якість збірки, керованість, простір салону, динаміка, дизайн кузова
якість матеріалів
Машина - зверь, очень нравиться, быстрая и не громкая, никто не слышит как ты их обходишь. У меня движок 2,3 механика. Сейчас продать хочу, поменяю на Mercedes 280 SEL. В процессе эксплуатации денег на ремонт вообще не тратил, только салон восстановил.Заводиться всегда в любой мороз и стужу. Резвей машинки в этом классе я не видел. При покупке боялся за год выпуска, но мои ожидания и страхи не оправдались, ни одной серьёзной поломки за год владения автомобилем не произошло, хотя и ездил на нем крайне редко. Берите даже не думайте, авто лучшее в своём классе. Уверен, что Вы не пожалеете о покупке данного автомобиля. Кто хочет ездить быстро и удобно. Машина быстрая и бензин не ест .
Дизайн-дизайн-дизайн. Считаю, что соотношение цена-стоимость среди всех седанов Меренов - самая оптимальная.Отсутствие боковой стойки - обзор просто на "отлично". Да и, опять же, плюсе к дизайну. При убранных стёклах вид лучше чем в кабриолетах.
Расход. Реальный расход: 17 литров зимой (ага, 17, не печатался). 14 - летом. Если не топить тапок в пол, на литр-полтора меньше. Но это далеко не те цифры, которые указывает производитель. 6 по трассе - это только у БМВ 3.18. Не нужно себе льстить ))Теплообменник. Заменил через 3 года.Турбина под замену через 55000 пробегаЦепь и муфты - заменил через 60000 пробега.
3-й год езжу на машинке. В целом устраивает. Соглашусь с теми, кто ценит в этой модели дизайн. Да, немцы постарались на славу! Если менять, то только на новый CLS
качество настоящего мерседеса! (ездил и на других моделях постперфектионизма т.е. после 2010 года выпуска - мало с чем сравнить, тот же МЛ, ГЛ, А, Б классы)
как и другие машины этого класса необходимо обслуживать у официалов (иначе не продать). а это дорого
привет всемкоротко истории...машину покупал у официального дилера как выставочный экземпляр с пробегом 13000 и в возрасте 8 месяцев.несмотря на то, что купе - довольно просторно сзади - и после посещения питейных заведений люблю побыть пассажиром на заднем месте (ну старшая дочь, конечно, гонит на задний ряд)...комплектация - самая что ни придумать полная_ камера заднего вида, самоповорачивающиеся фары и панорамная крыша - одни и самых приятных мелочей этого.машина очень удобная. не раз ездили вчетвером (жена и двое детей 2 и 12) на сравнительно дальние расстояния 1300 - 1700 км с небольшими перерывами, за раз... почти 400 лс и 5,5 литров обьема придают уверенности на любых скоростях, а уровень комфорта в машине вкупе с аудиосистемой от harmann kardon 7.1 делают любую поездку приятной...за 3 года эксплуатации в машине НИЧЕГО не ломалось! ВООБЩЕ НИЧЕГО! все функционирует на высшем уровне.отдельно о подвеске... ездили (опять же в стандартном составе) в Украину, в Киев из Лейпцига (Германия) туда-обратно 1500 х 2, и учитывая, мягко говоря, экстремально! плохие дороги в западной Украине (Львов - катастрофа!, по ошибке заехал в центр), все обошлось, а ТО ничего плохого не показало...
Прекрасная управляемость . Хороший обзор (что очень сильно не хватает новым авто ) Лёгкий набор скорости . Очень динамична . Торможение настолько брутально что трудно усидеть на сиденье,без ремня сносит (тормоза AMG) . Очень хорош на дальние поездки .
Бензин Премиум .На 92 стучат клапана . Расход топлива в городе в пробках доходит до 20 л на 100 км . На трассе максимум 9 л. С каждым годом Легендарная машина становится старше .
