617 відгуків про Mitsubishi Outlander

Красивый, надежный, хороший автомобиль. Скоростной, нормальной проходимости,адаптирован к нашим дорогам. Полный привод - это великолепно особенно зимой и на зимней резине. В салоне нет ничего лишнего, ни кнопок, ни лампочек, ни датчиков, действительно, как говорят японцы - функциональный минимализм, немного лучше должна быть звукоизоляция. Немного жестковат, но зато легко управляем. Вполне соответствует своему назначению. В салоне просторно и даже впятером езда на дальние расстояния не утомительна. комфортабельные сиденья, особенно передние, сидишь как будто на диване, абсолютно не устаешь. Великолепная обзорность, хотя передние стойки иногда мешают. Отличные тормоза.

её перед это всё!!!!!!такая красота и мощь, прям щас ..... Машинка очень нравится, передняя панель такая большая туда столько игрушечек и вонючек влазит просто класс! едь и думаешь чего вы все гоношитесь на дороге, на ней даже погонять не хочется, едишь и наслаждаешься!!!!!! в салоне идеальная тишина, электропривод зеркал, кондиционер, в этом году летом он просто был не заменим!всё для водителя и пассажиров, я очень довольна!

Видимо что-то перепутал,т.к. на 160 дорогу держит прекрасно,равно как и рвет с места.Машиной полностью доволен.

Комфортный автомобиль для города и загородной поездки, задний пассажирские сидения комфортны и для крупных людей. Своевремено проходить т.о в этом деле любит точность.

Почитал отзывы, решил оставить свой, может быть кому пригодится, сам долго выбирал. В семье машина не одна. Машине 2.5 года, проехала 83 т.км. Выбирал по принципу - 1) авто для семьи - природа, дальние поездки, город. 2) вместительность 3) безопасность - для меня это полный привод + достаточно большой автомобиль 4) клиренс. По большому счету автомобилем доволен, считаю, что своих денег стоит. Смотрел на CRV -не понравился дизайн + небольшой клиренс; - Subaru - примерно то же что и ексель, но у него всего 4 передачи в автомате - как то совсем старенько; корейцев не рассматривал совсем - повелся на японскую надежность + больший престиж марки. Брал в Нико Донецк. В принципе Нико - обслуживнием и сервисом доволен. Что в итоге получил - по основным критериям автомобилем доволен. Семьей ведем достаточно активный образ жизни, часто выезжаем на природу - для меня проходимости достаточно (если конечно помнить, что авто не полноценный внедорожник и сильно его не убивать). На этой машине гораздо чаще меня ездит жена - машиной довольна. Зимой, несмотря на снегопады - ни разу не застревала - помогает блокировка + достаточный клиренс. В дальних поздках (ездим достаточно далеко) усталости нет, комфорт на свои деньги тянет. Вместительность - очень хорошая - чего и ожидали, + отдельный плюс дверке багажника из двух половинок - дейстивтельно очень удобно.
В принципе еще раз повторюсь - машиной доволен, то чего хотел от нее и получил, но больше наверное Мицубиси пока брать не буду. О плюсах и минусах смотри ниже.
Читал отзывы выше - дам несколько комментариев -
- "подсветка приборов в красном цвете напрягает" - не согласен - все достаточно информативно и проблем с раздражением глаз при долгой езде у меня никаких не было (самая дальняя поездка за раз 1350 км, без вынимачки).
- "кожа плохая, потерлась" - не знаю, кожа конечно не супер, но я поездил побольше чем парень, оставивший комментарии у меня такой проблемы нет.
"жесткая" - дейстивтельно, но думаю была бы мягче - заваливалась на поворотах.

