дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
стоимость обслуживания
Купил в салоне и сразу установил газ в сервисе при салоне.В городе по пробкам свою 10 жрет,на трассе 6,9бензина,газа соответственно на 2л больше,работой движка доволен.На газу при обгоне тупее разгоняется конечно,шумоизоляция можно получше,езда по бетонным плитам удивила приятно:практически не ощущалась,маневренность хорошая,бордюры супер преодолевает.Простор салона и багажника радует:часто откидывается задняя1/3спинки и загружаются дерев.шезлонги на море и в итоге 4 чел.едут спокойно.Экстерьер достойный,обращает на себя внимание.Первое ТО по плану, всё в идеале.Доволен,могу порекомендовать,сам когда-то с Японии в 90-ые возил авто и есть с чем сравнивать,хотя последние года на Европе катался...но сдался и пересел опять на родного японца.
дизайн кузова, дорожный просвет, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
З плюсів - дизайн машини, гальма та керованість машини на рівні. Кліренс 20 см дозволяє проїжджати високі перешкоди. Спокійно підходить для поїздок з сім\'ю. Надійність. З мінусів - шумоізоляція, а також в базовій комплектації не хватає парктроніка, клімат контролю, хоча є підігрів сидінь. Інколи не хватає динаміки, мотор 1.6 і 117 к.с. все ж замало для цього. Як на мене, в повній комплектації машина вогонь.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дорожный просвет, тормоза, шумоизоляция
2.0 мотор, перше авто. Як на мене - ідеальне перше авто, особливо з дволітровим мотором: можна і 200 поїхати з гірки і зі світлофора Авео нахлобучити. Тобто і на трасі почувати впевнено при обгонах і в місті комфортно рухатися. Розхід між трасою та містом, до речі, відрізняється ледь не вдвічі, можливо, тільки у мене так, хоча в паспорті теж різниця велика. У мене газу на трасі +- 8, у місті до 14, навіть, якщо топити зі світлофорів. В плані надійності теж норм. Нічого не ламалося само, поки що тьфу, тьфу, тьфу. Виправляв все, що залишилося від попередніх власників. Салон, як на мене, найкращий. І це досягається за рахунок посадки, керма і інших деталей, які ледь помітні. Причому, я їздив в 1.6, усі експерти в інтернеті казали, що салон сильно відрізняється, як на мене не критично. Єдина разюча різниця - кермо, але ж його можна легко змінити. Навіть набагато сучасніших машини тобі не подарують такої насолоди всередині. Хіба що планшет прикрутять на торпедо. У дволітровому Лансері у тебе враження, що ти сидиш в гарматі-боліді. Коли ти вперше туди сідаєш, то відразу правильно сидиш, правильно руки кладеш на кермо, не знаю за рахунок чого, але... Я купив цей Міцик відразу, після того, як проїхався, без вагань і це, мабуть, його найкраща характеристика. Не буду говорити про погану ізоляцію, для мене це не проблема, адже стоїть вихлоп, який приємно слухати. Тому навіть, незважаючи на те, що це старе авто, воно і досі залишається найкращим першим автомобілем. Керується, достатньо динамічний на 2.0, відчуття спортивного авто, при цьому, комфортний, багато місця всередині, чотири двері, місткий багажник, як на мене. Все норм
