4 670+ отзывов об автомобилях от первых владельцев

Это маленький Хомячок просто сказка, все на вас обращают внимание, когда вы за рулем этой крохи. Припарковаться в центре города вообще не проблема, пролезет в любые дырки как и смарт. В багажник помещается 3-4 больших пакета с продуктами, раз даже с мужем впихнули в него огромные плед, 4 подушки, и 2 одеяла) Подвеска отлично отрабатывает, нет ощущение брычки. Тормоза очень хорошие. Руль просто божественный, выдвигается как надо, мягкая кожа, все функциональные кнопки вынесены на руль, очень удобно все сделано. Салон качественный, не то что у корейцев или японцев, все швы ровные, хоть у меня и тканевый салон, но ткань очень прочная и не маркая (мой совет - покупайте в сером цвете сидения, они вообще не пачкаются, ну или же не сильно видно пятен) ). Посадка в машине очень удобная, не седановская, а скорее как на кросовере, потому что все видно, да и спинка кресла с хорошей поддержкой. Далековато правда находятся петли ремней безопасности, но я не считаю это большой проблемой. При желании на светофоре может и втопить и грозно порычать) Расход по городу у меня 7-7.4 л, при том что я не вожу в стиле улитки. В общем это идеальный женский автомобиль, по крайней мере я не жалею о покупке. РКПП конечно очень непривычна после автомата, но сцепление само подстраивается под стиль вождения, в случае чего его можно подтянуть на сервисе. Ну, вот и все)

Двигатель 1.6 атмосферник. Совместная разработка и доработка Рено-Ниссан. Едет отлично! Тяга супер. Расход по автобанах с полностью загруженной машинкой не более 6.7л на сотню, с климат-контролем. Пустой без климата - около до 6л на сотню в спокойном режиме, но можно ехать и на 5-5.5л на сотню. Большой багажник. Отличная ходовая. Простой доступ к фарам - в предыдущих версиях мегана это был просто ад. Двигатель на цепи. Клапана не регулируются, надо раз в 100000км проверить зазоры. Прошел первое ТО - 2100грн - копейки. За первые 15000км вообще никаких проблем. Дизайн - на отлично! В любом случае 4-й меган ушел на шаг вперед от предыдущих меганов. Стоит ли покупать дизель? Если ездите по городу - нет смысла. Даже если ехать далеко, то тоже не особо. Смысл есть только если будете ездить постоянно по Европе, там тогда будет экономия на дизеле. В наших условиях, разницу в цене почти в 2000уе, при покупке между бензиновым двигателем и дизелем, нагоните не ранее чем через 100000км. Кроме этого, ТО у дизельного дороже в два раза где-то. Ни разу не пожалел что купил бензиновый. пред этим владел новыми Меганом 2 Седан и новым дизельным Меганом 3 в максимальной комплектации. Считаю лучше взять среднюю комплектацию с 1.6 и добавить туда все. Именно так я и сделал.

Пользовалась машинкой с 2009года. Т.е. 9 лет. Понимала, что скоро пора менять - чисто с психологической точки зрения. Но не представляла, как смогу расстаться с такой надежной и верной машиной. За все время поменяла только аккумулятор (через 6 лет эксплуатации). Но... ДТП - в мою машину въехал паркетник на светофоре. Восстановление машины экономически не целесообразно - а на мне ни царапины. Некоторые пишут, что мягкий метал это недостаток машины. Я убедилась, что это достоинство и ваша безопасность. И я опять приобрела Джаз!

В целом авто очень хорошее, минимум вложений при адекватной езде :))))

купив автомобіль рік тому пригнаний зі США після зовсім незначного ДТП. Все було зроблено якісно (ремонт), розмитнено і сертифіковано. Зразу скажу, що пересів зі Шкоди Суперб 2006 р.в. Можливо якщо пересісти у це авто з якоїсь Лади, то відчуття будуть і позитивні, але після Суперба декілька місяців був в депресії. Гірше у цій машині просто все. При чому на дворі 2016 рік, а в мене версія на 5-ст. механіці. Таке відчуття що люди в 90-х роках застрягли. Якість кузова і салону це взагалі окрема тема. Скажу так, що ще до Суперба їздив на Кіа Черато 2006року. Так от кореєць мав реально якісніший метал, цу а салони у них по суиі одного рівня та класу. Окрема тема - багажник. Ну не розумію я навіщо такий величезний багажник??? Краще б замість того збільшили вмістимість салону. Дуже не зручна педаль газу, а саме короткий хід (як на машинках в парку культури). За цілий рік так і не звик - або рвеш з місця, або глохнеш, що дуже погано в пробках. Видимість дуже погана, електропідсилювач керма жахливий. Одним словом позитиву порівняно зі стареньким Супербом окрім віку я не знайшов. Подивився ціни на нові Джети в наших салонах і жахнувся. Порада за такі гроші проходити мимо цих автомобілів.

