802 отзыва о Ford Mondeo

Я очень доволен автомобилем!Превосходная шумоизоляция, комфортный и просторный салон. На больших скоростях автомобиль прекрасно "держит" дорогу как на сухом, так и на сыром асфальте.Подвеска мягкая настолько, что пассажиров на заднем сиденье клонит в сон : ).Большой дорожный просвет, что позволяет комфортно передвигаться по пересечённой местности. Хорошая проходимость. Ездили с друзьями на море, они на джипе, говорят: "Куда ты суёшься на своём авто? ". Пришлось через поле пробираться и машина прошла этот тест с 4-мя пассажирами, правда на небольшой скорости. Рассматривал при покупке ROVER-75, но приобрёл Форд Мондео V-6, двигатель 2.5, АКПП с пробегом 110000.Да, стоит покупать!

Машина-супер, очень комфортабельная и вместительная-идеальная для поездок на море с детьми !
Двигатель мощный, тяговитый, средней прожорливости в городе, по трассе очень экономичен 7, 5 !!! 120-140км/ч
Автомат-получаешь удовольствие от вождения, в пробках класс !, на трассе вообще супер, на обгон (просто стреляет), на механике так не обгонишь!, уж поверьте мне на слово, 2л (145лс)+автомат.
В повороты входит на раз ! 16 радиус 205/55 зима, 215/50 лето. Управляемость на высоком уровне.
Салан кожаный, проблем с ним нет, запачкать не реально, моется отлично. Зимой правда понимаешь в чём плюс велюра. Летом не прилипаешь-кожа перфорированная (в дырочку))))
Климат, ксенон, люк, все електор приборы и примочки работают отлично. Кроме штатного магнитофона !!!!!!!!!! это кошмар, ни 6 дисков, ни управление на руле ( ЧТО КСТАТИ ОООЧЕНЬ УДОБНО), ни его внешний вид, ни качество звучания НЕ ЧТО ПО СРАВНЕНИЮ С ТЕМ КАК ОН ВЕДЁТ СЕБЯ НА ЯМАХ И УХАБАХ !!! застревают диски ион ламается !!! НА СОВСЕМ И НА ВСЕГДА !!!
За что я люблю хеч так это за то, что он не седан !!! Разница в багажнике очевидна !!! машину нужно любить и она оветит тем же....

Волею судеб вот уже некоторое время я занимаюсь куплей-продажей а\\м. Нельзя сказать, что это стало моей профессией, но уже и не хобби. Меняю машины очень часто и накопил некоторый опыт - так сказать идёт постоянный сравнительный тест одноклассников.Итак. Мои впечатления от владения в течении почти года двумя Мондео III 2.0АКПП Ghia.Салон-эргономика: достаточно просторный, скроен из приятных глазу материалов, со временем не скрепит и места частого использования не сильно быстро истираются. Сидушки удобные и не чувствуешь сильной усталости при дальних поездках.Особо нравятся две вещи присущие фордам... подогрев лобового и мульти срабатывание сигнала поворотника.Не нравится - открывание капота ключом... бред, руки после этой процедуры вечно грязные!!!Ездовые качества: Да он не отличается спортивной резкостью, не шарахается в поворотах при малейшем движении руля - едет себе и едет. И тебе не приходится прилагать абсолютно никаких усилий для контроля над автомобилем!Можно сказать, что этому автомобилю нравится ездить быстро, даже не нужно обращать внимания на скорость входа в поворот, он сам через руль сообщает, что эта скорость для него приемлемая, а при желании можно и быстрее.Серьёзный недостаток управляемости замечен один. При резкой "переставке" на высоких скоростях свой норов демонстрирует подруливающая задняя подвеска - достаточно резкий срыв задней оси.В салоне достаточно тихо, хотя подвеска информирует о неровностях дороги. Мотор не солирует и даже при высоких оборотах не давит на мозг.Тормоза информативные и претензий не вызывают, но советую ставить колодки хороших брендов.Отдельное слово о АКПП. Мне лично не понравилось... переключения задумчивые, отмечено практически на всех машинах подёргивания (сервисмены не обнаружили дефектов). Соответственно динамика падает (нет информативности при обгонах) и катастрофически для двух литров растёт расход топлива. 14-15 литров в 21 веке с такого объёма - ужоссс!!! В общем к автомату нужен мотор 2.5, расход тот же, динамика лучше.Надёжность: особых проблем не замечено, но...- добиться полной тишины в подвеске так и не удалось. Диагностика выдаёт "всё в идеале", а слух не обманешь.Плюс нету той целостности, так сказать сбитости подвески. В общем руки вечно чесались что-либо поменять дабы избавиться от мелких побрякиваний.- известная проблема заклинивающих генераторов. Относительно большой процент, по сравнению с другими марками, автомобиль просто загорался.Резюме: Мондео в принципе хороши а\\м, но мой выбор за такие же деньги взять соплатформенную Мазду 6, пусть и более шумную.

