Покупал на рубеже перехода от мужественного грузовика к франтоватому пижону. В 2006 в ноябре. Взял работягу. Новый Эль конечно пижон, красавец и т.д. НО!! Соображения эксплуатации подвели к выбору прежнего Эль 200 и ничуть не жалею. Для тех кто еще думает: двигатель- как говорят залей чего нибудь что горит и поедешь, образно конечно, но надежность доказанная годами. Подвеска - на новом конечно комфортнее и как следствие - посложнее. Да, Эль прошлый не очень удобный малый для сидящих сзади да и других нюансов (не очень значимых)эргономики хватает. Но опять для чего?? В моих условиях - выезд на дачу - 35 км трасса а далее 15 км по лесной дороге, которую периодически разбивают лесовозы и в дождь и в грязь и в снег - все по фиг. Когда гружу в кузов всякую поеб...нь и еду по городу вижу завидущие глаза тех кто вынужден нанимать в таких случаях грузовик. Расколбас на асфальте на 1000 % компенсируется ездой по так сказать неровностям где данный авто непревзойденный ходок, особо когда в кузове лебедка, Хай джек, трос да лопата. Машинку люблю и уважаю, по городу не эксплуатирую, езжу на легковушке. В итоге: хочешь быть пижоном - бери новый L200. Он прекрасно выглядит в городе да и в говнах не должен подвести . Хочешь работягу с которым не надо заморачиваться по поводу царапин от веток на кузове, чистого салона, торчащих дров из кузова и т.д. бери старичка ему многое простится за надежность и простоту . До свидания.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, тормоза, шумоизоляция
200 тыс.км 14 л / 100 км Путешествия
2.0 мотор, перше авто.
Як на мене - ідеальне перше авто, особливо з дволітровим мотором: можна і 200 поїхати з гірки і зі світлофора Авео нахлобучити. Тобто і на трасі почувати впевнено при обгонах і в місті комфортно рухатися. Розхід між трасою та містом, до речі, відрізняється ледь не вдвічі, можливо, тільки у мене так, хоча в паспорті теж різниця велика. У мене газу на трасі +- 8, у місті до 14, навіть, якщо топити зі світлофорів.
В плані надійності теж норм. Нічого не ламалося само, поки що тьфу, тьфу, тьфу. Виправляв все, що залишилося від попередніх власників.
Салон, як на мене, найкращий. І це досягається за рахунок посадки, керма і інших деталей, які ледь помітні. Причому, я їздив в 1.6, усі експерти в інтернеті казали, що салон сильно відрізняється, як на мене не критично. Єдина разюча різниця - кермо, але ж його можна легко змінити. Навіть набагато сучасніших машини тобі не подарують такої насолоди всередині.
Хіба що планшет прикрутять на торпедо. У дволітровому Лансері у тебе враження, що ти сидиш в гарматі-боліді. Коли ти вперше туди сідаєш, то відразу правильно сидиш, правильно руки кладеш на кермо, не знаю за рахунок чого, але... Я купив цей Міцик відразу, після того, як проїхався, без вагань і це, мабуть, його найкраща характеристика.
Не буду говорити про погану ізоляцію, для мене це не проблема, адже стоїть вихлоп, який приємно слухати.
Тому навіть, незважаючи на те, що це старе авто, воно і досі залишається найкращим першим автомобілем.
Керується, достатньо динамічний на 2.0, відчуття спортивного авто, при цьому, комфортний, багато місця всередині, чотири двері, місткий багажник, як на мене. Все норм
Хотите купить Митсубиси Пистачио и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Mitsubishi Pistachio от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 1 отзыв о Митсубиси Пистачио любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
