50 відгуків про Mercedes-Benz 1991 року

Автомобілем володію майже 2 роки та хочу сказати що я ним дуже задоволений. Дуже комфортне авто, їзда на якому приносить багато задоволення. Просторий салон та великий багажник теж є важливими плюсами для мене. Розхід пального досить великий, та для сімейних поїздок кілька разів на тиждень це не суттєво. Вартість обслугову досить дорога, але машина не так вже й часто ламається. Важливий нюанс - для таких авто б/у деталі з розбірки краще підходять ніж нові.

НЕСМОТРЯ НА ПРИЛИЧНЫЙ ВОЗРАСТ, ЭТО АВТОМОБИЛЬ ИМЕЕТ ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ И САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭТО КАЧЕСТВО, С КАКИМ МАЛО КТО НА ТО ВРЕМЯ МОГ СОРЕВНОВАТЬСЯ, О СЕГОДНЯШНЕМ ЕСЛИ СРАВНИВАТЬ ЕГО, ТО ДАЖЕ И В ГОЛОВУ НЕ ПРИХОДИТ КАК ВЫРАЗИТЬСЯ ПО КУЛЬТУРНЕЕ. ЭТО КАК МЯСО КРАБА И КРАБОВЫЕ ПАЛОЧКИ- КТО ПРОБОВАЛ ТОТ ЗНАЕТ.... ЕСЛИ СЕГОДНЯ В АВТОМОБИЛЕ ПРИМЕНИТЬ, ТО КАЧЕСТВО И КОЛИЧЕСТВО МАТЕРИАЛОВ КОТОРЫЕ БЫЛИ ПОТРАЧЕНЫ НА ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ, ТО МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ЭТО БУДЕТ ЦЕНА МИНИМУМ ПРЕМИУМ КЛАССА. ПОСМОТРИТЕ НА СОСТОЯНИЕ АВТОМОБИЛЯ СОВРЕМЕННОГО ДИЗАЙНА И ПРЕДСТАВЬТЕ СЕБЕ КАК ОН БУДЕТ ВЫГЛЯДЕТЬ И БУДЕТ ЛИ ВООБЩЕ. ПОСЛЕ ЭТОГО ПРОБЕГА И ВРЕМЕНИ ПОХОЖ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО Я УЖЕ НЕ ГОВОРЮ О ПРИГОДНОСТИ. КАЖДЫЙ ИЗ НАС РЕШАЕТ ДЛЯ СЕБЯ САМ, КУПИТЬ ДЕСЯТЬ ВЕЩЕЙ КРАСИВЫХ И НА ПАРУ РАЗ ИЛИ КУПИТЬ КАЧЕСТВЕННЫЙ ТОВАР И НЕ ХОДИТЬ ПО МАГАЗИНАМ А ДУМАТЬ О ТОМ ЧТО ЭТО РАЗ И НАДОЛГО .......

Большое и просторное авто. Для любителей больших автомобилей. Король на трассе.

Одна из лучших машина на которой ездил, если стану колекционером полюбому её куплю