Машину брал на рынке в Минске. При мне ее снимали с автовоза - прибыла из Германии. На момент покупки на спидометре было 126 тыс. км. Сразу стало понятно, что "открутили" примерно 100 тыс. км. Но состояние авто понравилось и я решился. И так, за 3900$ я приобрел Форд Мондео 1997 г. в., бензин 1.6 зетек, универсал. Комплектация: ГУР, АБС, иммобилайзер, кондиционер, электрообогрев лобового стекла, электролифт водительского сиденья, регулировки руля, штатная магнитола, 2-е подушки безопасности.Езжу на этой машине скоро 3 года, так что какое-то впечатление уже сложилось. Мое мнение: авто - удачное. О динамике с двигателем 1.6 говорить не стоит, но мне вполне достаточно, в городском потоке держится нормально, а вот на трассе при обгоне "выстрелить" не получиться, но со временем к этому привыкаешь.Управляемость отличная, это даже не обсуждается. Салон вместительный, комфортный, часто ездим семьей, все довольны. Недостатком считаю - мало места для разных мелочей. Отделка салона очень приличная, удачное сочетание мягкого и жесткого пластика, удобные кресла, достаточный диапазон регулировок. Звукоизоляция хорошая, шум из под арок появляется при скорости около 100км/ч, но он не навязчивый, а вот прилично шуметь начинает уже после 130км/ч. А те, кто говорит, что шум в салоне сумашедший - просто экономят на ремонте подвески (нормальном ремонте). Багажник можно описать коротко - поместится все, а если сложить спинки заднего сидения, то это целый вагон.Теперь о грустном, т. е. о расходах. Могу сказать одно - грустил я не часто и не дорого. Сразу после покупки заменил ремень ГРМ и ролики, это около 130$ (вместе с работой). После очередного выезда на природу - разлетелась пластиковая защита двигателя, замена на металлическую - 30$. Теперь, что пришлось заменить за почти 3 года эксплуатации со средним пробегом 25-30тыс в год. Левая шаровая опора -15$, левый шрус -35$, задние тормозные шланги - по 7$, все тормозные колодки, один комплект - 15$ (все тормоза дисковые), тяги поперечной устойчивости (цену не помню), радиатор кондиционера (пробил, когда разлетелась защита двигателя) - 70$, передний ступичный подшипник - 20$. Передние левые салентблоки - по 15$. Вот наверное и все мои поломки. Самое крупное вложение, что мне пришлось сделать - 300$, это убрать "пауков" на порогах, ну и соответственно подобрать краску (темно-синий металик) и покрасить "юбку" у авто. Плюс конечно и плановые работы, масло, фильтра и т. д. Расход топлива только радует: 6, 5 л/100, по трассе при скорости до 120км/ч (с кондиционером), дальше - больше, в городе: до 9 л/100. Решили с женой купить авто. Основной критерий - цена, качество. С ценами все понятно - на рынке в интернете и т.д.- информации море. А Моня, просто вначале понравилась внешне. Технические параметры и отзывы просмотрел в интернете. Все друзья отговаривали, мол не связывайся с ФОРДом - много проблем. Но хотелось авто не дорогое и не маленькое.Я думаю что этот автомобиль стоит своих денег, если вас не мучает "престиж марки". Хотелось бы Форд-Мондео 3 с двигателем 2.0 ТД.

