- Керування5.0
- Надійність5.0
- Комфорт5.0
- Ціна4.0
- Дизайн3.0
Високий рівень комфорту
Власники цих автомобілів вважають їх комфортними
Низька оцінка дизайну
Дизайн цього автомобіля залишає бажати кращого
Високий рівень комфорту
Власники цих автомобілів вважають їх комфортними
Низька оцінка дизайну
Дизайн цього автомобіля залишає бажати кращого
надежен, долговечен, в управлении прост, достаточная в городе динамика, отсутствие налога на лошади, самый дешевый ОСАГО, малый расход топлива и масла. Стандартный японский набор нищтяков: климат, хорошая печка, быстрая и теплая, все стеклоподъемники, регулировка боковых зеркал, ручка переключения, как у автомата справа от руля на торпеде, шкала приборов посередине, сразу под стеклом: очень удобно видно, а перед рулем (в верхнем окне руля удобно устанавливается навигатор из планшетника в 7 дюймов, достаточно неплохая акустика и радио, электроусилитель руля(ни разу не пдводил), вполне вместительный салон и багажник.
нет подогрева сидений и зеркал, нет МР-3 в штатной аудиосистеме (меня лично не очень напрягает, я все наСД диски нужное записал, а аудиокниги через трансмиттер слушаю, для них качество удовлетворительное вполне...А еще: до 200км/час не разгонишь)))
Меня внешний вид устраивает, некоторым даже нравится, большинство, хоть не в восторге, но неприятных ээмоций-нет. Произведен в Японии для америки(руль левый), стандартные колеса р-14 стоят, на "японский р-15 не менял, клиренс и динамику сущесвенно не меняют, а по стоимости больше, да спидметр заточен под 14 размер.Прежний хозяин продал ее откатав год, поменял на 20-ку. По карфаксу - была в аварии в Америке. При покупке на диагностике выявлено только замена левого переднего крыла и рамки радиаторов. Брал с пробегом 72т. миль, сейчас 122т. езжу не каждый день. Основной режим 70% город и 30% загород по рязанке в пробках по пятницам и воскресеньям. Машина не располагает к спортивному стилю, хотя со светофора при желании уйдет первой(за счет динамики электродвижка. По ПТС -69 сил, т. е общая мощь 102-103 силы. Вполне хватает для езды по городу. За городом обгон - хорошо и быстро, но на скорости после 120 мотор ревет( все же 1.5 л в режиме Аткинсона). Недавно поменял стойки по кругу, тормозные диски,колодки( уже поизносились, т.к. не менялись вероятно, с завода.Ремонтировал задний бампер(в угол въехали), менял рулевую справа (ночью въехал в яму у Вышнего волочка по дороге в Питер(кто ездил - знает).Еще менял вентилятор кондиционера, похоже, он не работал еще с америки(возможно вследствие аварии, он как раз слева у радиатора).Высоковольтный аккумулятор - рабочий, нужды в замене -нет(хотя машине уже 12 лет будет в декабре).Дополнительно купил летние покрышке Nexen на литье, чтоб не пербортовывать с зимними.Поменял один маленький низковольтный аккумулятор. Вроде все. Коцки по кузову(а из немало за такое-то время при родной краске) нигде не зацвели, хотя закрашивать их начал только с этого года, оцинковка очень качественная. Машиной, учитывая в общем-то неспортивную манеру езды полностью доволен. В общем, больше никаких особых происшествий. Скажете: скучно. Может, кому и скучно, но меня все устраивает. В комплекте - стандарт: 4 подушки безопасности 2перд+2 боковые, АБС, круиз-контроль(чудесная штука, особенно на шоссе, когда пробок мало), задние тормоза-барабанные, но они в остновном и работают только на ручник, т.к. приус тормозит по большей части двигателем, рекуперируя энергию.В салоне-климат контроль, штатная магнитола, штатный СД-проигрыватель, акустика - 4 динамика(качество меня устраивает, очень громко не люблю, а умеренно - вполне. Приемник с РДС, у меня в памяти - 13 рдс станций и 6 простых - хватает. Управление приемником,магнитолой, проигрывателем-на сенсорном дисплее - на руле -нет, но и машина-то 2001г, тогда. наверное, только на дорогих аппаратах ставили. Вместо ручного тормоза -педалька слева и чуть вверху от тормозной. Трансмиссия-планетарная передача, по ощущениям, как вариатор, но надежнее в разы, т.