244 відгука про Mitsubishi ASX

После 8 лет езды на Мице(Carisma) хотелось автомобиль именно этой марки за потрясающую надежность.Увидел ASX и понял-моя машина и не пожалел.Для 117 л.с. отличный разгон,двигатель работает тихо ,мягко ,очень мягкая педаль сцепления,даже в ежедневных поездках в пробках нога не устает.Подвеска глотает все неровности,на трассе скорость не чувствуется вообще.Но больше всего "добивает" расход бензина -5-5,2 по трассе и 7-8 по городу,супер! Согласен с многими владельцами что в магнитоле можно было бы USB разъем все-таки предусмотреть,но зато в бардачке есть внешние аудиовходы,можно подключить любой носитель.

Всем привет! На своем АСХ езжу год. Пробег 13 тыс. Механика. Интенс. Начну пожалуй с недостатков. Самое неприятное, что было за время эксплуатации, то что раза 3 глохла после запуска (секунд через 10-15, при температуре наружного воздуха -3). Один раз два раза подряд. Кстати после 1-го ТО, но может совпадение. Да, машина шумновата, но я - не привереда, да и жене не мешает. После 5 тыс. стала дребезжать крышка рулевой колонки. Нажмешь на неё - тихо, потом опять. Очень не хватает освещения салона задних пассажиров. Приходится иногда пользоваться фонариком. К клавише подогрева сидения я привык, а жена до сих пор не может. Наверно шуба мешает. Покраска - не "АХ". Кусты лучше не цеплять. Весной отполирую с воском. В общем по недостаткам всё.Зато в остальном очень нравится. Динамика хорошая. Пишут, что руль неинформативен. Для меня, со стажем 15 лет, - это ерунда. Стартует с места весьма шустро. Оборотистость движка позволяет быстро разгоняться на коротких передачах. Приборы удобны и красивы. Информации достаточно. Радует музыка, хотя я не спец в этом. Машину ставлю в теплом гараже, поэтому про завод в сильный мороз ничего не скажу. Заводил максимум при -22 (вечером после работы). Без проблем. По салону всё нормально. Широко, высоко, и обзорно. Бардачок маловат, ну это опять к жене с её мелочевкой. Это на наших авто возишь всё с собой, а здесь только документы и карту.Багажник вполне вместительный. Если надо перевезти большие грузы (уже возил материалы для дачи), то откинув сидения места получаешь достаточно. При этом радует грузоподъемность.Разгонял до 175 км/ч по МКАДу. Больше можно, но зачем. При этом дорогу держит уверенно, даже несмотря на борозды в покрытии. Ну это можно опять к опыту вождения отнести. Машину брал в Рольфе, там и ТО делал. Всё устроило и похоже устранили дребезжание крышки рулевого вала, как я и просил. В общем доволен. Цена вполне подходящая. А дальше поживем - увидим.Да, кстати. Я поставил сигнализацию Старлайн с диалоговым кодом, но в том же мне сказал мастер, что этот код - полная чушь. 20 тыс. отдал. Не знаю, что и думать. Хотя понимаю, что если кому-то надо, то... Ладно, не будем о грустном. Всем пока!

Приобрел в январе 2012г.Выбирал после Гольфа 6(отличное авто).После анализа многих моделей выбрал ASX Мицубиси.Доволен настолько что хочется ездить постоянно.Особенно влюблен в дизайн.Считаю комплектацию Instail оптимальной.Расход по городу в процессе обкатки зимой 11.6 км на 100км.Недостатков серьезных не заметил.Считаю что защиту картера надо ставить в комплектации (поставил как опцию).Шумоизоляцию хотелось бы получше.Думаю летом защитить колесные арки(поможет?).Если хотите ездить свысока советую именно эту модель.Если одним словом мне комфортно в этом автомобиле!!!

