97 отзывов о Mitsubishi Lancer

Покупал свой Ланс в конце мая 2008 г. в РОЛЬФе. Комплектация Intense, 2 л., вариатор, передний привод. По тем деньгам отдал 680 тыр. Штатная комплектация утирает нос на раз-два всем конкурентам:климат-контроль, все электростеклоподъемники с функцией открытия-закрытия одним нажатием (one-touch), зеркала электро и с подогревом, подогрев передних сидений, 6 дисковая магнитола MP-3+6 динамиков, ABS + ASC (система курсовой устойчивости ! ), 7 подушек безопасности. Про прочее не говорю – полноразмерная запаска, пепельница, прикуриватель (почему-то у многих европейцев это допоборудование). Дополнительно было установлено: полная шумоизоляция , подкрылки, сигнализация с автозапуском StarLine B9, пластиковая защита картера двигателя (стальную не ставил из-за соображений безопасности, т.к в случае лобового удара двигатель должен уходить вниз под машину и пластик просто разбивается, а металл может помешать), парктроник ну и резиновые ковры в салон и багажник. В общем встало мне все около 700 т.р. Много или мало за такую машину – решать вам, по моему нормально. Много понаписано уже везде всякого про лансер – и плохого и хорошего, как лансеровод с опытом попытаюсь написать свое мнение по машине. 1) Салон и эргономика. Очень просторный салон. Кресла для а/м такого класса на 5+, садишься и отдыхаешь, в дороге совсем не устаешь. Мой рост 175 см., с положением в пространстве салона проблем не испытываешь, несмотря на то, что регулировка руля только по высоте. Обогрев сидений кстати – ураган, друг у которого XC-90, завидует зимой. Все кнопки, рукоятки и рычажки там, где и положены им быть, под рукой и все управление интуитивно понятно, пожалуй только кнопку управления борткомпьютером нужно было расположить не на торпеде слева от руля, а на руле. Также из минусов – отсутствие подсветки в бардачке и клавиш стеклоподъемников (кроме водительского). Но это компенсирует 2 плафона освещения – один посередине салона и спереди – штурманский свет. Все горит очень ярко и имеет много регулировок. Приборная панель с двумя глубокими колодцами – супер, смотрится красиво и читается отлично, чего не скажешь о подсветке магнитолы – при включенном ближнем свете и в солнечную погоду читается очень плохо. Бортовой компьютер информативен. Материалы отделки панели из твердого пластика, хотелось бы конечно помягче, но… не грызть же его в конце концов. Появился сверчок в районе бардачка после 10000 км, но вылечился проливкой стыков силиконом. Сейчас в салоне тишина. В общем салон очень достойный для своего класса, мне комфортно. 2) Дизайн. Да тут сказать нечего. Серебристый красавец с обвесом и на литье неотразим. 3) Двигатель и коробка-вариатор: 150 лошадок бодро тащат машинку вперед, но кажется что возможности двигателя используются не на все 100 % из-за вариатора. Что можно сказать в общем и обо всех классических «автоматах» (сужу про другим автомобилям). К плюсам вариатора можно отнести ровный разгон без толчков ну и конечно комфорт при езде, особенно в пробках – сидишь в машине и напрягаешься вообще. При резком нажатии на газ кажется что вариатор перекручивает двигатель при разгоне – я думаю это сделано для динамики, можно отпустить и снова нажать педаль газа и все приходит в норму. Кроме того есть возможность ручного переключения с селектора или использую подрулевые лепестки, но по моему мнению это для баловства, ощутимой прибавки динамики не дает, да к тому же все ручные переключения жестко контролируется электроникой. В целом дуэт вариатор – двигатель работают на твердую пятерку – со светофоров ухожу практически всегда вперед потока, т.е. фокусы, астры, шкоды и проч. глотают пыль  Немного напрягает расход топлива при активной езде – по городу 10-14 л. смотря от плотности потока, трасса при 100 км/ч – 7-7,5, при 150 км/ч – 15 л./100 км. Еще один огромный плюс двухлитрового двигла – качество бензина ему абсолютно пох, по паспорту можно лить от 91 и выше, поэтому лью 92 бенз и не парюсь. 4) Подвеска и комфорт. У меня версия 2,0 СVT Intense, которая помимо прочего предполагает заниженный до 150 мм. клиренс и растяжку между передними стойками. Подвеска в меру жесткая, по сравнению с Форд Фьюжен или Пежо даже мягкая, как мне кажется. Но информацию о покрытии чувствуешь спиной. Мне нравится. Управляемость хороша, машина идеально держит дорогу и ввинчивается в повороты. На скользком покрытии однако есть склонность к заносу кормы. Однажды зимой не рассчитал скорость и повело в занос на мкадовской развязке – спасибо системе стабилизации – выручила. Вывод: мое мнение, что это отличная машина. Нужно после покупки немного вложиться в нее и довести под себя и не будешь знать проблем. За 55000 км. не ломалось НИЧЕГО, не менял даже тормозные колодки (на ТО-45 остаточный слой был 7 мм. И передние и задние !). На ТО меняю только масло и фильтры. Свечи кстати родные стоят иридиевые и ходят 60000 км. От вождения машины получаю удовольствие и до сих пор любуюсь своим красавцем. Машина – зверь и продавать ее не собираюсь.

