управляемость, простор салона, динамика, качество сборки, дизайн кузова
качество материалов
динамика, объем багажника, управляемость
Машина не ломалась.ТО через неделю,цена устраивает.
Купил а\\м в салоне.Долго не выбирал.Сел и понял-моё.Движка хватает.Комфортно ездить как быстро так медленно.Из минуов: маловат клиренс.Магнитола слабовата,можно было бы и с МР3 поставить.Думаю поменять.По ремонту не знаю-не ломалась.Машина вёрткая-легко разворачиваюсь даже в тесном дворе.Разгонялся до 170 -скорость не чуствуется,идёт ровно дорогу держит,поворты проходит уверенно.Багажник большой.Ездил на дачу сложил сидья,загрузлся по полной.Идёт уверенно.Летом в дым конд. спралялся с очисткой воздуха.Щиток приборов впоне инфомативен.Большой б\\бак.Не надо думать о качестве бензина на трассе.Оптика хорошая.Зря не неставят противотуманки в базе(на моей стоят) Машиной доволен.Цена\\ккомфорт вполне.
Оригинальный дизайн кузова.Комфортный и просторный салон.Мощный, приёмистый двигатель.Отличная управляемость.Великолепная динамика.
Не обнаружено.
Эту замечательную машину купил мой друг спустя полгода после того, как разбил свой Passat... Страховку выплатили, но восстанавливать там было нечего и он решил купить другую машину. Пересмотрев наверное с десяток машин, его выбор остановился на Mondeo, и не прогадал. Машинка стоит тех денег, которые за нее просят... Внешне - это строгий седан с оригинальным дизайном и интересными фарами, особенно сзади. Выглядит он солидно и одновременно стильно. Внутри все шикарно и качественно, все сделано со вкусом и подогнано просто идеально. Салон уютный и просторный. Двигатель мощный и приемистый, мягкая и устойчивая подвеска, оцинкованный кузов и прекрасный дизайн - вот чем отличается Mondeo. А ещё он не привередливый в топливе(как 95, так и 92) и надежный друг. Мне как-то пару раз посчастливилось побывать за рулем этой машины и мне очень понравилось. Управляется он легко и непринужденно, хотя размером машинка совсем не маленькая... Динамика великолепная, на обгон идет уверенно, даже на низких оборотах.
Мондео - мой 3-й Форд, до этого 3,5 года ездил на ФФ-1 и еще полгода на ФФ-2. На данный момент пробег 1000 км, но т.к. глаз по фордам уже наметан, первыми впечатлениями уже могу поделиться.Начнем с минусов:1. Машина бельгийская, но изначально нарушен разв./схожд., машину ощутимо уводило вправо - пришлось сделать р/с (по гарантии), стало все ок. У кого такая же проблема - имейте ввиду, что гарантия на р/с 1 месяц или 1500 км пробега - не тяните время и делайте, пока бесплатно.2. Штатные дворники хоть и бескаркасные, но по качеству - мура. Известное стремление Форда сэкономить на мелочах, в частности дворниках, касается, как выяснилось, и Мондео. Предъявил претензию, без лишних разговоров в Рольфе заменили на те, которые в салоне стоят 2000 и чистят на порядок лучше. И первые, и вторые двоники "родные", но "родные" установленные на заводе - для развода лохов, не иначе. Избавляйтесь от них по возможности.3. В комплектации Титаниум, как у меня, какое-то время после выключения двигателя горит дисплей, хоть вставлен ключ, хоть нет. Причем очень ярко. Это зло! Например, вы куда-то приехали, ждете и просто хотите посидеть в машине в темноте - не получится. Синий "прожектор" бъет по глазам.4. Подсветка ног - из той же области. Я эти лампочки вынул тут же. Смотреть на грязные коврики смысла нет. А где находятся педали - я в курсе)))5. Неудобная (для моего размера ноги - 44) педаль сцепления, как и на ФФ-2. Носок ботинка задевал за металлическую направляющую. Мне пришлось ее "нарастить" в обувном ателье (накат спец. слоя резины поверх штатной накладки). Цена вопроса - 150 руб.Теперь плюсы:1. Прекрасно держит дорогу и рулится легче, чем Фокус - ни кренов, ни болтания - масса а/м совершенно не чувствуется.2. Средний расход бензина зимой по городу на шипованной резине 12,3 л (ни разу не обнулял) внушает оптимизм - думаю, летом, к тому же после обкатки будет по городу (Питер) около 11-11,5, что для такой машины отлично.3. Достойный интерьер - как по дизайну, так и по качеству материалов.4. Адекватная стоимость КАСКО (в отличие от японцев!)5. Межсервисный интервал 20000 км.В общем, стартовые "косяки" устранены, в целом доволен!P.S. Еще один момент: задний парктроник Авилайн 218 LCD (полезная штука), ктоторый официалы предлагают установить за 12400, был установлен в независимой конторе за 6300.оверьте на слово-все кого вы посадите в салон и прокатите хоть чуть-чуть, будут осоловело хлопать глазами и обалдевать от пространства внутри салона, практически никто не спрашивает об объеме и мощности движка, наличии ABS, EVD, климат-контроля, рег. подвески и прочего-прочего. Ядерная смесь комфорта и управляемости личного автомобиля и объема вагона СВ. Говорить, в принципе, не о чем. Ездит более чем хорошо. Ничего не скрипит, не стучит, не ломается. Управление на высочайшем уровне. Места в салоне как в ангаре для дирижабля. Пытаюсь найти недостатки- и не могу, хотя нет, нашел- очень узкий проем багажника на седане. Доволен, как сытый слон! Рекомендую!
долго думали, что купить для офиса вместо тайота камри. после дискуссий решили форд. машина большая красивая. первая поездка в аэропорт и казус. не влезло 3 чемодана в багажник. багажник очень длинный но узкий. чемоданы ложатся только плашмя (влезло два). первая мойка и упс. протекает лобовое стекло, появились капли изнутри. записался на ремонт. попал под сильный дождь и пришлось куками ловить воду что бы не залило магнитолу (струя толщиной в спичку текла из под зеркала заднего вида). двигатель 2.3 оказался туповатый. руль тяжелый. машина сама находит колею и тяжело от туда выбирается.ход плавный. салон свободный.отделка салона дешевая и пахло как в жигулях. панель красивая (титаниум) но уже в салоне поцарапанная. после пробега в 1000км продали. купили бмв 520, которая по всем параметрам лучше, но уступает по объему салона.