приобрел б/у год небитым у прежнего хозяина -он был на гарантии поставил газ новейшей версии- и с гарантии по этой же причине сразу же снял- да и откровенно говоря недешевое обслуживание на НИКО по этой гарантии получалось- без нее дешевле ..
наездил около 70тыс -менял сцепление /это тоже недешевое удовольствие/
кстати, почти все запчасти нужно заказывать и ждать -все только оригинал- и не всегда есть в наличии.. только автомат

Владею XL с декабря 2007. Пробег 70000км. Достоинства: 1.Приличная динамика, особенно старт со светофора.2.Хорошая управляемость и маневренность, малый радиус поворота, достаточно острый руль.3.Хорошая устойчивость на мокрой трассе. 4.Отличная экономичность: при крейсерской скорости 120-130 на 25 литрах проезжаю 280-290км по трассе, т.е.8,5-8,9л расход (при этом комп. показывает на 1,5-2л больше в среднем). Сомневаюсь, чтобы на заправке систематически ошибались в мою пользу. 5. Машина совершенно не требует денег: за 70000 км пробега ни одной лампочки не перегорело, не говоря уже о чём-либо серьёзном. Колодки передние поменял 2 раза и задние 1 раз, 2 воздушных фильтра, масло и масляные фильтра каждые 15000 км, 2 передних колеса купил. И ВСЁ. 6. Удобный салон. Летом ездил на море 1600 км примерно 19 часов без остановок (только 3 заправки одна из них дома). То есть не устаёшь. По трассе часто встречаются самодельные "шумахеры". Так вот Пасфайндеры, Патролы, Х-Трейл, Прадо , Лэнд Круизер 100, Вольво ХС90 (2.5турбо, 2.4 дизель), Сузуки, Хонда CRV,Пилот, Мазда СХ-7,9 и многие другие Аутландеру XL3.0 не соперники на трассе.Пару раз себе позволил погоняться с Лексусом-570. 200 едет легко, есть запас под педалью, дорогу держит, но я не такой отмороженный, да и бензин жалко как-то и резину, и движок напрягать, да и шею сломать не хочется на наших-то дорогах.Недостатки: 1. Пластик в салоне дрянной.2. Металл кузова как у консервной банки 3. Краска на кузове слабенькая. Проедешь мимо безобидного кустика=на краске следы. У меня был козлик лет 10 назад, металл и краска на нём не в пример крепче. 4. Шумоизоляция кузова отсутствует. Вскрывали полы=только голый металл и никаких намеков на шумоизоляцию. Впрочем на хорошей дороге не шумно. Двигатель в салоне почти не слышно.5. Стеклоомыватель плохо работает на скорости свыше 120.6. Коробка-автомат хороша, но требует привыкания. Если "топнуть в пол", она на 1-2 секунды задумывается, т.е.газовать следует достаточно плавно, больше эффекта.7. По гололёду и мокрому снегу едет плоховато, даже и на зимней резине. Задницу заносит (в режиме AWD и 4WD Lock)А в целом я доволен машиной. По соотношению цена/потребительские свойства до сих пор лучшего паркетника/кроссовера не вижу. Кстати проходимости в Ауте не многим больше, чем в обычной переднеприводной легковушке разве что дорожный просвет помогает.

