7 відгуків про автомобілі

Економна, дешева в експлуатації машинка, розхід місто 8, траса крейсер 90км/год до 5л. Запчастини дешеві навіть оригінал, шумоізоляціі ніяка, досить шумненька на бруківці, на трасі бомба тримає дорогу супер.

Тойота "Паська" Paseo - в принципе неплохая машина, как и большинство Тойот старого поколения. Недорога в эксплуатации, хотя иногда из-за редкостности модели проблема с запчастями.

Это молодежная машина - для 2-х чел. Для семьи - почти никак. Но пока еще у нашей удается ее эксплуатировать. Маленький дорожний просвет и багажник, мало места сзади для взрослых пассажиров (детям еще терпимо), нет багажника сверху. С хорошей динамикой разгона и тормозами, но после 130 - страшновато ездить - легкая, качает от ветра, Хотя в Нэте есть ролики где с нее выжимают и 180. хотя резину ставим новую, хорошую и в меру необходимости меняем. Салон серый - пришлось делать немного тюнинга (благо на Трубе есть ролики) получилось неплохо - не так серо и уныло. Добавил белый цвет + стандартые: черный и серый. В планах сделать сиденья бело - синие. Диски стальные зимние сделал синими, летние остались алюминивые. Плюс синие задние барабаны и тормозная система на передних колесах.

Американка, сделаная под 98 бензин. Поэтому нормальный 95 травит терпимо, а от абы -какого - не хочет нормально ехать. О 92 вообще молчу. Она у нас может выступать тестером качества 95-го, хотя кормим в основном на провереных заправках. чаще всего на Statoil 95-м без олова. Шэл и Орлен - объезжаем другими дорогами. Нам попалась с заезженым мотором (брала масло) - через 3 года эксплуатации (накатав более 100 000 км) сделали капремонт мотора. Через год после этого заметил - масла вроди не берет, но мокрый мотор снизу - где-то немного просочилось). Кузов неплохо сохранился, хотя начинает намекать снизу на консервацию. Фары - полный отстой. Ночью почти ничего не видно. Надежная. Не успел оттормозиться - влетел на забетонированую трубу - столбик, который согнулся, а в машине только погнутым остался номерной знак. В городе ездить - супер - резвая на старте, на обгонах, а вот в трасе - после 130 не очень - страшновато. Печка и климатизация нормально работают - даже лучше чем в Тойоте Авенсис. Недавно треснула лобовуха. Оригинальная. Пришлось менять. Подвеска жесткая. Зимой пригодились бы зеркала с подогревом. На дальнюю дорогу неудобные сиденья. Не хватает дворника на заднем стекле. Внутри очень шумная - плохая звукоизоляция. подумывал наклеить дополнительные резинки, но передумал - смотриться колхозно. В основном ездит жена с малыми детьми, хотя когда хочется поганять и при возможности послушать и проверить, катаюсь и я на ней. Жена уже привыкла, не сильно хочет переседать на авто побольше, хотя я ей намекаю на комби (Тойоту конечно). Хорошо парковаться на маленьких парковках (правда в этом плане ничто не сравниться с Тойотой Айкю (тоже неплохая малолитражка. Помню в Греции на их гористых дорогах на Айкю мы за 5 дней накатали более 1 000 км))

В принципе - если в хорошем состоянии - можно брать для 2-х молодых людей.

Так как у нас такие авто стоят не дорого, а "Паська" с каждым годом стареет и болеет разными мелкими болячками, то продать ее - навряд ли удастся, придется ездить еще несколько лет - пока не выездит свой ресурс. На следующий день Вахтанг дописал: Хотя машинка резвая, на более длительные стартовые гонки она проигривает за счет малого количества лошадок. Ей бы еще штук 20-40 добавить - во зверюга была бы. Если тебе 18-25 и ты без семьи - бери. Старые тойоты делали на советь. Ну и не забудь смотреть на состояние авто.