Был 309, сейчас 209 с 602 мотором. Что сказать. Если имеется яма, навес, сварочный аппарат, верстак, комплект инструмента и приспособ и руки растут откуда надо - можно брать и шаманить потихоньку. Для любителей "сел и поехал" машина не подходит в принципе. Запчасти в и оригинале и заменители дороги, решает разборка, стоит прицениться прежде чем брать.
Ходовка. Балка не такая и вечная как многие пишут, стоит запустить шприцевание - разобьет гнезда и новыми шкворнями дело будет не поправить. Серьги менять тяжело без спецсьемников, мороки много. Наконечники если закипят - потом только болгарка поможет. Рулевая колонка если залюфтила, подтяжкой не вылечить. Про ступицы и чулки ЗМ тоже не стоит забывать. Задние тормоза - просто беда если разбит чулок ЗМ, может и колодки сорвать, тут и до аварии недалеко. Сам мост если завыл - хадой не вылечится, рано или поздно "пойдут" подшипники.
Двигатель. Старые ОМ616,617 понадежнее. 601,602 - понежнее и не любят грязного масла. Это в первую очередь касатеся гидрокомпенсаторов и ТНВД. 602 мотор на компрессии 18 в -15 уже не завести. Летом боится перегрева, если поджарили - кр не загорами. Будут нюансы с зимним и горячим пусками, масложором. Стоит все же выкинуть вискомуфту и поставить пару электровентиляторов. Сделать мотор с заменой ЦПГ, расточкой, работами по головке весьма недешево. Отчеты есть в инете, если навык и условия есть делать можно, но нужно быть готовым к нюансам навроде возможной фрезеровки блока и поиску дорогущей ремонтной прокладки гбц, к заворачиванию вертолетом головки после снятия форкамер, к играм с подтачиванием торца клапанов и прочим нетривиальным вещам. Если только заменить кольца - хватит тыс на 20 маскимум. Цепь если менять то только со звездами.
По топливной. Если заменять распылители на форсмунках, быть готовым к отставке ТНВД через пол-года. Делать + стенд + новые плунжерные пары (от 40уе за шт) - по деньгам выйдет космос. На разборках все насосы с 90% выработанным ресурсом. Тут решает каждый для себя.
Кузовная.
Днище не вечно, стоит поднять родную фанерку и потыкать ответркой если брать, наверняка не одну дырку проткнете. Концы лонжеронов спереди и сзади возле серьги - слабое место, нужно заваривать и усиливать накладками. Подножки, арки задние больное место. Морда тоже склонна к сгниванию. Если пустить на самотек может прогнить пол под педалями и просядут передние двери. Двери боковые, если втулки замка износились можно открыть разве только ломиком.
Кабина.
Стоит сразу выкинуть родное сиденье и поставить нормальне например фиатовское. И ручку кпп доработать на короткий ход , все решатеся подгонкой тяг в кулисе. Присмотритесь при покупке к печке, если потек радиатор (не краник) - чтобы заменить нужно снять целиком торпеду па не только крышку, а это тянет снятие руля. Если забиты шлицы сьемник не поможет, только болгарка + новая колонка или вал.
Электрика
Блок предохранителей как правило сыпется, тут или подбирать или вечно извращаться с перемычками. Фары передние сыпятся у всех, нужно красить. Если перетерт шланг проводки - ее хватит не надлого. Замки зажигания как и у всех, если работатет - работает, если нет - ставим кнопку. В генераторе разве что могут щетки подвиснуть, весь в масле и перегретый будет работать.
Вцелом. Вцелом - паровоз). С его достоинствами и недостатками. В нормальном сосотянии в Украине редко встретишь. Слишком старая машина.

Историческая справкаГоды производства данной модели: сентябрь 1965 декабрь 1967, выпущено: 6213 экземпляров (включая купе и кабриолеты).В декабре 1965 купе и кабриолеты серии 220 SE еще предлагались в проспектах и предложениях продажи, но согласно статистике производства с ноября 1965 года ни один экземпляр так больше и не заказывался. Новый вариант машины 250 SE вообще не отличался от предыдущей версии (220 SE) не только по внутренней отделке, но и в техническом оборудовании. Визуальная разница была в колесных дисках - 14" и толстыми сидящими в роге колесных дисков кольцами.Первоначально стоимость купе 250 SE составляла 24350 немецких марок. От апреля 1966 года цена поднималась, что составляло около 600 марок. В связи с ростом цены на автомобиль наметилась сниженная тенденция по запросам покупки автомобиля.Mercedes Benz 250 SE: легенда ушедшей эпохиMercedes Benz 250 SE, впервые представленный в автосалоне во Франкфурте в 1965 году, стал образцом престижного автомобиля. Удивительно ли это? Конечно, нет, ведь данная модель обладала уникальными характеристиками: ее мощность составляла от 150 до 170 л.с. небывалый критерий для тех времён.Впрочем, это был лишь рассвет для Мерседес Бенц 250 SE, ведь уже спустя три года автомобильным концерном было принято решение оснащать данные транспортные средства двигателями объемом 3,5 л и 4,5 л вместо изначальных 2,8 л.Максимальная скорость автомобилей Mercedes Benz 250 SE, созданных в конце 60х годов прошлого столетия, достигала 220 км/час. Именно поэтому данная модель на тот момент по праву была признана лучшим результатом работы Mercedes Benz.