Надеюсь, мой отзыв поможет будущим владельцам Аутлендера.
Главное---Аутлендер АСОЛЮТНО стоит своих денег, особенно сейчас. В автосалонах его стоимость 22 -23 тыс долларов.Корейцы (ТУксон, СПортэйдж)стоят дороже.
Сразу хочу огорчить владельцев с мотором 2, 4 - Аутлендер с 2-х литровым мотором едет хорошо!Уверенно держится в потоке машин, после 3000 оборотов ощутимо ускоряясь.
В салоне все собрано добротно, ничего не скрипит, не отваливается.Торпеда из жесткого пластика, но все красиво и качественно .
Места много, особенно сзади.Сиденья удобные, водительское настраивается нормально. Здоровяки, не переживайте, у меня рост 186 см и вес 100 кг, помещаюсь отлично, сидеть удобно.Материалы салона хорошие, обивка красивая(СПОРТ)
Управляемость очень хорошая.Аутлендер провоцирует на агрессивную езду, вселяет чувство вседозволенности.
Расход топлива в городе10-11 л, на трассе при скорости 100-110км /ч -около 8-8, 5 л. 180 км/ч идет как поезд, очень устойчиво. Бензин все же лучше 95
Теперь о минусах- Сцепление нежное.Пытался товарища вытянуть из колеи-за минуту диск сцепления подпалил.ДЫМ и ВОНЬ ! Так что будьте осторожны!Это совсем не внедорожник, в суровую грязь его не суйте.
Багажник невелик, но у всех кроссоверов он такой.А заднее сидение складывается отлично, для перевозки габаритных грузов очень удобно
Еще минус-жесткая, шумно работающая подвеска(плата за хорошую управляемость)Ранее у меня были немецкие автомобили, там подвеска гораздо мягче.Ездил на ТО-20000, СКАЗАЛИ ПОДВЕСКА В ПОЛНОМ ПОРЯДКЕ.На вопрос о шумности работы подвески сказали, что так она у Аутлендера работает)))
А вообще, Аутлендер красавчик! И самое главное-ему нет равных по соотношению ЦЕНА-КАЧЕСТВО. За такие деньги выбор оптимален.Рекомендую.

Mitsubishi Outlander, 2.0, MT, 4WD, 2003+ Отменная эргономика сидений, простор для задних пассажиров, выверенные управляемость и ездовые возможности, полноразмерная запаска, дорожный просвет около 192-200 мм, постоянный полный привод, межосевой дифференциал — симметричный, блокируемый вискомуфтой (степень блокировки — 10%), задние спинки регулируются по углу наклона, расход Аи-92 (8,5-14,5 л на 100 км), заводился в -32 оС- скучноват интерьер, большой радиус разворота, проявления детских болезней даже после рейсталинга в 2004 г. (неравномерный износ тормозных дисков и вибрации при торможении с большой скорости, скрип задней подвески: с/б в рычагах), слабовата шумоизоляция; небольшой срок службы сцепления, особенно турбо версий; на больших пробегах возможен стук в районе раздатки, необходимо замена с/б её крепления; у меня пробег 236000 км начал есть маслоЛично я выбирал обязательно ЕВРОПЕЙЦА с климат-контролем, МКПП и 4х4! Если решите покупать, смотрите чтобы не был битым, всплывет множество косячковСпасибо за внимание и потраченное время.

В общем Out - это мой 6 личный автомобиль.... Хотя в силу работы постоянно езжу на различных автомобилях и есть с чем сравнить. Естественно начанал с жигулей, потом пошли иномарки.... Самые яркие впечатления остались от Mazda Xedos 9, по этому в большинстве именно с ним и сравниваю....
На Ауте за 3 месяца прошел 10000км... Езда, преимущественно, по Крыму.... Горы, лес, ямы и т.п.
Из приятного:
- действительно проходимый.... брался не для езды по горам, но дорожный просвет провоцирует залезть куда-нибудь.
- Расход, в принципе, вменяемый.... город 12,5-12,8 (двиг 2,4 автомат....)
- Высокая посадка в салоне... головой в общем то в крышу не упираюсь (у меня почти 190 рост.... для меня это важно)
- Более чем вместительный багажник (положить вещи или коляску места достаточно)
- Вполне не плохая кожа (в сравнении со многими одноклассниками)
- Очень много места для задних пассажиров.... Я сажусь сам за собой и еще куча места до колен
- Регулировка наклона спинки задних сидений не может не радовать
- Хорошо рулится... руль четкий и послушный

Отрицательные моменты:
- Не смотря на общие внушительные габариты салона полозья сидений могли бы сделать длинее.... Сидение полностью отодвигаю назад, но все равно колени согнуты
- Очень короткая подушка самого сидения и нет дополнительных регулировок наклона сидения
- Не понимаю как в 21 веке в автомобиле в люксовой версии нет таких банальных вещей как круиз-контроля и датчика дождя.... (в 11летнем кседосе все это присутствует)
- Дурная система климат-контроля.... убогие деления с обозначением температуры заставляют думать что авто 80х годов производства....
- Жестковатый пластик. конкретных скрипов нет, но и восторга пластик не вызывает
- Маленький бак. Создается ощущение что не уезжаешь с заправки