Всем привет. Купил года 4 тому назад Пасио от одной девчонки, привезли с Италии. Была битая, судя по разной ширине зазоров кузова (капот, багажник и т. д. ), мотор - 1.5 бензин. Изначально брала масло, немного, но неприятно, потом еще больше, а в конец начала его "выплевывать". Надоело - сделал капремонт двигателя - масло перестала хавать, стала резвей ездить. Кузов здоров и не гниет, не ржавеет. Для 2-х молодых людей - нормальная, но если сзади садить маленьких детей, то проблемно, если же взрослых - вообще невыгодно - головой упираются в стекло. Легкая - на скорости больше 120 км/ч - болтает и страшно ехать (особенно когда ветер). Ехал по трассе - 140 км/ч - стремно. После нормальной машины - низковатая посадка и низко сидеть в кресле. Багажник маленький. Спинка заднего сиденья складывается, но арка между салоном и багажником не позволяет впихнуть что-то габаритное. Ездить по городу - легко и шустро (динамичная, но лошадей маловато - могло быть и более), а на длительных трассах - тяжело. Тормоза (после самостоятельной регулировки и установки нормальной резины) стали резкими и четкими. Расход: в трассе - 6-6.5 литров, по городу - 7.5-8.5 летом и до 10 - зимой хорошего бензина (95 или 98) (при заправке плохим - расход увеличивается). Из-за возраста авто чего-то по мелочам надо периодически делать. Чтобы солнце не мешало - затонировал заднее стекло и боковые треугольники. Забыл сказать, от момента покупки до настоящего времени были проблемы с кондиционером - все время периодически делаю его и конца этому не видно. Летом работает слабенько - деликатно. Нет арктического холода, но и не потеешь. Зимой печка слабовато работает - как по мне. Шумоизоляция - на 3, но уже привык. Фильтры и масла и ремень ГРТ - меняю регулярно. вспомнил - свет в авто у нас отвратительный - очень слабоват. Надо менять полностью комплект фар, внешняя чистка дала слабый результат. При езде в Пасио - чувствуешь, что ее делали япончики для япончиков. Все маленькое и кучу вещей внутри не положишь. Сейчас присматриваюсь к Тойоте Ярис Версо 2002 г. в. Знакомые продавать собираются. Есть газовая установка. Если им верить - аппетит в 2 раза меньше моей Пасио. Если мои подсчеты верны - то за 3 года, на разнице в расходе топлива машина должна окупится. Тойота - неплохая машина, для молодежи - то, что надо, для семьи - не советую. Когда ты молод и без семьи (или без детей с женой) за небольшие деньги - можно (если в нормальном состоянии) конечно.

Довелось мне кататься на этом автомобиле чуть больше года и за все это время я никогда не задумывался о том, что содержание автомобиля стоит денег. При крохотном расходе бензина на заправке часто бывать не приходится. Неприхотливость автомобиля просто поражает - - 2 летних сезона мой Пасюк катал на отличной зимней резине при этом совершенно ее не изнашивая. Я бы задумался о ее замене скорее "по сроку давности" чем по износу протектора. Подвеска у этого малыша не самая дружелюбная, но и искры из глаз выбивать не пытается - слабые места - стаб и шаровые. Дорогих запчастей на этот автомобиль в природе не бывает. Ничего дороже 10 тысяч просто нет. По крайней мере с его выносливостью можно эксплуатировать тойота даже на скотче и честном слове, главное не увлекаться стартами со светофора. Кстати о стартах: "унылый" мотор 5е-Fe в 1.4 литра объемом и мощностью 90 лошадиных сил пересаженный от Тойоты Королла этому купэшонку под капот достаточно бодро срывает автомобиль с места не оставляя одноклассникам и более грузным автомобилям, пускай и с немного более мощными моторами ни единого шанса. Стрелка тахометра очень охотно отзывается на педаль акселератора, а замечательнейшая коробка с короткоходной кулисой хватает каждую передачу словно в тиски - четко и понятно. Конечно, читая предыдущий абзац многие скажут - "Да-да-да, рассказывай тут - 90 сильное эконом купэ...и какая то динамика...тьфу" и тут они конечно будут отчасти правы : как только ты выезжаешь за город, задиристый нрав пасео моментально испаряется . Тойот становится похожим на маленькую испуганную собачонку - его расшвыривает по колеям (да, возможно дело было в резине), шпыняет боковым ветром, ветром от встречных грузовиков, а на скорости за 150 откровенно страшно. Шумоизоляция, которой в городском трафике казалось было достаточно куда то исчезает и все шумы внешнего мира врываются в уютный салон. Кстати, если сравнивать пасео с хундай акцентом или подобными бюджетными седанами-хетчбеками, то на лицо его превосходство по комфорту для водителя и одного (!) пассажира - внутри гораздо тише и вольготнее. Достаточно жесткие кресла сделанные на манер спортивных обеспечивают вполне комфортную посадку. Эргономика салона штука довольно индивидуальная, но схема расположения органов управления, кнопочек и ручек в передней части автомобиля практически копирует Хонду Цивик тех лет, соответственно устроит очень многих. И вроде бы и тут все хорошо и складно, если бы не одно "НО" : в крупном городе, иногда, пробки растягиваются на несколько часов и вот захватив на ближайшей заправке бумажный стаканчик с кофе обнаруживается - его совершенно некуда поставить !! " Неужели тут нету даже махонького подстаканника ?" спросил я себя первый раз столкнувшись с такой необходимостью. Тщательно проведенные поиски помогли установить : впереди, ни у пассажира ни у водителя ничего похожего не наблюдается. Зато сзади - по обоим сторонам жердочи для сумок или диванчика на полтора человека обнаружилось целых 2 подстаканника и кармашка для мелочей - чудеса ) Задний "диванчик" это вообще отдельная тема - сидеть там можно, но проблематично, пассажир чуть выше хоббита обязательно будет биться головой о стекло как ни сядь. Столь неудобное для перевозки пассажиров место к счастью становиться востребованным при перевозке большого количества вещей : багажник в тоете не самый маленький, а если использовать его совместно с пространством в задней части салона можно перевезти поистине удивительное количество сумок, чемоданов, коробок и прочих предметов обладающих средними габаритами. В оправдание скажу не стоит забывать, что это все же купэ поэтому на пассажиров и грузы Пасюк не рассчитан изначально И в заключении : Тойота Пасео - замечательный выбор в качестве первого или экономичного авто выходного дня для молодого водителя, в не зависимости от пола, проживающего в крупном городе и в основном передвигающегося в компании своей второй половины или в одиночку. Этот автомобильчик будет терпеливо возить своего обладателя по магазинам и кафешкам прося за это самую малость.