Предисловие. В начале как происходил выбор авто чем многие читающие отзывы люди и занимаются. В один прекрасный момент в 2008 году встал вопрос покупки средства для передвижения самого себя из пункта А в пункт В. Выбор образно разделился на два лагеря машин б.у. иностранного производства. Или покупать очень старую иномарку старше 8-10 лет, но высокого класса или среднего класса, но практически новую. В итоге выбор пал на свежие иномарки среди, которых были митцу лансер 9, форд фокус 1 и 2, хундай элантра. После долгих поисков был найдет самый лучший вариант. Митцу лансер 9 седан с более менее целым кузовом , двигателем 1,6 литра, на автомате, пробег 31 000 км, конец 2005 г.в., комплектация средняя(2 подушки, эл.стеклоподъемники, кондей, подогрев сидений). Эксплуатация. Многих интересует естественно расход топлива. Так вот летом расход если ехать держась в потоке и не жать постоянно кик-даун, то 9,5-10 литров привезти можно с 100 км, с кондеем включенным добавьте еще литр. Зимой расход в районе 10,5-11 литров на 100 км. На трассе минимум в который смог уложиться это 6,6 литра на 100 км, но при условии выключенных всех потребителей электроэнергии кроме магнитолы. Кузов у машины стойко сопротивляется коктелю Лужкова зимой. Ну это заслуга не чудо реагентов, а практически полной оцинковке с завода, которая покрывает почти весь кузов начиная с 2005 года на данной модели. Минус в эксплуатации это долгий прогрев зимой. По 15 минут до более менее нормальной температуры. И болезнь в виде не работающих от центрального замка замков задних дверей, только в ручную зимой закрыть можно. Лечится самостоятельно с приходом весны. Надежность. Сейчас у машины пробег 54 000 км.. За это время было заменено: Стойки переднего стабилизатора по 350 каждая и две лампочки габаритов по 15 за штуку. И все!!! Бывший хозяин так же ничего не менял. Пробег конечно еще на машине не большой, но как видно детских болезней у нее нет. Соответственно есть надежда, что и в дальнейшем много хлопот не будет. Но это можно будет узнать позже так как машину и дальше планирую эксплуатировать. Бытует мнение о супер дорогих запчастях на данную машину. На самом деле запчасти не такие уж и дорогие. Просто некоторые продавцы на часть запчастей завышают цены и надо просто искать, где можно подешевле купить. Благо поставщиков запчастей довольна таки много. Разгонная динамика. Да двигатель в 98 пришпоренных пони не подарит супер уверенности, что Вы за рулем болида формулы 1, но зато не даст выпасть из потока машин и сохранит в практически целостности Ваш кошелек ввиду низкой ставки и транспортного налога и осаго. Тормозная динамика. Вот тут все на 5 баллов. Дисковые тормоза по кругу и абс помогут в трудную минуту. Но стоит учитывать, что доводить дело до абс не стоит, т.к. данная система увеличивает тормозной путь. А дисковые тормоза хоть и помогут спасти переднюю часть Вашей машины, но могут любезно подставить корму автомобиля под удар сзади. Управляемость. Управляемость у данной модели лучше чем у конкурентов. Машина едет четко туда куда повернуто рулевое колесо. Минусов два. Это жесткая подвеска и нелюбовь машины к колее. А так все на 5-ку. Удобство салона и размеры салона и багажника. Салон в принципе достаточный для пятерых, только с учетом, что сзади сядут люди среднего телосложения, а не борцы сумо. Салон конечно откровенно простой и жесткий на ощупь, но другого от машины такого класса я и не ожидал. Салон не особо скрипучий. В минус можно записать ну практически отсутствующую шумоизоляцию. Это конечно лечится установкой дополнительной шумки, но я делать не стал. Багажник откровенно мал. Ну если возите пару сумок только с собой, то сойдет. А если на дачу едите, то выберете лучше митцу лансер 9 универсал. Выводы. Митцу лансер 9 это надежный автомобиль за свои деньги. В нем нет ничего особенного. Но это некий трудяга, который хоть и работает без искорки, но работает всегда и добросовестно. Если у Вас выбор как был у меня, то мой совет, что лучше остановится на данной модели и накопив денег пересесть через какое то время на более лучшую машину. И пока будет проходить процесс накопления денег не знать проблем с ремонтом и не платить практически налогов. С уважением! Спасибо всем кто прочитал данный отзыв!

Привет всем автолюбителям этой марки. Не буду говорить как покупался авто и что хозяин был пьянь и на машине в большей степени ездил его зять. Про машину: Mitsubishi Lancer IX Wagon 2.0 (135). 2005г. Цвет чёрный. Пробег на данный момент 67200 км. Сразу всю раздел и осмотрел. Ржавых мест нет, это радует. Проложил дополнительно шумку, пока думаю всё снято. Своя шумка слабовата, но хватает. Проклеил герленом двери и задние арки, были просто голый металл. Отмыл салон. Так, из того что подлежало ремонту, обнаружено было мало, а точнее рулевая тяга. Устройство хитрое, но простое. Чтоб понять, как япошки его прикрутили, пришлось помучиться. Но сделали всё с папой. Тяга и рулевой наконечник обошлись в 1600 ., это на обе стороны. Больше не делал из такого ничего, ну не считая замены масла и всех фильтров. Фильтр салона стоит за бардачком. До этого машина обслуживалась в «РОЛЬФе» (будь он не ладен), столько косяков от них, устал переделывать. Деньги берут, а толку мало. Фильтр салона не менялся от рождения, хотя положено менять каждые 15000 км. Это плановое ТО. Сразу меняется масло в двигателе и воздушный фильтр. Да кстати, пока речь пошла про двигатель, моторесурс двушки достигает 500 000 км, а у 1.6 мотора 300 000 км. Мотор приёмистый и кушает мало, хотя как мять педальку, а то бензин из бака на глазах тает. Если не жать, то средний расход получался по трассе около 7 литров, это когда 100км/ч. Коробка автомат стоит только на 1.6 моторе, но и механика есть, 2.0 только механика. У 2.0 стоит антибукс, прикольная штука. Немного пискнет резина по асфальту и пошла в прямой набор. Про салон сказать могу много, всё нравится и всё удобно. Руль МОМО родной, слушается хорошо. На скорости туже становится. Задний ряд сидений делится, за водилой большая часть спинки кладётся. Делается почти ровный пол, спинки не кладутся по горизонту с багажником, но спать можно, у меня рост 180 см и я там хорошо ложусь. Правда подголовник придётся развернуть для удобства отдыха. Вся обшивка на защёлках, но прежде читаю «камасутру» по ремонту Mitsubishi Lancer IX. Очень помогает (но правда как рулевую снимать, там нет ничего, сами разбирались). Сиденья удобные, спина не устает, и ноги не затекают. В общем, машина хорошая, для семьи, для отдыха, для всего. Выбор машин был большой, но хотелось, чтоб хороший производитель, а не страны третьего мира. Этот авто 100% Японец, на всех деталях и углубленных запчастях стоит JAPAN, а это круто. Брать или не брать такую машину, решать вам. И напоследок хочу сказать Большое спасибо всем тем, кто пишет отзывы, очень помогают они. Сам перечитал кучу всего про разные машины, голова кругом шла, но конечным результатом я доволен. Надеюсь, что и помогу вам в выборе машины. Спрашивайте если что хотите узнать, отвечу всем. С уважением Павел.

