51 відгук про Mitsubishi Outlander

Дуже сподобалось авто- на всі випадки життя, хоч у сніг, хоч по болоту, хоч по автобаму, хоч на люди вийти, хоч прицеп, хоч лафету, хоч круіз контроль, хоч клімат контроль все є з витратою пального до 10 літрів дизеля. Авто дуже практичне за час володіння 4 роки ні разу не пожалкував одна хиба на великому пробігу виходить з ладу шоста передача на мкпп, кпп дорогі бо дифіцитні, але питання можна вирішити, якщо є креативна думка. У моєму випадку після місяця простою і купівлею кпп з таким же діагнозом було вирішено викинути шестерню шостої передачі після чого не було помічено ніяких зауважень так як не було де розганяти авто, бо на автобам не виїзжав, а на шоссе зповна вистачає. Авто продав по сімейним обставинам, кпп відновив у токарні за 50 дол, просто вклали шпонки замість злизаних шліців.

Машина отличная. Чистый европеец. Ежу только на механике. Комплектация 3 поколения. Мягкая подвеска. За 6 мес эксплуатации, ни разу не подвёл. Работа мотора чистая, кп мягкая, резвая. Для семьи отличный выбор.

2,2 літровий турбодизель дає гарне прискорення і економічність витрати пального.
Гарно продуманий дизайн дає хорошу аєродинаміку і хорошу керованість на високій швидкості.
Великий просторий багажник дуже зручний для далеких і тривалих подорожей.
Високий кліренс, повноцінний повний привід і потужний дизельний двигун дуже необхідний для подорожей по бездоріжжю.
Всі ці характеристики у поєднанні з красивою сучасною формою кузова і чудового синьо- перламутрового кольору дають неймовірне відчуття від керування автомобілем.

Надійний та не прихотливий паркетник, швидкий з оптимальним кліренсом. Дешево в обслуговуванні.

Загалом хороший паркетник. 2,2 двигун - один з найкращих на ринку. За довгий час пошуку і пригону Outlander / C-Crosser / 4007 не попадалось жодного автомобіля з поламаним двигуном. Причому бачив пробіги по 500 ткм. Моторчики працювали без нарікань. 200 ткм для цієї машини взагалі не пробіг. По їзді - як і всі бобікі цього класу. Кліренс високий, бровка, грунтовка, сніг без проблем. Легкий екстрим по бездоріжжю також. Але на подолання болота і жорсткого оффроад ці машини ніколи і не претендували. Серед переваг - хороша музика, сабвуфер, хороші бездорожні характеристики, повний привід з блокуванням. 7 місні версії Не поганий розхід. На 16х колесах зазвичай 7,1 - 7,5 на круїзі 120 км/ч, 5 пасажирів + речі, клімат і ближнє всю дорогу. Протестовано декілька разів, різними машинами Міцик, Пежо, Сітроен на дистанції Рівне -Харків. Світло до речі дуже хороше. На всіх привезених з Німеччини стояв ксенон.
Серед недоліків - шумки практично немає, тому рекомендую при покупці авто собі, відразу обезшумити. Також варто обробити днище. Трапляються машини з поламаною КПП. Зазвичай по вині водіїв, які волочать майже 2х тонне авто 6-ю передачею 90 км/ч - вилітає 6 передача. Але ремонтується без проблем і за адекватні гроші. Блок клімат контролю - з 90х років. Реально могли запозичити від французів 2х зонну кліму.
Кузовщина дорога. Обслуговування не дороге. Всякі там елементи ходовки, середньої якості коштують адекватних грошей. Загалом добротне авто для сім\'ї.
По критерію ціна/якість на перших місцях. Порівнюю з Santa Fe, CRV, RAV4, Tucson, Duster, Sportage, Kuga...

авто супер,скоростное,экономичное,комфортное,недорогое в обслуживании

Взагальному авто задоволений. Просторий салон, великий багажник, зручний в керуванні

Практичное,скоростное,экономичное,хорошая проходимость,недорогое в обслуживании,комфортное

Приветствую всех. Не много о самом главном про автомобиль Outlander 3, 2013года. Сам езжу на Х5. Митсубиши это автомобиль тестя, который я обслуживаю так скажем! Давайте смотреть на вещи реальным и трезвым взглядом!!! Я не придираюсь именно к этой машине. Просто есть с чем сравнить. Это Пассат, Паджеро 3, Гольф 5, БМВ 3 и Х5. Вообще никакая шумоизоляция! Её вообще нет! Огромные панели дверей без ребер жесткости звенят как пустое ведро! В салоне ужасное качество материалов. Тонкий потолок из какого-то прессованного волокна, который держится на внешних заклёпках! Пластиковые пороги и декоративные накладки на рельсы передних сидений просто какая-то дешевка! Тонюсенький пластик, который во все стороны прогибается одним пальцем! Нажимаем на ковер около любого порога и нифига себе!!! Он так же одним пальцем продавливается и образуются огромные щели между пластиковым порогом и ковром! Взял тремя пальцами этот порог и просто отсоединил его! Даже ребенок его может снять! Очень тонкий, гнется во все стороны и примитивные пластиковые клипсы! А внутренняя обшивка дверей! Это что такое? Из чего это сделано? Похоже на тонкий, плотный пенопласт! Передние сидения какие-то коротышки! Спинка полноценная, а то,на чем сидишь коротковато будет! Мой рост 175. Сидеть будто на табуретке не комфортно! Когда включается и отключается компрессор кондиционера он издает громкий щелчок. Когда глушишь машину, она постоянно теряет связь со своим радио-ключом и постоянно пищит и пишет об этом! Забираю ключ из его полочки и все сразу проходит. На дверях внутри, где боковые зеркала, есть пластиковые треугольники в которых пищалки, так эти треугольники вообще еле держатся! Протирал пыль и пальцами уперся в них и заметил! Лучше не трогать чтобы не отвалились как говорится! А бампера! Они вообще из пластиковой бутылки наверное сделаны и покрашены! Нажимаю слегка ладонью в любое место переднего бампера и о ужас вообще! Он гнется во все стороны! Взял одной рукой его по середине, где номер, пошевелил ради интереса, так там вообще! Его наверное без особых усилий оторвать так можно! В общем и целом Митсубиши уже не та. Просто ширпотреб какой-то.