Последнее, и самое важное для меня....:
Двигателя 2,4 более чем достаточно, но после V-образки могу с уверенностью сказать что больше в жизни не куплю себе рядный двигатель! Общая мощность что на 2,5 на Кседосе, что на 2,4 на Ауте одинакова, но крутящий момент на V-образке достигается на более низких оборотах и крутится этот двиг лучше.... с таким же расходом.

В общем итог:
Более чем достойный авто за свои деньги. Ожидал - средний городской кроссовер... получил - постоянную езду по бордюрам и выезды в лес....
Привык говорить об автомобилях только по собственному опыту.... Все, что здесь написано - мое субъективное мнение!

Машинка кунлена в октябре 2007г.в салоне с пробегом 5 км.На настоящее время прошла 25 000.Почему аутлендер?Ничего подходящего на тот момент из новых авто в нашей глубинке не было,да и вроде как мода пошла на кроссоверы В салоне удобно практически всем(про собаку не скажу-нет в наличии).А вот материалы оставляют желать лучшего.Дешевое все до изнеможения:и пластик и кожа.Смотреть вроде не противно а вот желания поторогать не возникает О плавности хода к кроссовере остается только мечтать.Хотя если сравнивать аутлендер с кроссоверами инфинити,то можно сказать,что плавность ходау аутлендера более менее Управляемость оставлять желать лучшего.При трогании с пробуксовкой или при резком наборе скорости при обгоне машину несет в ту или иную сторону.В поворотах на трассе там где я на предыдущих машинах(тойота кроун,хонда аскот,тойота кариб,тойота лендкрузер прадо,мицубиси паджеро,лендкрузер 100-а на всем на этом я поездил основательно) свободно и без напряжения держал стрелку спидометра на 120-ти,на аутлендере почему-то страшновато.Может и он пойдет в вираж на такой скорости,но почему-то машина ведет себя так,что нога сама ищет тормозную педаль Ну динамики при двигателе такого объема и стаким весом этой машинке хватает.Но опять же невозможно использовать весь объем двигателя при разгоне,потому что клеса прбуксовывают на любом покрытии и машину несет в сторону За период эксплуатации дополнительных вложений ноль.Получается что машина технически надежна. Правда о расходе-это минимум 15 литров.15 литров-это то чего мне удалось добиться при далеко не агрессивной манере езды. Вообще на вкус и цвет товарищей нет.А брал машинку за 1 270 000.Дороговато для нее.А если учесть что это голая цена и плюсом пошли коврики в салон и багажник,ветровики и много еще чего,то цена вообще становится неприличной для такой машины Если вы предпочитаете жесткую подвеску в ущерб комфорта,если вы любите динамичную агрессивную езду и при этом не обращаете внимания на датчик топлива,то пожалуй это ваше авто.Вот только с утверждением что это японец я никогда не соглашусь.Извините.

