дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
читаю відгуки про деліку і вирішив сам написати. в мене все інакше, до пального не вибаглива, ніколи про таке навіть не парився, вляв що вляв і поїхав(володію машиною біля 3 років, наїзджаю кілометраж великий), масла не бере від заміни до заміни ні грамма, витрата пального 7 літрів на сотню і байдуже літо, зима, місто, траса. машині взагалі все байдуже, чи виїхати на сходи, чи бардюри переїхати, не парюся. чи їду з горба чи під горб мотор тягне так що дивишся реально тільки як в поворот війти і не думається на якій передачі, запас сили такий що можна кинути в прицеп тонну срузу і під горб на 4-5 передачи виїхати ніби пустий. по ремонту все стабільно як і в інших авто, ремінь, масла, фільтра, тормозні колодки, тормозні диски, в щепленні вижимний диск, в генераторі щітки, все міняв виключно по регламенту від пробігу.нічого не ламається раптово, довго гудить, скрипить поки знаходиш що то сталось. але все стабільно по їзді всі поломки, так би мовити планові. з недоліків на мою думку є 3: перше передачі на рулю не дають змогу розлягтись в кріслі, інакше не дотягнутись до ричага, другий недолік що на трасі пустим не поїдеш більше як 120 км за годину, дуже кидає, треба вантажити, третій недолік не люблю задню дверку що вверх підіймається, мені привичніше щоб було дві в сторони. доречі задній привід мені сподобався, в ожеледицю на передачі без проблем можна зїхати. коли машину починає на слизькому розвертати то достатньо просто газ відпустити і на двигуні машину зразу вирівнює. по кузові також трішки мені не сподобалось що гниє, бляха як у старої волги, вистачає на довго але мити машину треба і підмальовувати низи. ну це після попередньої з лужоним кузовом я просто вважаю за недолік.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, тормоза, шумоизоляция
2.0 мотор, перше авто. Як на мене - ідеальне перше авто, особливо з дволітровим мотором: можна і 200 поїхати з гірки і зі світлофора Авео нахлобучити. Тобто і на трасі почувати впевнено при обгонах і в місті комфортно рухатися. Розхід між трасою та містом, до речі, відрізняється ледь не вдвічі, можливо, тільки у мене так, хоча в паспорті теж різниця велика. У мене газу на трасі +- 8, у місті до 14, навіть, якщо топити зі світлофорів. В плані надійності теж норм. Нічого не ламалося само, поки що тьфу, тьфу, тьфу. Виправляв все, що залишилося від попередніх власників. Салон, як на мене, найкращий. І це досягається за рахунок посадки, керма і інших деталей, які ледь помітні. Причому, я їздив в 1.6, усі експерти в інтернеті казали, що салон сильно відрізняється, як на мене не критично. Єдина разюча різниця - кермо, але ж його можна легко змінити. Навіть набагато сучасніших машини тобі не подарують такої насолоди всередині. Хіба що планшет прикрутять на торпедо. У дволітровому Лансері у тебе враження, що ти сидиш в гарматі-боліді. Коли ти вперше туди сідаєш, то відразу правильно сидиш, правильно руки кладеш на кермо, не знаю за рахунок чого, але... Я купив цей Міцик відразу, після того, як проїхався, без вагань і це, мабуть, його найкраща характеристика. Не буду говорити про погану ізоляцію, для мене це не проблема, адже стоїть вихлоп, який приємно слухати. Тому навіть, незважаючи на те, що це старе авто, воно і досі залишається найкращим першим автомобілем. Керується, достатньо динамічний на 2.0, відчуття спортивного авто, при цьому, комфортний, багато місця всередині, чотири двері, місткий багажник, як на мене. Все норм