15 лет Дружу с этим авто . Почти 10 лет простоял в гараже с 2000 по 2010 . За это время лишь изредка покидал гараж . За последние 5 лет заменил Тормозную систему полностью поставил от AMG ( Родные опорные диски заржавели и при торможение ABS начинало бить ) Ремень и один ролик не натяжной . Передок весь Рулевые шаровые амортизаторы . Всё больше ни чего (не считая резину и масло ) И это автомобиль 1992 года . Мало кто из новичков сможет похвастаться подобным .
Не смотря на то, что машина в эксплуатации уже 20 лет, особых проблем никогда не возникало. Но, к сожалению, предыдущий владелец убивал автомобиль и не следил за ним, поэтому пришлось многое менять по ходовой. Зато после замены, он стал ездить просто замечательно и выглядеть на отлично. Зимой, с классическим задним приводом, в сугробе застревал только 1 раз, но смог выбраться самостоятельно благодаря небольшому весу машины (вытолкал). Для того, чтобы не закопаться просто можно купить раскладную лопату. Когда открыл капот и задний багажник был приятно удивлён с какой лёгкостью можно заменить лампочки габаритов и фар. Renault Megan по сравнению с Mercedes 190 просто извращенная машина - там, чтобы поменять передние лампы, нужно засунуть руку в "жопу крокодилу" (я бы примерно так описал эти кульбиты рукой). В целом о Mercedes 190 могу сказать следующее - отличная машина, следующей будет только Mercedes. А, и ещё - ходовые качества отличные (угол разворота, управляемость, скорость), печка у машины просто зачётная, но вот кондиционера не было и это минус. Не судите строго - моё мнение и моя эксплуатация машины.
Проблемы по эксплуатации были лишь потому, что предыдущий владелец редкостный урод и совсем не ухаживал за машиной. Как только привёл все элементы в порядок - машина стала отличной. После покупки обязательно нужно проверить и заменить следующие элементы: 1. резинки-держатели глушителя (под старостью лет могут быть уже "уставшими" и глушитель в неподходящий момент просто упадёт на землю) 2. аккумулятор (после покупки неожиданно заглох и больше не завёлся, пока не подкурили добрые люди, поэтому если даже вас уверяют что он новый - лучше замените) 3. резина (когда купил у меня были передняя пара колёс зимняя, задняя пара летняя, но ещё и сама по себе разная) 4. предохранители (некоторые элементы электроники могут не работать, чем вас сильно растроят, а дело окажется всего лишь в предохранителе)
Для тех кто будет читать данный отзыв и искренне удивляться несоответствию фотографий машины и модификации поясняю - по какой-то мифической причине Mercedes-Benz 190 (w201) 2.0 л, бензин, 122 л.с. - отсутствует в перечне (достаточно грубое упущение со стороны cars.mail.ru), поэтому пришлось выбрать достаточно близкое по параметрам авто, но выше классом.Если кто соберётся покупать Mercedes 190 следует посмотреть следующие моменты: 1. не поленитесь и внимательно осмотрите днище аппарата - не каждая машина сохранилась в хорошем состоянии для своих лет; 2. двигатели на этих машинах действительно не убиваемые, но стоит обратить внимание на наличие масла (может подъедать); 3. работа электроники (у меня например, не работал корректор фар и стеклоподъёмники) На что не стоит обращать особое внимание: 1. поскольку машина 20 лет в эксплуатации, то жуки в любом случае будут - так что даже не пытайтесь искать идеальный аппарат; 2. слегка покусанное со стороны ремня водительское сидение (у многих автомобилей такая проблема - решается легко) 3. на состояние ходовой (Некоторые владельцы проехав в автомобиле, услышат стук и всё - аппарат не берут, а на самом деле там может быть пустяк. Поэтому не поленитесь и загоните машину на оценку и подъёмник - если конечно в остальном она вам понравилась)
Его первозданный вид!! Абсолютная надёжность!!!!Ни одной поломки или отказа за всё время эксплуатации!!!!
Всё О кей!!!!
Мой Мерседес Е 200 компрессор-лучший автомобиль.Автомобиль прошёл 120000 км,серый металлик,в отличном состоянии и даст фору многим новым автомобилям!Расход топлива на трассе 6.5-7.0 литров.Отвечает состоянию нового автомобиля.Я его непроменяю ни на какой новый,хоть он и 1998 года рождения.Мне75 лет и его мне хватит на всю оставшуюся жизнь!!!!
