9 відгуків про Toyota Land Cruiser 2009 року

В течении трех лет эксплуатации Land Cruiser 200 эта машина в ремонте вообще не нуждалась, тормозные колодки и бензин не считается . Для тех кто хочет приобрести такого класса машину советую только бензин а еще лучше на газу .Дизель разует,низкое качество дизельного топлива заставляет каждых 5000 км менять масло и частое подливание масла в мотор .Дорогие проблемные форсунки ,неприятное рычание мотора ,проблем зимой очень много разных первая долго прогревается мотор стоишь на месте по пол часа греешь машину пока прогреешь расход больше чем у бензиновой .Если думаете что на дизельном двигателе сэкономите то это очень обманчиво .

Всем привет. Считаю необходимым сказать, что никогда не собирался покупать такую машину, и если бы кто-нибудь мне сказал полтора года назад, что у меня будет крузак, то никогда бы не поверил. Ничего не имею против него, и внешний вид нормальный, просто не люблю джипы. Мне всегда нравились седаны, соответственно до этого у меня были только седаны. Продав свою мазду, хотел купить лексус ES350, но так как в тонкостях покупки подержанных машин ничего не понимаю, то вызвал своего товарища из Барнаула, он этим делом и занялся. Объехав и осмотрев ряд машин, я понял, что покупка может расстроиться. Дело в том, что этих машин не так много, а требования были жесткие: цвет только черный, комплектация максимальная, возраст не старше 3 лет, в идеальном состоянии. Увы, на тот момент таких машин не было. Вернее, машины конечно были, только они не продавались. А Костя (мой товарищ) давно меня подговаривал крузак купить, и тут после 5 дней поисков он вспомнил про эту затею. Я сначала не согласился, сославшись на то, что неохота начинать поиски сначала, на что он ответил, что не надо ничего начинать, крузак он уже выбрал, просто мне надо сходить на него посмотреть. Так как времени уже особенно не было я спросил какой цвет, на что он ответил, что конечно же черный. Таким образом, на свой 37-й день рожденья я сделал себе любимому, как я считаю, нормальный мужской подарок. Черный Land Cruiser 200, 2009 года выпуска, купленный новым в феврале 2010-го у официального дилера, где и обслуживался до момента моей покупки с пробегом 98 тыс. км в марте 2014-го. До меня был один хозяин, без единой крашенной детали. Из недостатков: большое количество сколов, трещина в лобовом стекле на уровне щеток дворников, а также неисправные парктроники. По комплектации стандартно: кожа, люк, монитор, семиместный салон. Теперь о плюсах и минусах. При парковке на седанах порой приходилось выходить и смотреть, не цепляет ли бампер бордюры, а здесь просто ждешь пока колесо упрется в бордюр и не паришься. Когда еду к маме в Ногинск, половину пробок объезжаю по обочине, а на седане стоял вместе со всеми. На разгон, даст фору не одному седану, по крайней мере, моей мазде и еще многим. Сидеть удобно при любом росте и комплектации. У меня друг 154 кг сказал мне, что наконец я купил машину, куда он нормально помещается. КАСКО в ЖАСО стоит 92 тыс. при франшизе в 15 тыс. (правда для меня у них скидка 20%). Машина большая, помещается в нее много чего. Мы с товарищем ремонтами занимаемся, поэтому очень удобно перевозить инструменты. То что на мазде приходилось возить за три ходки, сюда влезает за раз. Правда возле новостроек крузак нелепо смотрится на фоне всяких корейцев, узбеков