дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки
вартість обслуговування, ціна
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
вартість обслуговування, ціна
Автомобиль для работы, брал с пробегом около 300 000 км, в 6 летнем возрасте. Мотали спидометр или нет, точно не знаю, состояние на момент покупки отличное, без проблем и подводных камней. Салон пассажирский на 18 мест, сидения Neoplan, кпп-типтроник, удобно, пока не начинает давать сбой. Отъездил 10 лет, на 2 500 000 км поменял двигатель, до этого момента без проблем, перед этим кпп, поставил механику, ну а так в общем всё как у всех, резина, колодки, стойки и т.д.Запчасти не из дешёвых, ремонт и обслуживание тоже, специалистов хороших ещё поискать надо. Вывод :дорого, быстро, комфортно, но и платить за это тоже нужно.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
вартість обслуговування
Ненадежный мотор. Шикарная ходовая. Отличный кузов. Недорогой мотор в замене.
Автомобиль красивый, удобныйэкономичный, в ходу мягкий и ходовая очень надёжная, двигатель надёжный если правильно эксплуатировать,мосты и коробка\' вечные. По кузову вопросы есть. Краска, состав совсем не тот\' что на старых мерсах,что коснешся ветки деревьев сразу остаются царапины, железоне ,чем не обработано, кроме тонкого слоя грунтовко и тонкого слоя паршивоц краски камушки от асфальта пробивают это < покрытие > до железа, если эту раковину не подкрасиш во время, краска подымается от ржавчинысоздается впечатление, что сразу после покупки мера,нужно сразу красить кузов, потолще слой краски,а сверху ещё и лак.После этого Авто можно уверенно назвать первом.
дизайн кузова, якість матеріалів, простір салону, керованість
Мерседес 115 появился в 1968 году, когда немецкая компания Мерседес Бенц выпустила машину с индексом W114/W115, стал первой, по-настоящему массовой серией легковых машин марки Мерседес. Вышла новинка благодаря стараниям Поля Брака — известного в то время французского дизайнера, который целое десятилетие оставался затем правой рукой самого президента компании. Её новые, квадратные формы радушно восприняли окружающие. Кроме того, было расширено максимально заднее стекло, а когда создавали купе из седана 114 кузов 115 мерседес, от применения центральной стойки корпуса отказались. Такой отличительный штрих в дизайне становится классикой купе всех моделей Мерседес, выпущенных позже. Чтобы крыша не казалась пустой, Поль Брак добавляет пару хромированных рейлингов, которые имеют функцию не только декоративную, ещё и практическую — на рейлингах возможно закрепить багажник. Все семейство W114/W115 отличается элегантным классическим обликом, и высоким для того времени уровнем безопасности и комфорта. Машины с обозначением W115, производились с 4-х цилиндровыми моторами на бензине и 5-ти цилиндровыми дизелями, и стали бюджетной серией. Дизельные машины серии W115 практически сразу полюбились и таксистам и фермерам, которые прозвали машину «Schweine-Daimler» – дословно «Свиной Даймлер». Такое же прозвище затем получил дизельный автомобиль W123. Наивысшая скорость «200D» была 130км/ч, сотню машина набирает за 28секунд, что сопоставимо с характеристиками «Фольксваген Жук». Шасси марки W114/W115 спроектировано с применением новых технических решений: конструкция независимой задней пружинной подвески получила дополнительную, «диагональную» колеблющуюся полуось, это обеспечивало более безопасное управление. В конструкции передней подвески применили вильчатые двойные рычаги. Эти конструктивные отличия придавали тяжелым авто великолепную плавность хода и хорошую управляемость. Салон компактного «Мерседеса» относительно прост, без ненужных излишеств, зато имел новшества и атрибуты для комфортного вождения, например, встроенная центральная консоль нигде до этого не применялась. Невзирая на внешнюю простоту, предлагалось множество опций, что значительно повышало цену на автомобиль. Базовая версия седанов модели W114/W115 имела весьма скромный интерьер, однако это компенсировалось дополнительными опциями. Полюбились эти машины таксистам, которые оценили их за фантастическую надежность, огромную выносливость и повышенную долговечность. Однако, несмотря на все перечисленные достоинства, машины из серии W114/W115 сняли с производства в 1976 году. На смену этой успевшей устареть серии приходит новое поколение с индексом W123.