Форд Мондео 2001 года выпуска, пробег на настоящий момент 165000 км. Брал 2 года назад с пробегом 120000 км. За 2 года ежедневной эксплуатации скажу одно- очень надежный автомобиль. С ним абсолютно без опасений осуществил несколько поездок на отдых с семьей (в среднем поездки по 3000 км), ни разу не подвел. За время эксплуатации поменял:термостат (зимой перестала греть печка), передние тормозные диски с колодками, подшипник передней ступицы, косточки задней подвески. и ВСЕ!!! В остальном только расходники- масло, фильтры, лампочки. Причем авто совсем не новый. Из недостатков могу сказать лишь о шумоизоляции пола и колесных арок (но в принципе смотря с чем сравнивать), в целом шумы не досаждают, а также периодически возникающий неприятный резиновый скрип в задней подвеске. После долгих исследований с знакомым автослесарем выяснили, что скрип происходит от резиновых опор задних амортизаторов. Исправляется данный недостаток 2мя путями- либо регулярная смазка силиконом, либо замена на новые подушки (2000 руб за шт.), видимо сказывается рассыхание резины за время эксплуатации. Из преимуществ отмечу:для двигателя 1.8- великолепная динамика (на механике) и низкий расход (7-8 л. в среднем, если только в городе и при повышенных оборотах и обгонах- 9.5 литра, не более). Управляемость - на 5+. При правильно подобранной резине (55 по высоте) едешь словно по рельсам, абсолютно в любые повороты входит ничуть не хуже 5й бмв (имел опыт обладания).Также очень нравится внешний вид автомобиля. Полностью оцинкованный кузов, на данный момент ни одного намека на ржавчину. Зимой в любые морозы заводится с полоборота.Сейчас решил обновить авто, буду брать только мондео, причем именно в 3м кузове, новый не очень нравится.В общем- очень удачный автомобиль за свои деньги! Рекомендую.

Хотел но боялся брать дизель, но рискнул и афигел. На трассе впечатление трёхлитрового бензомотора под капотом, при том что расход полторалитрового(по компу 6.5, при очень серьёзной скорости.) Это ли не бонус, когда покупал двухлитровик и думал что он ехать будет как 1.8. Авто для водителя. Что касается некоторых мелочей(шумоизоляция, поскрипывания при переезде неровностей), то не нужно забывать какую цену вы заплатили, и не надо сравнивать с немцами у них и ценник на такой класс раза в три выше, а шумку можно и самому сделать без проблем. Мотор в салоне на холостых слышен, на трассе не слышен почти совсем, слышен шум асфальта. Запас хода 1000 км.на одном баке!Бензиновых 2.4, 2.5 рвёт на скорости выше 100 км.ч в клочья(исключения тайпэс, и бмв 2.5) остальные как дети. Одним словом я до сих пор в полном восторге! Очень нравится, я люблю его как брата, он просто монстр! В своей цене конкурентов нет даже близко. Следуюший только дизель.

хорошая машина соответсвует цена качество.у меня это второй монденок.хорош на трассе. не хватает мощности при разгоне в городской черте.хорошая внутрянка единственнное пластик низкого качества.большой багажник. умеренный расход топлива.недостаток что при открывании закрывании дверей неприятный щелчок

втомобиль очень комфортный и удобный в управлении, хорошая динамичность и отличная внешность для своей цены. Если составить все за и против, авто хорошего среднего класа как по интереру, так и по експлуатационным качествам.

Автомобиль однозначно стоит своих денег. За такую цену вы вряд ли купите приличный седан С класса с приличным дизайном. При этом непопулярен у угонщиков. Очень комфортная мягкая подвеска и качественные материалы отделки салона. Приемлемая шумоизоляция, хотя у немцев все же получше. Даже в минимальной комплектации есть все необходимое для не придирчивого водителя - обогрев сидений,зеркал, кондер, рег-ка руля по выносу и высоте и прочее. Отдельно хочу отметить водительское кресло с регулируемой поддержкой поясницы. При долгой езде за рулем спина совсем не устает. Не очень удобное сцепление, схватывает наверху и длинный ход, долго привыкал, но возможно это только в моей машине так. Хороший обзор несмотря на габариты. Запчасти действительно недешевые, приходится заказывать через инет, но зато большой выбор поставщиков и сервисов. Электрические подогрев лобового честно говоря не справляется при температурах ниже -20 в промерзшей машине, вентилятор эффективнее, но от запотеваний помогает. Приятная функция поворотника, если просто качнуть не включая, моргнет 3 раза и выключит, очень удобно при перестроениях.