и детищ отечественного автопрома. На большой скорости шум в салоне сильный, можно сказать, что звукоизоляции совсем нет. Еще очень существенный минус: аппетит у него, как у среднеразмерного самолета. Езжу я быстро, поэтому 17-18л/100км. когда ездит брат, то 14-15. Хорошо, что бак большой! Мне кажется, что материалы в салоне не очень высокого качества. Ручки на дверях обшарпались, хотя кожа в очень хорошем состоянии. Обзор у машины хороший, зеркала большие, фары хоть и не ксенон, но очень хорошо светят. Даже ярче, чем заводской ксенон на мазде и мэрсе. В эксплуатации машина обходится довольно дорого, по крайней мере для меня. Вот несколько примеров. ТО на 100 тыс.км я делал в Тойота-центре Сокольники, обошлось 37 тыс. ТО 105 тыс.км (замена масла) там же 6,5 тыс. На 107 тыс.км, пока я был в командировке, ездил брат, у него загорелись все лампочки. Поехал в Тойота-центр, там сказали что нужно менять все колодки и диски - 35 тыс. Потом были 2 задних парктроника за 4,5 тыс.за каждый, ремонт рулевой колонки за 8 тыс., и еще много чего. Таким образом, я бы не сказал, что это архенадежная машина, каким его все позиционируют. Стоимость расходников и запчастей, конечно дешевле чем на БМВ, но не копеечная как допустим на ту же мазду6. Заправляюсь я кстати только на Газпромнефти, поэтому с двигателем и горючим ни каких проблем не было. Если человек, как я не охотник и не рыбак, живет в городе и практически никуда не выезжает, то данный автомобиль абсолютно бесполезная штука, и просто очень дорогая игрушка. Однако, я решил ездить на нем еще 2 года, хотя в основном ездит брат, так как я 6 месяцев в году нахожусь в командировках. Почему еще 2 года? Все очень просто. У брата друг купил новый БМВ Х5, а он больше 2-х лет на машинах не ездит. Вот я через 2 года ее у него и куплю. А кто хочет себе Крузак, скажу только одно: слухи о его надежности сильно преувеличены, а эксплуатация требует значительных материальных затрат. Хотя, конечно, выбирать Вам. Надеюсь, читать было не скучно. Всем удачи, и хороших дорог!

Главная и единственная проблема это вес автомобиля .Быстро стираются колодки ,но это не проблема они в два с половиной раза дешевле чем на Х 5 или Q7 .Мягкая ,комфортная не убиваемая подвеска. Красивая ,большая машина ,чувствуешь себя королем дорог. С обслуживанием никогда нет проблем цены на запчасти смешные по сравнению с тем же Х5 или Q7 ,Мерседес GL даже не обсуждаем так как там только на сервис и работаеш а едешь как в погремушке. Расход бензина в городе 22 литра при средней скорости 20км. в час .но это не проблема .Газаовая Итальянская установка делает эту проблему смешной . 22 литра газа это 180грн. а 17 л солярки при такой же езде 280грн. значит бензиновый мотор экономичней и намного приятней в езде от дорогостоящего дизельного моторат особенно в зимнее время когда без присадок не обходишься .Вот и делайте выводы . .

Тяжелая не уклюжая как большой слон с хорошим аппетитом. Скрипучий салон, дребезжащие сидения, очень маленький бардачок. Огромнейший багажник, чтоб, что то достать надо залезать самому в багажник. Много берет бензина, то что пишут по тех данным это все бред, ощущение от езды как будто едешь на груженной фуре. Дистанцию надо держать всегда приличной от того, что большая масса машины долго останавливается. Зато проблем с ремонтами нет не каких, практически не убиваемый танк.

