97 отзывов о Mitsubishi Lancer

Не машына а кусок !!!!
Двигатель слабый. Не тянет кто бы что не говорил 100-120 км/ч его потолок.
Плюс ещё замерзает зимой и завести одна проблема.
Салон убогий. Подвеска слабая.
Хорошо хоть стоит в обслуживании дёшево.

Авто брав у 2006 з салона. Дуже спродобався зовнішній виглядта простір салона! При рості 192 завжди почував себе комфортно при піднятому у самий верх кріслі!
Авто надійне, обїздило Європу, чудове на щодень! На німецьких дорога легко йде 180!
З часом почало істи масло, поміняв маслозйомні кільця та сальники клапанів і знову як нова! Більше 8 літрів ніколи не брала, навіть по місту, обслуговував у офіційного діллера, старався купувати оригінальні запчастини. Ставлюся з любов"ю та увагою.
Запчастини відносно недорогі, якщо брати в інтернет-магазинах.
Зараз хочу купити нове і шкода розставатись з надійною машиною!
Рекомендую всім охочим!

Автомобиль хорошего исполнения. На данный момент имею такого друга.Комфорт вполне на 4-ку, проходимость у вд, а у меня вд., Я ставлю 5-ку. В обслуживании дороговато, но если следить за Т. О., то в принципе как и у всех. Самое главное не жалеть на здоровье своего коня, ведь как известно, скупой платит дважды и прокладка между рулем и сиденьем всегда должна быть сухая. А вот вам пример: У МЕНЯ 1993г., дизель. Купил с проблемами и за три года привел его практически в идеальное состояние. Теперь зимой запускается с пол пинка, подвеска доведена до идеала, комфорт сделал под себя и очень доволен этим автомобилем!Проходимость: Если правильно оценивать ситуацию на дорожном полотне, и предпринимать верные решения, то это ТАНК. Сам владею, сам знаю!

Владел 10-ю автомобилями иностранного производства в ценавом диапазоне 200-380тыс поэтому могу делать реальный отзыв в сравнении с другими авто. Параллельно езжу на авто kia ceed 1.6 акпп. 2008 г.Итак владею пол года lancer 9.Впечатления не очень позитивные,очень дорогие запчасти для этого класса,повышенный расход топлива,вечная проблема с масло жором и дроссельной заслонкой,качество салона плохое быстро все протерается,теряет вид,не удобные сиденья спереди(подходят низкорослым),очень простой салон-никакой "изюминки",большой угол разворота.Положительные эмоции-приятный внешний вид,хороший свет фар,сбалансированная подвеска,отличное качество пластика и лакокрасочного покрытия,надежная акпп,хорошо справляется с небольшим бездорожьем,ремонтно пригодный,заводится в любые морозы,переваривает не качественное топливо,резво работает на высоких оборотах-акпп не тупит. Считаю,что максимальная разумная цена лансер 9-250тыс.руб

Я хочу рассказать о моей любимой машинке, лансере 10,купила в 2012 году езжу по сей день, очень люблю свой автомобиль. Вариатор это лучшее что могли придумать, разгоняется быстро, не каких рывков, не каких проблем. о плюсах сами все узнаете, лучше рассказать вам о минусах. я люблю свою машинку ухаживаю за ней сама, поэтому расскажу все так как в моем понятии, я не сервисмен, и не мужик, который по природе своей во всем этом понимает, у меня в помощниках интернет, разные форумы. Машинка ездить без проблем , делаеш себе ТО раз в 15 000км , обходится стандартное ТО в хорошем сервисе БОШ 10 000р, там когда колодочки поменять , втулки или еще какую мелочь то подороже, у официального дилера это будет 20000р, на то он и официал. Ну вот и приходит самое страшное ТО 120 000км, расскажу что я делала: 1.все по стандарту, фильтра, масло....... (10 000р) 2.плюс ,еще масло в коробке- недешевое удовольствие я скажу, потому что для вариатора надо покупать только оригинал, не в коем случае не какое другое, лучше уж на старом масле ездить, и то менее вредней будет, помимо масла желательно заменить фильтр вариатора (внешний),прокладка для этого фильтра, желательно тоже поменять прокладку поддона,фильтр вариатора в поддоне (15 000р) 3. тормазные диски, лучше взять по доже, они проходят дольше я остановилась на оригинальных (1 шт 6550р итого 30 000р. с установкой) 4. а как диски без колодок, по поводу колодок , от лансера 9 не покупайте ,они подходят, но они ужасно пищят, либо ориганальные , либо японские любые , я езжу на якохоме отличные колодки и ходят долго ( 5000р) 5. замена наконечников рулевой тяги, подтяжка рулевой, замена жидкости ГРУ (точную цену вопроса не помню примерно 5000р) 6.Самое страшное и дорогое Амортизаторы. замена пружин амортизатора, замена пыльников амортизатора с отбойником, замена стоек стабилизатора, замена подшипника ступицы, замена втулок, так же мне понадобилась замена передних рычагов (про цену оригинальных запчастей я вообще молчу, у меня вышло на 30000р) 7. после замены амортизаторов как без ход-развала (цена 2000р) 8. Замена топливного фильтра (5000р) вроде нечего не забыла, в итоге у меня получилось под 100 000р.,покупала все запчасти я сама в разных магазинах, подбирала соответственно по цене и качеству, устанавливала в сервисе в котором всегда обслуживалась в Боше. затраты не маленькие, зато вы сможете забыть о проблемах до 250 000км. Мой совет не в коем случае не берите автомобиль под 120 000 км, но если вы решите взять автомобиль 120 000 км, рекомендую попросить все квитанции о прохождении ТО, и если все в порядке берите и не сомневайтесь, для настоящего японца 120 000 км. , это только начало его жизни, возможно вашей совместной жизни=))