С момента покупки в салоне набегал 23000. Впечатление от машины хорошее. Легкая, динамичная. Очень легка в управлении, хороший электроусилитель руля. Малый радиус разворота. Думаю, что 2-х литровый двигатель для этой машины оптимален. расход топлива в среднем по городу 11 л. Вариатор работает чудесно, но надо привыкнуть. Резкое нажатие на газ, машина пошла и сразу отпускайте газ постепенно , машина в это время продолжает набирать скорость. К этому сразу не привыкнешь, надо тренироваться слегка. Шумновата, хочу сделать шумоизоляцию, но времени все нет. Обогрев салона в норме, однако дурацкое включение обогрева сидений, я бы его вынес на торпеду.

Много читал различных отзывов о Мицуке, согласен только с одним- со своим.
Собственник и владелец с апреля 2011 г., не считаю себя крутым автомобилистом, до этого были 10-ка, мираж, акцент: но нынешним авто доволен.
Расход по городу- ок.10л/100км. (зимой с учетом прогрева-ок.11,5), за городом- ок.7,8 (зимой-ок.8).
Проблем с клиренсом не имел и не имею, в т.ч. и при поездке на дачу.
Повороты держит очень хорошо, добавляю при повороте только газку...
Со светофора, если нужно, еду первым.
Заправляю зимой только 92-рым, т.к. консультировался...
Может быть я не ездил на более круты авто (среди поэтов мы г...., среди г.... мы все поэты), но мицук мне нравится. За эти деньги- он того стоит.

автомобилем не доволен шумоизоляция плохая,большой расход топлива(12.5л трасса) скорость 100-110. стойки просто отстой машину раскачивает на волнах или лежачих полицейских. пересел с ниссан алмера и даже сравнивать неохота. пластик уже поскрипывает, брякает задняя полка, при разгоне вариатор переключается на высоких оборотах 5000-5500 оборотов может пока непривык. цена-каество не соответствует.Нравится свет фар.

Автомобиль хороший, качество сборки понравилось, сверчков, скрипов нет, но слышен звук болтающейся крышки, которая стоит в багажнике. Шумноват. Динамики вполне хватает. Трассу держит великолепно, на 140 можно отдыхать. Особенно хочется отметить свет-когда включаешь все фары, кажется, что взошло солнце, освечивание на 160 град, очень порадовало, сзади места предостаточно. Относительно экономии. Сразу не вписывался никак, но вся загвоздка в том, что не нужно сильно жать на газ, я разгоняюсь до необходимой мне скорости, устанавливаю педаль по эконометру в район 9-10 литров, и двигатель-вариатор сами находят свое положение. Сейчас в городе 9.5-10. В целом доволен. Раньше были разные машины (иномарки), этот стоит своих денег.

Машин было на моем веку более десяти. Но эта машина просто супер. Выбирал среди равных и считаю что в этой ценовой нише он лучший. расход топлива до 8 литров, при условии что много езжу по городу. Комфорт на высшем уровне. оптика прекрасна. Читал отзыв за плохую аудисистему, но оценив на практике, хочу сказать, что музыкой удовлетворен на все 100. Мощности двигателя хватает, хотя в этом были небольшие сомнения до покупки. После обкатки обещают вообще уменьшение расхода и приеместости двигателя, но куда лучше. Навязывать никому не хочу, мне50 лет и эта машина как раз для меня в большом городе.Небольшие проблемы на большой скорости делать резкие повороты, наблюдаю занос задка, просто в этой машине скорости не чувствуеш вообще. ПРОСТО БЕРИТЕ И ВСЕ!!!!!! Если кто-то брал на Украине такую комплектацию поделитесь была ли крышка на двигатее сверху, а то в Нико говорят , что данная комплектация идет без нее и надо покупать отдельно.

