качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
Мотор тяговитый в обгоны легко тёплая в морозы быстро прогревается свет хороший на дальние поездки спина не устаёт заводится в морозы хорошо
Шумка не очень расход топлива большеват
Лансер Х 13 года куплен в салоне в 14 году
Хочу поделиться впечатлением об приятном знакомстве с этим авто. Сразу скажу, что это мой первый автомобиль и опыта у меня не много. Очень давно мечтала о собственном автомобиле, хотелось приобрести железного друга что бы и по цене устрайвал, надежный, не дорогой в обслуживании ну и внешне симпатичный (я же девушка). Мой выбор остановился на Mitsubishi Lancer X автомат. Машину купила не новую, я стала вторым владельцем данного авто и не пожалела. Сразу понравился внешне, немного агрессивный, брутальный вид Lansera произвел на меня должное впечатление. Салон оказался просторным и удобным, как для меня так и для пассажиров. Есть кондиционер, подогрев и регулятор сидений, электростеклоподъёмники на всех дверях, достаточно удобный бардачок, встроенная аудио система, подушки безопасности. После приобретения я поменяла масло, фильтры и ремень ГРМ и более ни чего не требовалось и по сегодняшний день ни каких замен и ремонтов не было. На дорогах машина ведет себя достаточно уверенно, легко управляемая и по моему достаточно надежная. Единственный минус который я выявила для себя - это низкая подвеска и плохая шумоизоляция. А в остальном я довольна покупкой и как мне кажется для первого опыта вождения очень даже не плохой вариант.
1) Надёжность. Последний авто с таким хорошим японским качеством2) Ремонт и обслуживание. Практически всё можно делать самому, если руки не из...3) Эргономика. Может я просто привык, но именно такая она должна быть в авто.4) Расход город 8(10) трасса 5(7)
1) Что да как, так сразу. Может так вышло, но машина по кошельку бьёт не часто, но сильно:- (после 100000 км) Сначала стучит рулевая рейка, затем начинает течьзамена = почти 20 рубликов с работой, если восстанавливать то 10- (после 100000-140000) сдыхает катализатор, цены понятное дело какие. Либо выбивать оба, либо... выбивать оба! оО- (после 100000-150000) Начинает сильно жрать масло. Более 1 л на 1000км. Сдыхают кольца и колпачкиЗамена колец и колпачков = 30 рубликов примерно. и можно ещё спокойно 100000 - 150000 гонять....- Дроссель. Я не чистил, не точил, не менял. и всё норм до сих пор. расход норм.
Просто самый достойный и надежный из всех за 25000 пиндосовских тугриков. Ни одной поломки, ни одного отказа. Расход топлива на уровне 8л/100 км, при очень динамичной езде (постоянно на максимуме крутящего момента и разгон педаль в пол, торможение максимально-резкое).
Постоянные завистливые взгляды со стороны остальных и соответствующие отзывы , о том, на чем сами не ездили.
Отличный автомобиль, с великолепным дизайном, комфортный, не мешающий отличной управляемости. Очень динамичный, с одним из самых надежных двигателей (входит в пятерку), другим-за большие деньги на зависть. Отличная эргономика. На трассе-великолепен. На бездорожье-держит курс.
Отличная динамика
Шумоизоляция,не качественный салон,периодически барахлит электроника,
Я конечно не знаю, может только мне попался такой автомобиль, но качество у него на троечку с плюсом. В 2014 году я купил себе этот автомобиль, о чем потом потом пожалел, так как он его стоимость не соответствует качеству. Спустя месяц у меня начала барахлить электроника и мне пришлось обратиться к дилеру. Там они мне сделали ремонт за что я отдал Нную сумму. После чего я понял, что денег мне придется вкладывать не мало. Ездил я на ней еще полгода и вроде всё хорошо было, как вдруг у меня все начало скрипеть, а конкретнее, звуки скрипа доносились из передней(приборной) панели. Мне пришлось поехать и заплатить за дополнительную шумоизоляцию, плюс к этому дилер мне сказал что ни каких скрипов нет и тут я задумался - либо у меня что-то с головой, либо же дилер реально глух и туп. В начале 2015 года я решил продать этот автомобиль ибо все это мне явно не понравилось, хотя у него очень хорошая динамика и дорогу он держит отлично.