Всем добрый день или вечер или утро! Сей отзыв об автомобиле, которым владел чуть более двух лет. Надеюсь, что это некоторое количество букв поможет вам не ошибиться с выбором авто! Владел многими автомобилями, поэтому перечислением заниматься не буду! Это никому не интересно! В общем перед покупкой передо мной стояла цель найти авто с постоянным полным приводом, относительно немаленьким клиренсом и зарекомендовавшим себя простым и надежным! Итак, в один прекрасный день я купил своего Аута черного цвета, на автомате, на велюре, 2.4 с полным приводом! Начну по порядку: 1. Экстерьер. Внешний вид, скажем так, на любителя, о вкусах не спорят, но его универсальность подчеркивает форма кузова, похожая на универсал и паркетник одновременно, заводские рейлинги и накладки на пороги, колесные арки и бампера. Причем с завода все эти накладки выкрашены в серебристо-серый цвет, не знаю даже зачем так сделано! 2. Интерьер Вот на салоне можно остановиться подробнее, пластик в салоне посредственного качества, не мягкий и не жесткий, но меня это вполне устраивало, так как он вел себя хорошо и не скрипел ни летом, ни зимой! Ручки дверей хромированные, руль не мульти, а самый обычный, никакого изобилия кнопок на панели нет, все только самое необходимое, климат-система (о да, в этой машине есть климат-контроль, правда регулировка обычная, крутилки вокруг которых написаны цифры температуры в градусах). Приборная панель читается хороша, красная подсветка на белом фоне глаза не режет, все просто и информативно. Ручка переключения передач смотрится не особо эстетично, этакий высоко торчащий "костыль" с кнопкой. Сиденья вполне удобные с поясничной подпоркой, ездил с семьей на далекие расстояния, через тысячу километров особой усталости не было. Потолок высокий, голова в потолок не упирается (к слову, рост мой 187 см). Места в салоне вполне достаточно, все под рукой. Обзорность хорошая, зеркала вполне нормальных размеров, мертвая зона присутствует, конечно (куда ж без нее), но небольшая. Сзади места достаточно, сидеть удобно, коленки заворачивать за уши не надо (меня возили сзади несколько раз, сидеть достаточно удобно). А вот багажником этот авто похвастаться не может, он реально маленький, если ехать на дальняк и вещей много, то часть надо загружать в салон, хотя для это задние сиденья складываются и салон превращается в железнодорожный вагон. Катаюсь постоянно на рыбалку с ночевкой, складываю задние сиденья, надуваю двухместный матрас прямо в багажнике и разяичиваюсь в полный рост, очень удобно и комфортно!!! 3. Ходовые качества и управляемость Что можно сказать об этом, есть один не очень приятный момент, у этой машины очень большой радиус разворота, это такая техническая особенность, ничего не поделаешь, но вопрос привычки! Разгоняется машина бодро, двигатель резвый и эластичный, автомат, правда 4-х ступенчатый древний как мир, но зато надежный как автомат Калашникова! Дорогу держит отлично, на 180 идет как утюг, на хороших покрышках просто цепляется за асфальт, это от части заслуга подвески, которая мне показалась в меру жесткой, чувствуется каждая кочка и выбоинка на дороге. Немного о полном приводе, отрабатывает честно, за два года вообще туда не лазил, зимой милое дело, особенно на зимней шипованой резине, можно заехать в сугроб, кашу, песок, проблем никогда не было, гребет как трактор, если пускать в занос на заснеженной дороге (конечно же аккуратно на площадке и при отсутствии других машин), то машина сначала уходит в занос, но сразу же выравнивается. В болота на заезжал, но по грязюке в поле приходилось ездить, ни разу не застрявал! Машина все таки паркетник.... 4. Эксплуатация и ремонт Расход вполне нормальный для постоянного полного привода и автомата, летом в среднем 12 литров, зимой 14-15 литров. Еще одна особенность конструкции, которая мне не совсем понятна, это представьте, 2.4 объем, полный привод, вес 1700 кг, хороший аппетит и...... объем бензобака всего 45 литров!!!!!!! Именно 45 литров, почему так мало????? Японцы умные ребята, как можно было это не продумать???? Это ж, блин, не Дэу Матиз (матизоводы, не в обиду вам...) Машину взял с пробегом 96000 км, может, и скрученный был, о по состоянию не похоже, так вот продал я машину с пробегом160000 км. За все это время из поломок были вышедшие из строя катализаторы, чек постоянно загорался и расход поднимался до 19 л., но проблема была решена путем удаления оных и установкой пламягасителей с обманками, цена вопроса 20 т.р. Потом я перетряхнул подвеску, а именно: менял стойки стабилизатора, втулки стабилизатора, два ступичных подшипника, тормозные диски по кругу с колодками соответственно, рулевые тяги с последующим сход-развалом, колодки ручника, все вместе обошлось в районе 16 т.р., на запчасти очень много неоригинала, как хорошего так и плохого, цены на элементы подвески вполне адекватные, а вот цены на оригинал - космос!! К примеру, у меня зимой потек радиатор, цена оригинал была аж 17 т.р., это пипец, долго плевался, в итоге, купил тайваньский за 2,5 т.р. и забыл об этой проблеме навсегда, оказался на удивление качественным!!! Менял два раза свечи, вот это действительно не дешевый расходник, неоригинала не бывает, а оригинал цена ЗА ШТУКУ 650 р. Менял масло в коробке, его там примерно 4 литра, фильтр коробочный установлен так, что если его менять то надо коробку снимать, потом знающие люди объяснили, что японцы так сделали специально и замене он не подлежит. В остальном, проблем не было! Всякие там лампочки и предохранители в расчет не беру, все это копеечное! Подведу итог! Машина вполне надежная, удобная и неприхотливая с минимальным количеством супер навороченных электронных систем! Не без недостатков, конечно, но я считаю, что они не значительны! Надеюсь, что мой отзыв поможет вам не ошибиться с выбором авто! Удачи на дорогах