Машина просто суппер!!! Клиренс подходящий для наших дорог. Летом путешествовали в Псков , ФЫЧ загружен был полностью под самую крышу, Тверские дороги перенесли на отлично , не одного пробоя амортизаторов небыло , хотя и скорость не меньше 100 км в час . меня удивил расход трасса 6,5 город 7.5-9 литров на 100 км если не сильно жать на газ машина едет очень динамично плавно подвеска работает идеально мягко и плавно входит в повороты также плавно работают и тормоза. Но стоило мне по сильнее надавить на газ как машина рванула с места с посвистыванием резины практически на всей длине первой передачи и немного на второй, 3 передача оказалась короткой и практически не разгоняет авто . Скорость не чувствуешь. Набирает обороты махом. В легкую обгоняешь, причем уверенно.

При подборе автомобиля рассматривал несколько: ASX, Хундай-35, Тигуан, Киа-спортэйж. Остановился на ASX 1.8 вариатор. Искал автомобиль с повышеным клиренсом, неболших размеров, автомат, с меньшим расходом топлива. Остальные авто уступают по этим требованиям.

Заранее читал отзывы о разных авто. Учел все минусы и плюсы. При покупке сразу добавил полную антишумку, поставил мультимедиа с нормальным экраном, камеру заднего вида, парктроник, заменил антену на "гребешок", ну и все возможное, что можно было поставить.

Купил автомобиль в салоне с 25.07.2011г. по 16.10.2011г. проехал 15000 км., готовлюсь на замену масла, фильтра. Машина мне нужна для быстрого передвижения по дорогам. Езжу в городе и между городами. Расход топлива по трассе и в городе можно довести то что пишут в характеристике, но к этому не стремлюсь. Сколько нужно, столько и давлю на газ.Для примера по трассе, город (смешанный цикл) проехал 800км на скорости 120-160км/час с климатом ( за бортом было +32) - расход был 10, 2 литра. Впервые сел за коробку автомат и понял, нужно было зделать это намного раньше. Отличная езда когда заезжаеш в г. КИЕВ Сразу поставить полную антишумку. И можно больше ничего не делать, только получать удовольствие от езды на разнух скоростях !

Выбирали долго между европейцами, корейцами и японцев, китайские и наши марки изначально не рассматривались.Одним из критериев выбора в пользу АSX было то что в своё время на работе эксплуатировался мицубиси ланцер9.По роду работы машина постоянно ездила по командировкам по всей Украине.Про состояние наших дорог думаю никому не нужно объяснять, кроме того некоторые из сотрудников своим стилем вождения хотели просто её убить.Только она никак не хотела ломаться.За два года такой эксплуатации появилось респект и уважение к этой марке автомобилей(надеюсь что ASX будет такой же надёжный). Присмотритесь, попроситесь на тест-драйв.Мой совет, покупайте, не пожалеете.