Когда продал автомобиль, не мог очень долгое время для себя ответить на два вопроса: 1) Почему он настолько популярен и горячо любим десяткам тысяч владельцев? 2) Почему эти владельцы отзываются об этом автомобиле, в абсолютном большинстве случаев, как о крайне замечательном автомобиле!????? К сожалению ни на один, ни на другой вопрос для себя так и не нашел ответа (особенно на второй). Этот отзыв я пишу для тех людей которые рассматривают эту машину в качестве возможного варианта для покупки. ПРОШУ ВАС не покупайте его! Не наступайте на мои грабли! Если бы подобный отзыв я прочитал до того как купил эту машину - скорее всего я бы его и не купил. Постараюсь очень коротко, тезисно и аргументированно (в меру моих способностей) довести до читателя то, почему я пришел именно к таким выводам. Причины покупки этого автомобиля для себя: 1) недорогие з/ч (кроме кузовни!)и копеечные расходники - ДЛЯ МЕНЯ (перед покупкой проверил на экзисте и автодоке) 2) размер автомобиля (езжу 90% по городу, авто больше класса С не хотел принципиально) 3) ОБЯЗАТЕЛЬНО наличие задней многорычажной подвески - ДЛЯ МЕНЯ очень критично. 4) небольшой расход топлива в городских условиях - ориентировался на цифру в 10л по городу. 5) динамика в районе приоры (11-12 секунд) 6) личный интерес поездить на ЯПОНСКОЙ машине - до этого были только немцы. 7) цена автомобиля (+/- 350т.р.) 8) год выпуска и пробег - не старше 5 лет и до 50т.км. Итог - купил лансер! И чем больше понимал, что это за автомобиль - тем больше разочаровывался! Минусы этого автомобиля выявленные ЛИЧНО МНОЙ: Раздел1. Кузов ОЧЕНЬ слобое ЛКП. Царапается очень легко, краска за несколько лет каждодневной эксплуатации сильно потеряла блеск (руками не мыл) Раздел2. Салон 1-ОЧень очень скучный мрачный салон. 2-КАТАСТРОФИЧЕСКИ маркие сиденья, обивка. Очень сильно цепляют пыл волосы, пух, ворс и прочее. Даже после того как пропылесосишь, протрешь влажной тряпкой сиденья - вид у них не ахти. Чистил пеной из баллончиков регулярно. Обивка очень плохо чистится, сохранить эффект чистоты надолго невозможно! 3-Недостаточная подсветка панели приборов. Тускло светятся красным. Кнопки и переключатели на торпедо - зеленым. Дибилизм. 4-Плохо греет печка в морозы больше 5 градусов. Особенно при коротких поездках по городу. Горячим начинает дуть через очень продолжительное время поездки. 5-Руль установлен на всех лансерах КРИВО! Он смещен в сторону водительской двери. Обнаружил случайно, полез в инет, и на лансер форуме понял, что для этого автомобиля это норм и не считается чем то необычным. 6-Отсутствует регулировка руля по вылету. Это не великая проблема, понятное дело что авто не за миллион не тот класс, НО! Лично мне с моим ростом 190 НЕУДОБНО сидеть за рулем. Приходится далеко отодвигать сиденье чтобы колени не упирались, и из за этого к рулю приходится тянуться. 7-Нет бортового компьютера ( средний расход, температуру за бортом и прочее). 8-Отсутствует подсветка в бардачке. Не критично абсолютно, но это минус. 9-У всех лансеров ржавеют крепления передних сидений (фото добавлю позже) - вообще бред какой то! 10- Неудобные по профилю сиденья (водительское), отсутствует боковая поддержка (вернее она как бы есть, но её как бы нет) и поясничный подпор. На дальняк ехать тяжело . 11- Педальный узел очень мал. Очень близко педальки находятся друг к другу, в первый раз когда сел за руль на газ и тормоз нажимал одновременно. В зимней обуви не очень удобно. Требует небольшого привыкания. 12-Задний центральный подголовник - верх дибилизма. Если он установлен то в зеркало не видно ВООБЩЕ ничего. Не критично - все ездят без него)))) 13-В салоне расположены лапки открывания багажника и бензобака - удобно, когда ты за рулем! Но так это бесит, на парковке возле супермаркета с кучей пакетов! Чтобы открыть багажник нужно снять авто с сигналки, открыть вод дверь открыть багажник. Либо открывать багажник ключем - тоже не очень удобно. Неужели сложно было установить кнопку!?!? Дибилизм!! Раздел 3. Поведение автомобиля на дороге. (САМОЕ ВАЖНОЕ для любого автомобиля) 1) ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ жесткая подвеска! Моя машина была на заводской резине бриджстоун туранза - сочетание крайне не удачное! Резина сама по себе очень жесткая + жесткая подвеска - это жесть!!! С учетом того что колеса 15-е стояли. 2) ТОРМОЗА А) слабые! Ощущение, что их постоянно не хватает особенно при интенсивном оттормаживании. Был момент, когда я ездил на другой машине классом ниже, потом пересел на свой лансер - ощущение было что у меня тормоза пропали, я думал завоздушились т.к машина стояла - решил заменить тормозуху - ничего не изменилось. Пришлось привыкать опять. Б) НЕ ИНФОРМАТИВНЫЕ! Абсолютно не прогнозируемые! Усилие прилагаемое к педали тормоза АБСОЛЮТНО не пропорционально реакции и скорости замедления автомобиля! К этому невозможно привыкнуть! Если с проблемой А разобраться просто - тупо давить сильнее то с этой проблемой невозможно ничего сделать. 3) Автомобиль совершенно не "держит" дорогу! Его постоянно нужно держать и подруливать. Особенно на плохой дороге. На хорошей дороге при скорости больше 120 автомобиль очень чувствителен к боковому ветру! Встречная фура болтает машину как круизный лайнер проплывающей мимо лодки рыбаков. 4) После 100 км/ч очень слабая динамика, вернее её нет вообще. Для обгонов иногда приходится переходить на пониженную 3 или 4. Фуру обогнать проблематично. До 100 км/ч отставание от приоры корпус, полтора максимум 2 - обидно, ведь это иномарка как ни как, и искренне хочется чтобы она была лучше во всем)))) Раздел 4. Конструктивные недостатки (сюрприз от завода изготовителя) 1) "Бдыньк". Гугл в помощь. Очень много об этом написано. Много инфы. Вылечить можно. Читайте МЛК форум. В двух словах - металлический стук рейки при проезде неровностей. По началу не замечал, но чем больше ездил "принюхивался" к автомобилю - тем больше этот стук бесил. 2) Гремящие суппорта. Пока колодки новые не гремят чем больше износ колодок тем сильнее проявляется посторонний грохот. 3) Дроссельная заслонка (любимый прикол у сервисменов). Суть проблемы и пути решения также читайте на МЛК (митсубиси лансер клаб). Благо есть умелец поставивший восстановление дросселей на поток. Раздел 5. Куча субъективизма... Да, да - все знают у японцев тем более ТАКИХ плохая шумка. Шумоизоляция - она как бы есть, но на самом деле её нет (как и с боковой поддержкой). Полностью закрытые окна несколько снижают уровень шума но явно недостаточно! Свыше 60 км/ч в голос не очень комфортно разговаривать. Одна из причин - РЕЗИНА, но в любом случае проблема шумки очень явная. Очень бесила работа кондиционера, точнее его постоянное включение и выключение сопровождавшееся скачками оборотов. Если стоять на месте и покрутить руль то обороты также поднимались вплоть до 1100. Если кондей и гур - обороты можно было поднять до 1500 не нажимая на педаль газа. Это не проблема, просто раздрожало очень. По МОИМ ЛИЧНЫМ ощущениям этот автомобиль совсем чуть чуть лучше чем приора. Практически брат близнец, только 9 месячный в отличии от 6-ти месячной приоры. Во многом конечно лансер лучше - более приятные материалы, более качественная (относительно приоры) сборка, задняя подвеска - на этом пожалуй всё!!! Отличий минимум! Но этого явно недостаточно чтобы называть эту машину нормальной - в моём понимании! В этом разделе хотел докопаться совсем уже до мелочей - уверен, что почти каждый прочитавший этот отзыв владелец ответит возражением на каждый момент обозначенный мной. Во первых не для владельцев пишу, во вторых мне самому очень обидно, что этот автомобиль оказался ТАКИМ. Я никогда не думал, что автомобиль может приносит столько недовольства. Я очень люблю автомобили, но этот самый настоящий гадкий утенок, который может превратиться в большого белого лебедя, только в том случае, если владелец будет ОЧЕНЬ сильно его любить - устранять кучу детских болезней и доводить его до ума по многим статьям. Если ли же у Вас нет времени желания возможности заниматься доводкой автомобиля под себя - ищите другой вариант! Они есть! В том же ценовом сегменте, того же класса. Всем удачи на дорогах, берегите себя! Желаю каждому найти автомобиль по душе))) Кто ищет тот найдёт!!!! P.S. Совсем забыл написать про плюсы)))) 1) высокая 2) в салоне достаточно просторная для своего класса 3) ОЧЕНЬ тихо работает мотор, на хорошем масле 4) копеечные расходники, недорогие з/ч 5) приятные, четкие ходы рычага МКПП (кроме 5 передачи - туговата, может редко включалась) 6) мягкое сцепление 7) Руль - тяжеловат - по усилию очень похож на БМВэшные - очень нравилось. Приятная пластиковая баранка по толщине и форме, сам руль чуть мелковат. 8) не ТАЗ)))))