Каждый называет его по разному, кто ракета, кто бомба. Но все знают что это Легенда, Его Величество V8 - Волчок. Даже спустя 20 лет даже 50-80 лет машину никто не забудет, на нее будет расти цена и спрос, это ведь - W 124/E500
Может для кого то будет недостатком то что бензин надо заливать, но как говорили Без горького не почувствуешь сладкого.
Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR (противобуксовочная система), задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили красились и собирались на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Штутгарт) а затем ходовая часть и тормоза доводилась на заводе Порше в Цуффенхаузене (пригород Штутгарта). Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и другим блок фарам ( вместо сектора противотуманок посредине появился сектор дальнего света), другим бамперам со спойлерами и иной боковой листве.Серийно на 500Е шли кондиционер, 4 электростеклоподъемника и обивка сидений в клетку ("каро штофф").
хорошая машина, которая соответствовала своему предназначению и моему выбору
коррозинная устойчивость слабая
Машина оставила хорошие впечатления. Исходно универсал бизнес класса предназначен для комфортабельного и скоростного перемещения до 5 пассажиров и 1 м3 груза - торгового представителя или для семьи. Причем чем старше машина, тем больше его эксплуатируют в хозяйственных целях. На дачу я перевозил в нем все, что не приводило к перегрузке или повреждению кузова. Только доски 5 м имели честь быть загруженными на прицеп с удлиненным дышлом для W123. Не выбирая такой кузов направленно, я полюбил универсалы. Емкость, функциональность, комфорт, крепость, надежность, внушительный и изящный внешний вид и … скромность. Во всем. Есть на мой взгляд красивые универсалы - например конфетка универсал Ниссан Примера или пугающе эффектный Крайслер М300. Машина при маневрах проявляет коровистость, валкость. На W123 я с удивлением проходил повороты гораздо увереннее, не говоря уж о W211.Динамика соответствующая кузову, двигателю и приводу. Умиляет на Форумах обмен достижениями кто кого сделал на светофоре или обогнал на трассе. Описанная машина скоростная, но не для резких маневров с учетом забаритов и веса. Не спеши, плавно набери скорость и большинство машин останется сзади... Если даже у вас двигатель 5 л и полный привод это не делает универсал длиной 4816 мм и весом 2 тонны автомобилем для ралли или кольцевых гонок Но эта комплектация подразумевает большую цену и налоги, расход бензина и запчастей. Меня всегда грело, что на этой я могу ехать до 210 км\\час по хорошей дороге. Потенциально... Ощущения на такой скорости очень хорошие, выезжал я на БМВ 320 Д рано утром на юге Италии из Матеры в Милан.. Полет! Другое дело, что нет нужды и нет дорог. И даже в той же Италии мой приятель при всей его любви к быстрой езде. перестал ездить на юг на машине 1 раз в месяц получив однажды за такую поездку в 1 тыс км штрафов на 500 Евро. РекомендацииНадо выбирать конкретную машину для конкретных целей исходя из определенных возможностей. Я брал 10 летнюю машину и не ждал от нее чудес. Заказывать стоит из Германии от хозяина напрямую и поиск машины опытным человеком должен быть неспешным. Следующая моя машина была определена так-на ней я должен отъездить 10 лет . Стоимость машины будет такая же, как на нашем рынке, но остаточный ресурс ее гораздо больше и без криминальных наслоений.
Автомобили делятся на 2 категории: Мерседес и все остальные.
всё в порядке.
Классная машинка - универсал Е-320Т! Мощный двигатель с типтроником с 5-ю передачами не даёт двигателю перекручиваться. В салоне всё удобно, мультируль- вообще сказка, электрические сиденья с 3-х уровневым подогревом. Динамика разгона вообще удивляет, как в самолёте при взлёте! Я очень доволен этой машиной.
У, Mercedes-Benz, нет конкурентов,не в обиду будет сказано, другим участникам движения и любителям поспорить и проспорить!!!))))))))