Всем привет. Вот решил вот выдать свои мысли, может пригодится кому :) Land Cruiser 200. Год выпуска 2008. Нас сей момент (2014 год) пробег 102.000 км. Бензин 4,7 л. Комплектация максимальная. Период обладания - 40.000 км пробега. Покупалась Б/У, т.к. у меня свое отношение к "новому"- все эти КАСКИ, русское "гарантийное обслуживание", обязательные ТО - лишняя трата денег, нервов и времени. Новое становится Б/У-шным через день эксплуатации. Выбиралась исходя из условий: - повышенная проходимость; - хорошая вместительность (3 ряда сидений = 7 мест); - опыт эксплуатации (из одноклассников) Ford Expedition, Mitsubishi Pajero-III, IV; Volvo XC90; Toyota LandCruiser 120 :); Машина БЕЗУМНО надежная и неприхотливая. За указанный выше пробег ни разу ни по железу, ни по электронике не подводила. Стиль езды у меня не агрессивный (до 120 км/ч) и в соотношении пробега 60% трасса + 40% город РЕАЛЬНЫЙ СРЕДНИЙ РАСХОД получился 16.5 л. На бортовом компе показывает 13,5 - это, конечно, неправда; суть его работы мне не открылась :) Салон простой, излишеств нет, но просторный. Задние сидения, хоть раз в 3 месяца - а пригождаются :) Сам , будучи нетрезв, ехал там один раз и при своих 183 см уместился :) Шумоизоляция отличная. Люк маловат - могли бы и попанорамнее его там сделать :). Печки в морозы прогревают салон достаточно быстро, ибо там их две. Охлаждение салона по жаре - на 5 баллов. Подвеска (субъективно) после Prado 120 на гидропневматике - чуточку жестковата. На 200ке рестайле - не ездил, сказать не могу. Валкость и крены в поворотах на скорости присутствуют (на штатных колесах и резине); на лето купил колеса 22 радиуса - радикально изменился внешний вид авто - и на дороге машина чувствует себя гораздо чётче. Дорогу держит, как влитая – никакие «рельсы» накатанные, ни выбоины на ход движения не влияют, прёт себе и прёт. Обзорность в машине отличная, нигде ничего не мешает. Динамика разгона для этой массы очень даже неплоха, но в целом мотор, конечно, подзадушен (ЕВРО-5). Двигатель очень любит обороты - отсюда и повышенный расход топлива. По поводу проходимости. Читал оценки экспертов о не слишком хорошей проходимости. Не знаю, в грязь до стекол не влезал, но по размытым проселочным дорогам и полям заснеженным ездил и ни разу нигде не застрял. Полный привод и блокировки в сочетании с хорошей резиной - свое дело делают! В общем то неважный, но имеющий место момент: уважение на дорогах для данного авто никто не отменял :) Никто не моргает, не сигналит. Поворотник включил - все вежливо встали и пропустили (не забываем вежливо поморгать аварийным сигналом:). Это, конечно, безусловно ПРИЯТНО. Из собственного опыта: из пункта А в пункт Б при одинаковом расстоянии и маршруте на 200-ке получается добраться прилично быстрее, нежели, чем на легковушке супруги :) Стоимость обслуживания абсолютно адекватная. ИТОГ: TLC 200, хоть и купленный Б/У (про новый не говорю - не знаю) - это оптимальное сочетание цены-качества, в меру вездеходных свойств, ну и представительности (конечно, в последнюю очередь). Хоть на сей момент машинке моей уж 7-ой год пошел, менять ее на рестайл - смысла не вижу :) Именно безмерная НАДЁЖНОСТЬ - в наших эксплуатационных условиях - это самый актуальный момент при покупке данного авто Для любителей поэкономить - реально хорошее авто Toyota Prius. Выводы делайте сами... С уважением.

За 5 лет эксплуатации только положительные эмоции- в меру брутален -на на нем и по городу и по деревне не стыдно))))Салон довольно комфортен энергомичен.Все клавиши управления довольно удобны и не надо долго искать взлядом-особенно удобно во время движения( так на авто других пороизводителей довольно мелкие клавиши и довольно не безопасно во время движения бывает включть какую либо опцию-то рециркуляцию воздуха перед чадящим камазом то еще что либо).Для такого на вид грузного и тяжелого на первый взгляд авто довольно неплохая динамика разгона 8.6 сеунды до 100км.-стартует как ракета если появляется необходимость завершить обгон (и не имеет значения на подъеме ли и при этом с полным или нет салоном пассажиров),либо просто ускорится.-при всем этом довольно терпимый расход соляры летом 11-12л. зимой 13-14л. Его предшественник LC-100 СЛАВИЛСЯ СВОЕЙ НЕУБИВАЕМОСТЬЮ- LC-200 В ПОЛНОМ ОБЬЕМЕ УНАСЛЕДОВАЛ ЭТУ ТОЙОТОВСУЮ СЛАВУ!!!- за 5 лет только один раз заменил колодки ну и все регламентный ТО и все расноды по содержанию.От автомобиля при эксплуатации сплошной позитив- и проходимость и запуск в любой мороз.Один минус еще года 3-4 ждать когда новый выйдет!!!!))))) Авто универсален и для любителей активного отдыха и для города!!!