Коротко: Купил больше года назад с пробегом 56000. Этот пробег автомобиль осилил за 5 лет. Всю историю по обслуживанию получил у дилера. Я второй хозяин. Сразу поменял масло в ДВС, залив Motul 8100. Поскольку сам профессионально занимаюсь автомобилями, быстренько довёл до ума комплектацию, добавив штатный Hands Free и обеспечив "музыку с флешки". Удовлетворившись результатами диагностики ДВС перепрошил ЭБУ. Появилась резвость, соответствующая объёму двигателя и расход топлива стал попадать под определение "вменяемый". Поставил зимнюю резину Bridgestone Ice Cruiser 7000. ...и поехал. По началу всё в машине радовало, разве что скрип втулок стабилизатора бесил на кочках. Поменял втулки. Отсутствие шумоизоляции, конечно, плюсов машине не добавляет, но и не убивает. Смирился. Динамикой, управляемостью, тормозами, дорожным просветом доволен до безобразия. Утром на работу еду очень быстро и активно. Расстояние - около 22 км. Расход топлива от 10.4 до 12.6 (это я ОЧЕНЬ стараюсь) по городу. Зимой. Летом, разумеется, поменьше, но про лето - чуть позже. Обзорность. Передние стойки, да ещё с ветровиками, это ваащще кошмар. Привык за пару месяцев. По зеркалам кузов легко "читается", задом ездить - одно удовольствие. В начале хотел камеру заднего вида подкинуть, но задний свес совсем короткий и довольно высок от земли, так что риски для бампера минимальны. А вот передний свес бесит. Туда бы камеру поставить! Это новшество пока обдумываю )))). Фары. Отрегулировал и долго восторгался хорошим ближним светом и совсем убойным дальним. До поры, до времени... Пришла весна. Грязь очень эффективно сводит на нет достоинства хорошо продуманной оптики. Осень и начало нынешней зимы утвердили меня в необходимости дооснащения машинки омывателями фар. Думаю, к весне доделаю. Противотуманки... Они просто вызывают недоумение. Совсем маленькие. Загрязняются моментально и дальше толку от них нет. Задний противотуманный фонарь расположен очень высоко и прекрасно слепит тех, кто едет за тобой))). Включаю только в действительно лютый туман или на пару секунд после обгона идиотов, едущих с задними противотуманниками в условиях нормальной видимости. Климат. Работает, и пусть работает. Регулятор температуры у меня в положении 20 градусов почти постоянно. Поток воздуха тоже раз поставил между иконками "Лобовое" и "Ноги". Вполне устраивает зимой и летом. Производительность кондиционера вполне приемлемая. Жаль, нет автоматического контроля качества воздуха (автоматического переключения на рециркуляцию при попадании дыма). Ну, нет - и нет, переживём. Досаждает немного ещё и запотевание заднего стекла, когда зимой в салоне 5 человек. Посадка. Вот уж, действительно, в эту машину сначала заходишь, потом садишься. В отличии от ФФ-3, куда просто просачиваться приходится. При росте ок. 185 и весе за 100 кг размещаюсь за рулём по-барски, за спиной сидеть при этом вполне удобно. Вот только выходить с заднего сиденья приходится "со сноровкой", ибо штанину о кузов пачкать ну оччень хорошо получается)) Лето я встретил покупкой шин Pirelli P7. Опыт эксплуатации предыдущего автомобиля на Pirelli Aquamile не позволил купить что-то другое. Влетая в лужу на этих шинах уже не боишься, что "всплывёшь". На мокром асфальте тоже хорошо стоит. Начались выезды "на природу". "Природа" была всякой - и степи, и горы. Тут хорошенько подгадил багажник. Его так мало, что хочется прицеп купить. Сразу вспомнились навыки игры в тетрис))). Лакокраска не порадовала стойкостью. Даже жесткая сухая трава оставляет на бортах царапины, которые потом приходится заполировывать. Сколы придали капоту явное сходство со звёздным небом. Осенью попросил кузовщиков намешать мне краски и, приняв весьма пикантную позу, предался высокоинтеллектуальной мазне. Чувствую, это придётся каждую осень повторять. ...и мойку доверяю только одной мойщице, ибо в этой сфере оленей очень много. Популярность Лансера у угонщиков заставила установить пару-тройку хитрых приблуд, осложняющих малопочётный "труд" воров. В целом машина радует тем, что ничего не ломается, не напрягает. Всё вполне прогнозируемо. Колодки-фильтры-жидкости-прочие расходники менять не напряжно. Пару дней назад заметил, что потекла передняя левая стойка. Поменяю. Каяба стоит ок. 2500р. Приемлемо. Нормальная машина за свои деньги. Конечно, это всего лишь достаточно примитивный седан без всяких претензий на премиум, но всё же машина обладает некой "искрой", какой-то изюминкой, делающей её эксплуатацию просто приятной и необременительной. Конечно, следующая машина будет точно не Лансер. Это будет внедорожник.

Автомобиль приобрели совершенно случайно, искал седан на 5-6ст акпп , ну а получили вариатор 1.8 143 кобылы хетчбэк , за 445 т руб ездила зачастую мама пока я не продал свой авто и не пересел на это чудо техники.... по надежности все полный порядок до 90 тыс км одни ТО, после же начнутся проблемы... успели продать до их наступления. 1 Двигатель работает ровно масло не ел, вообще, в любые морозы ну и жрет 92 что приятно. 2. Вариатор это хуже мкпп в городе ,все время волнения... набирает очень тускло тип-троник вытягивает, но расход зимой в пробке свыше 15 литров вообще непонятен.... да и средний расход около 11.2 - 12.2 литров в городе при овощной работе кпп. В смешанном получалось 9.8-10.2 л. ну а по трассе с обгонами и скоростью около 130-140 км в 8.9-9.2 л. постоянно завывает и чтобы заставить машину ехать жмешь педаль до упора... кик даун просто непонятен когда работает после 3-5 секунд. а разгон уже не нужен. Тормоза оригинал хорошие. и самое главное что мне не понять так это шум коробки при увеличении скорости. да и шумка в целом не очень но акпп шумит громче... 3 Салон большой 5 человек вполне примет. ну а под багаж место мало ! (чтобы на дачу доехать вполне приятен, но без больших вещей). 4 комплектация по мне так самая дрянная (при том что считается самой полной на диллере) до этого ездил на аккорд exe 06 г. Небо и земля кроме жаркого подогрева и полным заползанием задних стекол в дверь и автоматическим закрыванием и открывание стекол. 5 ходовые хар-ки вполне оправданны за стоимость а/м подвеска в меру мягкая и жесткая но в поворот кренит , и лучше больше 80 км на кад не заезжать... На Том же каде при порыве ветра машина словно сбивается с курса и кажется что перевернется. авто за свои деньги хорош , за год потерял все 10 % от стоимости... но продать его очень трудно, более 3-4 месяцев не мог. сказывается внешний вид особенно задняя часть ,словно спереди акула а сзади п***ц .Старый год ну и конкуренция от рено опель пежо и т д.... автомобиль подойдет людям от 40 лет для не частых поездок. сейчас езжу на outback 245hp и понимаю что субару хоть и дороже, но по комплектации салона не далеко ушел от того же лансера.

Здравствуйте. Взял данный авто с пробегом 60 тысяч км. На данный момент на спидометре 104 тысячи. Тоесть за полтора года 44 тысячи. Из поломок на 75 поменял втулки перед зад и стойки стаба. На 90 поменял тяги и наконечники. Сейчас подходят передние аммортизаторы. Расход по городу в среднем на мкпп и двигателем 1.6 около 10 литров. Трасса 7 литров. Если овощить то можно догнать до 5 литров на сотню. По динамике авто ну не едет короче говоря. Был в ахе когда меня приора дернула :-):-) Шумоизоляции нету в принципе. После вольво кажется что едешь на деревянной повозке. Я нищеброд и меня очень радует что этот яп не ломается, хотя форумы пестрят расходом масла, рулевой рейкой и дроссельной заслонкой. В общем мне нравится авто.