купив в Хмельницькій обл. комфорт чуствуеться плавность отлична отлічно розгон до 100 за 8.7 надійна, вложив вже 3600грн розход в городі 12.5, трасі 9.0, змішаний 11.0 подвєска плохая Всем привет! Немного о своей машине.Аут,2.0. Механика. Скоро три года, как езжу на ней. Чувствую, уже "вырос" на более серьезный аппарат, но расставаться с Аутом не хочется, хотя машина довольно таки аскетична. Минусов немного, основной--много берет бензина,13-17 по городу (постоянный полный привод может влияет?), хотя езжу без драйва. Второе, при дожде запотевает лобовое стекло, обдув малоэффективен. Жесткая подвеска (но ведь это кроссовер). Малый объем топливного бака, очень неудобно при дальних поездках. Тянет влево руль--это почти у всех аутов. Через 10000км. загорелся чек., движок начинал работать как бы троя, комп на СТО показывал, что 3й цилиндр барахлит. Меняли по гарантии катушку зажигания, свечи, но чек загорался снова и снова. На СТО мастера малограмотные и бестолковые. Короче, с этой проблемой я научился сам справляться - отсоединял на некоторое время клемму аккумулятора. Когда аутом поехали с женой в Европу, дал ему "под хвост" хорошенько - гнали 170-190 по трассам и что-то там, под днищем, стрельнуло - и все--двигатель стал работать, как швейцарские часы. Так и сейчас, как часы. Далее, забиваются грязью внутренние арки задних дверей, чертовски неудобно оббивать при мойке. Второй ряд сидений плохо трансформируется, так что спать в машине высоким людям нельзя, только мучение. Не ясно для чего под магнитолой второй отсек, ведь туда ничего нельзя положить, вываливается при трогании с места. Багажник маленький. Музыка, что на время покупки было лучшее-все равно туфта. Родная резина (R17) не очень хороша для наших условий, т.к. низкопрофильная, на поребрик надо осторожно наезжать, диском "хряцаешь".Говорили, что хорошо на 16 поставить диски. Обо всем остальном могу говорить только хорошее. Немного агрессивный вид. Зимой--просто чудо, стоит на трассе уверенно, по бездорожью идет классно, даже иногда хочется съехать с трассы--повыпендриваться. В общем, почти три года АУТ только радует меня. Да, мне кажется, что цена немного (много) на сей авто завышена. Так что берите, ребята, где подешевле (можно и бу), жалеть не будите, машинка достойная и надежная. Всем удачи на дорогах! Уважайте друг друга при езде, и все будет хорошо!

Приобрел данный автомобиль два дня назад. Пока, что-то конкретное по нему сказать рано, кроме того, что морда, как у лансера, да салон по просторней чем у моей старой автомашины ( Хонда CPV 97 г.в.). 2 WD и механика не напугало, купил его в качестве семейного автомобиля.

Покупал Аута в 2006 году с Рольфа- это мой первый паркетник (на тот момент).Вместе со страховкой и всеми поборами обошолся мне в 750 тыс. По характеру работы сам не знаю где окажусь через день(ездию только на авто) вобщем побывал и недалеко от полярного круга и на юге в июле,а уж до города(1400км) раз в две недели туды-сюды. Пробег на сегодня чуть более 150 тысяч.Автомобиль жалел первый год(никаких тебе кикдаунов хотя на этом моторе это невозможно,на раскисшие дороги не лазил, обслуживался у дилера),а потом приехал на север и через неделю нервы здали осторожничать зимник(это теперь там асфальт) больше сотки за 2 часа в период таяния вобщем пользовал Аута на полную!За это время не скажу ,что авто подвело бывало и до-45 неделями скрипел,стучал,но ездил!За все время эксплуотации сменил втулки стабилизаторов(2000),стоечки стабилизаторов(7000).задние ступичные подшипники (6000), гидронатяжитель ремня ГРМ (5000)+ремень (3000), сейчас загремели рулевые тяги на сервисе сказали на подходе вертикальный сайлентблоки! про расходники писать не буду все согласно регламента! Особо радует расход город-11,трасса-9 если не злоупотреблять и ехать в пределах 120-130.А чуть не забыл зимой ночью в районе ехал из командировки передо мной шел опель астра, хорошо шел ну и прошел мимо поворота в кювет.Забыл я что это не Прадик и вытаскивали мы этого бедолагу Аутом результатом- довольный терпила, помятый опель и сожженные сцепление Аута(замена корзины в сборе и выжимного 25 тыс с работой)! Я считаю самым большим минусом это слабая движка(XL с трешкой на тот момент были по записи до 3месяцев а мне хотелось сразу) и бешеная цена кузовного железа, когда в меня вошел снегоуборщик дело было за городом и ехал он прилично как результат вся левая бочина под замену страховщики прослезились(200 тыс с работой) сейчас привык а изначально пугало отсутствие курсовой устойчивости и всякой электронной приблуды помогающей на льду. Вообщем рабочая лошадка,мне очень нравится особенно на дальние поездки кресла раскладываются полностью печка и кондишн работают без нареканий немного шумновато но привыкаешь быстро кстати сверчков в салоне до сей поры нет и что не мало важно смотрел цены моего года аналогичных аутов при продаже больших потерь и дикого удешевления не увидел хотя продавать не собираюсь отличный недорогой второй автомобиль! Фото размещу позже да и что на него смотреть.Всем удачи на дорогах и поменьше ненужных приключений!