Начну свой первый отзыв с того, как выбирал, с чем сравнивал.Владею автомобилем почти пол года. На данный момент пробег составил 4800. До этого ездил на форд фокус 3, автомат, 2 литра. Пришлось продать,т.к. родился ребенок, и этот авто стал маловат. Занялся поиском машины побольше, протестировал Киа Спортейдж, Форд Кугу. Киа не впечатлил совсем, снаружи красивый, в комплектации которую смотрели, примерно 1200000р., было много чего интересного, в том числе и ксенон, подогревы всего и вся. Но после тест драйва сразу передумали брать, машина на автомате и 150 л.с практически не едет. Может конечно меня разбаловал форд)) После поехали смотреть Митсубиси, посмотрели цены, прокатились, все понравилось, адекватная цена, комплектация самая максимальная для 2-х литрового мотора. Сразу договорился про подарок в виде зимней резины,еще попали на акцию, минус 150 т.р. И вот, через 5 дней я стал счастливый обладатель нового Митсубиси Аутлендер 3 белого перламутрового цвета. Теперь более подробно, Размеры, первое что привлекло внимание, большой автомобиль, много места в салоне, огромный багажник, отличный обзор, чему помогает задняя камера. Плохо, что на дисплее головного устройства, линии не поворачиваются, при повороте руля. Долго не мог привыкнуть к экономии японцев: нет подсветки кнопок стекло подъемников,не очечника, доводчик стоит только на водительскую дверь. Странная экономия, для машины ценой более миллиона, (цена за машину в ноябре 2014г.). И с учетом крупноузловой сборки в Калуге. По динамике машина средняя, по городу вполне хватает, по трассе маловато. Но по моим впечатлениям будет шустрее Киа, скорее всего из-за вариатора. Работа которого понравилась,нет переключений, поэтому машина набирает скорость плавно, без рывков. На высокой скорости держит небольшие обороты двигателя. Единственное, надо привыкнуть к другому алгоритму работы коробки, стрелка тахометра замирает в одном положении , а авто набирает скорость. Зато есть понижающая передача. Шумоизоляция средняя, слышен шум в районах колесных арок. Управляемость с учетом того что, это кроссовер нормальная, на 160км/ч. дорогу держит, а больше скорости мне и не надо. Расход в городе 12-14л. на трассе от 9 и выше, по паспорту разрешено заливать 92 бензин. Про надежность пока ничего сказать не могу. Выскочила ошибка на дисплее бортового компьютера, неисправен иммобилайзер, сгонял к дилеру, сделали диагностику, как обычно ничего не нашли. Сказали катайся. В целом, машина стоит своих денег. Самая большая среди конкурентов. Неплохая проходимость. Внешне неплохо смотрится. Но, если бы было денег побольше, не раздумывая купил бы Кугу. Не потому что, Аутлендер плохой авто или еще какие то там плюсы или минусы, еще раз повторяю- очень хорошая машина. просто Форд нравиться больше.

Расскажу сегодня про мой небольшой, но очень странный опыт владения outlander phev. Долго ждал его появления на рынке. Знакомые предлагали привезти из Европы, но цена была безумная более 2-х миллионов за минимальную комплектацию. Я решил подождать и купить официально и с гарантией. Как только он появился в продаже и на тесте, я сразу рванул в автосалон. Приехал, прокатился. Получил смешанные впечатления. Двигатель всегда работал (какая экономия?), хотя батарея была заряжена на 70%. Мне объяснили что машина просто холодная, т к стояла на улице. На дороге при малых скоростях была вроде тихая. Динамика средняя. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ТОЛЬКО ДО 60 км/ч и на летней резине. Далее мы отправились смотреть комплектации, их было всего две обе с неказисто голубым кузовом и либо тканью (в авто за 1,8 млн!!!!), либо ИСКУССТВЕННАЯ кожа (в авто за 2 млн!!!!) Я конечно был опечален этим, но так как очень хотел, то согласился на 1,8 млн с тканью. Оформили документы и через день мне выдали машину. Я приехал забирать машину, довольный как слон. При выдаче мне менеджер очень посредственно рассказал что да как. Я попросил побыстрее закончить эту дибильную лекцию "как крутить баранку" и поехал. Первые два дня была прямо невероятная радость. Катался по 20 км в день по городу и все было круто) Дальше подморозило и я поехал покупать зим резину. Сама поездка на скорости 100-110 меня разочаровала, шумоизоляции 0!!! Купил резину переобул и стало невыносимо! Просто ад!!! Как будто ты в ведре скребешь по асфальту. Под пластиком и коврами голый метал, нет никакого изола. Но как я понимал по МКАДу редко езжу, может и нормально. Так я прокатался месяц. Статистика о расходе меня не радовала 6-8 литров, хотя я уезжаю со 100% заряда и приезжаю с 30%. При включении печки всегда запускается двигатель. Либо не воняй и мерзни, либо грейся и перди. Еще я заметил что если включить телефон в прикуриватель, музыку и ходовые огни, то двигатель тоже может включиться. ЭКОЛОГИИ И ЭКОНИМИИ НЕТ!!! Неделю назад заметил что двигатель при запуске нестабильно работает. На одометре 500км. Заехал к дилеру, на сервисе сказали что все нормально. Но как выяснилось у них нет оборудования и подробного мануала к силовой установке этого авто. Люди не обучены. Хотя по их словам инструктаж был проведен. Они сказали что он такой же как и обычный аутлендер. И выписали чек на 3к за диагностику. Впечатления ужасные! Это машина для стран, где нет зимы, отличные дороги и качественный сервис. Сейчас договариваюсь с одним региональным дилером чтобы продать им его на тест драйв. Они предложили максимальную цену 1,55 миллиона! Остальные при сдаче авто в салоны поддержанных дают за него максимум 1,4!!!!! Теперь я коплю деньги на Теслу s и подсчитываю убытки. (-400.000 с учетом страховки, резины, защиты двигателя (только по заказ из Японии), ковриков, сигнализации т д) На Тесле уж точно экология! Вот такая моя не продолжительная и очень печальная история владения данным авто.