Всем привет! Я купил автомобиль 2009 года, до этого ездил на 626 мазде, ниссане максиме и на сузуки гранд-витаре. Очень много чего написано про эти автомобили, и некоторые посты вызывают улыбку. Многие ругают шумоизоляцию, штатный свет и жесткую подвеску. Я считаю, что прежде чем покупать авто, нужно хорошенько присмотреться и съездить на тест-драйв, проехать километров 5, попробовать резкие повороты, лежачие полицейские, да и просто послушать радио или музыку. Начнем с музыки. Качество штатной магнитолы меня вполне устраивает, даже с учетом нулевой шумоизоляции. -Если вы хотите слушать музыку в несжатом флак-формате и наслаждаться ею, то освободите комнату в доме, обшейте стены минватой, сверху вагонкой, поставьте кресло и hi-end систему, будет норм. -Если то же примерно качество нужно в машите, берите РоллсРойс или Майбах, там дверь закрываешь и вообще ничего не слышно. Ну а если вам нужна машина в основном для поездок, и музыка там, чтобы было просто нескучно рулить, а не наслаждаться оперными выступлениями, выделите 20-25к на шумку, и будет вам счастье. Кстати, дисковый проигрыватель помер, и я слушаю только радио и плеер через штатный AUX. Про подвеску. После рамного джипа конечно сначала было непривычно так низко сидеть, да и едущие сзади иногда слепят дальним китайским ксеноном, и ощущаешь ногами и 5-й точкой любую ямку и неровность. Но нельзя сказать что это раздражает. Зато при повороте, колейностях, и резких маневров машину не качает. Это огромнейший плюс, так как мою жену дико укачивало на джипе и любое резкое ускорение, торможение, перестроение через полосу с накатанной асфальтовой колеёй вызывали у меня серьезные предчувствия скорой и неизбежной химчистки салона. На лансере же все как рукой сняло, чему я рад до уср*чки, да и жена я думаю тоже. Про оптику. Слава богу железный занавес давно рухнул и сейчас в свободной продаже полно линзованной оптики и бюджетного ксенона из поднебесной. Если уж так не устраивает свет, можно немного потратиться, и будет вам счастье. Отмечу, что на сузуки чуть закидает фары, и сильной разницы между дальним и ближним светом я не ощущаю)))). Про салон и багажник. Я тяжелоатлет ростом 196 и весом за 150 кило, есть травмы позвоночника и любое неудобство салона или сидений при длительный поездках отзывается болями и прострелами в ноги и поясницу. После покупки ездил оформлять, ставить парктроники, сигналку и прочее, в общем за три дня 1500 наездил, и могу смело сказать что посадка водителя и удобство положения руля здесь на очень высоком уровне. Багажник в лансере совсем не маленький, а просто невысокий. Но это седан, а не хачбек. Со всей приблудой (набор автомобилиста, бутылка омывайки, насос, лопата, и бутылочка масла на долив) Легко и непринужденно влезает две полные синие сумки из ИКЕА, забитые продуктами. И даже я думаю при хорошей сноровке можно засунуть и три. Сиденья задние складываются, так что можно возить любой длинномер. В разумных пределах естественно. Торпеда мне тоже очень нравится, пластик добротный, сверчков нет, хотя машина ездит больше 5 лет. Многие очень боятся брать лансер, т.к. страховщики включили его с списки самых угоняемых машин. У всех статистика разная, но первые места продолжают держать как ни странно тазы (вообще не понимал, нахрена их угонять) и 3 и 6 мазда. Если есть опасения, то советую купить КАСКО или на эти же деньги наставить механических "противоугонок" и "секреток". А вообще от оголтелой гопоты спасет и обычная сигналка, а от профессиональных угонщиков не спасет к сожалению ничего. Но прежде чем угонять тачку, негодяи всегда присматриваются, штатную сигналку взломают легко, а если помимо этого наворочено еще куча всяких замков, то связывться скорее всего не будут, так как мороки больше. Подводя итог, скажу, если нужна надежная и более-менее красивая машина для ежедневной городской езды, берите лансер, и не прогадаете! Всем удачи на дорогах!

Всем привет!) Хочу рассказать вам про свой автомобиль. Выбор стоял между Тойотой Короллой и Митсубиси Лансером. В итоге я выбрал Лансер). Королла нравилась больше , но отказался из-за робота которой дергается при переключении.И вот я стал владельцем Лансера 1.5(109) с автоматом, серебристого цвета и крошечным пробегом в 32000 км, по ПТС машина 2009 года(машина начала ездить только в февраля 2009 года). Машина очень надежная, за 3 года менял только расходники(тормозные колодки(1 раз за 3 года)), стойки все) и все.Не понравилось ЛКП, если не подкрашивать , то появляется ржавчина(больше всего подвергнут капот и передний бампер).Шумоизоляция не очень хорошая, ее почти нет , так маленькие кусочки шумки разбросаны и все.Из плюсов могу отнести расход топлива.В этом году ездил на юг 1800 км, так расход вышел 6,8 литра на 100 км ехал со скоростью 100-110 кмч. Ну а если поливать где-нибудь 120-150 кмч то выходил около 8 литров. А по городу 10-11 литров зимой и летом. Кондиционер на двигатель вообще не влияет, что он включен, что выключен машина едет одинаково. Машина устойчива на дороге, но жесткая.Салон ночью просто красив,но грубый пластик все портит хотя сверчков не наблюдается.Мне досталась машина с хорошей штатной музыкой(друг купил точно такую же , но у него музыка прото отвратительная),играет как буд-то с сабвуфером(4 колонки(пищалки не установлены,можно поставить но мне они не нужны)).Красная подсветка шикарна.На моей машине установлен ксенон, но штатный свет тоже был неплох, но с ксенон лучше и красивее)). Автомат, сколько езжу не разу не подвел так же как и сама машина в целом.Но если педаль газа втопить в пол, то ему надо около 1 секунды чтобы скинуть передачу-две и тогда же она выстреливает(если едет 1-2 человека), а вот если загружена, то не повыпендриваешься на дороге)).Да на нее дорогие запчасти, но она того стоит.Например одна стойка(у меня стоят KYB(4000 . за 1), не стал ставить оригинал т.к. они дорогие 8000 . за одну так и не сильно надежные). Машина сервисная сами нечего не сделаете т.к. даже чтобы поменять свечи надо иметь свечник длиной около 50 см.Я за все время поменял только один комплект свечей(оригинал 1200 . за штуку).Зимой проблем не доставляла. Заводилась в любой мороз(стоит на улице) самый сильный мороз был -35 и хоть бы что.Также летом машина не сильно не греется(вентилятор почти не включается).Сиденья(с подогревом) удобные в дороге не устаешь, хорошая развитая боковая поддержка. Салон очень вместительный , 5 человек. Двигатель тяговитый, но все же его мало.Стоит цепь поэтому можно не очковать, что где то что разорвет.

