качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Низковата посадка, можно с непривычки цеплять бордюры, если пересесть на нее с внедорожника:))) Расходники у Мицубиши дороговаты, и на эту редкую птичку под заказ... из Москвы... (не все, конечно, в частности, фильтр на коробку передач -2500р. и через месяц. С остальными проще.)
Первое, что говорят ВСЕ при первой встрече с моей машинкой: "Ой, да в ней можно стоя ездить", или: "В ней можно даже прыгать", "Она внутри намного больше, чем снаружи". Высокий потолок. Вместительная. Сзади багажник, при необходимости спинка заднего сиденья легко "падает", и можно вместить неизглагольно много. Снаружи компактная, с парковкой проблем нет, в любой щели приткнуться можно. Брали ее без пробега по РФ, из Японии, поменяли масло везде, фильтры. Не подводит вообще. Послушная, легкая в управлении. Если чел внушительных размеров и садится на задние сиденья, то жалуется, что тесновато, и колени упираются:))) Сама не сидела, не знаю. Можно пересадить вперед. Передние сиденья регулируются всячески. Дети сзади чувствуют себя великолепно!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, тормоза, шумоизоляция
2.0 мотор, перше авто. Як на мене - ідеальне перше авто, особливо з дволітровим мотором: можна і 200 поїхати з гірки і зі світлофора Авео нахлобучити. Тобто і на трасі почувати впевнено при обгонах і в місті комфортно рухатися. Розхід між трасою та містом, до речі, відрізняється ледь не вдвічі, можливо, тільки у мене так, хоча в паспорті теж різниця велика. У мене газу на трасі +- 8, у місті до 14, навіть, якщо топити зі світлофорів. В плані надійності теж норм. Нічого не ламалося само, поки що тьфу, тьфу, тьфу. Виправляв все, що залишилося від попередніх власників. Салон, як на мене, найкращий. І це досягається за рахунок посадки, керма і інших деталей, які ледь помітні. Причому, я їздив в 1.6, усі експерти в інтернеті казали, що салон сильно відрізняється, як на мене не критично. Єдина разюча різниця - кермо, але ж його можна легко змінити. Навіть набагато сучасніших машини тобі не подарують такої насолоди всередині. Хіба що планшет прикрутять на торпедо. У дволітровому Лансері у тебе враження, що ти сидиш в гарматі-боліді. Коли ти вперше туди сідаєш, то відразу правильно сидиш, правильно руки кладеш на кермо, не знаю за рахунок чого, але... Я купив цей Міцик відразу, після того, як проїхався, без вагань і це, мабуть, його найкраща характеристика. Не буду говорити про погану ізоляцію, для мене це не проблема, адже стоїть вихлоп, який приємно слухати. Тому навіть, незважаючи на те, що це старе авто, воно і досі залишається найкращим першим автомобілем. Керується, достатньо динамічний на 2.0, відчуття спортивного авто, при цьому, комфортний, багато місця всередині, чотири двері, місткий багажник, як на мене. Все норм