Всем привет! Люблю читать отзывы владельцев об авто , решил сам написать. Может кому-то поможет при выборе! За те деньги которые имелись из новых можно было купить только бюджетное авто ,а хотел кроссовер на полном приводе и на автомате, в связи с чем решил взять бу, о чем кстати не жалею.Рассматривал разные варианты : ниссан кашкай - в салоне слишком мало места , немцы - нравятся ,но дорого ,Гранд Витара и другие япы внешне не то.Сел в Аутлендер ,полазил по салону и понял ,что мое. Внешний вид : Выглядит он отлично ,чего не могу сказать про новый (3) кузов.Обычно наоборот,но в новом кузове он стал дедовским вариантом.Рестайлинговый тоже хорош,но по мне так первый XL лучше, более дерзкий что-ли , но это на вкус и цвет... Салон : в салоне места полно, огромный багажник,куча подстаканников и отсеков для мелочей. Задние сиденья складываются и двигаются и регулируются по наклону - очень удобно .Все для людей. На заднем ряду места в ногах как в лимузине.Очень нравится откидная задняя часть снизу под крышкой багажника .На пикниках загородных и как столик можно использовать и посидеть самим.Три прикуривателя - розетки одна в салоне,другая в подлокотнике,третья в багажнике.Есть бардачок-холодильник - работает от кондера. Передние сиденья с электрорегулировкой , првда без памяти , что не есть гуд; я после жены не могу толком сесть в машину пока не отодвину сиденье.Кожаный салон очень практично - ребенок запачкал - протер мокрой тряпочкой и забыл, лишний раз не орешь .правда в мороз пятая точка страдает - пока обогрев заработает...тоже есть выход - меховая накидка на сиденье зимой спасает. Кстати кнопки обогрева сидений расположены крайне не удачно ,сбоку под сидушкой ,видимо в Японии они ими не особо пользуются.Не помешала бы подсветка кнопок стеклоподъемников. Управление : Управляется почти как легковой автомобиль. Подключаемый полный привод - отличная Штука!Не столько на бездорожье ,хотя на бездорожье без него вообще делать нечего ,машина заточена для города ,но бывало что приходилось заезжать в мачмалу по самые двери и он выезжал без посторонней помощи , чего сам даже не ожидал , а на гололеде!трогается с места без всяких пробуксовок и тупняков.Не вздумайте брать передний привод ,если живете на севере. Вариатор тоже очень хорошая штука, не знаю почему его хаят в интернете ,ни рывков,ни пинков - плавный и уверенный разгон. Подвеска жесткая ,на плохой дороге достаточно сильно трясет ,раньше была старенькая Ауди А4 - на ней гораздо комфортнее.Думаю это беда всех кроссоверов , возможно кроме тихоходов. На большой скорости ямы глотает гораздо лучше и дорогу держит отменно.Конечно не спорт-кар ,но 170 л.с. вполне хватает чтобы уверенно себя чувствовать в любой ситуации.Может кому-то и мало ,но больше это уже и большой налог и расход ,что для меня большой минус. Расход бензина в городе 13 литров ,а то и больше ,как ездить; зимой с длительными прогревами естественно больше.Бортовой компьютер вообще выдает безумные цифры после прогрева,но если замерить надежным способом-сколько залил и сколько проехал ,или обнулить после прогрева ,то нормально. По трассе 10 литров. Из поломок : спалил стартер по собственной глупости - стояла два дня на морозе больше 30 ,не завелась ,я кинул провода к аккумулятору и маслал как потерпевший.Сам виноват.Стартер поменял ,свечи и порядок.Теперь ночью в мороз прогреваю - стоит автозапуск.Менял тормозные колодки,фильтра,масло,пару лампочек и по подвеске кое-что - амортизаторы,стойки стабилизаторов и вроде бы все. Итог отличный семейный авто как для города так и за его пределами.Достаточно надежный и неприхотливый.