- Покупка - Мопед не мой - я просто разместил объяву (с) В конце 2006-го мама приобрела Lancer IX1.6 на механике. Комплектация: кондиционер, подогрев и электропривод зеркал, электростеклоподъёмники, музыка, литые 15" диски, коврики-брызговики-сигнализация. Цена была около 450 тыс. Сейчас пробег под 200 тыс. км, из них эпизодическим заимствованием моих около 15, периодически помогаю советом и делом в обслуживании. Дело идёт к продаже. - Дилеры и представительство - При первой же возможности (на 75 тыс км) поездки в Рольф (тогда других вариантов не было) были прекращены ввиду сумасшедших цен, невменяемых очередей, хамства и небрежности. Подсчёт переплаты за пять ТО показал, что выигрыша засчёт гарантийной замены зеркального элемента и рычага подвески не случилось. - Двигатель - Рычит не очень громко, но довольно противно, едет на все свои скромные 98 л.с., иногда не хватает, часто приходится крутить тысяч до 5-ти. Питается в том числе 92-ым. Расход бензина на 100 км по пробкам не превышает 10 л при попытках найти 99-ую лошадь под правой педалью, чаще средний расход держится около 8-8,5 л. Где-то после 150ткм стал эпизодически съедать масло от метки до метки. Замена МСК эффекта не дала. По большому счету, никакого особого аппетита нет, особенно учитывая пробег. Из любопытного можно отметить узкие свечные колодцы - не любой головкой получается залезть, неаккуратность приводит к плохой фиксации ВВ провода. Не слишком приятная вещь также - умирание катализатора с Check Engine и прочими радостями. Говорят, решается выбиванием и обманкой на лямбда-зонд. С другой стороны, на нашем-то бензине, да на таких пробегах... - МКПП и сцепление - Рычаг переключения туговат, но ничего особенного - привыкнуть можно. Сцепление, как уже теперь кажется (после SEAT и Opel), не слишком комфортное, но тоже ничего криминального. Заводское отходило 120ткм, установленное на замену Valeo до сих пор не просится. - Кузов - Стойкость ЛКП к сколам средняя, голый металл довольно быстро начинает цвести на поверхности, но после подкраски/ремонта ничего не вспухает. Словом, ездить притёртым, обколотым или тем более битым не стоит - нужно сразу чиниться. На кромках задних арок есть что-то похожее на точки ржавчины. Брат умудрился разбить лобовое стекло дворником - выпустил зимой в -25 поводок из рук при замене щётки. Сложно сказать - стекло слабое или брат талантлив :) И сзади, и спереди места достаточно, нигде никаких ощущений тесноты нет. Багажник средних размеров, но низкий - больше двух колёс не входит. Также раздражают петли, которые норовят что-нибудь в багажнике зажать или сломать. Под капотом довольно свободно, менять лампочки довольно удобно. Свесы позволяют парковаться достаточно свободно почти везде. - Салон - Материалы так себе, но лучше, чем в новых бюджетных авто. Визуальные ощущения: тухленько :) Сиденья вполне приличные, спина устаёт медленно и на непрерывных пробегах за 200 км. Через 3-4 года легко ощутить, что водительское сиденье стало жестче. Сборка салона тоже приличная - иногда какие-то лампочки в приборке зажужжат, но визит к ловкому мастеру выручает %) Обеспечить нужную температуру и интенсивность обдува можно, особых мучений это не доставляет. Шум проникает в салон почти беспрепятственно - шумоизоляция почти отсутствует, но сами детали салона немного сглаживают эффект, да и подвеска не самая жесткая. Никаких эргономических изысков нет, с другого японца пересаживаешься без проблем: сравнивал с Civic\'98 и Camry\'92. - Тормоза - Довольно вялые, но ничего особенного. Прокачка, замена жидкости или колодок на более мягкие даёт легко различимый эффект. - Ходовая и управление - Овощ - он овощ и есть :) Однако 9-ка, Polo седан и Suzuki SX4 заметно хуже ))) Из особенностей отмечу слабые нижние передние рычаги - больше 60 ткм не ходят даже оригинальные, корейские умирают через 10. Рулевые наконечники - тоже почти расходник. При этом цены на оригинал не самые либеральные, а приличных сторонних практически нет. Самым неприятным эпизодом является течь рулевой рейки на 180 ткм. Гидромастер вылечил за 15к. - Электрика - Свет фар довольно слабый, очень напоминает Civic\'98. Лампочки там-сям довольно часто горят. Подогрев сидений достаточен. - Резюме - Средний по большинству показателей автомобиль за небольшие деньги. Кроме ходовой и катализатора ломаться особенно нечему.

Всем привет!Катался я на лансере 2.5 года.Мне 24 года, стаж 4 года,до этого ездил только на классике.Машину купил отец в 2012 году с пробегом 88ткм,купил в салоне,он досконально разбирается в советских тачках,тк сам владеет "шестеркой" больше 20 лет,но в современных машинах разбирался не очень,поэтому особо не заморачиваясь купил эту.Родители кроме дачи никуда не ездят,поэтому машина потихоньку перешла ко мне,за первый год я наездил тысяч 7 , ездил на работу, домой ну и так по городу в основном.С машиной ничего не делал первое время,ездила отлично.Ближе к 95 ткм пробега первый раз загорелся чек масла,проверил,меньше минимум, залил масла поехал дальше,потом проездив какое-то время замерил щуп,опять уходит. В общем так я откладывал и ездил доливая масло пока не прогорел выпускной клапан на 2ом цилиндре, обративший в гаражный сервис выяснил в чем дело,но я тогда особо не разбирался и заменил клапана да прокладки,поршневую не трогали.Проездив еще 2-3 ткм пошла такая же петрушка, уходит масло.Вот тут я уже начал читать форумы,информацию собирать,подыскивать сервис, вообще надо было бы ее продать,но больно уж она мне нравилась да и кап ремонт движка в 50к особо не пугал,но тут на трешке опять прогорел клапан,все тоже самое.на эвакуаторе в сервис,отремонтировали,поменяли маслосъемные кольца,они и были виной,на этих моторах слабые как фольга,при небольших перегревах или плохом масле закоксовываются,ремонта вышла на 100к))),обкатал движку не больше 3к оборотов,все ок,масло не уходит, ремонт был на 100 т.км.После этого наездил 20ткм за месяцев 5,опять начало подъедать масло,я был в шоке мягко говорят,то ли сервис кривой попался,то ли движок в конец убитый, хотя говорили ,что выроботки по цилиндрам не было,контрактный движок побоялся тогда брать. В общем машину я продал.В итоге могу сказать,что лансер 1.5л слобоват мотор для такой массы,в основном его начинают крутить,чтобы хоть как-то разогнать его,что я тоже не раз делал, но не до красной зоны а тысяч до 5 спокойно движка крутится.Поэтому на 1.5л так распространена проблема с масложером.чего почти нет в 1.8 или 2х литрах,перелопатил кучу форумов, информации,общался с мотористами.В остальном машина супер,ездил на ней и в дальние поездки и ежедневные пробки,очень комфортно.Если бы не двигатель,катался бы и дальше,тк в остальном машина денег не просила и качество сборки достойное.Кто надумает брать лансер,берите минимум 1.8,машина классная!

Всем привет!Прошу не судить строго, это сугубо моё мнение!И так, владею своим ланцером 1.8 cvt 2,5 года!По ПТС я 3 хозяин!За все 2,5 года машина не подвела ни разу! Что очень нравится в ней, так это высокий клиренс, на рыбалку и в лес без проблем иногда и сам удивлялся как в том или ином месте проезжал!Во вторых это дизайн акулья морда!В третьих простота!И так начнем по порядку, когда купил ласточку с пробегом 79000, то сразу же сделал ТО, поменял масло, расходники и свечи, также сделал диагностику движка!Всё ок!При пробеге 85000 поменял масло в коробке, правда дороговато около 8000 !Также поменял переднюю подвеску так как гремела! Так как иногда мотаюсь за 600 верст установил себе самостоятельно круиз контроль! Цена вопроса 2300 !!По трассе машина идет очень уверенно, как влитая!Самое большое разгонялся на ней 200, больше побоялся но запас хода остался!На данный момент пробег 122000 км. что нужно сделать так это радиатор вариатора соты поломаны от грязи!Так что машиной я очень доволен!То что говорят что дубовый пластик и нет шумки так я над этим вообще не заморачиваюсь меня все устраивает!Лично это моё мнение!

Отзыв, скорее крик души, а не столько о машине... Это моя третья машина по счету, и моя первая иномарка... Честно, проехав 32 000 км, за несколько лет, я вложил в нее на ремнот, около 50 тыс, и все только по причине криворукого слесаря, который через задний проход одел пыльники на рулевые тяги, после чего заржавела рейка, после начал умирать насос... и закончилось все заменой рейки и насоса((( Купил я ее совершенно спонтанно, когда понял, что пришла смерть с косой к двигателю моей семерки, и разрубила сердце машины( С бутылкой хорошего коньяка, полном отсутствии настроения, на немытой машине с раненым сердцем, я приехал к одному, очень хорошему человеку, и стал грустить... Грусть-печаль, тоска-беда, отчаяние, и замена машины, ну совершенно ни к месту, куча каких-то дел, проблем, которые нужно решать, делать, а тут инфаркт микарда у семеркии и с ВОТ ТАКИМ РУБЦОМ! =) и тут, приятель- а я свой лансер продаю... я сел, прокатился, посмотрел, прикинул возможности, и через некоторое время, она привнесла в мою жизнь краски, цвета счастливой жизни, жизни без шума на 120 км/ч, жизни без поломок, и неожиданных сюрпризов, как было с жигуленком) Багажник, сидя в котором, встречали закат, и наслаждались самыми романтичными моментами под песни Скорпионс, с девушкой, которую я любил) но она потом ушла, а лансеррр осталась) x_X Салон, с крайне редко пролетающими сверчками... Салон, в котором ты проводил так много времени в пробках, слушаю ту самую песню скорионс, и вспоминая те моменты, которые делают серые дождливые будни, такими приятными... и от чего, просто хочется быть с ней) Просто покататься по ночному городу теплой летней ночью, с открытым окном, заехать припарковаться с видом красивым, покушать, насладиться этим моментом, и поехать домой... Багажник ,помимо вряд ли заложенной функцией романтических вечеров, вмещает в себя все 4 колеса при поездке на сезонную поездку в шиномонтаж) Второй ряд сидений, оооочень просторный, скажем, там вполне поместятся три с четверью качка, и их Эго, будет совсем немного ужато)) Водительское место- резкие черты, и в то же время лаконично сочетающиеся с остальным, внутренним миром прокладки между рулем и сиденьем) а-а-а-а-а, я около месяца просто не в силах был выставить объявление((( но увы, она еще один голодный рот , который требует внимания) за два года, она узнала все мои тайны ,в долгих разговорах меня, с самими собой, и она всегда была моей поддержкой, после рабочего дня, после побед и поражений, она была одни из первых, кто о них узнавал... пойду выпью кофе, закажу пиццу, поговорю с ней, но и прощаться не буду, я желаю ее самого лучшего следующего друга, с которым она будет чувствовать себя в безопасности, и знать, что она самая любимая) Спасибо, всем, кто осилил сие творение, любите, будьте любимыми, получайте удовольствие от каждого момента своей жизни, каким бы он не был... работайте на любимой работе, сидя в пробке, наслаждайтесь удобным сиденьем и песней, которая напоминает Вам о самом лучшем) Всем спасибо)