Отличная ходовая. Хороший расход топлива. За 150000 км только текущие ремонты ходовой. Между сервисами доливал максимум 1 л масла

Купил в салоне. До этого дизелей у меня не было. Крайняя машина перед этим была Nissan Primera.
Что сразу понравилось - динамика, высокая посадка, визуальный контроль дороги. Машина была в разных ситуациях: в снежных заносах, в реальном бездорожье (глина с водой), на обледенелых трассах. Из всех ситуаций выходила очень достойно.
При том, что сборка "Богдановская", нареканий нет никаких. Был в "заплыве", когда вода была по середину дверей - без проблем! Единственное что в результате "накрылось" - подшипник заднего дифференциала )сальник протек).
Общий пробег 102 000. за это время заменил один пыльник, подшипник заднего дифференциала и тормозной шланг. Все.
К сожалению, попал в серьезное ДТП (водитель "подрезал" в 15 м от меня, машина перевернулась.). Аварийная ситуация показала, что машина ОЧЕНЬ крепкая и надежная на crash-ситуации: в результате у меня никаких телесных повреждений ВООБЩЕ! Реально машину жаль, но благодаря ей я цел и невредим. Этим, пожалуй, сказано все. Новую машину буду выбирать именно из вариантов Tuсson.

ездил 3 года, получал только удовольствие.
и не стоит гоняться за дизелями!!!! Никакой экономии!!!

Владею автомобилем Шкода Октавия Тур 1.8 турбо 4х4 2006 г.в.. Пробег 160 тысяч.
что могу сказать ? Естественно сначала о хорошем. Первое это управляемость авто. Этим летом возвращался с моря. Двигался на приличной скорости за 140.. . На затяжном повороте "схватил" бровку. Машину начало качать и водить в стороны. Сработала система. Авто стабилизировалось и продолжил дальше путь. Естественно чуть передохнув....
Дальше, это работа турбины. На обгонах вообще нет никаких проблем. Нет необходимости переключаться на четвертую передачу при движении на пятой.
Очень удобная посадка. Обдув стекол и обогрев салона отличные.
Багажник !!!! Сравнивал с Туксоном, Фрилендером Лендровер, Раф 4, Кашкай и так далее. Конечно это авто выше классом, но говорю о размерах багажника. Однозначно они меньше чем в данном универсале.
Ходовая.... говорю откровенно...очень вынослива и надежная для наших дорог. Проблемы начались после 134 тысяч. Но все поменялось и работает как часики.
Масло меняю два раза в год, после пробега 5 тысяч в среднем. Масло на долив не покупал ни разу !!!!
По расходу бензина. Хотел перейти на газ но отказался. В среднем по городу 10-11, на трассе при движении до 130 км - 8 литров.
Из недостатков.
Это естественно мало места задним пассажирам. Что есть то есть. Хотелось бы по прочнее лакокрасочное покрытие. После десяти лет эксплуатации начали появляться сколы. Других серьезных недостатков не обнаружено.
Если смотреть за авто, делать вовремя ТО то думаю он еще прослужит долгое время. Достойное внимания авто.

Авто супер .рекомендую коробка авт.супер проблем нет масло меняю каждые 7 т. Мотор шепчет

. Що правда -це проблема всіх сучасних 4-циліндрових високообертових дизельних двигунів в дешевій комплектації електроніки,така ж проблема наприклад і в фольксвагена амарок,якому не допомагає навіть дві турбіни.Надійність передньої підвіски невідповідає позашляховику, (це стосується підшипників ступиць та стійок амотризаторів. Їхній ресурс --80000-120000км),крім того- вона ще й занадто мяка. Карданний міст заднього мосту суцільний, без підвісного підшипнику, що знову ж таки кожні 100000км. виводить з ладу передню хрестовину кардана. Бажає кращого якість фарбування металевих частин кузова та хромування заднього бампера. Єдиний факт, що компенсує всі недоліки, так це те , що такі ж проблеми і в інших виробників при ціні не меньшій, а то й більшій ніж у нісана та ще й з гіршими моторами. Проблема навари, скорше за все у тому , що її база - це патфіндер, а мотор проектувався під автомат-коробки передач. А ще в тому ,що ціна пікапів занадто висока, адже завод відпускає їх за ціною 25-30% меншою ніж повнокузовні моделі, а політика цивілізованих урядів по відношенню до "вантажопасажирів " робить їх до 40-45% дешевшими, що в критерії ціна-якість нівелює будь-які конструктивні та якісні мінуси пікапів. Одним словом - потрібен якісний універсальний пікап саме від нісана ?

Авто покупалось на фирму для работы в марте 2017.
Проблемы начались при приемке авто в салоне, газ не работал. Специально заказывали с газом с завода. Проблема была в электрике, до конца проблема не решилась. На сервисе в штате газовщика нет, а машины с газом с завода продает. Машина с Харькова уехала в Одессу, уже по дороге газ отключился, загорелся чек, еле доехала до Одессы. Опять сервис и потерянное время, проблема в неправильном подключении с завода. Забрали, два дня опять газ не работает. Опять сервис, вместо работы машина стоит. Через неделю нашли проблему, изначально при установке была засорена газовая топливная система, это как? Катаемся, отваливаются оба рычага стеклоподъемников, перегарают одновременно три лампочки, перестает работать спидометр и одометр. Все эти поломки, обращения по гарантии в сервис, теряем время и топливо. И в конце концов, через пять месяцев краска с будки начала слазить, стыки все в трещинах, и пластик на будке просто проваливается и появляются дыры. ДВЕ НЕДЕЛИ МАШИНА НА СЕРВИСЕ. Приходим забирать, а эти мастера за две недели мазали это все дело килограммами герметика с пилью и грязью.

хорошее авто, для трассы бомба, продал в связи с покупкой нового авто.