Всем привет! За рулем с 1985 года, поэтому не удивляюсь, когда родные и знакомые просят помочь с покупкой машины. Родственнику захотелось новой машины из салона, от официального дилера, как минимум кроссовера 4Х4, типа "машина без чужих косяков, первые косячить буду сам". Пасан сказал- пасан сделал: взял меня и еще друга в охапку, и в забег на месяц по автосалонам. Слава Богу, нам хватило ума разделиться, я взял на себя северное полушарие , друг- южное. Были четко выстроены приоритеты, задана граница цены. Настоящий рамный внедорожник уже был, но обходился в эксплуатации недешево, нужна была машинка полегче и менее прожорливая. Для ежедневного катания по городу и выездов на природу за "старшим братом". Уже на второй день поисков я сообразил, что все вкусные объявления типа: "Машина максимальной комплектации за минимум бабосов" всегда принадлежат сереньким продавцам. Конкретно звонил по интересному объявлению с обещанием скидок и подарков, конкретно договаривался, что бы придержали конкретную машину, обещал задаток сразу, расплату наличными. По телефону все гладко соглашались, обещали придержать машину, цену обрубали окончательно, и прочие сказки. По приезде на место оказывалось, что машина либо продана, либо на неё за ночь навешивали максимальную комплектацию (хотя я не просил!), и в результате цена подскакивала на 100-200 кило . Таким путем выяснил, что к серым дилерам за новой машиной я больше не поеду никогда! По телефону говорим об одной машине и цене, на месте оказывается совершенно другая и в полторы цены выше. Тогда обратил внимание на официальных дилеров. У них хоть слова с ценой не расходились. Пришлось перебрать практически всех производителей. Модели все новейшие, кроме Ниссана Х-трейл и Ниссана Террано (голимый Рено Дастер! За 800 кило !!). По дизайну кузова и интерьера приглянулся вначале Опель Антара. Мотор 2 литра, удобно, красиво. Но при тест- драйве выяснилось, что машина тяжелая, разгоняется тупо, клиренс маленький, при выезде из гаража автосалона зацепили невысокий пандус. А как на проселке будет? И куда в этот кроссовер поместилось 1800 кг железа?? Затем пристально смотрели Ниссан Х-трейл. Понравился в целом, но дизайн уже 10-ти летний, салон спартанский за те же деньги, что и Опель. Самый дешевый Ниссан с 6-ти ступенчатой ручкой 920 кило в Дженсере на Добролюбова. И в тест драйве показался туповат, как и Опель, подвеска короткоходная, жестковатая. И еще голова моя уперлась в потолок, хотя у машины самая высокая крыша из одноклассников. Дальше были красавцы от Мазды. Нереально красивы снаружи, простоваты внутри. И за что цена выше на 200 тысяч , если мотор тот же 2 литра?? Тест драйв показался неплох, и резво в меру, и достаточно мягко, и некоторая внедорожность наблюдается. Но заказчик сказал- дорого. А дилеры в цене не опускались. Посмотрели новую Тоёту Рав 4. Машина реально стала больше, тяжелее, просторнее. Дизайн интересный, но клиренс низкий, как и в старом выхлопная труба метет по земле, и спартанское оборудование за опелевскую цену. Салон после Мазды и Х -трейла показался тесноват. Задумались. Пошли в Рольф. Вот тут сразу видно школу продаванов. Ненавязчиво, но интересно представили машину, другую, третью. По деньгам и задачам подходил Аутлендер с 2-х литровым мотором. В цене разумно прогибались. Быстро стали подбивать подходящую комплектацию. Будущий хозяин запал на белый перламутр с автоматом CVT. Мне понравилась машина с 6-ти ступенчатой ручкой. В тест драйве в машине особенно понравился мотор, тихий салон, хорошая работа подвески на асфальте и на травке. Единственно, шумоизоляция колесных арок мала, при скорости выше 80 км/ч гул резины начинал доставать в салоне, зато климат контроль оказался самым толковым и быстрым, машина показалась самой резвой, автоматическое управление полным приводом порадовало, а салон один из самых просторных и удобных. Я только пожалел, что мы не успели посмотреть еще американские машины. Корейцев будущий хозяин да же в проекте не рассматривал, говоря, что вся техника на них от предыдущего поколения японцев и европейцев "по лицензии". В моторе Мицу помимо живости порадовало наличие цепи, а не ремня, удобное для замены расположение масляного фильтра, удобный доступ к ремню привода агрегатов, отсутствие насоса ГУРа (электроусилитель руля). Хорошо прочувствовалась работа механизма регулировки фаз газораспределения. Моторчик только 2 литра, а по динамике напоминал крутящий момент 4-х литрового! С места брал резво, и на оборотах давал очень ощутимую прибавку ускорения. Возможно, это ощущение усиливалось меньшей снаряженной массой всего болида, всего 1550 кг- самый легкий из одноклассников, почти как Шнива! Тормоза показались более цепкими и информативными, электроника привода колес работала на отлично. Первые впечатления от Трех Алмазов вполне положительные. Затем присматривались к Судзуки Гранд Витара. Хорошая машина, но за эти деньги салон простецкий, несколько вялый разгон и перестроения, особенно мосле Мицу, да и модель кузова, агрегатов далеко не новая. Оно и хорошо, все детские болезни и слабые места уже изучены, но будущий хозяин уже запал на Мицу, мол по цене наименьшая (1050000 ??), в комплектации богаче, да и в Симе на Ленинградке за Судзуки запросили большую сумму. В общем, после продолжительного изучения рынка паркетников, остановились мы на Мицу Аутлендер 2 л с коробкой CVT. Плохо это или хорошо, время покажет. Пока оформили покупку и идут первые дни эксплуатации, косяков не вылезло, идет вторая тысяча пробега.