Хочу поделиться впечатлениями о своей первой иномарке. Примерно пол года назад, продав свою восьмерочку у меня возникло желание приобрести что-нить из творения западного автопрома, т.к. на нашем уже накатался вдоволь и хотелось бы чего то более)))) Собрав около 230тр у меня начались долгие и мучительные поиски(сутки и недели в интернете, долгие скитания по рынкам, бессонные ночи, ну, кто знает, тот поймет)... Рассматривал следующие варианты - легендарный Мерседес w124, ВМV е36, тойота карина 19Е, мазда 323 ВА, Гольф 3, Опель Вектра В. О форде как то даже не задумывался. Все рыночные варианты приведенных выше марок отпадали практически сразу, - либо очень высокие цены, либо явно обманывали продавцы. Ну и до кучи у большинства проблемы с документами. Начал поиски с Опеля. Почитав отзывы в интернете, поговорив с владельцами (не фанатами) данной марки, решил отказаться, както маловато людей положительно отзывается об опелях. Да и сам покатавшись на нем у приятеля, понял, что авто не очень. Не в меру жесткая подвеска, не информативные тормоза, ватное сцепление. И гниют быстро. большинство машин 97-99 годов уже с переваренными порогами((( Переключил внимание поиска на Мерседес. Такая была у соседа. Машина супер! отличная динамика, управляемость, внешний вид и комфорт присущий мерседесу!!!! Загорелся..... Стал собирать необходимую информацию. Через некоторое время, пришел к выводу, что такие машины в действительно хорошем состоянии стоят под 200 тр и более, и продаются как правило через хороших знакомых, очень редко "дедушкины варианты" и т.д. На рынках как правило полная туфта, типа пробег 150 000, один хозяин, родная краска..... Если кто соберется приобрести, могу со 100 процентной уверенностью сказать, что такого не бывает!!!!! На этих машинах пробег НЕ МЕНЕЕ 300-400 тысяч и куча хозяев!!!! В Германии эти машины использовались как такси. Ну и как говорится, бюргер хорошую машину не продаст)))) Останавливала стоимость запчастей и состояние выбираемых авто,а заработок у студента скромный((( Руки вроде из нужного места растут, поэтому ремонтируюсь сам. И как не крути хотел машину посвежее, а здесь только 89-92 год(((( Продать такую через 2-3 года тяжело будет((( С BMV аналогичная ситуация, как и у Мерседеса. Машина правда посвежее, но состояние большинства тоже оставляло желать лучшего. Хозяевами продаваемых машин при просмотре оказывались в основном всякие доморощенные самоГОНЩИКИ 20-23 лет (никого не хочу обидеть), воображающие себя Шумахерами шопесдец)))Со всеми вытекающими для авто последствиями..... О старых японцах писать не буду. Дорого, да и скупятся японцы на внутреннюю отделку авто(((. Ну и както раз ехал с пареньком знакомым с работы. У него мондео 1ый. Приехав домой залез в инет посмотреть форды. Первые мони смотреть не стал, т.к. по деньгам очень даже хватало на Мондео2. В итоге нашел приемлемый вариант. Хозяином машины был мужичок лет 40-50 вполне приличного вида. Прокатился на машинке, скатались к знакомым фордоводам на диагностику, ребята дали добро. и того сие чудо вышло мне в 210тр. 98 год, 270000 пробег,Темно-синий, 1.8,комплектация в целом обычная, но присутствовали 4 подушки безопасности, ни и кондей. В России с 2005 года, у хозяина (он первый ) имелись все документы на машину(заграничные), даже на стойке водительской двери наклейки о прохождении ТО в Германии до прибытия сюда, чеки на ремонт (Практически перед продажей была полностью поменяна вся подвеска), 2 комплекта ключей. Машинка очень понравилась. Для двигателя в 115 сил динамика отличная!!! управляемость тоже супер!!! за счет широкой базы на дороге очень устойчив!!! на скорости 140-150 при перестроении из ряда в ряд никаких неприятных ощущений не возникает вообще. Салон довольно просторный, при моем росте (192см) ехать вполне комфортно(даже сзади), ногам ничто не мешает! и головой в потолок не упираешься))) единственное, что не усмотрел при покупке, царапины на кузове и местами слезает краска((( Но это не беда. Устранил. За пол года владения вложений никаких. Все исправно работает. Часть 2. Хочу поделиться впечатлениями о прошедшем годе эксплуатации ФМ2 Итак, буду краток))) Первое, что начало докучать в машине (больше всего) появившиеся кой-где сверчки (где то у торпеды и лобовым стеклом, дефлекторы в углах передних дверей скрипят заразы ну хоть ты тресни, какое то периодически возникающее бряцание в задней левой двери). Это конечно не смертельно, но при езде без музыки и печки как то напрягает немного((( К салону больше претензий нет. Из существенных поломок могу только отметить сквозную коррозию трубопровода впуска воды (это та хитроизогнутая трубочка, от которой жидкость из основного радиатора поступает в радиатор печки, располагается внизу в районе шкивов серпантинного привода. Хорошо видна при снятом колесе или при снятой защите картера, стыкуется с резиновым шлангом в р-не масляного фильтра)). А так как прогнивает она насквозь, то и антифриз вытекает из системы ПОЧТИ ВЕСЬ И СРАЗУ!!!!!!!!!! Хорошо, что заметил вовремя. Это еще одно слабое место у Мони(((( Стоит новая 3-4 тр (на заказ за 500 р сделал знакомый сварщик из обычной водопроводной трубки). И их почти нигде нет в продаже. Себестоимость её копеечная, но т.к. товар редкий, то соответственно и просят за нее. Вобщем 5 часов под машиной (уж больно не удобно все расположено) и я снова на колесах! Во время замены, видимо задел трубки кондея, вытекла жидкость. Весной надо ремонтировать. Цена в р-не 3тр. На морозе (примерно 7 дней не ездил), сел аккумулятор. В машину думал, что не попаду, но открыть двери получилось вторым ключем!!! Расход зимой немного увеличился, что есть норма (прогрев+печка и т.д.) и составил 11л/100км Больше ничего существенного не произошло!!!))) От машинки пока только положительные эмоции!!! За год пробег составил 14,5 т.км. Вот и все. Всем удачи на дорогах.