Добрый день! Покупал свой уланчик еще до нового года, комплектация инвайт самая простая, брал по акции за 540 . Сейчас такая 639 по моему. Цвет красный. Удивило меня очень сильно очередь почти в месяц и это в кризис и 12 за доставку. Только в нашей раши берут бабки за доставку, прикололи))) Как и все выбирал тщательно. Выбирал из: Форд фокус Рено меган Хендай элантра Шкода октавия Опель астра Форд фокус конечно можно было наконфигурировать что я и сделал на заветные 580 однако я выбрал двиг 1,8 типа акция 1,8 по цене 1,6, как то так в общем, но начитьавшись об 1,8 решил что не возьму. 1,6 как то слабоват мне, хотя если испанец со 115 лошадьми то вроде устраивает на крайняк чипнул бы. Однако испанца надо было бы ждать месяца три!!! ЖЕСТЬ Меган мне запомнился мягкостью подвески и продуманностью салона и ценой. Цена на новый меган и на меган 2007 г в меня повергла в шок. Почему такой автомобиль теряет столько в деньгах? Ответ прост видимо плохая репутация вследствие каких то факторов например ненадежности. Отпал вариант т к всю жизнь ездит на одном авто это уж как то слишком(( Элантра мне очень понравилась и внешне и внутри, хотя внутри все как то простовато голубаватая подсветка например) Сидения какие то аморфные но опять таки цена на базу перед новым годом была за 620 . Это куда? Японец что ли? Также рассматривал октавию. В новой по моему только и изменили что передок, а ну да салон якобы тоже изменили. В общем авто ничего но 1 цена за него 2 геморой с запчастями 3 цены на ТО. Хотя конечно есть и плюсы например неугоняемость))) Кому такая красавица нужна?))) Опель купешка конечно машина понтовая, но понт только внешне. Начинка хорошая как и качество материалов идет в дорогих комплектациях. Плюнул на это дело. Еще и дверь закрывается хер пойми с каким звуком ЖЕСТЬ! Был вариант в 2009 году седан за 580 взять да с кредитом тогда банки обламали и опять как назло е.. твою мать вышел прикол мурыжили с ответом как это часто бывает недели три, не ну я понимаю у нас не столица, но так издеваться над потенциальными клиентами. Или просто непрофессионализм молоденьких крашеных телок что сидят за стойками в салонах??? Не ну то что они профи это спорно но то что онализм тут к ним без вопросов))) Ну да ладно вы уж простите просто зол на них до сих пор. Короче опель отпал по финансам извините но попель брать за 670 а с кредитом все 900 я конечно идиот но не до такой же степени!)) И вот я решился на лансер. Авто смог забрать только 18 декабря 2009 г. Как щас помню пятница вечер пробки плохие дороги метель. И еду я себе спокойно ведь обкатка! И тут Бац! Оно остановилось и не едет. Без истерик и матершины я вспомнил как когда то еще в далеком 2007-м забирал по весне свою 2115-ю))) тоже было на полпути тупо встала! Вы не поверите но сработал какой то аварийный датчик типа подушка водителя активирована, «серьезная авария двигаться нельзя- это был вердикт сервиса на следующий день т к я без нервов но с огромным скандалом (подключил друзей, жену, родителей в общем ораву насобирал человек десять)) в кабинете администратора и начальника салона в присутствии старшего мастера смены орал на них что я хочу обменять свой неисправный авто через суд). Видели бы вы их лица. Раза три краснели))) Ну а че тут такого? В нашей любимой раше и не такое встречается с новыми машинами на полдороге домой. В общем выудил я у этих клоунов бесплатную сигналку, цену потом узнал 9000+ ковры в салон. А то они тут не причем. Друг у меня профи в авто слава богу во время подъехал так вот выяснилось что бензин кончился а комп показывал что до заправки 100 км а потом ррраз и все 1 км))) Представляете? Ладно Азс была недалеко налили в канистру драга 10 литров и влили 3 литра, чтоб на станции без вопросов (на первый раз они льют где то литра два всего). Вот такая история и все таки виноваты сервисмены обязаны предупредить о том что в нулевую тачку 2 литра льют. После этого тфу тфу тфу никаких поломок не было. Каждый день накатываю по 90-100 км, пробег 8170 км, на гарантию забил дороговато, ну ее! Машина конечно только внешне с претензиями на спорт, 1,5 очень мало для такой габаритной машины. Ну да ладно щас с пробками не погоняешь млин. Доп оборудование вышло мне в 38000, ставил чехлы+ковер в багаж+защита двигла+зимняя резина+литье на лето+иммобилайзер+антикор. Машина внутри по моему супер! Хотя пластик отвратный но за 540 что еще туда вставят? Салон большой, багажник конечно маловат, но да ладно я цемент не гружу. Кстати тут экономлю на мойках мою сам. Даже проще мыть чем старую пятнаху. Радио бывает досаждает еще но это фигня главное ни сверчков ни жучков ниче нет! Езжу небрежно рельсы ямы а ему все пофигу! Тут у нас -39 было, акум домой заносил, так вот завелся с полтыка. Хотя почти вся стоянка даже не пыталась заводиться))) Радует!) С кондюком щас езжу, днем до +10 а на солнце и больше, в куртке то жарко так бывает вспотевший включишь кондишен покатаешься и.. не простынешь! Нравится. Отговаривать или рекомендовать не буду но своих денег стоил, а щас за него просят дороговато, наверное взял бы щас лучше круз.