Данная модель автомобиля в нашей семье появилась года 4 назад. Брали поддержанную модель, конечно пришлось поехать в другой город за "машинкой", но оно того стоило. Не смогу описать технические характеристики, так как мало в них разбираюсь, опишу только свои личные впечатления от использования в быту данного вида транспорта. Начну с того, что выбирали эту модель, прежде всего, из-за большого багажника, а это немаловажно, особенно когда нужно выехать за город или на море с детьми. Порадовал и небольшой расход топлива и удобный салон, а также возможность и удобство установки автокресла в салоне. Конечно в уходе недешевое удовольствие, но удобство и мягкость езды на наших разбитых дорогах прибавляют баллов в пользу Mitsubishi.
- внешний вид- соотношение цена/качество- адекватный расход топлива
- мизерный багажник- 4-х ступенчатый автомат- шумоизоляция
В 2010 году очень прижало, продал лексус rx и взял лансера. Пришел в салон посмотрел из наличия, взял в обвесе с 1,5 литрами, автомат. Пока ехал до дома позвонил знакомым ребятам и отдал на доработки - полная шумка, сигналка, открытие багажника с брелка и тд. Поездив еще примерно месяц, понял, что меня напрягают постоянные переключения на 2-ю передачу при нажатии педали газа, рывки, рывки, рев...Поехал зачиповал - стало все прекрасно. Правда через два года залипли кольца, стало жрать масло - отремонтировал у официалов. Все прошло. Продал. По общим впечатлениям, если авто доработать, то оно своих денег стоит. Обвес тоже понравился, особенно на трассе, раньше думал, что спойлер ерунда, оказалось полезная вещь. При скоростях от 140, машину начинает прижимать и повороты проходишь уверенней.
неплохая управляемость.
жор масла после 150 000, дросель, проблемы с srs из-за перетершегося шлейфа, ведет тормозные диски течет шланг гура, течет рулевая рейка. запчасти необоснованно дорогие
в этом авто столько болячек что надоест перечислять самые основные это жор масла после 150 000, дросель, проблемы с srs из-за перетершегося шлейфа, ведет тормозные диски течет шланг гура, течет рулевая рейка. запчасти необоснованно дорогие.
Очень Крепкая Подвеска. Надёжная Машина.Большой Багажник. Хорошая проходимость. Не боится глубоких бродов.
Слабый Двигатель. Трос Спидометра часто перебирается.
Машина 1990 г.в. Карбюратор. Механика. 90 л.с. Кузов Хетчбэк. Передний привод.
По прошествии 4 лет, могу сказать следующее:*Надежность! Да. Может быть вы скажете, что 60т.км это не большой пробег за 4 года, но владельцы новых Фордов, Шкод и ВАГов успевают поменять очень многое к этому времени, почитайте их форумы. На Лансере же не ломалось НИЧЕГО! К дилеру перестал ездить после ТО-1, цены на ТО-2 оказалось завышены. Я не готов отдавать 17к, за то что я могу сделать сам потратив 5к и полтора часа времени. Зато точно могу быть уверенным, что все сделано хорошо. Однажды в конце первого года, чуть чуть подлил антифриза, но больше он никуда не девался, течей не было и все ок. Кроме этого в авто менялись только расходники по регламенту (масло, фильтры, свечи) и лампочки горели. И все.*Дизайн и внешний вид. Они всегда на любителя. Кому-то нравятся такие, кому-то другие. Но внешность Лансера уже больше 4 лет выглядит кажется молодой и свежей. Другие за это время успели несколько раз обновится и не всегда удачно, а внешность лансера на мой взгляд до сих пор очень свежа и современна. Ну это кому как.*Запчасти хоть и относительно дороги, но вероятно если что-то поменяешь, то на века. Но на самом деле вам ни скоро придется что-то менять, потому что те же запчасти с завода живут в машине уже 4 года и каши не просят.Кстати передние колодки первый раз поменял только что на 58т.км, без разбора супорта мне показалось, что их осталось мало. Но при вскрытии обнаружилось, что осталось еще 35-40%, т.е. спокойно бы до 100 могли бы проходить, но все таки поменял, раз уж новые купил. Диски целые, задние колодки/диски проходят видимо до 150т.км* Мягкие педали, пропорциональное и интуитивное понятное усилие на педалях (газ/тормоз).