Машинка замечательная!! подтверждаю ,что усталости нет после долгого нахождения за рулём и вылазить из авто всамделе не хочется..))
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Может ли доставлять радость автомобиль стоимостью 4000$? Может! Купил зимой, ездил до лета-горя не знал. Наступила жара-сказалось отсутствие кондиционера. авто намного лучше отечественного барахла за те же или даже большие деньги.авто для человека.

Форд Мондео, хэтчбек, 1999 г, МКПП, собран в Германии (Дрезден, кажется) Срок владения 3 года. Пробег мой 100 000 км (общий по одометру 275000 км.). Купил в апреле 2006 за 7 тыс долларов с пробегом 170000(реальный не знаю, из Германии в 2002). Съездил при покупке на диагностику – незначительные недостатки по подвеске. Ближайшие 20000 км не вложил ни копейки – только замена масла. Медленно уходил антифриз – хозяин об этом честно предупреждал. Зимой потек сильнее – заменил радиатор на новый – 5000 р + 1700 работа + 1000 новый антифриз. Со временем потребовала работ подвеска. Чтобы не растекаться в хронологию, за 100000 км поменяно: подшипники ступиц оба ( около 1500 р с работой за каждый), ступица переднего колеса – виноват сам – менял на неправильном сервисе по знакомству один из вышеупомянутых подшипников, видимо, когда вышибали подшипник погнули ступицу. Сразу по выезду из сервиса почувствовал биение при торможении. Вернулся - говорят, это так заодно поменянные колодки (800 р) притираются, пройдет. Ничего не прошло – поменял диски(1100 пара) – помогло на 1000 км. Тут уже поехал в Спринт, замерил биение – вот и пришлось менять ступицу, а заодно пришлось и еще раз диски (1200 пара) и колодки(1000 р комплект). Сдури ступицу взял новую за 4600 (а можно было б/у за 1500) + работа 1500. К 190 000 подошли передние амортизаторы – не менял их еще 30000 км – результат – еще и сломанные передние пружины. 2 аморт по 2200 за шт + 2 пружины по 1600+ работа около 4000 за все) Дважды менял резинки в передних рычагах – один раз запрессовывали в старые рычаги – 1600 р за 4 резинки + 2000 р работа, один раз менял рычаги полностью – 1600 за шт неориг + поменял сам – элементарно 3 болта. Выгоднее менять рычаг в сборе, т.к. там еще и шаровая, так что одной проблемой сразу меньше. Чуть не забыл - первый ремонт был замена шаровых – сдуру согласился менять только их – 500 р за шт + 1000 р за замену, а через 10000 км потребовалось менять сайлентблоки и все равно пришлось менять рычаг в сборе. Хватает неориг. рычага на 40-50 тыс км, так что проще менять их на пару в сборе и забыть о резинках и шаровых на это время. По очереди менял пыльники шрусов 700-1000р за шт + примерно столько же работа за каждый. Один раз менял рулевые наконечники – около 500 р. 3 сход-развала. Заменил около 7 раз лампы ближнего света в разных фарах( 100-400 р за шт) – независимо от производителя хватает на 20000 км. 4 раза менял свечи – 100р за шт. Ремень ГРМ менял на 220 000 – 5000р комплект с роликами + около 3000 р работа. Задние колодки 1 раз - 1200 р комплект. Итого средний расход на эксплуатацию 40-50 коп на 1 км.(не считаю резину – 8800 компл зимней Данлоп и 11000 летней Континенталь и ОСАГО 3800/год ). Очень неплохой показатель, сравнимый с ВАЗами. Просто когда одновременно меняешь многое – кажется дорого отдавать 12-15 тыс, зато потом 20 -30 тыс км не делаешь ничего. По разговорам с клиентами в сервисе Мондео 3 и все Фокусы ломаются чаще, поэтому и обходятся дороже. Расход бензина 7 л трасса (езжу до 120 км/час), 9-11 л город в зависимости от пробок и кондиционера. Раз в 10 000 меняю масло (1000 р оригинальное фордовкое +300 фильтр + 500 работа) Масло до 230 000 не доливал между заменами вообще, после 250 000 за 10000 уходит около 1 л на долив. Возд. фильтр и фильтр салона по 500 р – меняю раз в 20 000. За 3 года ни разу не встал, ни одной неожиданной поломки. Со всеми поломками, кроме подшипников спокойно ездил до очередной замены масла. Все тех осмотры прохожу по честному. 2 раза на нем переезжал из квартиры в квартиру – уходит все!, включая двери шкафа-купэ 2200/780, диваны из ИКЕА, не говоря уж о простых длинномерах. Высокий клиренс - ни один бордюр не был преградой. На ходу до 150 вполне устойчива, не рыскает, если конечно, подвеска не совсем раздолбана. Ездил 2 раза на море – 22 часа с маленькими перерывами без особых проблем отсидел. Совет владельцам – не пытайтесь починить в машине все – выйдет в копеечку и все равно не получится. Форд никогда не бывает полностью исправен, но все равно едет. До сих пор все работает, включая АБС, электрику и кондиционер. Ездите спокойно на замену масла и потихоньку подлатывайте. И где можно берите б/у запчасти – их много и не будет раздражения от покупки ступицы за 5000 р на 10-летнюю машину! Многое можно делать самому, если есть желание и место. Все приведенные цены на запчасти– неоригинал, кроме ступицы и жидкостей. Покупал да и ремонтировался в Спринт-авто. Спринт сервис вполне приемлемый, особенно, если не делать сразу все, что порекомендовали. Работа стоит столько же, сколько в неспециализированном сервисе. В целом машиной доволен, но буду менять, так как нужен автомат (переехал в Балашиху – из пробок не вылезаю) да и подходят очередные ремонты и замена резины, а денег в эту машину уже жалко. Спасибо, что дочитали. Берегите себя, своих пассажиров и других людей на дороге!