Недостатков, НЕ ОБНАРУЖЕНО!!!ДОСТОИНСТВ,при достаточно!!!В дискуссиях не участвую,т.к. ДОСТОИНСТВА обсуждению не ПОДЛЕЖАТ!!!
Самолёт!!!Езжу только на универсалах Е класса, начиная со 123 кузова(мыльница)1985г.в. рядный 3х литровый дизель. Был и 124 универсал Е 300 - 4Матiс,есть и 210 Е320 - 4Матiс тоже универсал,но после покупки Е350 - 4Матiс универсал,решил,что ещё в самом начале не ошибся в выборе Mercedes-Benz!!!Всеми машинами очень доволен!!!Для своих лет когда они у меня были - равных по комфорту и ходовым качествам автомобилей я про100 не видел!!!Кто бы,что бы не говорил,а машины действительно очень надёжные и комфортные,правда душой кривить не будем,бензин при таких объёмах,( какие были и есть у меня) заметно не маленький,зато при любых манёврах и обгонах запас мощности достаточный,чтобы конкуренты завистливо курили в сторонке....!!!!Масло брали все по норме,ну а 212 Е 350 пока вроде не замечал....Для любителей полного привода,чаще проверяйте пыльники наружных приводов,гранаты в сборе только оригинал и очень дорогое удовольствие....Подвески у всех машин не убиваемые(в пределах конечно же разумного).На всех МЕРСИКАХ кроме 212, задняя подвеска гидравлическая ,хотя бы раз в два года нужно менять жидкость (во всех менял раза по три и жидкость и энерго - аккумуляторы(яйца),за то ни в одной из машин ни разу не имел проблем с рейкой и гидрачём,хотя многие с визгом и писком умудряются убить двухконтурные насосы гидроча....Все машины грузил не по детски и грузом и скоростью,дорогу гружёные держат лучше чем пустые ,вгрызаясь в асфальт!!!Все машины были в максимальной комплектации(AVANGARDE) приподнимал в круг по 3,5 см, т.к. с завода были занижены,но после поднятия смотрелись очень бодро и при полной загрузке практически не было заметно ни груза,ни нагрузки на двигло!!!Ну а последний 212 - это конечно совсем другая тема!!!Есть один недостаток,но не в нём,а в наших дорогах и в нашем бензине.....Претензий воооообще ни к чему нет,сижу и наслаждаюсь отдыхая за рулём на любые расстояния,на зависть всем остальным универсалам и седанам - одноклассникам....ДАЙ БОГ и нашему авто прому,хотя бы когда нибудь, приблизиться хоть на несколько сот км, и лет так через надцать, к таким действительно во всех пониманиях надёжным во всём автомобилям как эти легендарные Mercedes-Benz!!!Всем,всем,всем желаю УДАЧИ на дорогах в жизни и в семье!!!Ни аварий,ни гвоздя,ни поломок,ни гаишников на дороге!!!Пусть будет МИР, во всём МИРЕ и для ВСЕХ!!!
Очень высокое устойчивость на дороге! Расход масло практически нет! удобное освещения внутри салона, большой багажник, двигатель стоит очень хороший! 3.5 литров двигатель на 252 лошадей полный привод, разгоняет авто от 0 до 100 за 6 секунд!
Недостатков я лично не заметил, до покупки Е 300 4 матик , у меня был авто БМВ 530i седан 3 литра, задний привод, вот он кушал у меня масло, расход топлива на 2 - 3 литра стало больше, после 50000 тыс. поднялся после пробега авто и сразу продал!
За 1.5 года езды только положительное! Отличный автомобиль. Скорость набирает мгновенно, крутящий момент хороший, нет проблем с коробкой передач, качество салона автомобиля высокое, очень удобный ремень безопасности, честно мне 32 года автомобиль мне лично очень нравиться!
Внешний вид-достоинство и сдержанность,в салоне-как дома (в любимом кресле у телевизора}.Мне за 60,но проведя 12 часов за рулём я не чувствую усталости,конечно очень помогает активный круиз-контроль,но не только -главное я уверен,что она не подведет,не я еду по дороге-а дорога двигается мне на встречу.