Хотелось бы сразу отметить, что каждый старается написать объективный отзыв. Но как не старайся быть объективным, субъективизм очень часто вылазит. Скажу сразу, это моя первая машина, ноне значит, что раньше не ездил ни на чем. Покупал спонтанно. Изначально планировал купит Опель Астра. Почти заказал. Единственное, что тормозило покупку - жена, на тот момент она была сторонницей японского автопрома (сама ездит на мазда 3). Вообще, как то гуляли с товарищем по городу, зашли в Атриум - смотрю - стоит. Прикольный, подумали мы. Позвонил жене, говорю посмотри, как тебе? Вроде нормально и цена устраивала (рассчитывал купить авто не дороже 550000). Так как особо в автомобилях не разирался решил, что судьба и надо брать. Уж очень хорш был внешне. В выходные приех в салон, оплатил стал ждать. Машину ждал почти 4 месяца, о моих отношениях с салоном писать не буду, отдельная песня. Вообще получил машину, радости было неимоверно (для меня означало, что с женой не будем решать извечную проблему, кто сегодня берет авто). Первое впечатление (кстати, в машине до момента получения ни разу не сидел, внутри видел только на картинке и через стекло в Атриуме:)) - офигенно большой салон, ничего лишнего, внешность завораживает, едешь а на тебя все смотрят (машина из первой партии). Вообщем супер. Первые недовольство появилось после 4000 пробега - появились сверчки. Но это решает просто- музыка громче и поехали. Хотя осадок остается, все-таки отдал пол миллиона, а ощущение как-будто едешь в ВАЗе. Дальше интересней - авто в принципе не любит 98 бензик (сразу скажу, заправляюсь только на Лукойле, причем не на франче), она просто через раз заводится. Ладно, решаетяся просто - не заливаем 98 бензин. Багажник песня - влезает пару сумок (у мазды он гораздо больше). Особо часто не пользуюсь, но не приятно, иногда маму с дачи вывезти - так атас. Едем либо на мазде, либо я гоняю 2 раза (если второй машины нет в городе), Кстати, багажник разочаровал тем, как отделан - просто жесть, какие-то картонки, которые не крепятся и сверху лежит тряпочка, которая так же не крепится, а находится в свободном полете. А теперь про эксплуатацию - прошел за 3 года 31000, не много. ТО дорогое - пришлось вникать что, где и как менять самому, на чем экономить. Руль - не очень информативный, машина сильно кренится в поворотах, очень жесткая подвеска. Как и у всех, были проблемы по кузову - металл очень мягкий, малейших пук и вмятина. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего.А теперь о надежности кузова - это ужас. Было как-то ДТП, занесло зимой - развернуло, удар задним боком об столб - отвал колеса, все рычаги вырваны, кузов поехал, вообщем полный атас. Хочу заметить, что скорость не очень высокая была не более 50 км. Когда машину делал, "доктора" сказали, что это еще ничего, обычно лансы складываются пополам или в гармошку. Обидно, если честно. Ну а если в кратце то: "+" 1. Автомобиль надежный (двигатель, АКП) - проблем никаких. 2. За все время ничего не поменял (еслиб не ДТП :)). 3. Хорошая проходимость, легко залазит на бордюры (многим одноклассникам это не под силу) 4. Большой салон, думаю один из самых больших в классе. 5.Хороший дизайн внутри и снаружи (не люблю наворотов внутри, чтобы попроще). 6. Двигателя вполне хватает, я не гонщик. 7. Маленький расход по трассе 7 литров, если ехать до 120 "-" 1. Очень дешевые материалы отделки 2. Высокая цена на ТО и запчасти 3. Отсутствие шумоизоляции. 4. Сверки по всему салону. 5. Плохое лакокрасочное покрытие 6. Не "любит"ДТП. 7. Автомобиль дороговат, для такого исполнения. Могу сказать одно, если вы не придирчивы к посторонним звукм в салоне и не планируете попадать в ДТП, сами с руками (в отличии от меня), то авто можно купить, будет служить верой и правдой. Но я отношусь к категории людей, которые любят комфорт, все-таки езжу внутри. Поэтому моим следующим автомобилем точно будет не марка Мицубиси. Как то она проигрывает Мазде 3, Опелю Астра. Создалось ощущение, что Мицы сделали этот авто для России специально, где его съедят в любом виде. Решили экономить, а зря. Испортили такой внешний вид...

Мой Lancer X был куплен мною новым в сентябре 2008 года в Рольфе за 550 тыщ . Комплектация: 1,8 л. механика. Езжу много, поэтому на сегодняшний день за почти 1,5 года эксплуатации проехал 64 тыс. км. До этого эксплуатировал ТАЗы 8, 9, 10 моделей и старенький Фиат Мареа. После всего этого, новый Lancer X казался верхом автомобильного совершенства. Сейчас уже могу говорить о нем объективно и поэтому решился написать отзыв. Надо сказать, что, несмотря на его минусы, первое мое впечатление от машинки еще во мне живет и разочарования она мне точно не принесла. Начну с хорошего. За все время, кроме плановых ТО в Рольф, в машине я не делал НИЧЕГО. После моих предыдущих "драндулетов" для меня это важный и очень приятный показатель! Я счастлив, ведь Я УЖЕ 1,5 ГОДА НЕ ЗНАЮ РЕМОНТА, а просто каждый день езжу! Самое крупное ТО было на 60000 км. На нем мне помимо стандартных замены масла и фильтров поменяли тормозную жидкость, свечи - в первый раз, передние тормозные колодки - тоже в первый раз, проверили сход-развал (без замечаний), сняли фаску с тормозных дисков (сам попросил, немного была вибрация на руле при торможении, после проточки дисков и смены колодок пропала) и на этом все. За все это я отдал (вместе со стоимостью запчастей) 26,0 тыс. у официального дилера. Все остальные ТО (1 раз в 15 тыс. км.) ограничивались минимумом обязательных работ и стоили до 10,0 тыс. (точно цены не помню, кому интересно, подниму квитанции). Еще прошлым летом по КАСКО красил заднюю дверь там же в Рольфе (поцарапали на парковке в мое отсутствие). Ждал недели 2, без машины был 3 дня, сделали хорошо. Вот и все мое обслуживание этой машины, даже лампочки еще все стоят родные, ни одна не перегорела. Есть разные мнения, но я выскажу свое: за 64 тыс. км. - это хороший показатель. Теперь о езде и своих ощущениях. Ездить на Lancere мне нравится! Машина красивая. Модели уже три года, на дорогах их много, а до сих пор люди часто оборачиваются! Салон большой, вместительный, интерьер - современный, сиденья удобные, все под рукой. Иногда меня возит водитель с фирмы, на заднем сиденье, меня там сразу в сон клонит, как дома на диване! Не жалею, что выбрал машину с механикой! Она ЕДЕТ. У друга 1,8 с обычным автоматом - НЕ ЕДЕТ по сравнению с моей! Еще не едет так как мой Lancer: OPEL ASTRA 1.8 автомат (у брата), KIA CEED 1.6 механика (у друга), а WV JETTA 1,6 автомат (у товарища на работе) НЕ ЕДЕТ вообще! Короче, эти одноклассники моей машинки, точно едут хуже нее, а про остальных не знаю, не пробовал. В восторге от коробки: на любой передаче хорошее ускорение в диапазоне от 1500 до 4000 оборотов позволяет комфортно себя чувствовать как на трассе, так и в пробках столичных. Сцепления практически не замечаешь, педаль очень легкая и эластичная, поедет любой! Нравится информативный и четкий руль и понятная управляемость. На скорости машина устойчивая. Разгонял машину до 200 км/ч, едет без проблем, но повторять не хочу и никому не советую (об этом ниже). Но это все хорошее, пора и по плохому пройтись. На мой взгляд, у тачки 2 недостатка, которые не знаю как кого, а меня даже иногда бесят. Во всяком случае привыкнуть я к этому точно не могу. Так вот, недостатки эти такие: 1. шумоизоляция вообще никакая, ее просто НЕТ! 2. На материалах отделки салона японцы круто сэкономили - в моем салоне противные жучки не лечатся! Именно из-за этих вещей и не советую разгонять машину больше 170 км/ч. Когда я разогнался первый раз до этой скорости, мне показалось, что в самолете при взлете тише!!!! Граждане японцы, нельзя ТАК ЭКОНОМИТЬ на машинах стоимостью больше полмиллиона! Друга бесило то же самое, он сделал "шумку" и протяжку салона за 45 тыщ. Но вот в чем прикол: стало конечно тише, но это НЕ ТОТ результат. Говорит, надо резину еще поменять. Но это надо еще тыщ 25. И будет 70 тыщ. А результат будет??? Подведу итог: Lancer - хорошее соотношение цены, внешнего вида ездового комфорта и надежности. Хотя сейчас, при ее стоимости уже 630 тыщ и такими же никакими шумоизоляцией и пластиком салона, я бы дольше думал купить ее или нет! Но, наверное, все-равно купил бы! Все-таки плюсов я нахожу в нем больше! Прошу всех учесть, что этот отзыв только мое личное мнение! Всем спасибо и удачи на дорогах!