Речь идет о мондео 2005 2,0 АКПП. Пробег 42000. Авто из Германии. Выбирал авто по критериям:- большой, главное сзади места побольше(ожидается пополнение в семье)- надежный и не дорогой в обслуге (не хочу работать на машину)- с высоким клиренсом (эх, дороги)- чтоб внешне нравился- с хорошей управляемостью (чтоб удовольствие за рулем было :)- бензин, мощностью до 150 л.с (налоги)- достойный по качеству салон- до 450 тыс.руб.Выбирал между Примерой, Лагуной, Пассатом и Вектрой. В общем под мои критерии реально только Форд подошел. У Примеры качесво салона не понравилось, все жалуются на сверчки. Лагуна вызывала сомнения по надежности (но подвеска очень комфортная). Пассат слишком примелькался, подвеска дорогая, дизайн салона устарел. Вектра низкая и дизайн кормы спорный (зато внутри мне очень понравилась). Мондео очень сбалансированный автомобиль, красивый (последний рестайлинг 2005 года очень удачный, как-то дороже машина стала выглядеть и солидней), комфортный с большим салоном (сзади очень просторно, конкурент пассату) и при этом заточена под управляемость.Комплектация мне досталась средняя. Салон ткань, климат, парктроник, магнитола с MP3, круиз. Вот собсно и все. Передняя панель и по дизайну и по качеству отлично, приятно и на приборы посмотреть и кнопочки (soft touch) понажимать, но вот отделка дверей хлипкая какая-то. явно сэкономили. причем спереди пластик мягкий, а назадних дверях уже жесткий. но все-таки гораздо лучше чем на ниссан примере, там он вообще везде дубовый. шумоизоляция неплохая но не хватает для ощущения полного комфорта.но в общем устраивает. раздражают мелочи. например нет внутр. ручки багажника. нет никаких ящичков и ниш в багажнике для мелочевки. да и в салоне их мало. бокс в подлокотнике по объему можно было сделать гораздо больше. ручка отрытия люка бензобака просто торчит из дыры в обшивке пола. вообще колхоз. у меня на хонде там был аккуратный пластиковый кожух. двигатель хорош. Стоит цепь ГРМ (экономим на замене ремня). на ХХ вибраций нет. любит высокие обороты. тем кто думает между АКПП и механикой: если динамика важнее комфорта то с таким движком берите только механику и будет вам меньше 10 сек до 100 км/ч. автомат очень заметно крадет потенциал этого двигателя. но я не жалею что взял именно АКПП, переключается она быстро, не тупит, для города самое то. но разгон уже не тот конечно (если не использовать кик-даун). хотя я недавно ехал с двумя пассажирами, так те удивились что двигатель всего 2.0, думали что больше.Расход по городу с климатом - 12,5-13 л/100. масло не ест (проехал уже 4000 км).Что немаловажно для наших дорог это высокий клиренс. Передний бампер хорошо уживается с бордюрами, друг другу не мешают.)Подвеска скорее жесткая чем мягкая. Неровности она не глотает, а "повторяет". Например при переезде корявых рельс пассажиров изрядно болтает. Но при этом достаточно "тихая" и мелкие колдобины почти не замечает. Зато управляемость на высоте. Задняя подвеска - подруливающая. Повороты прохожу на ура не сбавляя скорости. Кстати радиус разворота позволяет за один раз развернуться там где на хонде аккорд я это делал в два хода. очень удобно. в общем по маневренности и в городе и на трассе авто супер!Сделал ТО. По ценам вроде не дорого получается. Колодки передние - 1200 руб/комплект, топливный фильтр - 600 руб, фильтр салона - 800 руб, остальное не помню. масло залил синтетику Mobil 5w40.Через пару недель после покупки появился прогрессирующий стук сзади. На форуме прочитал что это могут быть тросики ручного тормоза. Так и есть. Затянул их хомутами и стало тихо. Была проблема со шлангом от насоса ГУР. Потек. Устранил проблему за 750 руб. На данный момент авто полностью оправдывает ожидания. Существенных минусов кроме мелких придирок я для себя не нашел. Конечно 2 месяца это не срок чтоб оценить надежность, но судя по статистике у Мондео с этим все ОК. Надеюсь отзыв кому-то поможет при выборе автомобиля. Всем удачи на дорогах.