Как и многие, кто пришел в салон за Ленсером, так и я поехал в свой выходной поглядеть в последний раз на эту машину перед покупкой. Решено было давно - надо брать. Нравиться и точка. Короче, поехал. Дело было в конце прошлого года, приезжаю в салон, а там перед входом стоит малыш ASX. Ну елки-моталки! Я в него прям влюбился что ли. Пусть там кто угодно говорит, что маленький, а в городе, больше и не надо. Мне что от него требуется- на работу ездить и на дачу пару раз к родителям. Семьи нет, живу один ,идеальный вариант. А почему не седан, так вы попробуйте у нас зимой у подъезда запарковаться ; вот умора будет. Взял в общем. Получилось , мотор базовый, ручка, передний привод. Полный мне ни к чему вообще, да и дешевле так. Есть вообще версии дороже миллиона ,это для сумасшедших.Прошло меньше года, а точнее полгода. Зима пережита на ура и без потерь. У дома паркуюсь легко и непринужденно в сугроб, по-взрослому. Не пугает отсутствие полного привода нисколечко. Ни разу не застревал. Подвеска сейчас кажется чересчур жесткой, могла бы быть и помягче. Для города вариант не плохой, руль довольно точный, реакции хороши, но все это в ущерб комфорту. По части размеров, то мне одному удобно. Компанией тесно. Задний диван маловат на мой вкус, ноги упираются в спинки передних кресел. Хотя вдвоем тут ездили ; все живы. Но попа моя устала тогда очень, кресла удобные, но жесткие, как и шасси. Пластик твердый, но на вид ничего. Не царапается, по крайне мере, это не так уж и легко сделать.Уже успел побывать на первом ТО цена на мой взгляд, завышена, хоть и средняя по больнице. Чего сделали-то масло поменяли, да фильтра. В городе, благодаря его маленьким габаритам, парковаться - не проблема. Обзорность отличная, габариты почувствовал практически сразу. Мотор не спешный, но в городе благодаря удачным передаточным числам коробки ездить комфортно , не догоняешь поток, а едешь в нем.Что не понравилось , так это багажник. Это не багажник, а смех какой-то! Туда пара авосек да рем. набор влезают и все. Хотя автомобиль не позиционируется как большой. Он ведь обычная бэшка, т. е. В-класс, хоть и кроссовер. Хотя какой он кроссовер, так приподнятый хетч. Но до чего клевый хетч! Если отбросить все эмоции и прочее ; я доволен. Машина получилась отменная, хоть и не без недостатков. Кстати, цену считаю весьма гуманной, особенно по сравнению с конкурентами, вроде Кашкая. За полгода ничего экстраординарного не произошло. Перегорела одна лампочка, да и только. По гарантии не обращался, но наслышан про Рольфовский беспредел. Надеюсь, меня это не коснется. Скоро буду проходить ТО2, посмотрим, что на этот раз поменяют. Думаю к стандартному набору еще и свечи поменяют. Боюсь предположить цену.