Резина 245/45/17-очень низкий профиль и ни каких вариантов,но,я понимаю, это из за полного привода и скорости 250 км в час. Я любил и, считаю ,имею право, что то добавить в интерьер,украсить как то снаружи,но мерседес лишил меня этого права.Всё на месте и ничего лишнего.
Машину выбирал для дальних поездок на большие расстояния,но и для повседневных по городу.Покупка оправдала все ожидания.В 90-ые эксплуатировал мерседес Е-класс,б/у,1979г/в,эадний привод.Был просто в восторге и мечтал иметь новую когда-нибудь.В 2012 мечта сбылась.Владею этим чудом автопрома третий год и каждый день она доставляет мне огромную радость и удовольствие от вождения.Спасибо людям ,которые разработали и собрали этот замечательный автомобиль.А вот наши дороги-это просто жесть,для них как раз УАЗ-ПАТРИОТ замечательный автомобиль.Конечно стараюсь ездить аккуратно,клиренс 160,но пришлось поменять комплект летней резины и два диска,но я не жалею о своём выборе.Зато когда я еду по европейским дорогам-я отдыхаю,один восторг и радость.
красивый внешне и внутренне особенно в обвесе АMG, неплохая динамика, автомобиль комфортный
расход по городу почти 18 л., считаю многовато для такого объема в 1.8 л., зависает автомат при резком разгоне, раньше ездил на переднем приводе и был не готов к такому поведению заднего привода, машина не едет вообще при малейших проблемах с покрытием в зимнее время (гололед, снег), управление стеклоочистителем располагается слишком низко и не видно в каком положении находится регулятор, хотя все эти недостатки перекрываются одним - регулировкой звука на правой стороне руля, вообще неудобно!! хотя может слишком много придираюсь:))
красивый стильный авто, в который приятно садится и приятно передвигатся, значек на капоте смотрится клево как будто мишень истребителя:)
Запас прочности, ремонтопригодность, продуманность конструкции, доступность запчастей, задний привод, комфорт в дороге, адекватное поведение на дороге, отличный дизайн, маневренность на парковке, удобство для водителя и пассажира, высокая грузоподъёмность универсалов и т.д.
Высокая рыночная цена.
Отличный авто! Приятно ездить. В дальних поездках не наступает усталость. Людям с травмированной или больной спиной очень кстати удобные и продуманные сиденья и подвеска.
При пробеге 100 тыс. км автомобиль также молод, бодр, ДВС масло не расходует. Зимой на гололёде и по сугробам даст любому 100 очков. Комфортабелен и узнаваем в массе автомобилей, особенно, как у меня -рестайленговый. Расход топлива 8-9 по трассе, 10-13 по городу. Кондиционер включён круглогодично! Температура +20 круглый год в салоне. Обслуживаюсь у неофициала( бывшего официала). Запчасти беру через интернет-магазин, неоригинал ( не путать с контрофактом). Так что содержание на уровне обычной иномарки!!!
Мерсы выпуска 2005-2006 г.г. с двигателем М272, как у меня, даже рестайлинговые, после пробега 60000 км "залетают" на замену балансирного вала ( дефект завода, им не признанный). Если во время заменить у неофициала- 90 000 руб работа и з/части, дальше дороже. При замене воздушных фильтров следите за резиновым патрубком отсоса газов, если слетит или плохо установлен- хана поршневой группе.
Об этой марке очень мало в соцсетях информации. Однако поделюсь впечатлениями. Внешне очень удачный дизайн, кузов, как мне кажется, даже лучше, чем W-212. Внутрення отделка продумана:дерево и кожа, никакого писка и скрипа, хорошая шумоизоляция. Установленная Command от W212 даёт всё в высоком качестве: навигацию, музыку, кино. Люк- излишек, но приятен. Шикарные диски 17". Шины 245*45R17ведут авто, как по рельсам.