Оговорюсь сразу - знакомство с машиной ограничилось двумя днями и примерно шестьюстами километрами пробега; т.к. владельцем не являюсь, просто помогал купить и перегнать "ласточку" на ПМЖ ))) Поэтому пару важных аспектов вроде надёжности и т.п. оценить достоверно не смогу. Говорят надёжная, данную модель до сих пор собирают в Японии… но это надо оценивать по результатам длительной эксплуатации, всё же. В остальном… Итак: Mitsubishi Lancer X, бензин, механика, двигатель 1,6 (117 л.с.), простейшая комплектация (инвайт), выпуск 2013 год, куплена новой в автосалоне. К слову, имели возможность очередной раз убедиться в справедливости принципа "покупать нужно только у официалов"… впрочем, это отдельная история. Внешний вид. Ну - тут, что называется, на вкус и цвет все фломастеры разные. Моё же мнение - красивая, зараза! ;) Хотя при взгляде "в фас" огромная "морда", окантованная серебристым,- смотрится странновато… ни дать ни взять сом, с вечно открытой пастью ))) Немного удивили также НЕодинаковые задние фары: справа один из элементов БЕЛЫЙ (фонарь заднего хода, надо думать), слева же симметрично расположен - КРАСНЫЙ… Впрочем, на скорость это не влияет, а остальное нравится безоговорочно ))). Ходовые качества и управляемость. Машина как машина. Не гоночная, но и не овощ. В принципе, разгон хотелось бы пошустрее, есть ощущение что ей больше подходит движок 1,8 (который 140 с чем-то лошадей)… но это уже другие деньги. С третьей стороны, эта стартует тоже неплохо, а могла бы, вероятно, и ещё лучше; но чтобы добиться такого эффекта - надо побольше крутить обороты (чего на новой машине я, по понятным причинам, не делал). Зато вот ко входу в повороты и поведению на трассе претензий никаких. Чётко пишет траекторию, цепко держится за асфальт, на больших скоростях идёт уверенно, всё время хочется поддать ещё ;) Не могу не похвалить также клиренс машины, вполне адекватный нашим "не дорогам, а направлениям". Который позволяет проезжать по большинству ям ничего ничем не задевая; да и на стандартный бордюр залезть тоже абсолютно не проблема. Рулится машина, с моей точки зрения, хорошо; руль не слишком острый и не наоборот - то что надо. Кстати, удивило, что несмотря на внушительного размера "морду",- на машине можно довольно успешно маневрировать в узких переулках и дворах, а также разворачиваться в стеснённых условиях. Радиус разворота, что называется, радует ))) Да, тормоза тоже выше всяких похвал. Удобство вождения и управления Вот тут по многим параметрам - машина оставила противоречивые ощущения. Обзорность: спереди - приемлемо, боковые зеркала - отлично (большие, всё видно), задний вид - ниже среднего (в чём виновато даже не столько микроскопическое зеркало заднего вида, сколько узкое заднее стекло под охренительно крутым углом). Свет фар: приемлемо, но хотелось бы бОльшего. Штатные лампы, конечно, светят… но стОит поменять на что-то помощнее. Комфорт водительского сиденья: с одной стороны, само кресло (сидушка, спинка, подголовники) - весьма удобно. За 6 часов дороги подряд - ни задницу не отсидел, ни позвоночник не заныл. С другой, и это был весьма неприятный сюрприз,- сиденье водителя невозможно отодвинуть назад настолько, сколько хочется. Понятно, что японцы заботились о комфорте задних пассажиров (ибо там действительно остаётся достаточно места даже при "передние сиденья максимум назад"). Но посадка водителя получается несколько колченогой. Не жигули, конечно, но на моей старенькой "астре", к примеру, можно отодвинуться куда как дальше. При езде на небольшие расстояния не критично, на дальняке - к концу маршрута из-за "нефизиологичного" положения ощутимо заныло правое колено. Из чего делаю печальный вывод - авто не для длинноногих ))) Педали: расположены удобно, нога сразу находит… ни разу не попутал ))) Только вот уж больно они мягкие. С непривычки, при первой попытке попробовать газ - было ощущение, что движок сейчас улетит в стратосферу ;) . Сцепление тоже сразу проваливается в пол. Впрочем, к концу поездки почти привык. Рычаг КПП не оставил никаких неприятных воспоминаний. Правильного размера, находится на месте, работать удобно. Разве что из нейтрального положения к скоростям "болтается" уж слишком легко, я привык чтобы было некое сопротивление "возврата к нейтральной точке". Но это мой личный глюк, на самом деле привыкнуть можно на раз. А вот ручник, на мой вкус, не на месте - слишком уж задран. За то время, пока ездил - раз двадцать абсолютно рефлекторно пытался "снять ручник" и утопить его пониже, хотя он и без того находился в максимально нижнем своём положении )))) Панель приборов - сделана замечательно, ничего лишнего и всё на месте. Тахометр, спидометр, интуитивно понятные контрольные лампы сверху и небольшая панелька бортового компьютера посередине. Циферблаты светятся мягким белым цветом - читается всё чётко и ненапряжно. БК светится красным - но тоже довольно мягко, глаза не устают. Единственная особенность, показавшаяся мне странной, - оставшееся количество бензина компьютер не показывает в литрах. А показывает - примерный "запас хода" в километрах, плюс столбчатую "диаграмму" остатка. Теоретически - последнее не слишком-то отличается от классической "стрелки" в датчике бензина… но всё одно непривычно ))) Органы управления: всевозможные переключатели и крутилки - по бОльшей части на своих местах и интуитивно понятны, опять же. Не понравилась только работа переключателя "указателя поворота", он настолько "мягкий", что выключая, скажем, правый поворотник - я с завидным постоянством случайно включал левый… Ещё кнопку переключения показателей БК в темноте не вдруг найдёшь. Но тут можно приноровиться, наверное. Общий комфорт и удобство Я бы сказал в целом - на уровне, для машин такого класса. Про хорошие сиденья и место для задних пассажиров уже говорил. Кармашки, пепельницы, подстаканники - это всё присутствует в достаточном объёме (последних у передних пассажиров - аж 4: два по центру и ещё по одному в каждой из дверей). Несколько портит впечатление странно расположенный водительский подлокотник (чтобы им воспользоваться - руку надо сильно отодвигать назад), но по мне эта опция вообще нафиг не нужна, посему на сей прискорбный факт лично я не обратил особого внимания. Акустический комфорт у десятого Ланцера - не ругал только ленивый. И с одной стороны я вынужден согласиться, шума на ходу гораздо больше, чем могло бы быть. Однако не могу не заметить, что кто ругает шумоизоляцию Ланцера - очевидно, никогда не ездили на Опеле )))) … А вот багажник у данного авто - это просто издевательство какое-то. Мало того, что он и так не очень велик, дык ещё и существенную его часть сверху "съедает" некий элемент конструкции кузова. В результате имеем странную картину: если вы, к примеру, хотите перевезти на машине куда-то комплект её же колёс - имейте в виду, в багажник поместится только ОДНО (!!!). Комплектация Ну здесь будут только одни сплошные восторженные звуки, молодцы японцы! При том, что машина куплена в базовой комплектации "инвайт" - из глобально нужных вещей там уже есть, по моему, всё… и даже чуть побольше, КМК. Электростеклоподъёмники - все, электрозеркала, ГУР, иммобилайзер, ЦЗ, кондей, подушки, abs, ebd, brake assist, подогрев сидений, аудиоподготовка, магнитола СД/МР3… Езди и радуйся, что называется )) Конечно, приходится докупать всякую сигнализацию и коврики - но это с любой новой машиной так, вроде бы. Да, ещё категорически рекомендуется установить нормальную защиту двигателя. А то клиренс клиренсом, но бережёного бог бережёт; а ту пластмасску, которая штатно стоИт на машине внизу - сложно назвать как-то иначе, чем недоразумением… Прочее Расход бензина: для машины такого веса весьма скромный, я бы сказал. По трассе компьютер показал в среднем 6,5 литров (8,2 в смешанном цикле) по ходу обкатки, полагаю будет падать ещё и теоретически вполне должен приблизиться к паспортным 5,3/7,0 соответственно. Ещё приятная мелочь - прибывающие Ланцеры - уже прошли "холодную обкатку" у производителя. Поэтому необходимость "прям совсем уж" беречь свежекупленную машину - отпадает. Как и необходимость "нулевого" ТО, кстати. Итог: В комплексе - машина оставила о себе скорее хорошее впечатление. Поэтому если нравится - брать! Только не забудьте сперва посидеть в ней и попробовать установить кресло в удобное положение ))