В данном отзове речь идёт о Митсубиси Аутлендер XL 2008г. 2.4 Механика 170л.с. Приобретался авто у официального дилера ROLF в крылатском.Попали в момент акции и скидка составила 70.000 Автомобиль заказывали и через неделю уже забрали.Брали за наличные.Сервис хороший.Не рекламирую салон,но всё же. Конкретно об авто:На ТО не гонял,делал всё сам и регулярно:масла фильтра и тд.Эксплуатировалась регулярно , в среднем 20тыс в год бегала. Продал в 2013 пробег составлял 110тыс.Поменял на Hyundai ix35.Сразу скажу что пластик,свет,щетки и обзор у Митсубиси намного лучшего.Коробка работала на совесть,но при 5й передаче при скорости 120км/ч обороты шкалили уже за 3000. Из "больших поломок" была замена аккумулятора, сдох через 3года после начала эксплуатации, хотя регулярно бегала. Ну и когда продавал 110.000 пробега сцепление поджог когда вытаскивал Лэнд Ровер , сообщил покупателю об этом , думаю нужно было бы поменял около 150.000 Поймал камушек 50.000 пробега было,трещина на всё лобовое разошлась,менять не стал. Комплектация у механики скромная поэтому комфорт на 4.Масло не ела,двигатель работал тихо. Шумка хорошая.Зимой заводилась без проблем,да и по сугробам проходила отлично. Полный привод включался обычным джойстиком в положение 2WD 4WD и LOCK.На 4WD можно было идти свыше 100км/ч машина устойчиво держала дорогу.Засаживал в месиво её 3 раза и 4WD работает на мой взгляд лучше чем LOCK.Из всех 3 раз единственный раз она села по пол колеса и без выхода , там было "болото". Подложил травы сухой побольше,выехала как танк. Очень хороший обзор как спереди так и в заднее зеркало.Большие зеркала,очень шустрый двигатель больше ему и не надо.Внутренняя отделка простенькая да особо и ничего не нужно было. Еще хочу сказать что пользовались большим багажником регулярно и пружины всё-таки немного подсели.Средний расход по трассе 7.5-8л. По городу около 9л.Резина штатная стояла фуфло.Поменяли на пирелли скорпион.Отличные катки 16 R. В общем машина классная,не пожалеете.Продал потому что уже приелась и хотелось автомат коробку.

Здравствуйте, читатель! Наконец то я созрел написать свой отзыв про Аутлендер 3. Коротко о выборе! Машинами владел всякими.... опыт есть. Главное, что меня интересовало в авто - это его безопасность. Аутлендер, на ровне с Субару Форестер, самые безопасные в классе (Volvo, конечно, тоже не плох ))), естественно, но это уже совсем другие деньги и класс), что подтверждают испытания IIHS (Американский институт дорожной безопасности) и EuroNCAP (Европейский комитет по проведению независимых краш-тестов авто с оценкой активной безопасности и пассивной безопасности). Второе, что меня интересовало, в связи с частыми дальними поездками - это надежность, которая у Аутлендера всегда была в порядке. Как ни как, это уже третье поколение, которое не претерпело каких то сильных изменений, кроме внешних. Третье, что меня привлекло, это простор и удобство в салоне. Эргономика приборной панели, для меня, бывшего владельца SAAB, очень близка к эталонной. Одних подстаканников 10 штук. Для пассажиров сзади места более чем. Про дизайн машины сказать нечего... При определенном ракурсе Аутлендер не ахти... Что инженеры исправили рестайлингом в новом Аутлендере, который продается с 12 мая 2014 года. Итог: Мицубиси Аутлендер 3, комплектация Instyle, защита картера, коврики в салон - 1 305 000 со скидкой. Предлагали за доплату максимальную комплектацию. Не взял. Ксенон, омыватель фар и электропривод багажника, конечно, хорошо, но навигация, которая в не работает стоит 63 000... развод чистой воды. Итак итог владения. Устроится на водительском сидении получилось очень быстро и удобно. С моим ростов 186 см. простора для водителя и пассажиров более чем. В этом очень хорошо помогает регулировка руля во все стороны. Багажник большой и т.д. Про плюсы писать не очень хочется, они и так очевидны: клиренс 215 мм., полный отключаемый привод и т.д. Перейду сразу к описанию проблем, с которыми может столкнутся покупатель данного авто в эксплуатации. Сразу хочу предупредить, что у меня авто Японской сборки и все косяки которые буду описывать, косяки Японцев. Начнем с поломок. На 34 000 перегорела лампочка габаритов в передней фаре. ЭТО ВСЕ. (По законом РФ днем постоянно езжу с включенными габаритами). Перейдем к косякам авто. Самый сильный мороз, в который я заводил Аутлендер, - 26. Завелся как и обычно. Но перед тем как выезжать с парковки я заметил, что само складывающиеся зеркала заднего вида не отвернулись в рабочее положение. Подождав 15 минут прогрева машины и упорно нажимая кнопку складывания-раскладывания зеркал заднего вида я понял, что чуда дождаться не получиться. Поскольку машина на гарантии я особо не запаривался и силой отвернул зеркала. Правда они не особе держатся в поставленном силой положении, но уже хоть что-то можно увидеть сзади при перестроении. Кстати, в связи с тем, что теплело постепенно, я заметил, что правое зеркало заднего вида начинает срабатывать при - 22, а левое при - 18. Не приятно, но когда это косяк знаешь, можно просто при определенной температуре отключить складывание зеркал... Вот только сомневаюсь, что кто-то об этом вспомнит, пока опять не столкнется с такой проблемой в следующем году )))). Далее, что касается внутренней отделки. Сверху Японцы решили отойти от своих принципов и облагородить машину не самым дешевым пластиком, спасибо им за это. Но вот пластик который снизу, я имею ввиду бордочек и низ подлокотника водителя просто атас. И я не про то, дешевый этот пластик или дорогой. Когда ты касаешься его, что бы открыть бордочек или вставить на зарядку телефон в подлокотнике, платик просто царапается. А если бордочек решит открыть девушка с дорогим маникюром - это караул. При продаже, этот косяк явно будет проблемой. Что касается мягкости или жесткости подвески. Здесь Японцы нашли золотую середину: не дорогое обслуживание, управляемость и нормальная плавность хода. Никакой излишней жесткости на 18 дисках я не заметил. На мультимедиа не читает кириллицу. Последний раз я такое помню в первых MP3 плеерах. Ищешь какую нибудь песню на флешке и найти не можешь, только прослушивая каждую композицию можно найти нужный трек. Не удобно, да и по русофобски как-то. Голосовое управление. Это бред. У меня нет никаких дефектов речи и то, я далеко не всегда мог найти общий язык с Аутлендером. Настроил все, что надо и забыл, что это недоразумение есть в комплектации авто. Камера заднего вида пачкается, но все-равно, это удобнее чем парктроник. Ни чего не стоит положить салфетки в кармашек двери и протирать ее. Теперь о наболевшем и неизменном для Мицубиси. Шумоизоляция. Она очень слабенькая. На скорости до 90, в принципе, нормально, но на скорости от 110 начинает напрягать. Я очень часто езжу в дальние командировки и очень жалею, что сразу не сделал дополнительную шумоизоляцию, которая, между прочем, стоит 30 000 на все авто в МСК. Динамики в Аутлендере... Тут не могу сказать однозначно. Хочу рассказать один случай. Когда я позвонил официалом по поводу установки приличной аудиосистемы они у меня спросили комплектацию и когда услышали, что я хочу это сделать в комплектации Instyle, сказали мне такую фразу - "сделайте шумоизоляцию дверей и вы услышите как в действительности звучат ваши динамики, да и просто менять динамики без шумоизоляции нет смысла". Когда сделаю шумку отпишусь. Ну и теперь самый не приятный косяк в Аутлендере. Это, конечно, рулевое управление. Никакой информативности. Крутишь, вроде поворачивает, но на прямой, руль не всегда стоит прямо и едет прямо. Можно конечно спихнуть на развал, но нет, с ним все в порядке. Это последняя фишка электроусилителя Японцев. Причем они пихают, "этот", электроусилитель на большинство авто. По поводу управляемости и устойчивости на дорогое. Все в порядке. На скорости 140 км. можно ехать на дачу и не париться. В поворотах все в порядке. Но и здесь была небольшая, связанная с незнанием, проблема. Зимой я выехал в очередную дальнюю поездку и заметил, что у меня бьет руль. Но авто после ТО, да и замену резины я у официалов сделал. Да и проехал уже пару тысяч... Долго писать не буду. Надо было просто хорошенько помыть диски. Не спешите делать балансировку и выбрасывать лишний раз деньги. Разгон у авто... Полностью нажимал педаль два раза: проверить разгон после покупки в режиме драйв и на лепестках. Этим все сказано. По поводу расхода топлива (92 - что очень радует). В городе в среднем 11 - 13 литров. На трассе все зависит от максимальной скорости. Если ехать 90 км/ч, то и в 7 литров уложиться можно. Если ехать 120 - 130 км/ч в среднем где-то 9,5 - 10,5. В городе при аккуратное езде, с постоянным переключением на нитралку, можно ехать с расходом 8,2. Сам пробовал. Теперь по поводу обслуживания. Первое ТО - 15 000 по стоимости 10 500 р. Никаких проблем выявлено не было. Второе ТО - 30 000 по стоимости 17 500 р. Заменили по гарантии ранее мною упомянутый электро усилитель руля. Зачем не знаю. Ничего не изменилось. Больше никаких вложений в авто не было. Ну вот и все. Берегите себя на дорого!