Здраствуйте, товарищи!Решил оставить свой, уже третий отзыв на этом сайте. Сейчас речь пойдёт о моём служебном автомобиле – Форде Мондео.Автомобиль 2006 г.в. Комплектация «Гиа» - есть всё, кроме кожи. Машина с АКПП.Автомобиль достался мне в удовлетворительном состоянии, с пробегом 36 000 км. Данное авто не жалели в процессе эксплуатации. Сам ездил в нём, в качестве пассажира и был свидетелем скоростного перелёта через прилично выступающие из асфальта трамвайные пути, резких торможений, резких наборов скорости, езды по не маленьким ямам со скоростью 80 км/час и т.д. и т.п.Мой личный автомобиль – Опель Вектра С 2004 г.в. Кстати, абсолютно такая же комплектация. Я считаю, что это автомобили примерно одного класса. Также я периодически катаюсь на Сааб 9.5 (там всё то же самое + кожа). Так что при описании плюсов и минусов можно проводить параллели.Итак, начнём.Когда я получил ключи от Форда и пошёл его осматривать более внимательно, то сразу же мне в глаза бросились много численные царапины на кузове. Авто использовалось в городской черте, даже в центре города. Такое ощущение, что его гоняли по лесам и многочисленные ветки его постоянно «гладили». Но такого не было…. Как вывод – очень нежное лакокрасочное покрытие. 3 балла из 5Внешне, в целом, автомобиль очень привлекателен. Очень нравится его морда, решётка радиатора, форма протитвотуманок, рифленые задние фонари. Да и в целом кузов авто достаточно современен. 5 баллов.Внутри всё достаточно строго. Вставки под дерево, чёрная торпеда, лаконичность панели приборов. Единственное, что не очень понравилось, это то, что торпеда низковато сидит. Практически как в Жигулях семёрке. В Опеле и в Саабе с этим всё ок. Но это как говорится «на вкус и цвет…» Качество сборки салона на неплохом уровне. Сиденья достаточно удобные. Пластик в салоне так себе. Очень не понравилась низкая посадка сидений – они как будто прямо на полу, хотя при этом нажимать на педали удобно. А вот управление музыкой с руля вообще не удобное. Даже нельзя сказать, что с руля – переключатель волн и настройка громкости находятся за рулём. Я так понимаю, что у Фокусов такая же система, а опция в прайс-листе называется «управление магнитолой с руля»…врут гады. Сама магнитола «Сони» звучит довольно неплохо, читает МР3. А вот дисплей у неё явно херовенький, когда свет падает на него, он становится абсолютно нечетаемым.Климат-контроль – единый, в отличии от Опеля и Сааба, где он двухзонный. Но это не мешает ему довольно хорошо работать.Бортовой компьютер расположен крайне удачно! Прямо рядом со спидометром, а переключается он с поворотника, предоставляя всю необходимую информацию. Подогрев сидений работает хорошо. А вот вентиляция сидений не справляется со своими функциями. Задний диван огромен, несмотря на внешне не очень большие габариты. Интерьер – твёрдая 4.Теперь ездовые качества. Подвеска в меру мягкая, очень здорово справляется с неровностями дороги. Шумоизоляция явно не конёк Форда, она такая же как и у Сааба – в машине шумновато. Очень понравился «тяжёлый» гидроусилитель руля, он способствует быть ему информативным + на неровной поверхности руль не болтает из стороны в сторону, как в Опеле. Машина достаточно широкая и сравнительно невысокая, что позволяет ей классно держать дорогу. Можно, достаточно, на большой скорости входить в повороты…если что, система курсовой стабилизации поможет.Лошадиных сил Форду явно не хватает! Машина еле едет. Особенно, это остро ощущается, когда обгоняешь какую-нибудь фуру. Мощей явно не хватает. Проигрывает, 147 сильному Опелю и, тем более, турбированному Саабу. При этом ест он в городе 15.2 литра 95 бензина - столько же, сколько и Сааб, только на дороге они выглядят немножко по-разному: черепаха и Мустанг. В целом Форд Мондео оставляет достаточно хорошее впечатление. Это добротная иномарка. Если у кого есть желание приобрести такую, то обязательно выбирайте из двигателей от 150 л.с. В противном случае получите симпотичную иномарку с динамикой Жигулей.Всем удачи!

