| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 145 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Система активных фар. Внешний вид. Комфорт для задних пассажиров. Управляемость.
Низкая подвеска, приходится чинить брызковики из-за низкого расположения и зимой легко в снегу застрять (лечь на пузо), необходимость возить лопат.
Автомобиль приобретался новым у дилера в комплектации Titanium X, сборка бельгийская, МКПП, 2008 год, черный металлик. Сразу скажу, что автомобилем остался доволен, свои функции выполнял на все 100 процентов, 5 месяцев назад при пробеге 169 000 км был продан товарищу, полет нормальный. Из-за отсутствия времени только сейчас решился написать отзыв, надеюсь кому-нибудь окажется полезным при выборе похожего автомобиля. Автомобиль был на каждый день, эксплуатировался постоянно, хранился на улице. Бензин заливался 95 почти на всех имеющихся заправках известных брендов в Московском регионе. Пробег, км Что делалось До 100 000 Все регламентные ТО от дилера, поломок не было (цены средние) 101 000 Застучала передняя левая стойка, поменяны обе на оригиналы (около 8 000 р + работа) 110 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра 120 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра 122 000 Замена тормозных дисков и колодок (фирма TRW) 130 000 Чистка дросселя, замена свечей зажигания, замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра 140 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра 155 000 Замена электронного замка крышки багажника с жгутом проводов (4700 у официального дилера) 158 000 Замена подрулевого переключателя поворотов, заедал на морозе ( около 4500 р у официального дилера) 160 000 Замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, салонного фильтра 161 000 Замена бензонасоса (автомобиль заглох в движении, соотвественно потом на буксире, новый оригинал обошелся в 19 000 + 2 000 за установку в гаражах) 162 000 Замена 1 катализатора на пламегаситель, установка обманки, перепрошивка компа (14 000 р в гаражах) 166 000 Замена левой рулевой тяги (оригинал), сход-развал (примерно 13 000 р у официального дилера) Какое то время назад (пару лет) были проблемы с так называемым дабл стартом: первый раз заводишь - машина сразу глохнет, со второго раза все нормально работает. Ошибок и неполадок выявлено не было. Через пару недель проблема сама исчезла и больше не появлялась (дело было зимой). Про комфорт и управляемость писать не вижу смысла, в других отзывах достаточно описано. По расходу в среднем в городе выходило 10.5 - 11.5 ( спокойно в основном езжу). Расход по трассе 6.5-7 (скорость 100-120). Данный авто не для гонок, а скорее для комфортного передвижения. Автомобиль каждый раз заводился и ехал, за исключением случая, описанного выше. Двигатель масло не ел, от замены до замены. Масло менялось по рекомендациям производителя в межсервисный интервал. Разгон до сотни в районе 10 сек, в городе и на трассе хватало (не для гонок). Никаких глюков в электрике не было (за исключением сломавшегося электронного замка багажника и подрулевого переключателя). В остальном автомобиль радовал каждый день, конечно большие габариты заставляли поискать подольше место на парковке, но наличие парктроников сложностей и неудобств не создавало. Советую к покупке данный а/м при малом количестве хозяев, а лучше одном, и прозрачной историей. Очень много скрученных пробегов стоят. Потом люди покупают убитые, но выглядящие как конфетки авто, и начинают хаять марку. Может мне повезло, может проблем больше возникает в русской сборке, не знаю, но содержания авто было не так обременительно для среднего кошелька. Главное следить за машиной. У многих проблемы с рулевой рейкой - в моем случае все ок. P.s. При продаже делалась комплексная диагностика у официалов. Единственная рекомендация была в замене радиатора, был побит камушками, но свою функцию выполнял исправно.
