качество сборки, управляемость, простор салона, динамика, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, управляемость, шумоизоляция
Мягкий пластик в салоне- легко царапается- зато не гремит! Перед ТО засвистел( тихо) салонный фильтр- забился березовым цветом( часто по работе езжу по Подмосковью), ну и все пожалуй!
Идите в Ж..у завистьники!!! Класый автомобиль!....Форд он хочет- я лично проходил тест на 2х литровом Фокусе- провал оборотов на второй скорости и т д- ваще фуфель! После теста Лансера сомневался только в стоимости обслуживания и когда она упала на 20 процентов- сразу был в салоне и через неделю уже пригнали моего "мальчика"- я доволен!......Смотрел также лачетти, нисан класик, логан, лиану, акцент, кию.........На трассах гоняюсь с Хондой Аккорд.
Машинка супер!!! Особенно если взять соотношение цена-качество.По надежности,внешний вид,поставил R17 диски вообще супер!!!Доволен что купил ее
Считаю, что это идеальный авто за ЭТИ деньги. Это хорошая рабочая лошадка. Не капризная и надежная. Минус - большие очереди на СТО и высокий процент КАСКО. Немного раздражает медленный разгон с места (у меня автомат). В остальном - очень довольна.
Сразу пришлось поменять аккамулятор,глушитель,стартер,еле нашли,везде нужно заказывать из Японии,а это вместо 6т.р почти 13т.р.,можно конечно посетить так называемые развалы,но скупой платит дважды...
Здравствуйте,купили мы наш Лансер в июле этого года,ему было уже 10лет,стоимость 130т.р.,мне он понравился именно в старом кузове.Что могу сказать...Мне эта машина удобна во всём,только багажник маловат.Вложили ещё 30т.р.,и очень давольны!
качество сборки, цена
Только заменили задние рычаги по гарантии (были скрипы-машина самого первого выпуска)
машина полностью соответствует выбору цена-качество,а качество воистину великолепное,у меня было много авто и европейских и американских,но эта всех затмила по беспроблемности-садишься и едешь,когда и куда хочешь.Поэтому по окончании гарант.срока эту машинку продал друзьям,которые от нее в восторге и не верят,что машине 3.5 года,а себе купил такую же,но универсал.Машина настоящая семейная.
динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость, цена
нет проблем
супер авто, все устраивает, соотношение цена- качество, надежная рабочая лошадка, очень динамичная и послушная авто, единственное но, шум двигателя на 4000-4300 оборотах, далее нормально.
динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена
Авто на наших дорогах встречается часто, потому как является одним из бестселлеров нашего рынка. И небезосновательно. Больше всего мне понравилось, как Лансер управляется. Руля (который, к слову, становится более чувствительным на бОльших скоростях) слушается отменно, повороты выводит чётко и с ощущением полного контроля, даже когда пытается уйти в занос. Сказываются фамильные черты брэнда - Лансеры, да и почти все Митсубиши, всегда делались с упором на управляемость. Сильно помогает этому подвеска - независимая всех колёс (спереди - МакФерсон, сзади - многорычажная) с подруливающими задними. Все колёса - 15 дюймов, не больше и не меньше, запаска - полноразмерная, плюс к ней прилагается домкрат и балонный ключ. Тормоза тоже современные - дисковые всех колёс. Свою работу выполняют хорошо. Единственное, к чему очень долго привыкал - очень мягкая педаль тормоза. Обратной связи практически нет. Мне кажется, что педаль лучше всё-таки немного чувствовать. В итоге поначалу пассажирам со мной приходилось несладко :). Но тормозит отлично, в этом плане к тормозной системе нареканий нет.
Двигатель я выбрал средней мощности из предлагаемых - 1.6 литров, 98 лошадиных сил. В результате получил достаточную для городской езды мощь плюс сэкономил на налогах и страховке:). Для города такого "табуна" на самом деле хватает. Мотор тянет хорошо, а если нужно резво стартануть, отлично выполняет задуманное. На трассе 120-140 км/ч идёт, не напрягаясь, что для массового авто в самый раз. Причём на высоких скоростях управляемость отличная, и большой разницы со скоростями до 100 км/ч не ощущается. Порадовал и звук двигателя. Благодаря ему самому и хорошей шумоизоляции, работает тихо и на трассе не завывает. Когда заезжал в ангар устанавливать "музыку", увидел удивлённое лицо работника сервиса, а когда вышел из машины, он пояснил, что звука мотора практически не услышал, этому и удивился. А в сервисе была хоть и не полная тишина, но и не громыхало, это точно.