Отличный выбор - как для паркетника - относитеьно не много потребляет топлива, не дорогие расходники, приятная эргономика, нормальные размеры салона. Проходимость - на уроне, не уазие, конечно, но тем не менее. Качественная отделка салона (для комплектации Спорт), приемистый двигатель, довольно прочный и жесткий кузов, хоть и не рамный. Однозначно советую. За эту цену реальное авто. Полноценный паркетник с постоянным полным приводом и вменяемыми расходами на его содержание.

Пользуюсь с января 2010, абсолютно доволен, установил газовую установку от Viale - нареканий нет. Выбирал среди RAV-4, Toyota Landcruser, VW ( Перед этим ездил на Nissan Qashqai - ´´сыро´´), мое мнения: MO- достойная машина, и доставляет удовольствие от езды.

Весьма экономичный авто для постоянного полного привода и своих размеров, относительно недорогие з/ч по ходовке и расходники. Очень хорошая управляемость, почти легковое авто в управлении. Динамика разгона весьма впечатляет, как для двух литров. До 3 тыс. несколько туповат, после 3 тыс.едет весьма бодро. На качественном 98 даже на низких оборотах нет дискомфорта. Вполне успешно ходит на 92. От мотора 2, 4 отличается некоторой туповатосью до 3 тыс.об. (если сравнивать), при этом в среднем потребляет на 3л. топлива меньше на одинаковой трансмиссии. Достойный паркетник за свои деньги. Лучше 2 литра на механике. ИМХО конечно.
Долго выбирал - ЦРВ, Ниссан, Таксон, Субару и пр. Субару - прожорлив не в меру и в обслуживании дороговат, ЦРВ вообще лишен признаков проходимости, с асфальта лучше не съезжать (а жаль, в остальном авто достойное), у Таксона жуткий внешний вид - китайский, при этом очень приличный салон и нормальный показатели, в т.ч.за асфальтом. Кашкай маленький внутри совсем. Немцы относительно дороже (как обычно).

Однозначно неплохой автомобиль (среди паркетников). Перед покупкой довольно долго лопатил Инет и переваривал различные советы. Кто прожорлив, кто мал внутри-снаружи, у кого вид не располагает, большинство вообще ближе к высоким универсалам. Планировал брать CR-V в последнем кузове, однако смущала система подключения полного привода при пробуксовке переднего да и многократно описанная нежность её вискомуфты. В общем определился - только комплектация Спорт, только 2 лита и механика - нашел-купил б/у. Заменил ремни-ролики и пр. (ТО 80 тыс. предыдущий хозяин конечно не сделал ввиду его относительной дороговизны).
Очень порадовал расход - для постоянного полного привода 10-11 по городу - это очень неплохо ИМХО. Места - немного, но и немало. Свои цели оправдывает. Дорогу держит оч.хорошо (не не родной резине, конечно). На летнем Данлопе отъездил зиму вообще без проблем. Проходимость - раз про.верил после покупки - свежевспаханное поле форсирует не напрягаясь даже без малейшего намека на попытку застрять-буксануть. 5 баллов! Напрягать зря вискомуфту все-же вероятно не стоит, но при необходимости может составить весьма достойную конкуренцию многим внедорожникам (кроме спец.подготовленной техники). Да и жалко его царапать-убивать. Хоть з/ч относительно недороги (с глобальными ремонтами не сталкивался)
На трассе хорошо держит повороты, крены по сравнению с более полновесными джипами меньше, хоть и присутствуют, низкопрофильная резина на 17 отрабатывает достойно. Можно и бодро поехать - движок крутится до 7 тыс., можно и вальяжно поехать. На трассе после 110-120 серьезно растет расход, впрочем как и на "отжигах", что в-принципе неудивительно и закономерно. Если б/у - проверить геометрию и состояние/износ. При нормальном состоянии будет служить Вам долго и надежно.

