динамика, дизайн кузова
качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция, дорожный просвет
дизайн кузова, динамика
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Я ожидал от автомобиля такого класса большего. Купил б\у 15года выпуска, сразу провел то, все обошлось в хорошую копеечку, но не проехал и 10 тысяч сразу поменял передние стойки. Затем через 5 тысяч промывка форсунок, затем замена тнвд. Поймал пару кочек итог стук в левом колесе. Что-то уж сильно капризный автомобиль. Из плюсов, это хороший двигатель, резвый. Комфорт в кабине, внешний вид. Денег мерс не оправдывает своих, еще и за ремонт выкладывать приходится. При покупке задумайтесь, есть много автомобилей не хуже и заметно дешевле.
динамика, расход топлива
качество сборки, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
В целом ожидал от автомобиля большего. Несмотря на то что это Мерседес, уровень комфорта средний, кузов имеет плохую сопротивляемость к коррозии, в салоне шумно. Надежность машины на троечку, много мелких недочётов - то печка полетит, то форсунки, то замена ремней двигателя. Всё бы ничего, но стоимость на все детали неоправданно высокая, а с гарантии слезать совсем не вариант.
Отже, після невдалої спроби пересісти з Мерседеса на ВАГ «джета гібрид» і мінусом в 5к$ за 6 місяців володіння цим чудо-гібридом я повернувся назад до Мерседеса. Авто в одних руках було 13 років і переважно експлуатували її за кордоном, тому знав що і в кого беру. Тут простий мотор ОМ646 потужністю 136 коней в парі з 6 ступеневою механікою. Розхід солярки в режимі пенсії по трасі десь 4,6 літра, якщо їхати трохи цікавіше то більше 7,5 в мене не виходило «а це при 150+», в місті Львові також більше 8 літрів не бере. В обслуговуванні головне якісні розхідні матеріали і масло! Ходова майже вічна якщо не скакати по ямах. Мінусів для цього класу не бачу, маленька комфортна, економна, дешева в обслуговуванні. Ці автомобілі комплектуються двома дизелями: ОМ646 і ОМ651. Перший простий як двері з розбірними форсунками Бош і невибагливою паливною, другий має 170 кінських сил, але нерозбірні форсунки Делфі і хитромудру паливну. Якщо хтось готовий за декілька кінських сил мати геморой - вперед! Кузов як і у всіх мерседесів, якщо не вдарений - не гниє. Загалом це ще один з останніх справжніх мерседесів поки до них не добралися менеджери і айтішники.