Ожидал от машины такого уровня качество салона получше .Очень маленький бардачок для такой огромной машины все сделано с пластика ,постояно стучит скрепит .Машина относительно мягкая .Перед этим ездил на 120 Прадо ,скажу честно у него проблем со скрипами нет .Машина очень тяжолая долго останавливаеься ,для такого танка надо было получше тормозную систему .Задний багажник очень тяжолый ,крогда закрываеш постоянно на перекос идет и скрипит .Капот тоже тяжелейший но хоть не скрепит при закрытии. Внешний вид как для меня нормальный салон по красоте тоже а покачеству ужас в районе бардачка все скрепит да и карты дверные тоже имеют похожии проблемы .

Очень удачная машина всем рекомендую только дизель бензин разденет

Первый раз решил написать свой отзыв здесь. Последние две машины были два дизельных Патрола (Y61). Машина – выдающаяся. Но в нем не хватало комфорта и динамики. Это все получил в 200, но потерял ощущение танка!!! Далее буду сравнивать эти две машины, т.к. честно отъездил на Патроле 5 лет. И скажу честно, что оставил бы Патрол второй машиной, если бы была возможность. Патрол – воплощение практичности (расход топлива, ремонт, налог)!!! Какие у меня были требования к новой машине при покупке? Джип. Езжу 50% город, 50% загород (бывает на рыбалку). Хороший размер. Так как сам не маленький, то и машина мне нужна крупная. Дизельный мотор. Это - приемлемый налог и расход. Динамика. Хотелось шустрее Патрола. Комфорт. Патрол в этом плане был крайне аскетичным автомобилем. Все это я нашел в 200-ом. Хотя была еще мысль про МБ GL или G. Но уверен, что сделал правильный выбор. Кстати, цены на з/ч 200-го в приемлемом уровне. Теперь про 200-ый. Машину брал в Тойота Автово . Пробег – 50 тыс. Машина всегда обслуживалась у них. Взял при покупке распечатку по всем работам. Про этого дилера скажу отдельно!!! И совсем не лестные слова!!! Проехал на нем около 10 тыс. Эйфория первая уже прошла. Внутри полазил. Так что есть, что рассказать. Обслуживаю машину сам, т.к. мне это нравится. И я не доверяю (БОЛЬШЕ!!!) официалам. Когда то увлекался глубоким тюнингом и знаю машины изнутри. Почему - "Скала"? Так назвал ее мой друг. Человек, который не любит большие машины. Его стихия - маленькие и очень мощные снаряды. И если он сказал хорошо про 200-ый, то его мнение заслуживает внимания. Действительно, машина достаточно большая, но при этом шустрая (для своей массы) и очень комфортная. И ощущения, что ты летишь на большом камне, выпушенном из гигантской рогатки. И при этом еще можешь им управлять!!! Двигатель и динамика. Первые моменты езды двигатель поразил своей динамикой. Разгон впечатляет для такой массы!!! Но на скоростях за 140, в режиме обгона на трассе, не совсем хватает динамики. Зато в остальном – более чем. Скорость 140-160 на этой машине – крейсерская. Больше 170 не разгонялся. На Патроле 165 – максимальная, 120 - рабочая. Теперь про расход. Машина – дизельная. Но расход – не малый. Самое малое, что удалось сделать на трассе 12,3. Но это уже не езда! Самый большой расход - 22 литра. В городе в районе 17-18 литров. Много жрет на холостых и при разгоне. И то что показывает комп – реальный расход. Проверял его полной заливкой бака. Так что этот дизель не показывает чудес расхода топлива! Масло дилер рекомендует менять раз в 5 тыс. Считаю, что это слишком часто. Всегда менял через 7,5 тыс. и буду также делать на 200-ом. За 7,5 тысяч съел 1,3 литра масла. И это по заявлению дилера – норма. Патрол на 7,5 тыс. съедал 300 грамм. И то только после 5 тыс., когда воздушный фильтр уже сильно загрязнялся. Кстати, воздушный фильтр дилер меняет раз в 20 тыс. Я меняю каждую замену масла. Фильтр поражает своими размерами. Теперь про замену масла. Перед продажей Тойота Автово заменила масло и я не стал его менять. После 7,5 тыс. решил это сделать. Двигатель снизу закрыт защитой. В районе поддона около сливной пробки в защите стоит лючок (крепится двумя болтами). Так что, масло легко слить, сняв это лючок. А вот чтобы снять масляный фильтр (стоит снизу), нужно снять заднюю часть и правую сторону защиты. И вот теперь - ВНИМАНИЕ!!! По бумагам Тойота Автово меняла масло каждые 5 тыс., а фильтр – 10 тыс. Перед покупкой было пройдено ТО 50 тыс., т.