к. проще в устройстве и весь из металла. По динамике в городе сравним(сравнивал специально. попросил товарища) с хундаем i30 на механике. Скорость разгона устойчивость в потоке, торможение практически аналогичное, юркость у приуса получше за счет меньшего радиуса поворота, вместимость салона аналогичная, но багажник у приуса побольше: четыре колеса з-14 влазят еще и для сумки с продуктами место остается). На горючке не экономлю, когда нужно-и печку и кондей на полную и скорость, где условия позволяют до 140, больше просто не люблю, хотя до 160 тоже разгонял. Средний расход( реальный с замером по баку) 7 - 7.5 литров зима-лето, по компьютеру 6.7л на сотню. Масло между т.о не доливаю вообще, т.о через 10-12 тыщ. Машиной доволен полностью. Но, вот возраст: уже 12 лет, задумаешься... Кстати рулевую рейку(слабое место приусов 10-11моделей) заменила тойота по акции. Заменит ВВ аккумулятор можно будет. когда начнутся проблемы(когда-нибудь начнутся же), лучше поменять на ВВ батарею от 30 приуса( по размерам то же, но дешевле и надежней- 2т. долларов с установкой), не так уж много по нынешним временам. Надо бы по срокам машины на что-то новое или поновее поменять, но на что? После приуса сложно подобрать себе что-то такое же надежное. экономичное, вполне динамичное, чё кто, может присоветует? Может быть 20-ку, но они тоже с 2008г не выпускаются, 30-ка существенно дороже в стоимости и запчастях...А то так и буду ездить на 11-м, но он же не вечный...Извините, ежели в отчете чего пропустил, спрашивайте.
динаміка, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, керованість, ціна, шумоізоляція
Очень низкий расход в 4.3 литров в среднем. Минимальный был 3.3. Непробиваемая подвеска. Грубоватая, но на скорости отлично отрабатывает шагрень. До BMW F30 или Forester SJ она не дотягивает, но она тоже очень хороша. Сидушки как бабушкин диван в хорошем смысле этого слова. Очень практичная и удобная машина для семьи. Куча ниш куда можно засунуть детские игрушки или полотенца с памперсами. Очень хороший разгон до 80. Буксует как трехлитровый зверь с рыком дикой белки. Бесключевой доступ и интересное оформление кнопки безключевого закрытия на двери. Узнал только в мануале. Как и выключение звука с руля на магнитоле. Машина сильно отличается от всех авто, на которых я ездил. Это новый опыт. Тут вечная коробка планетарный редуктор, двигатель с ресурсом 300+, батарейки с ресурсом 250-350. Реально хорошие тормоза, что удивительно для тойоты. Что не нравится: Отсутствие шумки. Не так печально, как в Митсубиси, но на хонде заметно лучше. Дешманский салон. Особенно карты дверей. С зубила поставили Странное расположение приборки и самой конструкции центрального туннеля. Но, на удивление, очень быстро привык и это удобно. Ватное управление. Машина может, но рулевое все убивает на корню. Отсутствие датчика света и дождя 2015 год, как? Вялая динамика после 140. Нету подогрева сидений. Ну и классика — вопросы "а сколько она на батарейке может проехать?" Могу сказать, что авто очень необычное с кучей плюсов для семейного человека.
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, простір салону, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дизайн кузова, дорожній просвіт, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування
Расход 10,если плохой бензин 11,проблем с вариатором нет ,но масло замена каждые 30 тыс в АКПП , багажник очень маленький,очень для семьи это не годиться .у меня в жирной комплектации бескоючевой доступ ,раз в год зимой в мороз,она теряет связь и может не завестись ,лечиться снятием клеммы .огромная проблема на всех масложер после ста тысяч км В целом надежная ,но после 120 тыс начинает по мелочи сдаваться тяжки стабилизатора,ролик ремня генератора итд . Фильтра топливного нет , только сеточка в баке.Обьем бака 45л примерно ,это маловато .в жирной комплектации есть монитор навигация и камера ,вещь очень нужная и хорошо работает.клиренс более менее ,с натягом в городе хватает объема 1.3 более менее хватает при хорошем бензине 95, только 92 она тухнет .обслуживание среднее ,но по кузову дорогие запчасти,если брать по оригиналу.