| Позашляховик / Кроссовер | Кузов |
| Дизель | Двигун |
| Привід | |
| 3 (л) | Об’єм двигуна |
Машина-танк, супер во всем.
Очень нежный турбодизель, меняйте топливный фильтр раз в 8 000км, заливайте только евро дизель. Клоуны на отечественных СТО (по дизелям).
В 2006 году купил трехгодичную машину с пробегом 70 000 км, да и сам наездил. пока не продал 200 000, плюсов много машина зверь, рывок прекрасный, проходимость супер и по бездорожью и по горам. Салон вместительнейший. Бедноватая торпеда, меня это не напрягало.Из минусов очень нежный движок: топливо только фирменное + топливный фильтр необходимо менять раз в 8 000 км, иначе мельчайшие металлические стружечки прикипают к форсунке изменяется траектория впрыска и прогорает поршень. Капиталка. Оказалось для D4D капиталка, не редкое явление. Делал ее, да и почти всегда обслуживал в Польше, качественней и значительно дешевле. Передние суппорта - болезнь Прадо, пришлось менять на 120 000, цифра у нас около 500$ за один, из Эмиратов привезли за 230. Киевские, даже фирменные СТО от турбодизелей отмахиваются, исключение Бош-сервис. При покупке D4D обязательно проведите компьютерную диагностику движка и турбины. (как впрочем и любого дизеля, умеют их у нас убивать).