К недостаткам я отнесу через чур спокойную ленивую управляемость. Может быть для кого-то это не минус, но не очень понятно, зачем машине такая спортивная (агрессивная?) внешность, но мягкая подвеска и длинный руль. Резко объезжать ямки не комфортно.ЛКП слабое, как и на всех японцах до лексуса. Даже на Камри оно слабое.Ленивая динамика, да, но она ленивая на всех 1.6 АТ гидратрансформаторах, зато надежно.Маленький багажник если кому-то он очень важен, то выберете другую машину. Я лично им почти не пользуюсь. Даже сумки из Ашана мне проще поставить в салон сзади.
В свое время пересаживался с Лады Приоры, поэтому опыта эксплуатации полноценной иномарки С+ не было. Брал новую в салоне. Сразу оговорюсь, что авто выбирал по параметрам внешность/надежность/цена. Рассматривал Мазды 3, Цивик, Гольф, Альмера классик, Шевроле Круз. В итоге Альмера отпала из-за простоватости, Круз из-за ненадежности, все остальные были несколько дороже. Поэтому выбор пал на Лансер Х рестайлинг 2012.Итак первые впечатления: по сравнению с Приорой внутри, снаружи, по ходовым качествам - это просто Мерседес. Широкий салон, вставки под кожу в дверях, много мягкого пластика, хотя много и не мягкого - это из первых впечатлений, катится как тактический бомбардировщик, мягко и уверенно, разгонятся даже и не хочется, хочется наслаждаться новой машиной.
дизайн, цена качество на высшем уровне, японцы самые надежные автомобили, для тех кто любит выделяться очень много тюнинга
шумоизоляция, японцы не акцентируют на этом)
недорогой в обслуживании, очень надежный 100000 пробега замена стоек в связи с самыми замечательными дорогами страны))) говорят, что лучше японского автомобиля, только новый японский автомобиль)
Автомобиль не дорогой. Готов проехать тысячи километров. Выглядит стильно. Двигатель мощный. Багажник довольно большой. Салон вместительный. Проходимость хорошая. Руль удобный. Приборная панель сделана отлично, ночью хорошо освещена.
Внешний вид
перед этим авто была приора 2013 года не мог нарадоваться решил продать и купить( иномарку)так вот впечатления после приора вопервых жрет 13л не меньше по городу из за вариатора тупая на разгон хорошая 9ка едет лучше(, мотор работает шумно а именно головка так как я просто обалдел когда узнал что там еще стоят стаканчики толкатели клапанов как в жигулях которые с пробегом громче шелестят в каналах когда в той же приоре уже компенсаторы стоят и это позор для лансера мотор на 150 соответственно слег замена колец вкладышей поршней.Салон сиденья передние самой простой формы как вареник где с пробегом начинает болеть спина,ходка слабая каждые 30тыс втулки стабилизатора замена жесткая по себе багажник что в матизе одним словом у машины только симпатичный вид на что и купился а так дерьмо полное даже после приоры лучше бы купил шкоду октавию а5,куда веселее автомобиль!!!!
Эргоноимка, клиренс, управляемость,дешевизна не оригинальных, но японских запчастей(не говоря уже о европейских фирмах). Динамика(у меня 2литровый). Неубиваемый и без детских болезней 2 литровый двигатель(кстати, довольно резвый). Очень хорошая мех. коробка - чёткое включение скоростей, заднюю не включить если машина хоть чуть - чуть едет вперёд.
Кожа на рулевом колесе "поплыла " там, где я её держу левой рукой(правая почти всегда на рычаге). Это случилось в жару(я живу на юге). На волнистой дороге с периодичностью"волн" в несколько метров склонна к продольной раскачке(галант1997года - "акула" так же себя вёл). Выход прост: ехать внутри полосы очень пологими зигзагами - это не заметно ни для кого, если они пологие - по 700 метров примерно. Это не недостаток, а особенности подвески - не грузит.