Здравствуйте настоящие, бывшие и будущие владельцы! Мой отзыв-не критика, а просто личное мнение. Кого все устраивает не обижайтесь))))!Не буду ни с чем сравнивать,как делают многие,на мой взгляд это не правильно.Просто опишу ощущения от эксплуатации конкретного авто. Как говорят-коней на переправе не меняют, но не в моем случае. Купил Аут XL в мае прошлого года. До этого много на чем ездил, но последними двумя были СААБ 9,5. Последний был универсал 2002 г.в. в хорошей комплектации и с 250ю лошадиными силами.Комплектация "АЭРО" (для тех кто разбирается).Время шло и задумался о смене авто. СААБ машина комфортная, скоростная, и т.д и мне все нравилось но уж больно низкая (был спортивный обвес), в лес, на рыбалку-только нервы портить.Решил ,что нужен паркетник и повыше и попроходимей,посовременней и чтоб бегал быстро.Не буду описывать варианты-их было много,но круг сузила мысль о покупке НОВОГО авто. Тогда с выбором стало проще. Выбрал АУТЛЕНДЕР без люка, саббвуфера, с 3х литровым движком в нем 220 л.с.ну не 170л.с -уже хорошо.Теста не делал, у кого не спрашивал-нормальный аппарат. Поехал в "Рольф" , еще раз посмотрел,посидел,оплатил,заказал кучу допов (не дешево оказалось). Сказали ждать 3 дня-пригоним, отмоем, допы установим,на учет поставим.через три дня приехал и мне торжественно вручили тот самый авто из "шоу-рума" в котором сидел, я ну и наверно еще человек 200.Ладно,думаю, ведь все уже сделано.Забыл сказать-салон был белая , но после всех интересующихся, да на свету уже была серой.Забирал авто при темном освещении в подвале парковки,там же и все акты передачи были подписаны (стандартный ход дилера).Пригнал домой, довольный ну,вы знаете это ощущение))).К тому моменту СААБ еще не был продан,его как купить так и продать сложно,дал объявление и катался на АУТЕ.Периодически ездил на СААБе и что то ностальгия взяла, стали появляться сомнения в правильности выбора.Но находил оправдания- типа-зато новый и на долго и продолжал ездить. Наступил кризис-машины не продаются и дешевеют-СААБ продавал 8 месяцев и отдал не дорого. После этого, в марте решил продать и почти новый АУТ с пробегом в 7000км. Ну не мое.Продал в конце мая сего года на 300тыс. дешевле чем брал.За те деньги ,что отдал за новый АУТ,лучше бы прикупил,что то лучше и б/у. А теперь почему продал -шумный при езде, на трассе только музыка спасала. -жесткая подвеска,каждая кочка в пятую точку, перед пассажирами иногда не удобно было. -разгон (по мне) слабоват.Если резко нажать на педаль газа то РУЛЬ ВЫРЫВАЕТ из рук (реально страшно)ловил несколько раз. -передние тормозные колодки гудели с самого начала,как отечественные. -передние стойки кузова очень мешают обзору. При поворотах приходилось выкручивать шею и смотреть куда еду.По мне они слишком широкие, даже пешеходы попадали в мертвую зону и я их просто не видел. -панель приборов сначала порадовала. В каждой кнопке несколько функций,ничего лишнего,но как то куцевато -пластик очень твердый. -поехал на дальняк,вернулся в такое впечатление, что я по дороге кучу сверчков наловил-скрипы и дребезжания появились в 4х местах.