Комфорт Безопасность Удовольствие от перемещения на любое расстояние Материалы отделки салонао ходовым качествам практически замечаний нет. Разницу в скорости между 100 и 180 км/ч ощущаещь только по мелькающим в правом ряду машинам, и (О ужас!) по злобно-довольным лицам гаишников, перидически машущим полосатыми палочками. Уточню, разницу не только в поведении машины и шуму двигателя, но и в скорости перемещения из пункта А в пункт В. Просто обходится быстрое передвижение несколько дороже — приходится долго объяснять гайцам, что твоя машина не может ехать медленно.На хорошем покрытии даже при 200 км/ч машина очень устойчива и прогнозируема. Но поверьте, оно этого стоит! Как бережно она несет тебя над дорогой, в то же время сумасшедший крутящий момент норовит сорвать машину практически с любой скорости, отменные ходовые качества, простор салона, великолепная шумоизоляция – все это заставляет тебя забыть о хлопотах и наслаждаться от владения этим автомобилем.
коробка (поменял датчик скорости при 133000) и все, и своевременная замена расходников обязательна.
хорошая машина, достойна любого мужика.
Классический вид автомобиляэргономика салона для тех год и сейчас не плохо смотритсяотносительную не прихотливость к бензину
год дает о себе знатьходовка дорогаядорого выше среднего обслуживании, ремонтэлектронные приборы глючатжор масла
Здравствуйте ! Купил машину год назад, проездил на этой машине в городе, по трассе, по большой части за городом. По городу приятная машина не скажу что плохо, по трассе сиденья немножко неудобные в дальней дороге шея и поясница устает, но дорогу держит хорошо. Если будите ездить больше времени по трассе купите механическую коробку передач. Проблема жор масла, у меня на 700 км жрал 1 литр, не знал почему так вроде поменял все что надо, ладно о проблемах за машину поставить общую оценку 5 из 10.
Опыт эксплуатации пол года. Брал по совету своего знакомого, очень расхваливал этот мерс. Ну, что можно сказать о машине которой 22 года? В идеальном состоянии таких машин уже нет. И как говорил один мой знакомый цыган "из бабушки девочку не сделаеш". Вложил в нее сразу 1000 баксов я и брал в принцепе с таким учетом, чтобы довести ее приблизительно до идеала. Поменял провода 500гр, на разборке бу в туже цену (там вооще уже зажрались), свечи, задние плавающие саленблоки, передние рычаги. Ну думал все, теперь буду ездить 20 лет и горя не знать как люди на форумах да и вообще все рассказывают. Но не тут то было полетел натяжной механизм это не много не мало 1800 гр, так же хочу заметить проблемы с проводкой ее сразу надо менять, а то сгорит на... Так же начал выть редуктор, потом начались проблемы с коробкой начала выбивать 3-я передача. На последок скажу если же вы и решились на преобритение этого раритета, никогда не берите мех инжектор да еще и на газу... Проблем он и сам по себе доставляет а еще если и на газу то вообще вилы... Продал я эту чудо машину через пол года за 5300 кузов был в идеальном состоянии, и слава богу есть еще лохи на белом свете...
Очень люблю быструю езду. Выбрала для себя мерседес класса Е250 Coupe cabrio. Считаю что в кабриолетах есть что-то очень сексуальное и романтичное. При двигателе 2л имеет 211 л.с. На дорогах мягкая подвеска все смягчает. Собиралась купить нечто более обыденное и привычное, но после тест драйва не удержалась. Катаюсь уже 5 месяцев, никаких хлопот, масло только поменяла, много езжу. Это мой второй мерс. Этот брала в том же салоне Панавто - мерсовский диллер, выбор большой, цены как у остальных, но меня они купили своим отношеним, особенно к женщинам. Более чуткого и позитивно настроенного персонала трудно найти.
Вот уже три года езжу на своем E 200 CGI. Обслуживаюсь там где брал - у официалов в Панавто. Пока впечатления только хорошие. Движок 1,8 для такой машины самое то, что надо. Динамика радует, автомат четкий, ни каких задержек или рывков в помине нету. Тут пишут, что у кого-то лампочки в стопарях горят)) так вы ж коробку в "паркинг" чего не ставите??? немцы ж не тупые, поди знают, как машины делать надо!