Вот и пролетели 5.5 лет с момента, когда сдал в трейд ин подержанный опель астра караван «задарма» и без сожаления и купил новый лансер. 5 лет обслуживался у дилера — дорого, но качественно! Однажды решил сэкономить и приехал со «своими» расходниками (колодки, фильтры). На след. день завёл и потекло масло из-под масл. фильтра двигателя. Позвонил дилеру. Через 20 мин. приехал механик, достал тележку и поменял фильтр, предложив в течение дня заехать на сервис и оплатить стоимость ФИЛЬТРА! Приехал. Сразу подняли на подъемник, все протерли, взяли деньги ЗА ФИЛЬТР и ВСЕ! Приятно! Кстати, по гарантии меняли всё без проблем. Но ремонт послегарантийный — это полная Ж по стоимости зап. частей! Хотя качество их лучше, чем неориг. После 5ти лет ремонтировался в авторизов. сервисах. По работе и зап. частям дешевле раза в 2-3! Но сцепление работает как-то не так, колодки визжат по утрам на весь двор, амортизаторы вроде мягче, меняли «гофру» — отдали сумку НЕНУЖНЫХ железок (теплозащитный экран), якобы он там не нужен! В общем, не жалко денег — лучше к официалам! Теперь собственно об авто. Мне Лансер ПОНРАВИЛСЯ! Не жалею ни об одном годе эксплуатации! Тяговитый на низах двигатель, спокойный и ровный разгон, независимый от загрузки, жесткая или скорее плотная подвеска (не «пробил» ни разу). Просторный для СВОЕГО класса салон. Часто возил сзади троих взрослых — не жаловались. Или обманывали? Органы управления — все под рукой, никаких заморочек. Особое СПАСИБО японцам за привод КПП! После почти шести лет всё также ЧЕТКО и собрано! Далеко не в каждом авто так. Расход бензина чуть больше паспортного, но это при спокойной езде, которая мне больше нравится, видно своё отгонял (мне 49 лет). В жару при вкл. конд. с хорошей загрузкой и резкими разгонами расход гораздо выше! Может «вылезти» и за десятку. Хотя для «гонок» 1.6 98л.с., на мой взгляд, не подходит — на «верхах» всё оч. грустно, только ШУМ! Оч. удобно менять всякие лампочки! На многих эта процеДУРА — это гиморр. Отличный пластик накладок обоих бамперов. Можно спокойно упираться в деревья и стенки домов, что периодически проделывала жена — не колется, только гнётся. Можно спокойно «копить» вмятины, а когда надоест — поменять, тем более что крепятся они, особенно задний, на «соплях» и менять недешевую накладку из-за одной вмятины — это потеря времени. Ну, это на мой взгляд. Вот вроде и всё. Много хотел написать, но прочитав другие отзывы понял, что это будет лишь повторением. Сейчас беру новую ЗАФИРУ (пошли внуки), так как надо что-то побольше. Но это уже другая история.

Когда покупал даже не сомневался что машиной буду доволен! Отъездил на ней больше года, хотя никогда к машинам столько не привыкал ну максимум год и продаю. Показала она себя этой зимой на 5+ , был очень удивлен ее поведением в снегу и в колее ни где не застревал и ничем не цеплял, чуть защитой и то очень тихо, так что это миф что она низкая, разве что летом с бордюрами при парковке во дворе аккуратнее. Хороший мощный двигатель, не отказывает ни в чем, расход летом постоянный 7.9 зимой 5.9 6.8 и опять же 7.9! машина ни разу не подводила, главное ухаживать и обслуживать вовремя! Коробка умная, послушная всегда знает, что я от нее хочу, лепестками редко пользуюсь даже при обгоне. На машину обращают внимание – это конечно приятно! Мне тяжело назвать недостатком (причем который можно легко устранить) шумоизоляцию, про которую часто говорят, привыкаешь к этому очень быстро, но, а если нет, сделать можно ее бес проблем времени много не займет. Так что достойная машина - этот про нее!