Очень довольна машиной. Моя первая собственная машина.Ведет себя отлично, послушная, маневренная, очень удобна в управлении, хорошо разгоняется, в теккущей комплектации Ghia устраивает все, единственное, не хватало круиз-контроля на трассе.
Не скрепит, не дребезжит салон Отличная машина

Отлично!В зимнее время заводился без проблем.Расход при данном объеме устраивает.Резвая,устойчивая на трассе авто. В гордском цикле маневрина.Полность устраивает.Отлично!В зимнее время заводился без проблем.Расход при данном объеме устраивает.Резвая,устойчивая на трассе авто. В гордском цикле маневрина.Полность устраивает.Отлично!В зимнее время заводился без проблем.Расход при данном объеме устраивает.Резвая,устойчивая на трассе авто. В гордском цикле маневрина.Полность устраивает.Отлично!В зимнее время заводился без проблем.Расход при данном объеме устраивает.Резвая,устойчивая на трассе авто. В гордском цикле маневрина.Полность устраивает.

Отличное. Великолепный внешний вид. По скорости - ракета, при этом отсутствие дискомфорта на больших скоростях. Очень умеренный расход топлива. Единственное разочарование: неудобные решетки обогрева салона спереди, предпочтение классическим как у Фокуса.

С Авто проблем пока небыло никаких, тьфу-тьфу-тьфу. Проблема сегодня возникла, когда приехал днём а Ашан в Белой Даче. Пока шатался два часа по магазинам, мой Фордик кто-то пытался увести. Я как знал, закрыл на две сигнализации. Так родную открыли, а на дополнительной обломались. Машина у меня завелась, но ни одна сигнализация сейчас не работает, буду звонить в сервис-центр Форд-Измайлово. Приехал домой в Балашиху, звонит знакомый, оставил машину у рынка (Сопта) на 10 мин.(у него Форд-Фокус), так кто-то также пытался с сигнализацией разобраться, но он в отличие от меня машину вообще открыть не может, сейчас звонит в салон, чо-делать. Так-что сильнее следите за своими машинками и вставляйте в них больше разных сигнализаций.

Автомобиль очень комфортабелен и тихий. Одной из категорий выбора автомобиля был седан с большим салоном и Ford безупречно с этим справился. Очень тихо глотает ямки, при скоростной езде не слышно шума дороги. Двигатель для своих 2.0 очень живой и резвый. стекла высокие что очень удобно в отличии от многих авто где кажется будто ты в танке.