е. заменено масло и фильтр. Так вот защиту удалось открутить с огромными мучениями. Пришлось даже восстанавливать резьбу на болтах. Так они приросли к гайкам!!! Такое впечатление, что ее не снимали минимум год!!! Тогда, как же меняли фильтр?!?!? Далее было еще интереснее. Корпус фильтра зарос грязью и не откручивался никак! Решили рискнуть! И только съемник в комбинации с трубой дал результат!!! Какая вонь пошла из стакана фильтра даже не передать!!! Вывод один – прежнего хозяина Тойота Автово безбожно обманывала, беря деньги и не делая работу!!! Масла в двигателе – 9 литров. Для справки! Коробка. Скажу честно, что я всегда был сторонник механической коробки. И все мои предыдущие машины были именно с ней. Но 200-ый не был доступен с механикой. И я приобрел его с автоматом. Мои друзья занимаются профессионально ремонтом автоматов. И сразу мне рекомендовали замену масла в коробке. Я приобрел: 8 литров масла, прокладку поддона, фильтр и колечки. Все это меняется достаточно просто. Старое масло оказалось, как новое. Но зато, я теперь спокоен! Дилер не меняет масло вообще. Мои друзья говорят, что лучше это делать раз в 40 тыс. Что я и буду делать!!! Сама коробка в работе понравилась, но в пробках есть небольшой негатив. При остановке есть небольшой догоняющий толчок. Не сильный, но есть. А так в движении, вопросов к ней нет!!! Подвеска. После покупки я перегонял машину . Вот где раскрылся весь потенциал подвески!!! Эта машина создана для путешествий!!! 700 км по УБИТОЙ дороге с ней превращается в легкое путешествие!!! Ощущение, что ты сидишь в лодке и легко покачиваешься на волнах. Между тобой и дорогой – ПРОПАСТЬ!!! Так все задемпфировано. Ямы пропали с дороги за рулем 200-го!!! А вот Патрол вытряс бы всю душу на этой дороге!!! А вот в городе, не хватает жесткости подвески. Слишком большие крены в поворотах. Зато и гонять пропадает желание. Ползешь себе и точечно ускоряешься. Кстати, то что можно назвать задними стойками стабилизатора, к нынешнему пробегу уже на подходе. Плюс резинки заднего стабилизатора тоже на подходе. Остальная подвеска вся в норме! На машине стоит система управления стабилизаторами. Состоит она из двух гидроцилиндров, которые стоят с одной стороны на каждом стабилизаторе. Крепятся к нему через коромысла. Вот в одном из них (заднем) и появился люфт. Нечто подобное стояло на Патроле. Но только это была лишь одна задняя стойка стабилизатора, которая распускалась через тросовый привод! Долго не служила! И лично я ни разу ее не попробовал в действии. Хотя и менял их два раза. Отдельно хочется сказать про "лежачих полицейских". Можете теперь забыть про них. Кроме маленьких зоводских, которые резиновые. Их немного ощущаешь!!! И еще раз хочу сказать про энергоемкость подвески!!! Все ямы и стыки где то там внизу. Они конечно есть, но теперь они меньше и более гладкие. Но тут, видимо, еще и дело в подушках кузова и шумоизоляции! Лучшего поведения в этой дисциплине я не видел. А вообще, стоит один раз посмотреть 200-ку снизу. После Патрола он мне показался слабым. 