Лучше, чем описана в "тест-драйвах". Такое впечатление, что журналисты описывали другой автомобиль. У людей в результате сложилось ложное впечатление. Те, кто даже не садился в неё, "знают", что она плохая. Так вот: пластик нормальный, звук, руль, эргономика - всё вполне соответствует её ценовой категории. Развесовка кузова и сбалансированность подвески относительно жесткости-управляемости прекрасная, клиренс высокий(что не мешает управляемости-это редкость), номер кузова и двигателя в доступных местах-не надо изголяться, чтобы их прочитать. Водительское место-1,2тыс километров не вставая и не устал(ни поясница, ни плечи). Чем выше скорость, тем лучше стоит на дороге. Двигатель любит высокие обороты. Не ест масло вообще. Звук его - сказка.
Пользуемся с супругой данным автомобилем 2011 г. в., уже три года. Прошла она на нем 70 тыс. км. В общем то, до последнего времени кроме крайне плохой шумоизоляции, всё было хорошо. Пока супруга в моё отсутствие не поменяла масло. Налила масло не то, что было в сервисной книжке. Кольца позалегали, масло жрет как слон, ничего с этим не сделаешь, только перебирать двигло. Топливо кстати тоже, с момента покупки меньше 10 литров на сотню не было, благо дармовое. У меня самого Ниссан-Альмера, так там я вообще по 20 тыс. масло не менял, и хоть бы что. Машинка привередливая. Для коробки автомат двигатель 1,6 - очень слаб, набирает плохо. Хорошо хоть цепь ГРМ стоит. В общем, по документам числится японская сборка, - руки поотшибать тем японцам!!!
Пользуюсь авто с 2009года. Все устраивает и по ходовке и в плане запчастей проблем нет... Салон комфортный и менять не собираюсь пока.
Стоит дешевле годовалой гранты и в два раза дешевле новой весты.Качество салона. Простая конструкция мотора. Задняя многорычажка великолепна. Часть деталей от жигулей подходит, при том машина остается иномаркой.
Сложность демонтажа рулевой рейки.
Что сказать. 11 летняя машина по ощущениям от езды значительно превосходит годовалую гранту и полугодовалую весту ((. В салоне не гремит не скрипит, в машину за 5 лет не лазил, тока лампочки, масло и колодки менял.
Был у меня такой автомобиль, через неделю сломался автомат, новый автомат очень ударил по карману, дорогой в обслуживании, но двигатель был очень хороший, Повезло мне с двигателем и салоном, а так машина меня не очень то и радовала.
Дорогие друзья! Хочу поведать Вам о своем железном друге, который постоянно меня выручает в любых ситуациях! В 2012 году у меня возник вопрос о выборе автомобиля, пересмотрел много различных автомобилей, но вот выпала дорога в Автосалон Мицубиси) и там я встретил его Лансер 10))). Хочу сказать, что до знакомства с ним я его вообще не рассматривал как автомобиль, но когда я присмотрелся то понял, что это мое)) Очень практичный автомобиль, расход топлива конечно не очень радует у меня 14,6 что город, что трасса, но если не топишь педаль газа в пол, возможен расход 8,3 литра по трассе! Шумки там нет. наверное про нее забыли((( Двигатель и коробка впечатляют, при 117 л/с 1,6 литра он очень резвый и быстрый! За 4 года владением данным автомобилем, заменил только 4 стойки по гарантии. Все зимы прошли на отлично, печка просто жарит!! Всем рекомендую Лансер 10
Покупал автомобиль в 2010 году, авто был б/у 2009 года выпуска с пробегом 30000 тыс. км. стоимость авто была 140000 тыс. грн. Понравилась комплектация 2.0 л. Объем двигателя, коробка передач автоматическая, расход бензина на 100 км. 11 литров по городу и 9 литров по трассе. Автомобиль понравился своим дизайном и интерьером. После 3000 тыс. км, установил газо-балонное оборудование при этом расход топлива стал 13 литров газа на 100 км.При техническом обслуживании, у официального дилера, был не приятно удивлен, замена масла, фильтра мысленого, фильтра салона, фильтра воздушного, тормозной жидкости, масла коробки передач автоматической, отдал 3000 тыс. грн. За шикарное авто и комфорт нужно платить.