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом обладания данного автомобиля. Эмоциями делиться не буду, ибо эмоции не есть объективность. Ну начнем!!!!!! Данный авто появился у меня в конце 2007 года ощущения были самые что не наесть лучшие. Но их опустим. Сразу хочу сказать не ломалось, не перегревалось, не стучало и не звенело, абсолютно НИЧЕГО! Начнем пожалуй с двигателя. Два литра совсем не плохо но на CVT не высвобождает полностью свой потенциал, мог бы быть пооборотестее (говорят если зачиповать то ураган и вариатор думает на много быстрее (точнее отклик на педаль становится намного лучше)! Если кому интересно есть два парня которые этим занимаются! Руки золотые, телефон могу скинуть). В принципе динамика хорошая, для городских условий - достойно (но не для гонок)! Машина разгоняется довольно уверенно! Ест примерно 11 л. по городу и 8 л. по трассе (точно не знаю) В воскресенье заливаю полный бак и хватает до субботы с учетом поездки до работы туда и обратно примерно 95 км. 5 дней в неделю. Про недостатки данных движателей ничего плохого или выдающегося не слышал. Подвеска: На трассе показала себя хорошо (моя самая большая скорость 160 км/ч.) Дорогу как будто что то схватило и не отдавало. В городе, с учетом выбоин на дорогах, лежачих полицейских и т.п. жестковата (при наезде звуки пугающие, но это только звуки.) По поводу кренов, они не сильные даже можно сказать минимальные, но машину при резком повороте сносит (возможно плохая резина, поэтому сказать точно про данную проблему не могу). Лично мне она (подвеска) вполне по душе! Тормоза: Хорошие. Цепкие ощущение уверенности в остановке присутствует всего. Ну собственно по тормозам все. Экстерьер: Обалдеть не встать, машина реально красивая, продуманная не одной лишней детали все на своих местах, решетка радиатора чего одна стит, просто отрыв башки! (Ну вот поддался эмоциям!) Интерьер: С ним немного посложнее. Штатная музыка ниже среднего, но энергономика продумана в принципе довольно не плохо, все на своих местах, минус: нет подсветки кнопок электроподъемников. Салон просторный сидения удобные (но опять же не для гонщиков). Пластик дешевый и твердый. Багажник маловат. Шумоизоляция: Гдето читал что ее там в принципе нет. Вроде как конструкторы это сделали для подчеркивания спортивности авто. По мне так она там есть но слабенькая. Примерно как в ВАЗ 2112 или 2110. ЛИЧНО меня она никогда не напрягала. Придирчивым не понравится. Ну подведем итог. На дороге машина смотрится отменно, сборка не для привередливых (более спартанский вариант), надежная (самое главное ее не насиловать, гоняя постоянно в экстремальных режимах). Вот пришло время и я ее подумываю продавать появился ребенок в семье, загородный домик а авто не для этого (мал багажник) был бы больше оставил бы, а так влезает только коляска а все сумки в салон. У нас в семье общий доход 45 т.р. машина не обременяет ни сколько, а даже в чем то помогает. Всем удачи! Ваш щакалидзззе!

Всем доброго времени суток!!! Свою машину Mitsubishi Lancer купил в июле этого года! перед покупкой читал отзывы про различные машины и поэтому сейчас решил оставить свой-может кому нибудь тоже поможет! А теперь всё по порядку.... До этого пять лет владел ВАЗ 21102 2001 года выпуска! в принципе всё в ней устраивало за исключением надёжности!!! После очередной замены вилки сцепления ( обламывало 3 раза!!!) решил-буду продавать! Выбирал автомобиль из такого списка: почти новый или совсем новый Акцент, Спектра, Элантра, Киа Цератто, Лансер 9. Просмотрел много объявлений, прочитал отзывы и решил-ищу Лансер, рестайлинговый с минимальным пробегом! Объявлений о продаже данной машины-море!! начал искать-ничего подходящего не попадается. Либо уже проданы, либо были в авариях, а мне как не очень хотелось покупать машину после кузовного ремонта! И вот я в Рольф-Химки! Смотрю на Лансер Тёмно синего цвета, пробег 31 000 км, механика, сервисная книжка, обслуживался в Рольфе-цена 390 000 ! Из недостатков-царапины на крыше (похоже оставила кошка), царапина на декоративной пластиковой заглушке торпеды! в остальном приличный вариант, только дороговато как то! Небольшой торг и за 380 000 тысяч я счастливый обладатель лансера с комплектом зимней резины на дисках, блокиратором рулевой и капота, задним парктроником, приличной магнитолой! И вообще посмотрев всю историю машины (в Рольфе она есть на каждую машину, которая у них обслуживается) увидел, что предыдущий хозяин накупил дополнительного оборудования на 89 000 и ещё раз убедился что цена новой машины выходит далеко за пределы её прайсовой стоимости! В общем выезжаю за ворота! после десятки совсем другая машина! Всё работает, ничего не гремит! По приезду домой (живу в 200 км ) заехал в Экзист, стразу купил все фильтра, свечи, масло и поменял в обычном сервисе! У официалов обслуживать дорого да и смысла я особого не вижу! Машину эскплуатирую аккуратно, а если что сломается-сделаю за свой счёт! В гарантию я как то не очень верю! Считаю, что если вовремя менять расходники,и относится к машине более менее бережно-серьёзных проблем быть не должно по крайней мере до 100 000 км! Проехав на машине чуть больше 10 000 км не пожалел о своей покупке не разу! Но за всё время столкнулся сдвумя небольшими проблемами, а именно: 1) при езде по дороге с некачественным покрытие, а именно с швами и трещинами в асфальте в салон стало доносится какое то дребезжание. Не сильно-многие и не заметили, но всё равно немного не приятно! Причём ямы машина глотает лекго, без построоних звуков! Заехал в сервис на диагностику подвески-говорят всё в норме! Я к оффициалам с тем же вопросом! Ответ: подвеска в идеальном состоянии-езди спокойно! написал на форум-оказывается такой звук дают направляющие суппорта.Есть несколько путей решения вопроса-смазать, но помогает не надолго или заменить резиновую втулку на одном из них. Операция не сложная, кто хоть раз менял колодки меня поймёт! Система такая же как на переднем приводе ВАЗОВ! Разобрал, заменил,смазал-тишина! Через пару тысяч опять появляется еле заметный звук! Решил поменять сами направляющие по 400 за штуку! Пока вроде тишина! Вот такая детская болезнь! вообще если особо не прислущиваться-можно и не заметить! 2) И второй момент: на капоте машины были следы от смолы дерева! решил потереть тряпочкой с использованием спец. состава для отчстки! Следы удалил, но заметил что остались царапины на лаке! хотя тёр вроде бы не сильно! Почитал на форумах, оказывается у лансеров очень нежное лакокрасочное покрытие! И правда, следы остаются от любого не осторожного обращения! Так что будьте внимательны при выборе и эксплуатации данного авто! А вообще машиной доволен! Надёжный аппарат! Недавно ездил с друзьями на Лачети, Спектре и понял-Лансер на голову выше! Отделка салона, шумоизоляция-всё качественно и добротно! И ещё: не надо ждать от этой машины каких то высот! Это просто надёжный, качественный автомобиль, не лишённый своих недостатков, но всё жё за такие деньги, я считаю, отличный вариант! Не судите строго-это первый мой отзыв! надеюсь кому то поможет с выбором авто! всем удачи!