Мерседес е190 - это моя 5 машина, и причем было е190 у меня два, один 2-ух литровый, второй 2,6 литра 160 л. с., по качеству отличая нет, но для меня 2-ух литровый оказался не достаточно мощным, так как машинка тяжелая, а двигатель при быстром разгоне напрягался, по этому я принял решение, приобрести 2,6 - литровый е190 о нём я и расскажу.Комплектация: двигатель 103 (кстати такие стоят на гелике, только 3 литровые у них) 160 л. с., коробка автомат, гур, абс, электростеклоподъемники, машина 1991 г.Машина выглядит солидно, кузов сделан добротно, не гниет, щелей нет. Ходовая часть( одно из того что меня привлекало в старых немцах) не убиваемая, простая и мягкая. Коробка автомат ни разу не подводила. Что касается двигателя то я нашёл то что искал, этот ровный и спокойный звук мощи, безотказность при эксплуатации, и пройдя 630 тыс. км. не одной поломки. 2.6 литра как раз хватает чтобы насладится всеми прелестями комфортной и быстрой езды. Единственный неприятный момент в этом звере, это топливная система(сложноватая и мало мастеров), (но во-первых можно поставить карбюратор, во вторых если руки хоть немного из правильного места, то почить можно всё), как-то мой мурзик перестал заводиться и я перебрал всё, грешил на такой всеми не любимый KE-Jetronic, но дело оказалось в давлении бензанасоса, я его заменил и проблема ушла, за всё время эксплуатации ни разу не лез в систему подачи топлива и это плюс.В итоге по своему опыту могу сказать: кто хочет себе солидную и качественную машину за не большие деньги - берите этого красавца.

Владею данным авто уже 5 лет проблем больших не было, не считая тросика спидометра и замена гидрокомпенсаторов, Мотор 102 объем 2 литра, авто на газе пропан, По ходовой по нашим дорогам то что надо, менял передние амортизаторы один потек, менял передние и задние сайлентблоки, Ремонт проводил сам своими руками у себя в гараже,

Машина - зверь, очень нравиться, быстрая и не громкая, никто не слышит как ты их обходишь. У меня движок 2,3 механика. Сейчас продать хочу, поменяю на Mercedes 280 SEL. В процессе эксплуатации денег на ремонт вообще не тратил, только салон восстановил.Заводиться всегда в любой мороз и стужу. Резвей машинки в этом классе я не видел. При покупке боялся за год выпуска, но мои ожидания и страхи не оправдались, ни одной серьёзной поломки за год владения автомобилем не произошло, хотя и ездил на нем крайне редко. Берите даже не думайте, авто лучшее в своём классе. Уверен, что Вы не пожалеете о покупке данного автомобиля. Кто хочет ездить быстро и удобно. Машина быстрая и бензин не ест .

Мерседес - Бенц 190Е очень радовал меня в дальних поездках. Приходилось колесить по 1000 км в день. Удивительное авто по проходимости, несмотря на задний привод. Очень понравилось мне разворачиваться на небольшом участке дороги. Там, где обычному автомобилю следует ерзаться взад-вперед, мой "Мерсик" легко разворачивался через положение передних колес. Автоматическая коробка передач - просто находка для езды в городе и за город. Дизельный двигатель - экономический, несмотря на свой объем.Автоматический люк в крыше придавал какого-то ощущения легкости и комфорта.Конечно, Мерседес-Бенц 190Е - хорошее авто. Положительных отзывов - предостаточно.

Машина супер,сейчас так качественно не делают. Наверное немцам стало накладно.Рядная шестерка неубиваемая,двигатель не колбасит даже на 600 оборотах. Очень надежная коробка и вообще очень комфортная машина . По запчастям выбор большей от Китая до оригинала .За 20 лет подгнивают , крепких остаются единици .

