качество сборки, расход топлива, управляемость, дизайн кузова, цена
динамика, качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Таковых не наблюдалось за 5 лет эксплуатации! Отказов в дороге-0.Жаль ,таких машин уже не выпускают!!!
Очень любил эту неприхотливую,надежную,доступную в обслуживании машину! ТО проходил первые три года только в фирменном сервисе.Никаких нареканий с моей стороны не припомню,машина просто класс.Благодаря большому багажнику -универсал использовал ее и для работы и для поездок семьей .После универсала,седаны для меня просто прекратили существовать как потенциальная будущая машина))). Продал ее только из соображений обновления ...
Легко управляемый, экономичный, вмеру резвый, надёжный.
На трассе не хватает мощности для обгона, мало запасных частей на разборке( в Киеве).Очень дорогой фирменный сервис и оригинальные запчасти.Слабовата шумовая изоляция, плохо держит дорогу на трассе ( на высокой скорости).
Супер автомобиль для начинающего водителя.Очень экономичный (расход по городу до 7л).За такие деньги выглядит очень современно.Никаких проблем с запчастями, на рынке очень много всего лицензионного. Очень рекомендую приобрести начинающим водителям, а также для городской эксплуатации.Вы не пожалеете.
Сразу пришлось поменять аккамулятор,глушитель,стартер,еле нашли,везде нужно заказывать из Японии,а это вместо 6т.р почти 13т.р.,можно конечно посетить так называемые развалы,но скупой платит дважды...
Здравствуйте,купили мы наш Лансер в июле этого года,ему было уже 10лет,стоимость 130т.р.,мне он понравился именно в старом кузове.Что могу сказать...Мне эта машина удобна во всём,только багажник маловат.Вложили ещё 30т.р.,и очень давольны!
качество сборки
Первый год проходил ТО в Рольфе машина не показала никаких изъянов и поэтому на трехлетнюю гарантию я решил не соглашаться ( думаю выброшенные деньги) За семь лет эксплуатации ни разу не подвела даже в -30 с пол оборота, но разве что иногда педалькой приходилось на сантиметрик нажать чтоб бензиньчику хлебнула (в -35) так надо!!! За всё время эксплуатации не отвалилась ни одна деталька! с электрикой …..вообще никаких проблем за 9 лет эксплуатации поменял около 10 лампочек габаритного света. По моему большому опыту эксплуатации этой чудо модели (Японское чудо) были плановые замены всех расходных материалов ( фильтр воздушный 2 раза в году после зимы и глубокой осенью, масло и свечи NGK каждые 10 тыс.). В основном всё делал сам легко и просто как конструктор лего, но работы с двигателем доверял только фирменному сервису (сердце не тронь ! ), замена ГРМ-90тыс, 180 тысяч с роликом натяжителем…. кстати самая дорогостоящая операция! выплывает обычно в 500 зеленых но это раз в 4 года! А так колодочки раз 12-17 тысяч. Втулки и стойки стабилизаторов на передней подвеске умирают за 70-80 тысяч ( появляется такой глухой стук копеечные запчасти всего с заменой 70 зеленых) На четвертом году умер аккумулятор ( ну а я за ним вообще не следил как батарейку на телефоне поменять…. поменял на корейца необслуживаемого и он уже 5 лет служит верой и правдой). На 170 тыс. умерла передняя стойка… поменял все! Оказалось тоже уже не долго им осталось(на шестом году жизни машинки :!: ) передние поставил родные масляные, а вот задние газовые ( передние не подошли в гнездо не входило, пришлось разориться на родные) всё обошлось с установкой в 500 зеленых! Мойка инжектора обязательна!!!!!!!!! хотя бы каждые 20 тысяч почувствуете разницу ( мойка инжектора конечно влечет за собой замену масла и свечей)! Первый сальник на двигателе потек на 100 тыс. замена 50 у.е. Далее потек и второй и колечко на трамблере и прокладка клапанной крышки 190 тысяч! Менять лучше вместе с ГРМ дешевле обойдется даже на фирменном сервисе! всего по 10 у.е. за каждый сальник! А если отдельно то выльется в копеечку (если на фирменном сервисе 150 У.Е.) С топливным фильтром вообще история была сначала Японцы проверяли наш бензин и плановые замены были каждые 10 тыс. потом каждые 20тыс. потом вероятно потестили наш бензинчик…. ничего и ввели плановую замену каждые 60 тыс. раз в 2 года где-то выходит! За всё время эксплуатации никаких гадостей в бак не лил! Бензин кушала на любой заправке и не в чем себе не отказывала! Правда лил всегда 92, он говорят чище (может по этому катализатор ещё живее всех живых) ! Разница между 92 и 95 почти не ощутима!!! Расход, как и семь лет назад почти не изменился! В октябре 2004 года ТО-195 тыс. прошел ТО в фирменном сервисе и что! ВСЁ У ВАС НАМАЗИ ЛЕТАЙТЕ ДАЛЬШЕ! с учетом того что в последний три года я вообще в сервис не ездил и ничего не проверял! Опасно конечно, но я этой машине могу доверить многое! Так вот на сегодняшний день ИТОГ пробег составляет 250 тыс. км. и машина всё также как и 9 лет назад послушно делает всех ))) и за все 9 лет не было ни разу!!!! чтобы она не завелась с 1 оборота!!! Вот так то …. ЯПОНИЯ ФОРЕВО!!!
Покупал машину новую в Рольфе на Магистральном в январе 98 года (тогда ещё в десятке первых) ! Проблем с машиной никогда не было!!