Машина бала куплена в начале 2014 года (2013 г в). С 3.0 литровым мотором и макс комплектацией. В салоне мнео ней рассказали только лучшее. И предложения на машины 13-го года были отличные. Вот я и стал обладателем сего гомна. Я отъездил 3.5 месяца (3600км) заменив только стартер по гарантии, появилось несколько больших сколов, испортился глянцевый пластик на солнце и кожа вся промялась. (Все это не критично, но портит впечатление) Но в конце апреля произошел ужасный случай. Утром я как обычно сел в своего бегемота и поехал. Выехав на МКАд, я спокойно ехал со скоростью 110. Но неожиданно раздался гул из коробки, затем треск. И резкое торможение. Я был в ужасе. Из под машины шел дым. Хорошо что я ехал в 7 утра субботы и никто не прилетел мне в зад. Так бы он меня убил. Затем доставив сие чудо в тех центр на эвакуаторе, я получил заключение что коробка передач под замену и двигатель на кап ремонт. Ждать все зап части больше месяца. Я написал заявление о возврате денег. И буду ждать результата. Получу деньги и возьму в кредит vw/volvo. (Да некоторые vw собирают в рашке но под контролем немецких технологов и на нем оборудовании) (Volvo только принадлежит китаезам а делают их шведы в Швеции) И дам всем совет не берите ничего made in Russia. Всем зеленого светофора и хороших дорог.

