- Управление4.5
- Надежность5.0
- Комфорт5.0
- Цена5.0
- Дизайн5.0
динамика, расход топлива, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
динамика, расход топлива, качество сборки, простор салона, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
Объем фургона.Удобная погрузка.Крытый фургон.Можно воткнуть печку или автономку.Впереди три места - можно спать если один.МКПП-5, классический задний привод.Экономичность дизеля 9-12 литров.Мощный мотор.ABS, ASR - по умолчанию.
Бедная комплектация по сравнению с японцами: нет кондиционера, нет стеклоподъемников, нет климат-контроля. По городу трясет на кочках - жесткая подвеска. Сложно парковаться в городе - всегда хвост на улице остается.
Можно тягаться с легк. авто. Вес автобуса 1995 кг. при моторе 129 л. с. - турбодизель. 611 мотор CDI - турбина подхватывает от 1600 оборотов и крутит до 2700. Радиус разворота не большой, управляется легко. Комфорт в городе - это грузовик, но по трассе - крейсерская скорость 130-140 свободно, идет хорошо за счет широкой базы. Скорость по трассе - 130-140 комфортно, мах. разгонял до 160.Салон бедный - ткань, стеклоподъемники на веслах, кондиционера нет. Хотя за Ваши деньги... ТО: средняя цена. Диагностика 500 - 900 В крутых салонах ценник - конский, на приличных СТО - терпимо. Замена датчика ABS на заднем колесе - 255 . + сам датчик 131, 34 ., диагностика 600 . Замена термостата: термостат = 3.300 ., замена = 800 . - оказалась соринка, зря купил. Цены надо сравнивать, лучше заказать заранее расходники - будет в 2 раза дешевле, чем в наличии. Очень большой грузовой фургон для категории "В". Очень удобно для погрузки-выгрузки. Входит объем 5-тонного контейнера. Спокойно входит 3 ролика бумаги по 400-450 кг. Металлическая перегородка. Динамика потрясающая.Не знаю.
Мощность, надежность, расход, маневреность
Запчасти- форсунка -300евро, турбина 800евро и так далее , капризная топливная, задний привод зимой пустым даже мелкий снег проблема
Машина супер но не для наших дорог и солярки. Проехал 150000 за год - мелкие поломки, то шайба под форсункой , то подвесной, то датчик .Лутше машины в таком класе нет Старайтесь лить проверенное топливо и масло.При покупке не ведитесь на маленький пробег минумум за год 200000км, очень много машин из-за бугра битых, проблемных из которых все выжато. Так что не спешите -зделайте диагностику
дизайн кузова, качество материалов, управляемость, цена
дорожный просвет
Задняя подвеска усилена дополнительными листами рессор. Низкий, средней длинны. Авто в отличном состоянии.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива
Мій малюнок був з 3.5 двигуном на 3 stage, це мій перший мерседес який я купив в салоні. До нього їздив на мерседес в загалом, БМВ взагалі не визнаю за авто, це моя особиста думка, ні кого не хочу образити, спробував перед покупкою даного автомобіля, аууді а6с6 автівка була досить не поганою але це постійно їхати на сто бо щось постійно тече постійно 1 масла в багажнику і електрика це окрема проблема. Ну с про свого РОМБІКА скажу так, що це надійний автомобіль завжди, де б ви не були привезе вас додому , щоб з ним не сталося, да і по поломкам за такий не малий пробіг я робив теплообмінник, хто знає ці двигуни то зразу зрозуміло про шо мова на оф дилері загнули деталь прокладки і вся інша дрібниця з роботою 900$. Я зробив сам це 350$ і це купляв оригінал і поки робив полам кліпси і кріплення так замінив. Ну і якісне обслуговування кожні 5тис без ніяких питань , тільки якісні рідини, і головне не так як пише виробник. 15т на мастилі , да це те саме що ми будемо пити замість води, «се…» довго так протягнемо? Да ми може і протягнемо але 15 на мастилі це «полетіли гайки» мотору. За весь час експлуатації я потратив на цього крокодила, хочу зауважити що дану модель я люблю і саму марку поважаю і грошей ніколи не шкодую на нього то ця сума дойшла до 25тис$ це я маю на увазі гарні оригінальні диски АМG R20 літо з мішленом пілот, кожного разу тільки нову ставив на сезон. А балон один коштує дай Бог. І зимові теж АМG 18 monoblok air 3 за якими я ганявся по всій Європі майже рік і обійшлось це все в 3,5к$. Тобто не рахував якісь малі суми 200-300 на розвідник. А про пальне я промовчу. То розумієте звідки 25 набігло. Хтось скаже ще одну можна купити на ті гроші. І з вами погоджуюсь, можна без проблем купити, але це буде тільки на папері одна в та сама автівка, а такий як у мене ви в житті не знайдете щоб на свої роки мав такий доглянутий вигляд як зовні так і салон. Аґреґати всі як нові. Любіть себе своїх близьких і не забувайте про них , тих вірних друзів ,залізних коней, яких ми навіть не помічаємо в повсякденному житті, вони просто є везуть з точки а в точку б. В автомобілі теж є душа пам'ятайте про це хоч іноді, помийте на мийці заправте якісним пальм і поставте в під стаканчик гарячої кави, і ви помітите те що дійсно в них є щось живе , «душа». Він зовсім по іншому поїде почне працювати по іншому, серце в ньому буде битися з вашим в такт. І можливо потім коли це все відбудеться і щось вас пройме , то можливо буде менш убитих трупів на колінах котрі не перші роки стоять , і ви видаєте їх за нові не биті і не фарбовані. Любите себе і майте повагу до автомобілів. Як авто доглядати так він і їздить , і поломки чи вихід з ладу агрегатів яким наче б то по строку експлуатації пора. То все це залежить від того як ми обслуговуємо авто.