debug 0507 header1
debug 0507 header2
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado: не викликає сумнівів Назад
Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado: не викликає сумнівів
Журнал AUTO.RIA № 437 Читати журнал →
AUTO.RIA
Рамному позашляховику Toyota Land Cruiser Prado серії J150 в цьому році виповнилося 12 років! При цьому останнє планове оновлення відбулося чотири роки тому, але наступником на горизонті навіть не пахне. Замість нього японська компанія провела чергову модернізацію "Прадика". Що змінилося? Зараз розберемося.

Сьогодні в нашому розпорядженні заслужений 150-й "Прадо" в комплектації Premium. Під його високим капотом - фундаментально модернізований 4-циліндровий турбодизельний агрегат серії 1GD-FTV на 2,8 літра потужністю 200 к.с., що працює в парі з 6-ступінчастим "автоматом" Aisin.

toyota land cruiser prado


Багатий "Топчик" включає масу зовнішніх змін, а від більш доступних версій "наш" Prado відрізняється наявністю селектора вибору режимів роботи допоміжних систем під час руху на бездоріжжі (МТS), Crawl Control - системи допомоги при їзді бездоріжжям, системи камер кругового огляду та фірмової системою KDSS, яка контролює положення кузова під час руху.

Купити новий Toyota Highlander на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж
Купити новий Toyota Highlander на AUTO.RIA
від 1 384 810 грн до 1 687 888 грн

Найдорожча комплектація (у нас саме вона) оцінюється в 1 828 149 грн, а це на 200 000 грн дорожче аналогічної, але з 4,0-літровим бензиновим V6 на 282 к.с.! При цьому за найдоступніший "Прадо" і з таким же бензиновим двигуном дилери просять "всього" 1 230 870 грн. І це перший в портфелі марки випадок, коли дизельна версія обігнала за ціною бензинову, ще й таку потужну. Неслабо ж "тойотівці" оцінили свою роботу з удосконалення дизельного агрегату!

Цікаво що там далі?

Заходь!

toyota land cruiser prado

Озирніться

Слава до "Прадо" прийшла вже давно, і рік від року він не втрачає своїх позицій на ринку і місць в серцях оффроудерів (котрі виключно мимоволі проводять 99% мотогодин на асфальті). Так що поки ми готували для вас черговий випуск онлайн-журналу, вулиці буквально заполонили оновлені автомобілі. Адже відрізнити їх від попередників, не зважаючи на відсутність радикальних змін у зовнішності, простіше простого.

Тест-драйв Toyota Hilux: використати за призначенням

Виявляється, покупці давно чекали антихромовий пакет, чорну решітку радіатора і чорні диски. Отримайте і розпишіться, як то кажуть! Крім того "Прадик” отримав прозорі розсіювачі задніх ліхтарів, а "наш" Premium ще й прикрашений особливими накладками на передньому і задньому бамперах.

Словом, щоб виділити рестайлінговий "Прадо" в потоці транспорту зусиль докладати не буде потрібно. Тим більше, що він без жартів давно вибрався з польових умов експлуатації і зайняв свою велику нішу в місті. Щільно зайняв... Так що маркетологи порахували, що зовнішній тюнінг важливіше хардкорних змін. Що ж, на Prado, а нині ще й такому модному, дефілювати по місту досить престижно.

toyota land cruiser prado


Причому ошатний обвіс і велика кількість чорного жодним чином не позначилися на позашляхових можливостях: кути в'їзду збережені, кліренс залишився без змін, а кажучи про серйозні доопрацювання на кшталт установки великих спеціальних коліс, - так на них власник авто за таку ціну, мабуть, махне рукою - причому, зовсім не через економію. Я сам зустрічав одиниці спеціально підготовлених для їзди по серйозному бездоріжжю Prado. А можливостей стокової машини в дорогих комплектаціях вистачить, щоб навчитися багато чому за межами земної тверді в вигляді асфальту. Ми одного разу в Африці перевірили, - так воно і є...