В тандеме с этим двигателем в моём Лансере работает адаптивный четырёхступенчатый автомат с возможностью переключать скорости в ручном режиме. Коробка тоже ведёт себя неплохо. Переключает передачи довольно плавно и сильно при этом не задумывается. Иногда, бывает, дёрнет немного, но это большая редкость. Причём этот автомат адаптируется к вашему стилю вождения. Если вы любите плавную неторопливую езду, то будет переключать скорости пораньше, не выкручивая двигатель. Если же вы решили вести авто более агрессивно, то и переключаться автомат будет позже, давая вам возможность добиться большего ускорения. Что касается ручного режима, то им я пользовался несколько раз, да и то уже давно, только чтобы испытать в деле. В принципе, автомат достаточно умный, и когда вы хотите ускориться и резко добавляете газу, он сам, не особо раздумывая, включает пониженну передачу, позволяя резво рвануть вперёд. Вероятно, в ручном режиме процесс переключения окажется несколько быстрее, но это кому как, лично мне разница кажется несущественной.
Теперь о комфорте. Внутри всё сделано на уровне, материалы добротные. В плане эргономики тоже понравилось, всё под рукой. Кресла удобные, держат хорошо, причиной усталости точно не станут. Панель приборов - хоть и не последний писк, но и поинтересней будет, чем у дешёвых бюджетных иномарок. А вот циферблаты тахометра и спидометра выглядят стильно - белого цвета, а в темноте - с приятной подсветкой. В базовой комплектации с этим двигателем предлагаются электропривод всех стёкол, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, подогрев сидений, кондиционер, аудиоподготовка (4 колонки и антенна). Освещение в салоне стандартное, со всеми необходимыми регулировками; есть один минус - отсутствие освещения в бардачке, но это уже мелочи. Сам салон довольно просторный. Сзади с комфортом размещаются взрослые люди высокого роста, они сами мне об этом говорили :). Багажник - достаточно большой; мне его хватает за глаза - думаю заполнить пустующее пространство парой сабвуферов.
Из допоборудования я поставил магнитолу (штатные динамики играют неплохо), а в фирменном сервисе - защиту картера. Защита, правда, низковата, но уже однажды спасла, так что стоящая вещь на наших дорогах. С сервисом проблем вроде нет, нужно только записаться за пару дней и можно спокойно ехать на ТО. Плановые ТО - раз в 15 тыс. км. Самое первое - на трёх тысячах, но оно бесплатное, там простой осмотр на предмет детских болезней. Мой агрегат прошёл его отлично. А гарантия на все Митсубиши - 3 года или 100 тыс. км пробега.
В итоге получаем очень приличный автомобиль за свои деньги . Огромный плюс этих автомобилей - они все собраны в Японии. Считаю, что соотношение цена/качество - одно из луших в классе. Прибавьте к этому надёжность, управляемость и комфорт, и получите ответ на вопрос о причинах популярности этой модели. Надеюсь, что и в будущем будущем не пожалею о своём выборе. По крайней мере, от более опытных знакомых лансероводов я претензий не слышал.
качество сборки
Поменял аккумулятор после второй зимы.Заменил тяги и наконечники.
Классный автомобиль! Советую кто думает что купить.Не пожалеете.
Классная машина, единственная проблема- жестковата для наших раздолбаных дорог. А в принципе очень довольна. Сейчас даже "морда" нравится, хотя до этого как-то не казалась она мне красавицей.
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
жесткая подвеска (в новом другая, мягкая)
очень дешевый в эксплуатации автомобиль (вопреки сплетням о том, что японцы дороги в эксплуатации). Ни разу не подводил. На все ремонты ушло не более $2000, не считая ТО. Сервис дорогой только у официалов, а у фирм, специализирующихся на Mitsubishi вполне приемлем по цене, а проблем с его качеством я не заметил. Отличный расход бензина, динамика намного лучше, чем у современной модели (купил 2006 г под впечатлением). Заводится в любую погоду (естественно при нормальных свечах, масле и аккумуляторе), качественный металл (за 11 лет ржавчины нет нигде, в редких местах слегка зацвела)
после ВАЗ-21093 просто сказка, нравится практически все, за небольшими исключениями, о которых даже не стоит упоминать
Хороший японский автомобиль и всё.
