качество сборки, дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника
динамика, качество материалов
качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость
Самая большая проблема- ржавчина, и на подъемники не все поднимают сервисы, надо яму искать. А так все остальное-супер!
Очень хорошая машина, за это время эксплуатации по ходовой ничего не делал, хотя и вожу мебель,пассажирский вариант- просто супер, хочешь-8 человек сажай, убрал сидения-вози грузы.В этом смысле не нравится. что он довольно-таки низкий ( кабина и салон ), по сравнению даже с тем-же мерсом, почти головой упираюсь в потолок.Единственный недостаток, очень существенный-очень быстро ржавеет кузов, днище, ланжероны. Такое впечатление, что антикорозийки нету вообще! И не нравится, что бачок омывателя под крылом, если в мороз замерз, до весны, пришлось переносить в моторный отсек, как на транзитах 90 года, и место для аккамулятора очень маленькое, мах, что поставишь туда-72- 76 ку, а этого в морозы мало.
Кондиционер, элентро зеркала с подогревом задние стекла с дворниками, высокий , средняя длина, для работы авто супер.
скорость до 140 км-час
автомобиль надежный на все 100%, недостатков не, удобный в эксплуатации, хорошая обзорность, неприхотлив, двигатель приспособлен к Украинской солярке.В движении не шумный в салоне тихо, хорошая изоляция. для работы, перевозки грузов машина отличная, надежная , красивая.
динамика, качество материалов, управляемость
коробка передач, стоимость обслуживания, цена
Верой и правдой служил мне ровно 4 года, пока гарантия не закончилась. Как только закончилась гарантия – начались проблемы, которые сильно ударили по бюджету. Сперва ремонтировал кардан, заменили все, что было можно заменить. Вслед за карданом коробка начала тупить, пробуксовывала, замена масла не помогла, пришлось в ремонт отдавать. Спустя несколько месяцев загудела турбина, она и стала последней каплей, пришлось продать Форд.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
НЕДООЦІНЕНЕ НА РИНКУ АВТО. Мені попався гляжений, як технічно, так і по кузову. Пробіг був 250 тис....і можливо навіть рідний, виходячи із стану салону і технічно. Вмістка, презентабельна на вигляд машинка, окрім передніх фар звісно. Кліренс середній як для седана. В салоні все мінімалістично, симпатично, зручно і по-домашньому уютно. Двигун 2.0 tdci - вважається ненадійним...ну в мене працював як часики. Правда трошки жостко по звуку. З МКПП теж проблем не було. Дійшла справа до заміни задніх амортизаторів....довелось на СТО гріти-висверлювати - виявилось, що вони рідні. Реставрував супорти - підклинювали, болячка. Після цього машинка стала відчутно динамічнішою. З дверима, електросклопідйомниками проблем не виникало, хоч пишуть, що болячка. Вага десь півтори тони, короч ге сітроен 900кілограмовий. АКУРАТНО НАТИСКАЙТЕ КНОПКИ КЛІМАТ-КОНТРОЛЮ. Кріплення блоку клімату слабеньке, може провалитись всередину. Предохранітєлі не перегорали ЗОВСІМ. Оптика була слабенька... Багажник великий, але отвір вузьковатий. Лампочки скрізь міняються легесенько. Запчастин на розборках вистачає. Але в мене за 15 тис пробігу практично нічого не ламалось. Дно було так собі, на 4, добре дивіться при покупці. Також гнилий передній підрамник, це болячка. І звертайте увагу на краї порогів біля передніх коліс. Машинка добре керується, устойчива, ну але не для гонок, а для спокійної впевненої їзди. Чомусь склалось таке враження - що Форд Мондео 3 переважно купують врівноважені ретельні люди, які їх не убивають. Тому на ринку немало технічно достойних машинок, як для 25річного віку авто. А, ну і пічка-кондиціонер теж працювали як годинник. Скучаю за своїм Фордиком. Рекомендую купувати.