в общем владею автомобилем более года, купил из-за того, что безумно понравилась,ни тест-драйва, никаких осмотров не проводил. Пкупал 2008 года в июле , ждал 3 месяца, черный. из недостатков : 1 плохая шумоизоляция 2 после 30000 тыс. сверчки в салоне 3 не устойчива в поворотах 4 большой расход топлива живу .. в пробках 11-13,5 трасса 6,5-8 5 узкий проем багажника ездил провожать родственников в аэропорт только две сумки поместились в багажник остальные на задних сиденьях еле вместились ... 6 хрюки в передней подвеске,просто -ужас... иногда стыдно людей водить 7 дурацкая радио система нигде такого не видел ... пример : слушаю одну волну , бац она исчезает (( переключаю на другую там тоже поиск написано ... колонки , тоже не ахти . 8 часы на дисплее постоянно прыгают на час вперед , назад . 9 зимой практически невозможно сесть в машину не испачкавшимся машина почти по кругу покрыта грязной снежной юбкой ... 10 от подлокотник толка нет ,руку не куда положить , но бокс вместительный 11 ужасная покраска автомобиля японцы экономят во всем (( капот ЗАБИТ сколами их оочень много ржавеют быстро ... 2 скола по 1 см. покрыты ржавчиной, да и металл как пластика дешевая 12 доргая в обслуживании ТО после 15 тыс. вообще забил на нее . 13 прогревается долго зимой теплый воздух из печки начинает поступать лишь через 15 мин . из хорошего : 1 просторный на мой взгляд салон 2 очень красивый автомобиль , хищный взгляд (один из критерий моей покупки) 3 вариатор,не чувствуешь переключения передач разгоняешься плавно, очень понравился,есть ручной режим и подрулевые лепестки, прикольно с ними играцца 4 большие боковые зеркала как на джипах 5 мотор , отличный 143 л.с вполне хватает как на низах так и на вершинах 6 неплохие тормоза 7 удобные на мой взгляд сиденья 8 склонна к тюнингу ( для любителей) хотя на мой взгляд она и так ничего все выше сказанное ИМХО !!! просто делюсь впечатлениями! на данный момент пробег 60 тыс. после нов. года буду продавать за все это время ничего не ломалассь, хочется что-нибудь классом выше ! как не жалко признаваться, но немцы круче японцов!! вторая машина в семье опель астра 07 года недостатков у нее куда меньше а пробег 110 тыс. Все ИМХО это мое личное мнение просто решил написать про реальные недостатки машины, то что я увидел и я думаю что обладатели лансера со мной во многом согласятся ! Хотя в своем классе он должен быть на почетном месте и денег своих он стоит . удачи на дорогах

Почитал отзывы... Такое впечатление что люди на самом деле не ездили на ЭТОЙ машине. Приходилось ездить на разных автомобилях не только легковых, но речь не о том... Что касается сравнения машин, нужно понимать, что сравнивать машины можно только одного класса и одной ценовой группы. Например возьмем двигатель, при одинаковом объеме двигателя лансер развивает большую мощность, по сравнению с одноклассниками. Насчет подвески - как "говорится палка о двух концах" - в сравнении с фордом фокусом подвеска более жесткая, что позволяет входить в повороты с меньшим креном, однако даже небольшая неровность довольно сильно чувствуется внутри. Штатная резина 205/60R16 -не сказать, что низкий профиль :-) Будем считать золотая середина. Тормоза спереди и сзади дисковые , торможение довольно резкое. Шумоизоляция салона не сильно хорошая, шум на высокой скорости ощущается примерно после 170... Внутри довольно просторный и высокий автомобиль, даже на заднем сиденье 3-м "крупным" людям будет комфортно. В целом автомобиль стоит тех денег которые просят за него в автосалоне, имеет яркую внешность, которая выделяет его из ряда других седанов этого класса.

Настоящий японский автомобиль-надежный, комфортный и экономичный. В 2008г сделал капремонт двигателя, КПП и ходовой. Ремонт делал для себя, а не для продажи. Садитесь за руль и езжайте куда угодно-этот автомобиль Вас не подведет!

Авто купил в марте 2008 года за 519к . Что было несколько больше расчетной суммы. Изначально рассматривались новые авто стоимостью до 470-500к, желательно с автоматом (надоело в пробках мешалкой махать): - Ниссан Альмера Классик - приборная панель так себе, красив, шумоизоляция лучше ЛХ, максималка с автоматом за 508к - отличное авто, но ЛХ шире и салон заметно больше - Шевроле Лачетти - бедные комплектации, седан скучен, хэтч хорош, особенно в обвесе, но ЛХ красивее :) - КИА Сид, Форд Фокус, Хонда Цивик 4Д и Мазда 3 - основной минус - большие очереди и за 500к это были бы скромные комплектации. - Хендэ Элантра - вариант с автоматом за 540к - многовато. Почти купил Элантру на ручке, но перед покупкой на всякий случай прокатился на обеих машинах. Тест-драйв все определил. Лансером управлять приятнее, не кренится в поворотах, отличная плавность хода. Двигатель приятно урчит, а если нажать педальку то рычит :) Итого: достойное Японское авто , на автомате, с хорошей начинкой, большим салоном, отличной управляемостью и яркой внешностью за 520 кило - авто стоит своих денег!!! Пока обкатываю спокойно, но иногда не удержаться :) На спорт-карах (кроме Гетза 1.3 МКПП :)) не ездил, посему даже 1.5 даже на автомате !ИМХО! едет достойно. Как нажмешь на педаль - так и едет :) Можно и ускориться и перестроиться в пробке и со второстепенной выехать без нервов. На трассе после 150кмч шумно, а если дорога с трещинами или "шершавый" асфальт, то очень шумно. ******* Update (5.06.08), пробег 5900км.: Итак на спидометре почти 6 тыс. км, к машине по-немногу начинаю привыкать. Однако радость от преобретения не ослабевает. Кто бы что ни говорил, а внешность играет решающую роль при выборе автомобиля. Каждое утро подхожу к машине и на душе радостно :) Авто выделяется в ряду безликих обмылков вроде МаТрёшек, Королл и Фокусов. Последний после рестайлинга фар и радиаторной решетки стал похож на Лансер, чуть-чуть опоздали дизайнеры Форда ;) Так и не ощутил дешивизны пластика приборной панели о которой все говорят. ИМХО дизайн панели выполнен на 5+, строго, стильно, без кричащих и бросающихся в глаза "рюшечек", управление магнитолой и кондеем элементарно-удобное. Классические 3 ручки с частыми тактильно-четкими щелчками при повороте (как на сейфе с шифром!:)). Поворачиваются не сами ручки, а внешнее кольцо. Внутренняя часть ручек - это кнопки включения-выключения внутренней циркуляции воздуха, кондиционера и обогрева заднего стекла и зеркал заднего вида. Нажатие на кнопки сопровождается стандартным "beep" бортового компа. Тащусь от мягко-красной подсветки приборов, кнопок и экрана магнитолы с семи-ступенчатой регулировкой яркости. Таким же красным цветом освещается пепельница и прикуриватель. Ночью место водителя кажется кабиной космического корабля :) Регулировки сиденья и руля позволяют сесть как душе и пятой опоре удобно :) от полу-лежачего положения "для-трассы", до прямой-автобусной посадки "для-пробок-и-маневрирования". Автомат на Лансере хорош! Переключается незаметно, без рывков. Двигатель отлично тянет на любых оборотах, разгоняется очень резво! На ровной дороге не чувствуется скорость, часто приходится придерживать коней и смотреть спидометр, т.к. на 80кмч кажется как будто едешь 60. Однако на полутора литрах всетаки чувствуется когда едешь один, а когда авто загруженное :) тут естессно чудес не бывает. Однако при любой загрузке Лансер Х 1.5 АТ можно заставить ехать как душе будет угодно - главное не бояться жать педальку и крутить двигатель, но и расход топлива в таком случае будет соответствующий. О расходе (1.5 литра, автомат, 95й бензин): - по трассе "тошнить" 90-110 кмч - 7 литров - по трассе "ехать быстрее всех" 140-160 кмч :) - 9 литров - по городу "тошнить" 50-70 кмч - 10 литров - по городу стоять в пробках - 11 литров (с кондеем 12) - по городу "гарцевать" и рвать со светофоров - 13+ литров Опять же к радости фанатов и горю "лансоненавистников" не могу ничего плохого сказать о маленьком багажнике, т.к. до сих пор не приходилось сталкиваться с проблемой что-либо в него поместить. Велосипед дочки влезает, шасси детской коляски тоже, пакеты с продуктами и подавно. продолжение следует... ************************* Очень нравится вся эта возня в электронных СМИ и обсуждения на форумах :) Никого появление ЛХ не оставило равнодушным. Либо хвалят, либо ругают. Немцефилы скажут что б/у Ауди, БМВ, Опель и т.д. на голову выше японской погремушки - полностью согласен, но к сожалению на Ауди пока не накопил ;) Кто-то скажет что ФФ2, Ма3 и что-нибудь еще лучше моего лансера - никого убеждать и отговаривать не буду :) Просто не хотелось ждать авто 4-6 месяцев. Всем удачи!

