дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза
дизайн кузова, качество материалов
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки
За час володіння авто тільки приємні відгуки. Машинка експлуатується щодня від100 до 500км. За 3 роки володіння Мінялись тільки розхідники. Надійне і якісне авто. В кузові перевозиться 300-600кг щодня по дорогах з ненайкращим покриттям. По ходовій ніяких проблем крім заміни сайлентблоків. В салоні чудова шумоізоляція що забезпечує комфортну їзду на далекі відстані. Після 200тис. Вирізав сажовий фільтр бо турбіна задихалась.ПІСЛЯ ЦЬОГО ВСЕ ОК.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Машина классная. Ничего общего с Рено Канго. Мерседес и в Африке Мерседес.
Отже, після невдалої спроби пересісти з Мерседеса на ВАГ «джета гібрид» і мінусом в 5к$ за 6 місяців володіння цим чудо-гібридом я повернувся назад до Мерседеса. Авто в одних руках було 13 років і переважно експлуатували її за кордоном, тому знав що і в кого беру. Тут простий мотор ОМ646 потужністю 136 коней в парі з 6 ступеневою механікою. Розхід солярки в режимі пенсії по трасі десь 4,6 літра, якщо їхати трохи цікавіше то більше 7,5 в мене не виходило «а це при 150+», в місті Львові також більше 8 літрів не бере. В обслуговуванні головне якісні розхідні матеріали і масло! Ходова майже вічна якщо не скакати по ямах. Мінусів для цього класу не бачу, маленька комфортна, економна, дешева в обслуговуванні. Ці автомобілі комплектуються двома дизелями: ОМ646 і ОМ651. Перший простий як двері з розбірними форсунками Бош і невибагливою паливною, другий має 170 кінських сил, але нерозбірні форсунки Делфі і хитромудру паливну. Якщо хтось готовий за декілька кінських сил мати геморой - вперед! Кузов як і у всіх мерседесів, якщо не вдарений - не гниє. Загалом це ще один з останніх справжніх мерседесів поки до них не добралися менеджери і айтішники.