Добрый день! Выбирал авто между Лансером 10 1.5, Маздой 3 (в первом кузове) 1.6 и Шевроле Крузом 1.6. Все б/у, все с автоматом. Цель - машина для ежедневной езды по городу (как вторая в семье). Попробую для начала пояснить, почему именно Лансер. Ключевыми факторами для меня явились - самое просторное место водителя (при росте 192 в двух других мне было тесно правому колену, мешала торпеда), самый большой дорожных просвет, цепной мотор ( у Мазды тоже цепь, у Круза ремень). Из минусов Лансера по сравнению с упомянутыми конкурентами могу отметить очень маленький багажник и на мой взгляд устаревший дизайн салона (торпеды то нет как таковой, поэтому и места для ног больше). По динамике кстати удалось потом погоняться и с Маздой и с Крузом. Круз несмотря на большее количество передач в коробке слил, а Мазда несмотря на чуть меньшую мощность (109 и 104) ушла вперед. Теперь непосредственно по эксплуатации и впечатлениям. Машину брал после 1 хозяина с сервисной книжкой и подтвержденным пробегом + всю про!смотрел и промерил толщиномером, поэтому отъездил чуть больше года вообще без проблем. Все работало вообще без нареканий. Из вложений только одна замена масла и фильтров+ колодок и все. Класс авто конечно не высокий, поэтому шумка слабоватая (особенно сзади), подвеска жестковатая и оснащение бедноватое. Еще свет фар не очень порадовал. Порадовала приличная управляемость, просторный салон (как спереди, так и сзади), высокий клиренс, низкий расход топлива и надежность. Из неприятных мелочей - неподсвечиваемые кнопки стеклоподъемников и совершенно несуразный передний подлокотник. Из приятных мелочей - удобная баранка, приятная комбинация приборов, регулируемая пауза стеклоочистителя, 2 ступенчатый подогрев сидений в базе и хороший бардачок.

Для интересующихся потребительскими качествами Мицубиси Лансер 9 помещаю данный отзыв. Зимой 2007-2008 решил обновить автомобиль. Выбирал между Toyota Corolla (бу), Renault Megane II(бу), Lancer (бу), Ford Focus II (новый), Renault Logan (новый). Постепенно кандидатов становилось все меньше. Тест драйв Логана показал что коробка шумит, салон выглядит дешево, посадка несамая удобная а цена за 16 кл + кондиционер слишком высока. Меган-невысокое качество отделки салона и проблемы с электрикой (катушки зажигания) и быстро дешевеет на вторичном рынке. На Форд Фокус акции не застал --по цене близко к японской новой. Тойота Королла(б.у) в схожей комплектации выходила на 60 тыс дороже (да и без зимней резины) Лансера(б .у). Салон у Лансера и Тойоты сделан качественно. Искал свежую машину на гарантии т к если что с двигателем(самый дорогой ремонт) то отремонтировать у дилера по гарантии. Купил с пробегом около 55 тыс км с сервисной книжкой на гарантии. Из недостатков: были малы обороты холостого хода и при езде по неровностям небольшой шум в районе тормозов. Доездил по регламенту до ТО 60 т км. ТО вышло несколько дороже стандартной цены тк чистили заслонку холостого хода и суппорта тормозов и их покрыли бронзовой краской. С тех пор практически никаких проблем. Клиренс высокий 165 мм. Шины 195.60R15 не самые лучшие для активного вождения но позволяют проезжать лежачих полицейских на 30-35 км.ч против 20 км.ч по знаку. Звукоизоляция моглы бы быть получше- на скоростях после 100 км.ч некоторый шум в салоне от шин и при высоких оборотах --от двигателя. Пор регламенту ТО 90 т км заменил ремень и ролики ГРМ в клубном сервисе. По надежности: несколько раз перегорали лампочки ближнего света, подфарников и номера. Летом отказала сигнализация-решил что пора менять. Однако диагностика показала, что пришел срок аккумулятору и он не обеспечивает нужное напряжение. Замена аккумулятора на новый привела всё в норму. В основном все. Масло не ест. Двигатель достаточно тяговитый расход чуть выше паспортных данных --заправляюсь BP. Надеюсь отзыв поможет.

Всем привет! Пишу свой первый отзыв, так что не судите строго. 4 года назад купил лансер 5, а именно протон 415-машиной очень доволен, до сих пор ездит,не ломается!Ладно не об этом. Пришло время обновить тачку . читал много отзывов и решил купить Лансер 9, не знаю почему но так получилось.Взял 2 месяца назад 2005 год автомат ,1 хозяин, не битая,ровная, искал 2 недели. знал все косяки модели-рейка,жор масла,дросель. Все что смотрел было либо дорого или хлам. Остановился на варианте - машина стояла на теплой стоянке примерно 8 месяцев. Салон в идеальном состоянии ездили на ней на работу и обратно(мужчина в возрасте около 50).Купил и началось..Может мне не повезло, но пишу по факту,как есть.Перегнал ее - 400 км, заглянул масло- его нет (перед отъездом все в норме). Короче загнал к друзьям в сервис,подняли ничего криминального(ездила тачка по идеальным дорогам)задние косточки менять,передние опорники, остальное все родное и в хорошем состоянии.Дальше круче,поменял масло-съемные колпачки, все сальники кроме заднего, прокладку клапанной крышки кольца свечных колодцев, масло ГУР масло в ДВС масло в АКПП, все ремни и ГРМ,свечи по моему все.Обрадовался поехал, думаю как на новой машине будет - щуп масляной решил посмотреть и ох....опять его нет,в сервис,разобрали кольца поршневые - изношенны,опять ремонт кольца,прокладка блока,заодно попросил помыть дроссель.Помыл. Обороты 1500-2000,короче расточка дросселя замена пятака(у хороших знакомых),все собрали - я вздохнул поехал(обкатка), не тут то было - потек радиатор, заказал .Опять ждет ремонт....+ покупка тосола крышки радиатора. Не знаю еще чего ждать от этой марки(пацаны смеются- рейка скоро потечет). Пробег 120 000 км по салону ,по рулю вроде не смотанный.Итог :до этого был,не был а еще есть-всегда выручал пока 9 в ремонте -28 заводился, лансер 5(протон 415-это лансер только леворукий) он вообще не ломался поэтому взял 9 понадеялся на джип,на качество. ЕЩЕ раз говорю пишу первый раз, может не повезло но выбирал долго.Вот так.А в целом - дорогу держит на 5, расход если не гнать 90-100 около 7.5-8 литров,город +прогрев 10 литров,салон на 5 для своего класса, шумка тоже норм, обзорность тоже все ок только зеркала отдаляют(привыкнуть можно).

