динамика, простор салона, дизайн кузова, качество сборки, расход топлива
стоимость обслуживания
Двигатель с мощностью 3.5л даст вам приятное ощущения а пассажиру комфорт и шепот двигателя, с другими автомобилями он никогда не сравниться так как в нем есть все что нужно для семейного и гражданского автомобиля, его преимущество превзошли остальные производства примером Toyota и Nissan мое мнение что этот автомобиль достоин большего не объяснить словами.. это нужно чувствовать и наслаждаться вновь и вновь.
очень большая проблема с запчастями, их трудно найти в некоторых городах и других пунктах жительства. редкость что вы найдете что то подходящее
Доброе время суток уважаемые читатели!автомобиль оснащен электроникой начиная мини лампочек и заканчивая удобством. все сидения с подогревом что очень удобно в холодную зиму имеется все что бы остальные автомобили были в стороне.. так как все что требовалось многие годы даже не хватает в автомобилях и сейчас.но этот автомобиль покорил меня своим достоинством в двигателе и в кузове а так же салон. его внешний вид серьезен и массивен его салон очень приятен, велюровые сидения кожаные накладки и очень много всего что заставит вас полюбить этот автомобиль. на дороге он экономен но в городской среде это не эконом класс V образный двигатель с 260 лошадками даст вам незабываемые ощущения
На 300000км была замена автомата, стоек и шаровых с саленблоками, после 360000 км задымил выхлоп и потребовался дорогостоящий капремонт двигателя. Автомобиль Выпущен в 1990году эксплуатировал с 2001по 2008год. Для своего времени один из лучших автомобилей японского автопрома. По нынешним меркам изрядно прожорлив. при приобретении имел 220000км пробега. На 300000км была замена автомата, стоек и шаровых с саленблоками, после 360000 км задымил выхлоп и потребовался капремонт двигателя.
Дебонаир Выпущен в 1990 году в Японии. Эксплуатировался в приморье с 1997года. У меня с 2001по 2008год. Для своего времени один из лучших автомобилей японского автопрома. По нынешним меркам изрядно прожорлив(Раньше бензин был много дешевле и это не волновало). при приобретении имел 220000км пробега. На 300000км была замена автомата, стоек и шаровых с саленблоками, после 360000 км задымил выхлоп и потребовался капремонт двигателя. Пришлось продать.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
нет литературы по эксплуатации и обслуживанию,хотя в принципе заказ запчастей не проблема,но оригинальные обходятся дороже других японских моделей.
для АКПП , такого объёма и количества лошадок под капотом расход топлива считаю умеренным(11-13л),учитывая то ,что автомобиль уже не свежий. По комфорту считаю её ближе к семейству представительского класса.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги: краще тримає трасу; двигун має гідрокомпенсатори; класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник; більший багажник; комфортніший салон; сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника; класний спортивний вигляд.