качество сборки
1) поменяли задние стойки, слава богу по гарантии БЕСПЛАТНО !!! 2) неправильно сделали на 3-ТО сход развал, переднее левое колесо съело почти всё !!! 3) Очень много кушает, даже при экономичном движении !!!
начну с главного !!!!!!! в принципе автомобиль нормальный !!! но подвеска жесковата, у Меня сейчас пробег 60000 с копейками вся передняя подвеска гремит, как ящик с инструментами !!! по городу Мне её хватает, и то какой бензин зальёшь !!!
как выезжаешь на трассу............................ охото притормозить у какой нибудь кафешки и сидеть до вечера есть шашлык, пока с трассы
не уберуться камрюхи, авенсисы и т.д. маловат для трассы движок !!! Это машина- люксовый вариант нашей ВАЗ 21010 !!! Очень дорогое ТО, особенно четвёртое !!! Я В ШОКЕ !!!!
Проблемы такие же как и у многих владельцев подержанных автомобилей, но решив один раз эту проблему, больше к ней нет необходимости возвращаться!
В планах, пользоваться только автомобилями марки MITSUBISHI
Мой первый автомобиль, я доволен, мне нравится. Удачная модель.
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Коррозия передних стоек, замка багажника и эмблем, все поменяли по гарантии. После двух зим потек радиатор, то же заменен по гарантии, говорят сейчас этой проблемы у ланцеров нет. Отказали задний стеклоподъемник и обогрев пассажирского сиденья, так же признаны гарантийными случаями. Слабые фары, впрочем как у всех японок. Плохой подвод тепла в ноги, в результате ноги мерзнут, хотя в это же время можно ехать в рубашке. Попытки заправляться 95 бензином, за исключением ultimate BP, приводили к замене свечей на следующий день
лучший автомобиль за свои деньги, просторный, экономичный, хорошие управляемость и комфорт. Не было проблем с гарантией, 92 бензин
качество сборки, управляемость, цена
Удивило крепление бамперов, на клипсах, что кажется не очень серьёзно и соответственно нарушаются зазоры. Отсутствие ручки или ёще чего нибудь чтобы открыть или закрыть багажник, особенно в плохую погоду. Отсутствие защиты задних колёсных арок, на подобие передних, всё таки цена автомобиля выше нашего авто. Но и в родном государстве курс у.е. при приобретении в компании РОЛЬФ - 27,90 руб. вот это бизнес?
После определённого количества автомобилей нашего автопрома и частично корейского могу уверенно сказать что это самое лучшее соотношение цены-качество + надёжность. До приобретения моего автомобиля прошёл огромное колтчество тест-драйвов на новых импортных автомобилях разных марок в этой ценовой схеме и понял что Лансер на сегодня мой автомобиль. Запомнилось с хорошим впечатлением получение автомобиля в автосалоне "Гедон-Трейд" (Ростов-на-Дону) прекрасные люди и хорошие специалисты. Автомобиль на обкатке, жалею, но с каждым выездом прибавляет и чувсивуешь себя в потоке автомобилей очень уверенно. Фото не имею своего автомобиля - примета не желательно фотографировать, дабы не "сглазить".
Машинку подарили на день рождения.До этого ездила на девятке.Очень уютный салон,ничего лишнего,стильный дизайн и много возможностей для тюннинга.Машинка шустрая.Коробка типтроник очень удобна,можно и спокойно поездить,можно и страртануть порезче и рычак попереключать для тех,кто привык к механике.Вобщем машиной очень довольна, в багжнике много места,поставили саббуфер и еще куча места осталась. В машине практически живу,много времени приходится мыкаться в пробках,но никакой усталости не чувствую,выходя из машины,если сравнить с девяткой,то там я приезжала как выжатый лемон.Что можно еще добавить-это "японка" и этим все сказано.
динамика, расход топлива, управляемость
Проблем за это время не было, только масло и фильтры менял согласно километража! В -33 прошлой зимой заводилась отлично. Свечи поменял только на 30000, как предусмотрено сервисной книжкой. Колодки еще не менял, буду менять через 2-2,5 тыс. Поменял лампочки в фаре и заднем фонаре, да стеклоочистители, мелочь но дорого(комплект стоит 2800)!