Всем доброго времени суток! Вот наконец решил написать отзыв о своем кабане. До этого владел следующими авто: 1. Десятка (проездил год, в принципе никаких проблем она не доставляла); 2. Гранд Чероки 93 года, 4 литра ( через месяц владения был успешно перевернут и продан); 3 УАЗ 31514 (через месяц поменял снова на на град чероки, при перегоне был перевернут по дороге); 4. Гранд Чероки 93 года, 5.2; 5. Тойота Краун Маджеста 93 года, 4 литра, 265 кобыл, пневма подвеска ( в общем на всез пирогах). Вот наконец решился и поменял свою тойоту краун маджеста на кабана S 600. По кузову в принципе был неплох ( на дворе уже было темно), пару пятнышек ржи, и умотанный передний бампер. Поменялись, зимний резины на мерине не было, взяли сразу четыре 18 покрышки по 10 кусков за коляску. На выезде из города нажимаю газ пол и почти ничего не происходит. Машина очень вяло разгоняется, потом падают обороты и мы тупо глохнем. Звоню хозяину, жду 15 минут, он не появляется. Назад уже дороги нет, пришлось ехать.Меня останавливают ГАИшники , на стационарном посту, за обгон авто воза под знаком, в итоге отдал в 1,5 куска. Где то через 15 км от поста умирает генератор, время 3 часа ночи, на дороге глухо ( не знаю как у кого, а у нас конец света реально был 21 декабря), кое как остановили авто воз, за обгон которого меня и остановили, он любезно дотащил нас до отеля. На следующий день на эвакуатор и обратно, загоняем в сервис, приговор гена умер, звоним в контору по ремонту генераторов(время вечер, они вот вот закрываются), просим не закрываться. Они нас дожидаются, смотрят гену, говорят что ничего с ним сделать не смогут, звонят в магазин просят нас подождать. В магазине подбираем нужный генератор и везем в сервис. Кстати огромное спасибо хозяину сервиса, который любезно согласился нас повозить по городу, по страшным пробкам. Проехав 70 км пробили колесо. На улице опять -30, два часа махали руками, практически никто не останавливался. В итоге забили и начали вызывать эвакуатор, и тут остановилось 4 мужика на копейке, все в спецовках, валенках, оказались земляками . С их помощью поставили и накачали запаску. Находим шино монтажку, стучусь в маленькое окошко и в него же смотрю, парень встает с кресла и у него клинит спину), он посмотрел колесо и вынес вердикт лопнул диск. Подкачали колеса и поехали дальше. Остальную часть пути проехали без происшествий. По приезду домой началась долгая эпопея с ремонтом. После двух недельного исследования этого авто диагностом, вердикт пинается короба со 2 на 3, и не работает левая сторона мотора (замена цепи ГРМ). Заказываю коробку и запчасти для замены цепи, уезжаю на 2 месяца в командировку. Приезжаю с командировки, как раз приходят все запчасти, загоняю на ремонт. Снимают мотор, цепь новая стоит, вскрывают мотор, вердикт: под замену половина поршневой и разбит шпоночный узел на колен .валу. Заказываю мотор, нашел за 40 кусков с навесным, контрактный с Японии. Мотор приходит под майские праздники и сервис, который занимался снятием мотора, отказывается взяться за работу до праздников. Нахожу другой, договариваюсь, говорю что машину пригоню утром, они сказали что с утра там никого не будет, сказали где оставить. В 9 утра пригоняю машину и уезжаю за мотором, в 2 часа приезжаю с мотором на манипуляторе, там до сих пор никого нет, звоню никто не берет трубку. Иду в сервис напротив, там мужик мне поясняет, что они во сколько хотят приходят. Этот мужик дозванивается до кого то из работяг, после чего идет и достает ключи от гаража из кучи металлолома. Выгружаем моторы. Ремонт продолжается 2 месяца, также меняю прокладки, сальники, рулевой редуктор, блок управления ABS, рулевой амортизатор, два тормозных супорта , тормозные шланги, вяско муфту. В аккурат через 2 месяца забрал машину из сервиса, обнаружил сумашедший расход, порядка 50 литров на 100. Диагност сказал менять ДМРВ, заказываю, меняю, ничего не меняется. Снова к диагносту, находит косяк с температурным датчиком, исправляет, ничего не меняется. На третий раз нашли что слетела маленькая трубочка за мотором, после чего время впрыска уменьшилось с 11 на 5. Теперь вроде все нормально. В общем не смотря на все проблемы, на огромные деньги потраченные на ремонт, кабан мне очень нравится, комфорт, плавность хода, отличная шумка, простор в салоне, брутальность его форм. Отзыв писал первый раз, так что строго не судите, надеюсь он кому то поможет при выборе. Всем спасибо за внимание!

