дизайн кузова, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
стоимость обслуживания, управляемость
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Mercedes после, которого в сторону немцев смотреть не хочется вовсе - купил новый - пневму частично по гарантии поменяли, зад менял за свои, рейку за свои, подножки затерлись в хлам, кстати бесполезные, для красоты, блютек ломался столько раз, что нервов не хватило - вырезал, жопу перекидывает на скоростях, где только не проверял уже, лобаш слабый, дерево рассохлось в картах дверей, было матовое, может под лаком лучше хранится, руль облез уже на 70ти тысячах, задние сервоприводы на третьем ряду расходник, в зеркала можно не смотреть, там ничего не видно, ну а в остальном машина хорошая, продал на 100к так как официальный ресурс дизеля 250 тысяч! Коробка бьет так как по наковальне при переключении с паркинга вперед или назад, а так в целом машина класс, тормоза хороши, правда на 3 тонны их не хватает все равно!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Надійний автомобіль з двигуном 3.0диз.Просторий, комфортний у керуванні, великий кліренс, невелика витрата палива.По трасі ;вогонь, не знаю як по горах.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, цена, шумоизоляция
динамика, стоимость обслуживания, управляемость
Очень надежная машина! Никаких технических проблем, только по мелочи! Из больших ремонтов - только замена нагрева и насоса эдблю. Очень радовало качество кожаного салона, за 170 тыс км и более 6 лет эксплуатации, сидушки абсолютно целые, на руле не единой потертости.
Отже, після невдалої спроби пересісти з Мерседеса на ВАГ «джета гібрид» і мінусом в 5к$ за 6 місяців володіння цим чудо-гібридом я повернувся назад до Мерседеса. Авто в одних руках було 13 років і переважно експлуатували її за кордоном, тому знав що і в кого беру. Тут простий мотор ОМ646 потужністю 136 коней в парі з 6 ступеневою механікою. Розхід солярки в режимі пенсії по трасі десь 4,6 літра, якщо їхати трохи цікавіше то більше 7,5 в мене не виходило «а це при 150+», в місті Львові також більше 8 літрів не бере. В обслуговуванні головне якісні розхідні матеріали і масло! Ходова майже вічна якщо не скакати по ямах. Мінусів для цього класу не бачу, маленька комфортна, економна, дешева в обслуговуванні. Ці автомобілі комплектуються двома дизелями: ОМ646 і ОМ651. Перший простий як двері з розбірними форсунками Бош і невибагливою паливною, другий має 170 кінських сил, але нерозбірні форсунки Делфі і хитромудру паливну. Якщо хтось готовий за декілька кінських сил мати геморой - вперед! Кузов як і у всіх мерседесів, якщо не вдарений - не гниє. Загалом це ще один з останніх справжніх мерседесів поки до них не добралися менеджери і айтішники.