Качественный автомобиль, хорошо приспособлен к нашим дорогам, шумноват на небольших скоростях. Динамичен в разгоне. Хорошо держит дорогу, на большой скорости устойчив.Отлично входит в повороты.
Расход топлива для смешанного и загородного цикла неплохой. Хорошо отапливается зимой, летом хорошо работает кондиционер, в жаркую погоду в машине похладно.В салоне ничего лишнего, все на местах, скромно и со вкусом.
качество сборки
Первый год проходил ТО в Рольфе машина не показала никаких изъянов и поэтому на трехлетнюю гарантию я решил не соглашаться ( думаю выброшенные деньги) За семь лет эксплуатации ни разу не подвела даже в -30 с пол оборота, но разве что иногда педалькой приходилось на сантиметрик нажать чтоб бензиньчику хлебнула (в -35) так надо!!! За всё время эксплуатации не отвалилась ни одна деталька! с электрикой …..вообще никаких проблем за 9 лет эксплуатации поменял около 10 лампочек габаритного света. По моему большому опыту эксплуатации этой чудо модели (Японское чудо) были плановые замены всех расходных материалов ( фильтр воздушный 2 раза в году после зимы и глубокой осенью, масло и свечи NGK каждые 10 тыс.). В основном всё делал сам легко и просто как конструктор лего, но работы с двигателем доверял только фирменному сервису (сердце не тронь ! ), замена ГРМ-90тыс, 180 тысяч с роликом натяжителем…. кстати самая дорогостоящая операция! выплывает обычно в 500 зеленых но это раз в 4 года! А так колодочки раз 12-17 тысяч. Втулки и стойки стабилизаторов на передней подвеске умирают за 70-80 тысяч ( появляется такой глухой стук копеечные запчасти всего с заменой 70 зеленых) На четвертом году умер аккумулятор ( ну а я за ним вообще не следил как батарейку на телефоне поменять…. поменял на корейца необслуживаемого и он уже 5 лет служит верой и правдой). На 170 тыс. умерла передняя стойка… поменял все! Оказалось тоже уже не долго им осталось(на шестом году жизни машинки :!: ) передние поставил родные масляные, а вот задние газовые ( передние не подошли в гнездо не входило, пришлось разориться на родные) всё обошлось с установкой в 500 зеленых! Мойка инжектора обязательна!!!!!!!!! хотя бы каждые 20 тысяч почувствуете разницу ( мойка инжектора конечно влечет за собой замену масла и свечей)! Первый сальник на двигателе потек на 100 тыс. замена 50 у.е. Далее потек и второй и колечко на трамблере и прокладка клапанной крышки 190 тысяч! Менять лучше вместе с ГРМ дешевле обойдется даже на фирменном сервисе! всего по 10 у.е. за каждый сальник! А если отдельно то выльется в копеечку (если на фирменном сервисе 150 У.Е.) С топливным фильтром вообще история была сначала Японцы проверяли наш бензин и плановые замены были каждые 10 тыс. потом каждые 20тыс. потом вероятно потестили наш бензинчик…. ничего и ввели плановую замену каждые 60 тыс. раз в 2 года где-то выходит! За всё время эксплуатации никаких гадостей в бак не лил! Бензин кушала на любой заправке и не в чем себе не отказывала! Правда лил всегда 92, он говорят чище (может по этому катализатор ещё живее всех живых) ! Разница между 92 и 95 почти не ощутима!!! Расход, как и семь лет назад почти не изменился! В октябре 2004 года ТО-195 тыс. прошел ТО в фирменном сервисе и что! ВСЁ У ВАС НАМАЗИ ЛЕТАЙТЕ ДАЛЬШЕ! с учетом того что в последний три года я вообще в сервис не ездил и ничего не проверял! Опасно конечно, но я этой машине могу доверить многое! Так вот на сегодняшний день ИТОГ пробег составляет 250 тыс. км. и машина всё также как и 9 лет назад послушно делает всех ))) и за все 9 лет не было ни разу!!!! чтобы она не завелась с 1 оборота!!! Вот так то …. ЯПОНИЯ ФОРЕВО!!!
Покупал машину новую в Рольфе на Магистральном в январе 98 года (тогда ещё в десятке первых) ! Проблем с машиной никогда не было!!