Не приятно. -неожиданно что то стало скрипеть в передне стеклоподъемнике,как будто шестеренка сломалась, потом перестало. -дешевые ,пластмассовый накладки типа под хром вроде примелькались, но вот болты крепления сидений!!! их просто неприлично видно, неужели нечем было закрыть??!! -пол заднего сидения просто поразил-два куска пенопласта прикрытые черной оббивкой и даже не закреплены. -откидывающаяся нижняя часть багажника-это наверное удобно, но я до конца багажника и без нее не дотягивался,и постоянно пачкался,а если откинуть то с трудом представляю этот процесс. -салон-белая кожа мной не обнаружен,так, не самая лучшая кожа с дермонтиновыми вставками ,быстро затирается и ПЛОХО чистится.Даже на руль что то кожаное и тонкое одето. -пластик багажника уж больно хрупкий и быстро царапается.Кирпичи не грузил,но тем не менее. -музыка слабовата, как сам звук,так и антенна-30 км за МКАД и все,про 100 км я молчу. -АКПП типтроник интересная вещь, но лепестки управления на руле очень мешали переключателям,на мой взгляд они там совсем не нужны. -запасное колесо как у американцев под багажником,сочувствую зимой или в дождь. Пробовал-ужасно. - подсвечивается лишь одна кнопка управления стеклоподъемниками. Мелочь а не приятно. -так называемая шторка багажника (его закрывающая) вез дырки под руку,при белом салоне постоянно пачкается. -пластмассовая защита переднего и заднего бампера вызывает сомнения. -при интенсивной езде по городу в салоне стоит запах паленого масла. -про омыватель лобового стекла лучше промолчу.(можно настроить,но подачу жидкости это не повлияет)) -при хорошей,солнечной погоде и без того узкого дисплея совсем не видно-отсвечивает. -блютус это конечно удобно,но только для тех, кто хоть помнит аглийский из школьной программы,так как он голосовой. -- очень тихий датчик поворотов,его практически не слышно,приходится лишний раз смотреть на панель приборов. Наверное все,по мелочам придираться не буду. Теперь о хорошем, что я заметил, конкретно по этой машине -современный внешний вид, строгий и в меру спортивный кузов -в лес на рыбалку,на дачу нет проблем,но с дороги лучше не сворачивать,так разве что не далеко -хороший клиренс,ну как и у всех типа джипов.Бордюры, тротуары без проблем. -компьютер заставляет пристегиваться водителя и переднего пассажира периодическими и угнетающими звуками))) -3 бардачка один из них холодильник -удобно и интересно складываются задние сидения от нажатия кнопок в багажнике. -на откидывающейся части багажника можно сидеть и ловить рыбу,пить пиво и т.д. -вместительный -необычный цвет подсветки приборов-красный. -продольное движение задних сидений увеличивает багажник либо пространство для пассажиров сзади. -хорошая управляемость. -возможность включать полный привод и блокировать диф-циал. Про хорошее больше ничего в голову не приходит,может что то и упустил. Прошу прощения если кого то обидел,но это мое мнение.Если все устраивает,то лучше покупать с двигателем 3 литра.Сколько машин-столько и хозяев, а сколько людей столько и мнений. Всем удачных покупок и продаж! Константин.

Золотая середина.Брал в салоне в 2007г.за 150,000 гривасов.
Столько же стоил Пассат В6 в БАЗОВОЙ комплектации,в котором
даже задние стеклоподьемники не электрические.А их сейчас даже в Индии на слонах ставят.Жлобятся фрицы.Берите ребята,кайфанете.Кстати,этот двигатель 7!!!раз ПОДРЯД выигрывал Париж-Даккар(с турбиной)Сейчас хочу взять такой же, пока не сняли с производства.А Пассату-расстрел,за такую цену.С ув.Виктор г.Харьков.