Всем доброго времени суток!Данный отзыв представлен о машине, которая могла бы покорить и покоряла сердца многих в 90е годы, а именно Mercedes-Benz 190.В данном случае это Мерседес с двигателем 1,8, АКПП и прочими приятными мелочами.Приобрел я ее в 2007 году в хорошем состоянии у любителя и поколнника марки Mercedes.До меня было сделано много: переварены пороги, перебрана ГБЦ, заменен капот на пластиковый, перебраны тормоза, б/у восстановленный генератор, трамблер, ВВ провода, топливный фильтр, форсунки, Помпа (Hepu) и датчик муфты, Шаровые, втулка маятника, амортизаторы, тяги рулевые и сайленты рычагов , амортизатор рулевой, редуктор, проставки под пружины (оригинал), втулки поперечного стабилизатора, ступичные, муфты кардана.Начало.Восторг и эйфория! Движение на Мерседесе, пусть даже в таком возрасте, вызывает восторг и неподдельную радость! Плавность хода, управление и тормоза на высоте! Динамика могла быть и по-лучше, но тут дело в двигателе и АКП. Плавающий дворник тоже вызывает уважение конструкторов. В салоне тихо и эргономично. Все для удобства управления. Подрулевой переключатель один: поворотники и стеклоочестители с омывателем в одном - удобно, блин! Спидометр и большие часы, тахометр тут не нужен! Руль Nardi установлен предыдущим владельцем. Люк и хорошая система вентиляции позволяет неплохо проветривать салон в жару... Кондиционера то нет!Управляемость на высоте! Любая скорость и любые повороты - не пробелма, главное не спорить с физикой!ТО и ремонтНу как обычно все началсоь с замены масла и фильтров. И тут первая засада... Топливный шланг практически прогнил и его пришлось заменить, иначе не поставить топливный фильтр обратно. Дальше-больше. Замены муфт кардана, стабилизатора (салиенты рычагов проели металл - возраст). При замене масла в АКПП потек ссальник между коробкой и щупом увроня масла в коробке. Двигатель с капризым ke-jetronic конечно не самый лучший, но всетаки работает он отлично.. Правда обороты плавают.. И глохнет на горячую при переключении с паркинга на драйв..Перегнили провода от датчика с АКПП - как следствие не горят фонари заднего хода.ИтогиВолшебная машина! Удобная, комфортная, вместительная, экономичная, стильная для своего возраста. Машина для человека у которого есть руки и немного времени! Она не требует такого внимания как отечественный автопром, но годы дают о себе знать. Цены на запчасти приемлемы, они не доставят хлопот и больших затрат владельцу. Иогда проходят глюки по загадочному двигателю, например - потеря мощности. После перезапуска как и не бывало! Задняя пятирычажная подвеска вызывавет как страх так и уважение - цена ремонта стоит задуматься, однако на трассе машина ведет себя просто отлично!Продал! Через 9 месяцев. Но пожалел. Машина сделана и собрана с душой. Тогда, в те года на конвеере Германии наверняка так и делали, вживляли в металлическую машину еще и живую душу. Сейчас таких уже не делают.

Грамотный автомобиль! Дерзкий, шустрый, надежный Mercedes! салон на мой вкус, хорошая заводская шумоизоляция, поставил себе 2 блина JBL, деревянную полку и мафон KEENVOD ) жестко качает, ничего не гремит не дрибежит... Во всем нравится, придраться просто не к чему для 91 года машина отличная! нравится все! дизайн великолепен! очень дерзкий вид особенно сзади, комфорт конечно не на высшем уровне, очень мало электроники! кроме люка и правого зеркала ничего нету)) материалы отделки качественные! что кузова что салона... Двигатель за все время работы ни разу не подвел! может потому что дизель... но ремонта не было вообще, кроме того что менялся поддон... =)

Машина надежна, рабочая лошадка. Ходовая не убиваймая, делал три года назад, ставил все оригинал, в итоге загнал на ТО ничего менять не нужно все в рабочем состоянии еще год проходит без проблем. С коробкой АКПП и двигателем проблем не было, единственное, что немного напрягает это подача топлива, паук забился пришлось повозиться.