Автомобиль покупался для моей сетры, но права она получила только в июне. С октября по июнь ездил я. Пробег 8000 км.. Выбирала сестра - по внешнему виду. Было бесполезно объяснять ей, что новизна этого самого вида быстро приедается. Кашкай, к примеру, тоже считался образцом совершенства... целый год. Но вот понравился... Салон... Все японцы (если это не Лексус) имеют салоны скромные, не сказать - аскетичные. Если кожа - дешевая, если ткань - такая же дешевая. Пластик используется обыкновенно еще более дешевый. ASX не исключение. Внутри все симпатично и современно, неплохие приборы, магнитола, навигация, климатконтроль - все очень прилично. Кроме отделки... В этой машинке салон кожаный, черный. Но ощущения кожаного салона нет. Передние кресла в меру удобные, задние - обыкновенные. Доехать можно и ладно. Багажник небольшой, но для компактного кроссовера это как раз нормально. Кожа на ощупь - 5 баллов по десятибальной шкале, пластик - тоже 5 баллов. За время пробега ничего скрипеть не начало и не отвалилось. Впечатления - никаких впечатлений, все очень обычно. Последним моим японским кроссовером была Хонда HR-V. По сравнению в ней, ASX - чудо комфорта. В движении довольно мягок и не слишком валкий - то, что надо. На скорости свыше 140 км/ч., комфорт улетучивается. Машина слегка раскачивается, появляется довольно заметный шум, вариатор начинает подвывать (нормальный режим для него). На скоростях ниже сотни претензий к ездовому комфорту вообще нет (учитывая, что это все-таки кроссовер, а не седан премиум класса). Кстати, на Тигуане подобный комфорт сохраняется даже на скорости 210 км/ч... Эргономика тоже хороша - все под рукой, все удобно, приборы видны хорошо, магнитолой управлять удобно. Впечатления от салона ASX - нормальный, добротный, вполне удобный, но тесный на втором ряде кресел. Управляется ASX не слишком хорошо. На скорости 90 км/ч. легкая перестановка из ряда в ряд вызывает рысканье - машину надо "ловить" рулем. Потом, разумеется, я научился делать подобные маневры плавнее. И все стало в порядке. Но Тигуан перестраивается без рысканий гораздо резче и на скорости до 120 км/ч. Тормоза тоже уступают тигуановским. И в собственно торможении, и в смысле информативности. Когда ASX рулится резко и быстро разгоняется, в нем почему-то страшнее, чем в других подобных кроссоверах. Но это - ощущения пассажиров. На втором ряде кресел пассажиров бросает так же, как и на других кроссоверах. Разгоняется кроссовер паршиво.11,9 секунд до сотни - просто позор для самого мощного авто в серии. При разгоне автомобиль ревет так, будто бы собрался разогнаться до 200 км/ч за это время. За машину было заплачено 1300000 р. с копейками (или без копеек), она не должна так медленно ездить! Может и зря я сравниваю с Тигуаном, но моя жена уже три года на нем ездит, так что - Тигуан с мотором 2,0 литра имеет разгон 9,9 с. на 100 км. и эта разница сильно заметна, можете поверить. За 11, 9 с. разгонялась моя древняя хонда HR-V с мотором 1,6 литра! И без всяких наддувов... Короче, динамика - дрянь. Сейчас за эти деньги (и даже дешевле) можно взять Тигуан с двухсотсильным двигателем и с разгоном 7,8 с/100 км. Причем, почти в самой лучшей комплектации! Никаких поломок за эти 8000 км. не было. К сожалению, расход топлива я не замерял, так как никогда не заморачиваюсь на подобные занятия, а смотреть на показания компьютера - обманывать самого себя. Компьютер дает очень приблизительные значения, которые могут отличаться от реальных аж на 20% в любую сторону. К тому же, расход сильно зависит от манеры езды и загруженности дорог. В любом случае, если вам нужна экономичная машина - это точно не кроссовер. На мой взгляд, цена за это авто чрезмерна. И не потому, что я считаю все автомобили излишне дорогими, а потому, что я не понимаю мою сестру, которая за такой маленький, с посредственными ездовыми качествами, скромный внутри автомобиль, заплатила сумму, за которую можно взять удобный, роскошный, мощный, отлично ездящий немецкий кроссовер!!! У которого, кстати, запчасти существенно дешевле стоят и их всегда можно достать (кто хоть раз ремонтировал японские авто, меня поймут). Когда стоят рядом ASX и Тигуан, то первый кажется низеньким и коротеньким универсалом. Разница меж японцами и немцами такова, что через пару лет японец кажется пятилетним, а немец - только что купленным. Это касается прежде всего салона, но и снаружи разница тоже велика. Кстати, корейцы кажутся старыми уже через пару месяцев (не все, конечно). Компактный городской кроссовер, очень неплох для зимней распутицы и скользких дорог, легко заезжает в сугробы и выезжает из них, двигается по обледенелым дорогам быстрее легковых и грузовых машин, его легко парковать и на него вряд ли позарятся злоумышленники. Имеет посредственные ходовые характеристики, средненький ездовой комфорт, скромный салон, богатое оснащение и броский внешний вид. На мой взгляд, внешне он проигрывает новому Тигуану, но я могу и ошибаться. За миллион с одной копейкой можно взять полноприводный (с нашими зимами только безумец может хотеть моноприводный авто) кроссовер с АКПП и способный разгоняться так же, как и хонда HR-V 1996 года с мотором 1,6. Тигуан за такие деньги будет существенно лучше оснащен, будет полноприводным, иметь механическую КПП, будет разгоняться за 9,6 секунды до сотни, отличный ездовой комфорт и престиж, которого не имеет ASX (увы, это так). Кроме того, Тигуан больше и имеет более просторный, а главное - удобный салон. Если уж брать Митсубиси, то Паджера 4 - действительно отличный автомобиль! Покупать же ASX с мотором 1,6 и передним приводом ради того, чтобы было похоже, будто бы вы разъезжаете на кроссовере, можно, конечно, но как-то глупо, поскольку кроссоверы ценятся вовсе не внешним видом, а своими, присущими только им, характеристиками и особенностями, которых слабосильный, медлительный и моноприводный авто лишен априори, так сказать, еще при сборке. Советую подумать крепко - деньги немалые, черт с ним, с тупым мотором, но вот лишать себя полного привода я бы не советовал.

