может быть цена , не всем доступен .Цена обслуживания
Начну с самого начала . Когда в 2003 году автомобиль был представлен как выставочный никто и представить не мог что он пойдёт в серию и можно будит на нём ездить, но именно это случилось уже в 2004 году. Машину называют "4-х дверное купе" в нём совмещается и спортивность купе и комфорт седана. Машина сразу начала хорошо продаваться вопреки критике в её адрес.Конкретно эта машина с мотором 2.8 V6 бензин, мощностью 231 л. с. CLS можно точно считать одним из самых элегантных и красивых машин в мире. Этот автомобиль имеет общую платформу с Е-классом .Стильная передняя часть, по купешному резко спускающаяся назад линия крыши, широкие задние стойки . И особый шик -линия состыковки бампера, мендалевидных фонарей и крыльев- очень смелый внешний вид не много отличающийся от дизайнерских рисунков. Не традиционно для немцев так же и "вертикальные " L-образные фары, но при этом автомобиль не напоминает азиатские марки . Конкурент "Мерса"- это "бмв" 6-й серии. Кстати прозвище в народе эта машина получила -"банан" за форму кузова как вы сами наверное догадались безукоризненное качество сборки и дорогие материалы. Навигация русифицированна, нужны только карты для Украины. Небольшой дисплей климат-контроля бликует при любом освещении . Элементы управления сидениями расположены на дверях . Приборка напоминает дорогую аудиотехнику-стрелочные приборы в сочетании с дисплеем -очень эффектно . Влотках под передними седеньями -аптечка и огнетушитель . Многие считают эту машину едва-ли не лучшей из всего модельного ряда Mersedes-Benz.Коробка 7ми ступенчатая 7G-Tronik хорошо работает и помогает добраться до отметки в 100км всего за 7.7 секунд, при этом это ускорение не ощущается . Тормоза тоже хорошие, машина практически не кренится в поворотах, проглатывает все неровности дороги. Хоть для 1700 кг снаряжонной массы 230 лс это и не слишком много но можно было почувствовать его мощность как в городе так и на трассе . Конечно это мерсседес и он не может быть дешовым и не всем доступен, но его вид качество и езда в целом соотвецтвуют его стоимости . А расход бензина у него не очень большой около 10 литров в смешанном цикле, думаю на трассе можно добиться и 7ми.Отличная машина
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
600 тыс.км 12 л / 100 км Путешествия
Я вже один раз почав писати поему про авто із двигуном 2,7 та кузовом L2H2 але можливості порталу різко зменшили бажання до поезії та життєвої надії.
Тому тепер коротко.
Sprinter, вже відома нам машина, бо ми маємо 208 у кузові L1H1 із 2,2 CDI та механічною коробкою передач. І ось при виборі нового брата для подорожей, ми обрали 216 CDI у кузові L2H2 та з коробкою Sprintshift.
Інше авто та інший комфорт, і все набагато краще. Тому коротко - ми могли у салоні робити все! Коли ми пакувалися у подорож, то сусіди думали, що ми їдемо назавжди, бо з хати виносились все крім меблів.
У салоні, сидіння пілот для водія і штурмана, вирішують дуже багато питань: м'яко, зручно, високо, комфортно і коли мороз - не холодно, бо є підігрів.
Двигун 2,7 забезпечує усі потреби у поїздці. Їдучи на Воловецький перевал, при завантаженості на 110% /пасажири, харчі, пальне, мангал, дрова, коти, собаки, дорога родина і т.п./ кондюк працює у штатному режимі і ти ще обганяєш "слабаків-малолітражок". Тигровий рик двигуна на 160+ к.с. тішить вухо але око активно оцінює витрату пального при такому навантаженні. І це перший з недоліків - двигун гамає 12 л дизелю на 100 км, у режимі поборення перешкод та перевалів.
Зручна та комфортна швидкість їзди 90-120 км/год, в залежності від доріг. Круїз радує своєю чіткістю дотримання заданої швидкості а 6-ти ступінчастий Sprintshift в гармонії із двигуном їде як паровоз у заданому напрямку. Хоча рекомендую встановити редуктор 37/9 і буде Вам рай.
Недолік критичний і непоправний... Sprinter поїдає КОРОЗІЯ. Це неможливо побороти, коли ти запізнився, тому Sprinter треба берегти з молодості. Проте, на поварці внутрішні пороги були ще рідними з 2001 року а ззовні все замінили по перший поясок.
Ремонт авто... поки що тільки розхідники: диски, колодки, стійки, мастило, фільтри, наконечники і ще декілька малих деталь.
В попередній версії мого допису були записані шалені кузовні та салонні імпровізації та трансформації. Всім ласки Божої і вдалих подорожей.
Хотите купить Мерседес-Бенц ЦЛС 280 и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Mercedes-Benz CLS 280 от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 1 отзыв о Мерседес-Бенц ЦЛС 280 любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