За год пройденно 60 000 км, ни на одном авто столько не ездил, определил следующее: 1. мягкость в салоне во время езды по бездорожью 2. доставка грузов хоязйственных и строительных 3.перевозка животных удобная(собак,баранов,коз и т.д..мс), 4. надежность в сильный- проливной дождь, никогда не глохнет мотор 5. длительная езда по бездорожью, в салоне не ощущается 6. для двух-трех человек, хороший спальный салон во время езды, на дальнее растоянии 7. если ехать со скорость до 100 км,то расход топлива 7-8литров на 100 км, даже и с грузом 8. хороший салон для игр детям до 5 лет 9. на трассе при многих серьезных поломок, можно не останавливаться а продолжать движение, до места назначения до 1000 км( что очень. лично меня удивило) 10. При аварийном ударе в заднюю часть мерса, ауди -100 развалилось полностью бампер,крылья, капот вылетели, а на мерсе толко отлетела старая краска, правда и форкоп помог, и еще перед Алматой видел аварию где Автобус межгород на скорости ударил в зад мерс-универсал, не мой , люди находившиеся в салоне не пострадали, хотя багажник был заметно-достаточно деформирован 11. до двух тысяч км в сутки проходит свободно при скорости 100 км в час, и не сильно устаешь....12. Для ремонта на мотор дизель, ничего китайского нет, только производства Турция и Европа(дупликаты)- мое мнение впечатление хорошее....

Эту машину покупал в 2009 году за 6 000 вечнозеленых денег. Купил его у коллеги по работе, у которого этот мерин прожил 2,5 года. Машина была в очень хорошем состоянии по кузову, двигателю, коробке, посредственном по подвеске. По комплектации - 124-й кузов седан, 2-х литровый мотор, кпп-механика, электропакет, магнитола "alpine".После покупки решил провести плановое техническое обслуживание и плановый ремонт - разобраться с подвеской. Поменял масло в двигателе, масляный фильтр, воздушный фильтр, амортизаторы спереди, сайлентблоки по кругу. После этих манипуляций машина совсем мебя по другому повела - к ней вернулся былой уровень комфорта и уверенность на дороге, что ничего не отвалится и не сломается.За 2 года эксплуатации и 22 000 км пробега машина проблем практически не доставляла, на дороге ни разу не вставали с ней. Единственное, да конечно, возраст о себе дает уже знать - машина уже не новая и кое что делать всё таки приходится.

Практичен, Надежен , экономичен

Машина зверь во всем и жрет много и удобно в нем но жрет но считаеться Мерс но обслуживание блин ваще Салон кожа
^_^"
но мерс есть мерс и ваще чё за на..х хочу и будет отзыв коротким я блин полгода тока за рулем
ывфыв фыв 3цук32
ыф у3фыв цф в
цф вф фы в3242 прпар фыпвфлыпвлпцу шгшгкф фглн ц фови цфгз агй г

Мерс хорошая машина. Раньше я не ее не воспринимал. У меня были разные тачки. Она хораша из за ходовой части. До нее у меня была АУДИ - 100 С4, по комфортабельности она лутче, но однако уступает по ходовой мерину. По дизайну она уступает АУДИ, но еще мерседес хорош своей безупречной шумоизоляцией. ПРи закрытии дверей много шума, имеется шум в крышке люка. олдовадоаывщхаощзышоаывлщахзываолшгпакшушпршщуоазщцфълзъщвыла0шщкга98ыукн89гпнукг890ну78кглщьощэцулуууууу
лзщплкплшукшукше0уеш90уке90уцкгек9еу0к9ушщлдхулдваолываршыварвзфыщаовфылоалыщхоащываошщфывоашыагрш9фывг
сдловдысощывшошщывоашываошщыгашуцг9вгцшщугшцвощшщфховщхшыфовхшщфыовшщхфыовшщыовашщфыовшщыфоащфыа
ьдлвмдаомвлдопвлполваопвдлподваподваповдопдвпохвдповдхповдопвдповдхаопхдвопхвлдаопщшхыоашщхфгвшфвгщфшфщхво