4 месяца с сыном сидели в интернете выбирали машину. Были варианты: Кашкай, ASX, Корандо, Л 200. Жене Л 200 не понравилась сразу, исходя из того, что у нас до этого был Мицык Спейс Стар 2003 и никаких проблем остановились на ASX.

У товарища Нисан Нот в автомате 1.6, расход по городу 10 литров с учётом что он экономно ездит. Сейчас прошёл 4 тис. автомобилем доволен. Выбирал по принципу меньшего расхода, цены на топливо будут рости. Расход по городу сейчас 7.4, а по трасе, скорость от 100-170 с кондиционером 6.4 Машина пока меня вполне устраивает. Надеюсь и дальше будет радовать! дороговато, но можна брать

Проехал 5 тысяч - доволен. Цена - качество это всегда компромисс. Очень сбалансированный автомобиль! Я не ездил на Кашкае, но уверен в одном: лучшего движка 1, 6 не бывает! В Киеве средний расход (от лампочки до лампочки с полного бака 900км пробега) ни разу не превысил 7, 5л на 100 км. Берите базовую комплектацию на механике

Машину брал для жены, долго выбирали. Хотели брать лансера, но когда приехали в салон жена увидела asx. заказали тест-драйв машинка понравилась. только немного шумновата и багажник по равнению с nissan wingroad маловат. на машину установил парк-троник так что с парковкой проблем не возникает. долго искал резиновые коврики в салон и багажник в городе нигде не мог найти кроме автосалона, но там ценник заоблачный.зеркала обзорные породовала работа обогрева зеркал.немного неудобная кнопка включения обогрева сидений.передние сиденья очень удобные,а на задних я не езжу

впечатление положительное очень понравились тормоза, вариатор понравился больше чем автомат. управляемость хорошая. шумоизоляция могла бы быть и получше. задняя полка постоянно брякает. а задняя подвеска просто неудовлетворительная!!! на мелких ямках слегка стучит а на волнах раскачивает по полной, при скорости 80 км/ч ваз 2109 прошол нормально а нас подкинуло и это сильно портит впечатление о машине. при нулевом то попробую предьявить.

приобрел asx в марте этого года до этого был лансер 9 так-что маркой мицубиши я очень доволен это моя первая машина с вариатором машиной очень доволен просторная очень удобный багажник довольно мощная(140 коней) управляемость на довольно высоком уровне в меру мягкая подвеска после 120 немного шумно но я не парюсь мне даже нравится слышать шум двигателя вообще кажется что у этой машины все в норме и главное дорожный просвет большой сами знаете как у нас зимой чистят дворы

Если честно, немного разочарован. Машинка не плохая в плане разгона, комфорта (круиз, климат, ксенон, навигация, мультируль).Разочаровал шум, нет, не торохтит, сборка в норме, шум перехода с одного на другое асфальтовое покрытие, напрягает. Подвисают обороты. Двигатель работает с характерным шумом гидрокомпенсаторов, на сервисе говорят это работа всех двигателей митсубиси, незнаю. Багажник маловат, это факт. Через 8 дней Oleg дописал: Пробег 2500,машинка супер. Я в шоке.Даже не ожидал. Думал все, взял фуфло, а нет. Это бомба. Из такого песка вытащил...Короче, на шум уже не ведусь,компенсаторы в разных моделях стучат, у меня не громче. У кума мерин, так тот вообще гремит по сравнению с моим. Начинаю машинку уважать. с салона ставить защиту двигателя, раздатки и где-то делать шумоизоляцию но только не в салоне(дорого и не качественно)

было много авто,считаю что цена практически соответствует качеству,единственное могли бы за такие деньги салон по ярче зделать...Динамика вполне допустимая,клиренс вообще зачот!!!А внешний вид просто улёт!!!Под капотом место хоть сам туда залась и капот прикрой,место останется.В салоне удобно!!!Музыка штатная и не просит замены,расход отличный...