Приветствую всех. Вот решил добавить и свою лепту об этой модели. Отзыв пишу впервые, так что прошу помидорами не закидывать. Не вижу смысла "мериться письками" кто и какими автомобилями раньше и сколько владел, пишу чисто свое мнение владения этим автомобилем. Итак, Предистория. На начало лета решил сделать себе подарок - решил сменить автомобиль. Денег было не много, поэтому решил брать б/у. критерии в выборе были такими : коробка - автомат, именно с типтронником, кондиционер, подушки безопасности, известная марка, и, надежность, а так же ценовой предел до 350т.р. Выбор пал на лансер 9 (изначально не особо нравился, но после многих шараньей в интернете, влюбился сразу). Сделал распечатку 10-15ти объявлений и в путь. Ездил , осматривал кучу вариантов (а точнее их было 7), и сделав главную ошибку - купив у перекупщиков - приобрел лансер 9 1.6 АКПП за 310кусков, с пробегом 110т.км (пробег, конечно скрученый). Скажу так, влюбился в первый же вариант - мозг отключился и нашел приключение на свою 5ю точку, пропустил множество критериев при покупке б/у автомобиля - просто очень хотел именно его приобрести и уехать уже сегодня - в общем купил слегка ушатанный автомобиль. Замена подвески, масложор. И вот, после 80т.км и 20месяцев опишу свой взгляд на данного самурая. Начну по порядку, по пунктам. Ходовые качества. Управляемость, управляемость шикарна, идеально держит дорогу, очень уверено заходит в повороты (заходил в очень крутые повороты, что аж моя 5я точка готова была уже обоср..ся, но машина зашла очень уверенно, даже еще круче просила), дает знать продуманность подвески и задней многорычажки. Даже на шкоде октахе и других авто в данных ценновых категориях такого управления нет. Но двигатель - другая сторона медали. Двигатель просто овощь, мало того что он просто не едет, да еще жирет бенз как камаз. Можно поставить паука, да чипануть ее, то разницу почувствуешь сразу, но пока нет ни желания и ни лишних денег этим заниматься. Впринципи, для спокойной манеры езды хватает. Надежность. Надежность,а точнее уверенность то что не подведет - выше всяких похвал. Зимой ни разу неподвела, всегда заводилась, даже когда было -38, я просто сел и без задних мыслей завел с первого раза (в тот день половина города толкали друг друга и носились с проводами). 6-7раз ездил на дальняки (самое большое 1600км без остановки) в среднем пробеги по 1000км. Принцип тот же - положил запаску в багажник, проверил давление в колесах(ради экономии) и поехал (почти всегда была перегружена) Ни разу даже в мыслях не было, что что то может сломаться. Очень напрягает моторчик омывателя зимой - он расположен в очень неудачном месте, залив зимой плохую омывайку, тогда придется искать теплый бокс или мойку (моторчик мерзнет на раз). Безопасность. Славо богу не пришлось проверять, но по ДТП с участием лансера, он показывает достойный вариант. Так же во всех комплектациях стоят подушки и система АБС, чем заслуживают 5+. Внешний вид.Скорее всего на любителя. Тут нечего добавить. Лично мне понравилась. А так внешность уже устарела и ни чем ни привлекает. Комфорт. Интерьер - как бы мягче сказать, ну просто убожество. Сиденья не удобные, сидишь как на табуретке, толком отрегулировать нельзя, регулируешь по удобней, так вылет руля не позволяет, у руля только по высоте регулировка. Салон очень маркий, за ним нужен тчательный уход. Неудобная посадка, постоянно цепляешь пороги, тем самым царапаются. На тех же самых фокусах, даже первых, или шкодах сидеть за рулем во много раз удобней. Это никак не лечится, надо привыкать. Зато салон большой, даже сзади места больше чем у шкод. Экстерьер - обратная сторона медали. Отделка аккуратная, пластик не дешевый, ничего не гремит и не шатается, всё находится на своих местах. В общем красота да и только. Описать не возможно от удовольствия езды, это надо просто прочувствовать. С таким экстерьером приятно ездить. Даже когда садишься в шкоду или беху (друзей) или вообще на любого немца, сидя внутри, такое ощющение что сидишь за танком или камазом. К вагу относится - эти строгие и масивно-квадратные штрихи для меня уже кажутся диким недоумением. Багажник очень маленький, даже бывает такое впечатление, что это не багажник, а бардачок. Очень мешают салазки, спасают только складывающиеся задние сидения и то не всегда. Так же нет никаких кармашков где можно что то укрепить, а то постоянно все летает внутри багажника. К комфорту можно и отнести шумку, которой совсем нет! Самое интересное - ломучесть. Так как мне попался немного ушатанный автомобиль, то опишу по порядку, что и как менялось. После первой же недели езды (лето 2011г) услышал непонятные стуки в подвеске, поднял на подъемник и слегка прих.ел об способе обмана потребителя - шарниры были смазаны в салидоле с маслом и некоторые места в изоленте. Ну как не сложно догадаться - переднюю подвеску надо было менять полностью. Так как менять надо было в срочном порядке, а денег было недостаточно на оригинал, пришлость купить неоригинал (известная поговорка - скупой платит дважды - это в моем случае) и поменял пол переда ( рычаги, тяги, наконечники, пыльныки, стабилизаторы). Не смотря на призывы форума лансера менять рычаги и пыльники только на оригинал, час расплаты был не долог ( об этом ниже). На первой же недели так же высветилась ошибка катализатора. Каталик выбил и вставил пламягаситель ( скажу сразу, что бы не возвращаться, через пол года пришлось и второй выбить из-за масложора). Откатал все лето и пол осени не зная проблем. Ноябрь - дала о себе знать китайская подвеска. Восстановил старые рычаги и поставил (пока полет нормальный). При наступлении морозов, машина стала долго прогреваться, проблема оказалась в вентиляторах, а точнее в блоке управления - лечится заменой блока на блок от оутлендера (стоимость 700руб). До февраля проблем не было. В феврале задолбал масложор, масложор доходил до 2х литров на 100км при активной езде. Почитав форум, проблема в маслосъемных кольцах. В итоге замена колец, замена колпачков и замена шатунных вкладышей и грм (на всяк случай). Цилиндры и вообще двигатель были в идеальном состоянии (до сих пор жора нет). Пробег состовлял 130000км. Проблем с машиной больше не было до ноября. На 140000км поставил ГБО, стоимость проезда уменьшилось, а динамика осталась та же. Август, была произведена замена передних дисков и колодок по кругу. Диски- это еще одна болячка лансера, во первых их часто ведет из-за перегревов ( плохая вентиляция), во вторых сложно подобрать комплект диски+колодки(иначе будет свист как у уазиков при торможении) Ноябрь, пробег 170000км начались проблемы с двигателем, машина начала троить, катушки пробивали. Заменил катушки, проблема не ушла. Оказались свечи виноваты (свечи бош, не проехали и 10т.км). Так же в ноябре начала течь рулевая рейка, проблема появилась из-за китайских пыльников. Больше проблем не было. В заключении могу сказать следующее, Машинка очень надежна, не смотря на мои затраты и некоторый гемморой из за неудачной покупки ушатанного авто, зато после ремонта не требует вложений вообще ввиду возраста авто. Болячки все известны и изучены и много информации по их устранению. Рекомендую ставить оригинальные запчасти, неоригинал машина не любит. Идеальное решение для покупки в этой ценовой категории, так же много полезных штучек, которых даже в новых авто не бывает. Машина устраивает полностью, думаю года 3 ещё точно кататься буду. При покупки авто лучше залезть на специализируемый форум и изучить болячки, так же советую покупать у участников форума, с хорошей репутацией. На этом отзыв закончу, просто больше ничего не лезит в голову, может еще допишу.