200-ый это, конечно, не мост спереди, но там все сделано с БОЛЬШИМ запасом! Посмотрите на размер переднего стаба и вы поверите в эту машину! Рулевое управление. Перед покупкой, я где то читал про вибрацию на руле. Так вот, иногда я ее замечаю (замечал). И это не вибрация от колес (балансировка), а скорее вибрация от двигателя. Но она очень далекая и заметна только очень дотошным владельцам. Теперь я ее не ощущаю. Руль достаточно четкий, но и тяжелый. Раньше это напрягало, но проехавшись на Рэндж Ровере Воке, понял, что легче руль не нужен. В этой его тяжести есть информативность!!! Тормоза. Вот здесь меня ждало разочарование! Педаль оказалась очень тугой и не информативной! Надо было со всей силой давить, но должного эффекта не получалось. После 200-го на Вольцевагене Тигуане бился лицом об руль при торможении. Кстати, в Патроле были тормоза еще хуже, чем в 200-ке. После Тигуана было страшно тормозить! Поговорил с друзьями, у которых тоже 200-ка, но они сказали, что тормоза их устраивают. И что в машине стоит система экстренного торможения, которая тормозит так, что надо смотреть в зеркало заднего вида. Получилось так, что вскоре мне удалось испытать эту систему на своей шкуре. Я опаздывал на встречу и шел по МКАДу 160. Был вечер. Вдруг около поста ГАИ неожиданно вышел мент в мой ряд и стал меня тормозить!!! Я вдавил на тормоз со всей силы. Но понял, что машина сейчас сорвется в юз. Но как только торможение подошло к этой грани, я ощутил, что в каждое колесо мне воткнули по лому. Замедление было ТАКОЙ силы, что странно, что из багажника не прилетело все, что там было. И только, когда я остановлся на обочине около поста, понял, что ремни безопасности натянуты и не отпускают меня. И только после остановки ремни ослабли. Тормоза в данной ситуации превзошли все ожидания! По информации колодки ходят в пределе 20 тыс. Сразу при покупке машины, я менял резину и смотрел колодки. Оставалась половина. По распечатке Тойоты Автово на тот момент они прошли 10 тыс. И вот на 18 тыс. жизни колодок, меня сильно подрезали на МКАДе. Пришлось опять резко оттормаживаться. После торможения руль начало колбасить. От резкой остановки повело тормозные диски. И остывали они минут 20!!! На Патроле тормозные диски летели постоянно! Я заказал новые диски и колодки. Только оригинал! Опять ВНИМАНИЕ!!! В процессе разборки передних тормозов всплыло опять "заботливое" отношение дилера Тойота Автово!!! Передние тормоза стоят четырехпоршневые. И колодки висят на двух направляющих. Схема - очень хорошая, но требует заботливого отношения. Просто каждый раз все разобрать и почистить. И местами смазать. Так вот, направляющие я вытаскивал по часу с каждой стороны. Их никто НИКОГДА не смазывал! И не чистил суппорта! Итог - колодки заклинили и не разводились обратно! Один из пыльников тормозного поршня был порван! Тойота Автово - уроды!!! Колодки сгорели до металла!!! Даже пискуны рассыпались!!! Я заказал ремкомплект суппортов, новые поршни и все железки. Перебрал, заменил тормозуху. И тормоза изменились. Педаль стала мягкой, но при этом отзывчивой. Тяжесть педали была связана с тем, что все усилие уходило на перемещение колодки в пазах, а не на ее сжатие. Затем я заменил задние диски и колодки и пребрал задние суппорта. Там стоят обычные однопоршневые тормоза. Ситуация была не критическая. Но и сами по себе эти машинки менее требовательны к заботе. Теперь тормоза в полном порядке. Колеса. Машину приобрел на зимних 17 колесах. Плюс прежний хозяин отдал летние 20-ые с резиной. Я не очень то люблю объезжать ямы и мне не совсем была нужна эта низкопрофильная резина. Поэтому мы поменялись с моим товарищем. Он отдал мне свои 17 (родные) диски и поставил на них новую резину. Все остались довольны! Он внешним видом, а я практичностью. Кстати, родной размер стоит 285/65 r17. А я взял чуть выше профиль! 285/70 r17. Ничего не задевает. Зато радиус колеса увеличился на 1,5 см. Теперь эти колеса не смотрятся маленькими в арках. Да и резину я взял АТ. Правда летней резины в этом размере только два варианта: Купер и Йока. Взял Йоку. На Патроле стояла 285/75 r16 Данлоп MT2. Гудела, но ничего не боялась!!! Друг сказал, что после замены резины теперь не поедешь руля одной рукой. Управляется лучше и смотрится лучше. Но и профиль дороги теперь стал заметнее для руля. Салон. Продолжение следует...