Взял в прошлом году в январе, нужно было срочно ехать в командировку в вологодскую обл.дорог нет,грейдера не дождешься по этому искал полный привод, честный, без электроники. вискомуфт и прочей современной дребедени. С джипом не срослось, в смысле Гранд Чероки, остальные вне бюджета, подвернулся аут от знакомого,знал про него мало на отзывах инфы почти никакой. 2 литра, ручка,постоянный полный привод без всяких блокировок. Вечером оформились, утром в путь, 800 км.Скажу честно пока доехал до Мытищ несколько раз хотел вернуться и отдать этот табурет обратно, думал что позвоночник в трусы осыпется пока доеду, потом вдруг стало помягче,амортизаторы прогрелись что ли или еще что до сих пор не знаю, но в морозы пока пары десятков км не проедешь оч жестко.По трассе кайф, не смотря на слабоватый движок с обгонами проблем нет, крутится до 7-ми тыщь, красота. На дороге стоит как влитой, руля слушается не хуже БМВ в общем пока ехал, проникся. Два месяца в лесу, снег на дороге, лед, или каша в оттепель после лесовозов, похеру ему, ни разу не застрял, с дороги не слетел, дороги к стати условные, где лесовозы накатали там и дорога. Аут пережил командировку, по возвращении домой, замена передних стоек стабилизатора, правой шаровой и замена кардана,кардан погнул по своей глупости, на разборе 5 , за год с небольшим из поломок только сцепление в сентябре, менял сам, замена галогенок на ксенон, месяц назад замена гидронатяжителя ремня ГРМ, ремень для кучи, раз залез, сейчас застучала замененная шаровая, надо было менять рычаг в сборе, сэкономил.Брал с пробегом по спидометру 125 т км, скорее всего смотан так как за пару месяцев до продажи сосед менял ГРМ в комплекте, замена ГРМ по регламенту на 90 тыс, аккумулятор заменил в ноябре, стоял родной, надо менять тормозные диски, еще не бьют но свое отслужили, по расходу так, когда едешь как все то до 11,5 по городу,когда надо поспешать то до14л, по трассе 100-120 8,5-9 л, 120-150 10-11 л, опять же, один едешь или толпой, ночью по пустой трассе или днем по забитой, так же город. воскресенье утро или пятница вечер очень на расход влияет.Подведя итоги, аут классная машина. по надежности, по ходовым качествам ,простота салона, это на любителя, зато энергономика лучше многих и более дорогих кроссоверах, причем не только для впереди сидящих а так же и для задних пассажиров. В плане затратности по содержанию это конечно не самый лучший вариант, но если не пользоваться услугами официалов то не дороже других однокласников, а если делать своими руками вообще красота. На сегодняшний день аналогов АУТа просто нет.

Долго выбирал, смотрел различные варианты. Пробовал на тестах всех конкурентов. На тесте аут был 2.0 литровый, на самом деле мне показалось достаточно, но с запасом решил взять 2.4. Так же сыграло роль что были хорошие скидки именно на эту комплектацию. Следующая шла максимальная, но в принципе нужных опций там для меня не было, была пустая переплата. По акции еще досталась в подарок зимняя резина, что очень приятно. Единственное в чем аут выигрывает у своих конкурентов это много машины за меньше денег. Подкупил огромный багажник с ровным полом, в котором я со своим ростом могу разместится для ночевки. Куча ящиков и органайзеров. Двигатель - с ним все хорошо, работает, тянет. Но на мой взгляд весь потенциал двигателя убивает вариатор и его адаптивность. Может быть конечно я привык к обычным ступенчатым автоматам или механике, но вариатор у аута это его слабое место. До 40 км ч он реально тупит, потом появляется адекватная тяга, я бы сказал даже избыточная. При всем этом он сохраняет паспортный разгон до 100км, но очень неравномерно распределено, особенно если в пробке хочется резко ускориться, очень сильно раздражает. На трассе проблем нет, ускорение при любых скоростях адекватное и на все хватает. Попробую перепрошить мозги, говорят лечит работу вариатора. Через 3000 км пробега начали дребезжать воздуховоды и немного панельки в дверях - не приятно. Расход зимой не очень радовал, при движении в городском режиме порядка 18 л средний. По трассе 11-12 литров. Летом цифры уменьшились, город 13-14, трасса 10-11. Клиренс - вроде как достаточно по цифрам, но реально если заехать в рельефное бездорожье, то постоянно задевает задней частью. После установки фаркопа стало еще хуже. Шумка достаточная относительно других япошек, в городе хватает полностью, на трассе сильно шумят арки. Сиденье для меня не очень удобно, устаю сильнее от него в дальних поездках чем от других авто. Не хватает двигающегося подлокотника. У меня локоть на него ложится не удобно. Лаковые поверхности на панели сделаны не очень удачно, видно пыль и царапинки после моек. В остальном очень достойный авто, цена-качество оптимальное для текущего рынка. Кому нужна большая вместительность, огромный багажник, повышенная проходимость и надежность - берите, жалеть не будете. Если все вернуть назад, и предложить еще раз выбрать, то выбрал бы скорее всего опять же этот вариант.

Статья называется отзывы владельцев, а пишет не понятно кто. Почитаешь и ни чего не понятно, пишут люди которым нравится ездить на мазде, на тайоте, на хонде и на других машинах, только не на Митсубиси. А отзывы оставляют почему то здесь. Человек который хочет купить эту машину и читает отзывы , что бы у знать об этой машине что он хочет, а не то что тут пишут хозяева других моделей, и про эту машину не знают ни чего. Тогда надо наверное называть не отзывы, а сравнение между автомобилями. Хотелось бы больше знать про саму машину , от человека который владеет ей, а не который видел ее где то, или слышал что то про нее, и начинает о ней говорить плохие вещи, хваля свой автомобиль, или какой ему нравится. Это же не правильно, это же не отзыв. Теперь не много о машине Митсубиси Аутлендер 3. До этого у меня и Ниссан Икс трейл был, в старом, и новом кузове, и на Ауди ездил, и на W ездил, был Аут XL, решил взять 3 Аута. Езжу 1,5 года , полная комплектация. Нормальна машина, хороший дизайн , хотя тут пишут что внешность ни о чем. а мне нравится. Не говорю что я фанат Митсубиси, езжу и все, потом может другую машину куплю, а может снова машину этой марки. В машине нравится практически все. Легче наверное о минусах. Начал свистеть ремень при включении климат контроля (лечится заменой ремня 2020 и свист пропадает) ОД не признает это гарантийным случаем. Навигация бестолковая. Зона подогрева дворников не доделанная. Экономия на лампочках подсветки кнопок стеклоподъемников, зеркал. Ну еще наверное когда выходишь из машины можно испачкать брюки о пороги, вот вроде и все, а остальное все устраивает. Если что спрашивайте с удовольствием отвечу