Очень чуткая и отзывчивая педаль газа, машина легка в управлении. Прочный надежный кузов. Мотор 1.5 прет как 2.5 ! Обгоны, и резкие маневры, это для Пасео сомое оно. Кстати машина редкая - на Украине, и у меня она есть:) Просто проедьтесь, и поймете, машина - кайф.

Когда увидел авто в продаже, в ту же секунду понял что хочу именно его. Причины - нужен был недорогой, небольшой, экономичный, надежный, но при этом красивый автомобиль и не примелькавшийся!!! (например по данным авторегистра у нас в Эстонии самые распространенные тачки это пассат, гольф, ауди 80, королла и цивик - поэтому смотреть на эти авто уже тошно, они повсюду, на каждом перекрестке). Оказалось что очень непросто найти отвечающий всем требованиям. Но вот нашел! Стоил 5 000$, состояние - как новый (салон, движек, кузов), экономичный (8 в городе 5-6 по трассе), надежный: конец 90-х - золотые годы тойоты и еще некоторых японских фирм, т.к. простая проверенная временем конструкция и основные узлы, часть основных деталей пересекается с короллой. Ну и конечно внешний вид - на мой взгляд самое красивое авто из категории маленьких малолитражек - выглядит вполне по спортивному, плюс литые диски и спойлер на багажнике. Ходовые хороши тем, что хоть и 66 кВт, но вес авто ВСЕГО 900 кг !!! Разгон до 100 у меня получается в районе 11 сек, после 50 кмч начинает сильно сдавать, а на малых скоростях очень очень шустрая - совершить маневр в городе или резво стартануть со светофора - запросто.
Единственное что не устраивало в авто (но это дело вкуса) - скучный японский интеръер (сейчас то уже делают красивые, но ни тогда) с дурацким узором на сидениях и дверных вставках. Но это я всё исправил :) Сидения перетянул, приборку изменил. Если бы не наши дороги, то уменьшил бы дорожный просвет, выглядело бы еще лучше, но это нереально с нашими ямами...

Машинка идеальна для города несмотря на механику...бензина ест до 9 литров, это, если хочешь первым со светофора....вот сейчас на улице -10, а она 8 литров жрет, не понимаю почему?...летом напрягает отсутствие кондея, но вентилятор и люк немного спасают положение.все работает на УРА.запчастей море, от самых доступных до неоправданно дорогих...за время владения - 6 месяцев - поменял, воздушный фильтр (300руб), передние колодки (400руб/шт), передние тормозные диски (2000руб/шт), и покрасил переднее крыло, замятое прежней владелицей (10000руб), и еще поставил биксенон, т.к. штатные фарки светят хреновато...на НГ ездил на ней на дачу - нигде не цепляется, конечно, если по сугробам не кататься...