Изменил отечественному автопрому именно с Ланцером. Внешность сразу запала в душу. Ради него бросил свою 2-х летнюю "пятнашечку" (хотя никаких нареканий к ней не было). Взял у официального дилера с доп. оборудованием (сигнализация, защита картера, парктроник). Модификация: МКП 1,5 Invate+, прошла 3,5 тыс за неполных 2 месяца. К габаритам привык сразу. Благо обзор в зеркала почти идеальный. Были нарекания к парктронику - но поменяв у дилера "мозги" все стало идеально.Салон очень функционален. Штатная аудиоподготовка вполне устраивает. Немного пришлось повозиться с настройкой водительского кресла (к самому сиденью претензий нет). Динамика разгона даже с двигателем 1,5 достойна. Тормоза - выше всяких похвал. Салон прогревается быстро. Очень нравиться штатный подогрев сидений. Конечно, бортовой компьютер мог бы быть и поинформативнее - ну да электроника все равно сработает быстрее человеческих мозгов. Расход топлива - не больше чем у "Самары". Шум глушителя при разгоне вначале немного беспокоил - потом привык. Багажник маловат, но автомобиль ведь и не грузовик. Вообще, машина очень нравится.

Начну с того как был куплен автомобиль! Ездил на Ваз 21093 1999 года=) Ну Ваз есть Ваз, за год езды было вложено около 30 000 на мелкие ремонты и обслуживание. Когда встал вопрос о покупки новой машины,была неопределёнка с работой, поэтому первоначальная мысль купить б/у иномарку (хотел тачку помощнее и скажем так "по душе", т.е. поспортивнее (типа Целики или Эклипса) отпала по причине неопределённости с будущими заработками. Поэтому решено было взять новую в ценовом сегменте 15-16 000 мёртвых американских президентов :) Что мы имеем? Мазда 3 отпала сразу по цене, Рено Меган стоил в хорошей комплектации тоже дороговато, да и французы мне никогда не нравились. Остался Форд Фокус, Элантра и Ланцер. Элантра отвалилась по причине "не любви" к корейцам, Фокус отторгнул своими очередями длинною в жизнь, и вызывало недоверие качество американской машины(чем они никогда не славились), да ещё и нашей сборки... Ланцер в этом плане выглядел очень привлекательно - ещё бы! Настоящий японец,в базе есть абсолютно всё необходимое(кроме бортовика), практичная,собранная,в меру комфортная и надёжная. После "зубила" вообще был доволен: ГУР, электропакет, обогревы и т.д. Когда страсти немного улеглись всплыли и минусы - очень шумная, рычаг КПП чёткий, но ходы длинноваты,двигатель очень эластичный,вполне живой,но по настоящему едет только после 3,5 тыс. оборотов. Хотя в принципе ждать от 1.6 чего то сверхестественного и не приходится))) А в остальном нормальный, сбалансированный городской автомобильчик, управляемость отличная (одна из лучших в классе), подвеска жёсткая, на маленькой скорости конечно все неровности ощущаются,но после 100км/ч идёт как по маслу, динамика для 1.6 отличная,салон более менее просторный, пластик конечно дешёвка, да и торпеда скучная,но собрано хорошо! Ничего нигде не скрипит и не трещит. За год прошёл 2 ТО (на 3000 и на 15000) Первое обошлось в 3000., второе - 6300р. За 15 тыс. не было ни одной неисправности (слава Богу), по состоянию как из салона. Обзорность отличная, зеркала - так просто супер! Кондей работает нормально, печка как в сауне,неплохая штатная аудиоподготовка (если вы не меломан, то сойдёт). В общем я машиной доволен, о выборе Ланца не жалею! Кстати на тот момент когда заказывал как раз вышло 10 поколение, была мысль заказать новый, но передумал! Теперь понимаю на сколько я был прав! 10 поколение - это однозначно шаг назад! Ну вот и всё, вроде бы ничего не забыл, рассказ конечно кривой.но я не поэт))) Спасибо всем за внимание, может кому то пригодится сей курьёз :)

Neplohoj ekonomicnyj pomoshnik. Zanimayus torgovlej - razmery i gruzopod\'emnost ponravilas bolee, chem v VAZ2104. Da i komforta bolse. Rashod dizelya- gorod 7-7.5, trassa 5.2-5.5. Zimoj vyezzal do -25gr. Ocenki stavil dlya avto v ety cenu - 2500$ (Ukraina). V etu cenu - otlichnaya mashina.