Бункер

Але якісно виділятися зовнішністю і (не в останню чергу) габаритами мало. Водію та пасажирам важливо зберігати не тільки обличчя, але й належний рівень комфорту в салоні. Пакет Black Edition це питання теж вирішує. Всередині, як і раніше, просторо, але чорне виконання салону робить його ще більш значним. Строкатих вставок "під дерево" нині мінімум, а з хрому - тільки матові ручки дверей і "центр управління польотами", той самий величезний пульт вибору режимів їзди по бездоріжжю.

Тест-драйв Toyota Land Cruiser Prado: Большое приключение

Командирська посадка вище всіх, відмінна оглядовість і запас простору в усіх напрямках створюють відчуття управління не тільки своїм автомобілем, але і навколишнім оточенням. У кріслах я зі своїм зростом "сильно вище середнього", Але худорлявою статурою відчуваю себе маленьким, а задні пасажири за мною можуть закинути ногу на ногу. Хоча задній диван, як і раніше, хочеться підняти вище. Зате вантажне відділення не має кордонів, - і чорт з тим, що спинки другого ряду при складанні утворюють сходинку!

В багажнику, до речі, вельми доречно встановлена розетка на 220 Вольт - мандрівники оцінять. Але якщо говорити про доробки та зміни, гріх не відзначити основне нововведення інтер'єру - нову мультимедійну систему з поліпшеною швидкодією, екраном більшої діагоналі і можливістю підключення смартфона по протоколам Apple CarPlay і Android Auto.

Від колишнього смутку загальмованого екрану з іконками від допотопної мобілки не залишилося і сліду. Разом з тим прилади залишили при собі аналогові шкали і не залучають водія в пучину відчаю через надлишкову діджіталізацію - я, мовляв, пам'ятаю, яким автомобілем керую. Тільки вперед, тільки хардкор! Нехай і з пилом в очі від модного обвісу... Який, втім, особисто мені припав до душі.

toyota land cruiser prado

Спорт плюс

І якщо судити за кількістю оновлених "Прадо" на українських дорогах, - не тільки мені. Але все ж головне те, що стурбований раніше потужної вібрацією дизельного агрегату покупець може спокійно видихнути. Вдосконалений "дизель" працює тихіше трави: він майже не чутний в салоні і не доставляє дискомфорту своєю роботою. Серйозно!

Купити б/у Toyota Land Cruiser Prado 150 на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Оновлений мотор отримав поліпшену систему охолодження, йому додали балансовий вал і змінили програму управління. В результаті агрегат об'ємом 2,8 літра став видавати вже не 177, а 200 к.с., а його крутний момент виріс з 450 до 500 Нм. І нехай максималку залишили на колишньому рівні (175 км/ч), розгінна динаміка справляє зовсім інше враження. Колишні натужні 12,7 секунди до сотні вже в минулому.

toyota land cruiser prado


Так, рамний позашляховик навчився таки розмінювати першу сотню за 9,9 с! Реакції на натискання акселератора стали гострішими, а обгони на трасі, особливо двосмуговій, перестали дошкуляти водія нервозністю. У міських умовах прибавка в потужності помітна навіть більше. Старти і розгони виконуєш "в півпедалі", а то і менше. І при цьому навіть відчуваєш деяку легкість! Тепер на "Прадо" можна і поспішити, - навіть на дизельному, адже прудкості бензиновому V6 вистачало і раніше.

Вибираємо б/у авто. Toyota Land Cruiser Prado (J120)

Зате бадьорий рух по місту дає в підсумку приємний показник витрати: 10,4 л/100 км. На Prado! Навіть в умовах наших випробувань не тільки асфальтом, але і полями, грунтовками і всякою пересіченою місцевістю. На холостому ходу у мотора зникли вібрації, немає ніякого утробного гулу. Відчутно і поліпшення еластичності: збільшений момент дозволяє рідше заганяти мотор в зону виючих обертів: це цінна перевага під час розгонів і обгонів.

toyota land cruiser prado


Не можу сказати, що під час випробувань часто звертався до вибору режимів роботи КПП, - так, заради експерименту, не більше. Як на мене, перехід "коробки" в "Спорт +" позбавлений здорового глузду: тяги тритонному позашляховику вистачає і в штатному режимі.

Годі й казати, чорний колір, диски в колір кузова і наворочені ліхтарі роблять свою справу: такого не кожен зважиться підрізати. А якщо хто і наважився - відразу роблять спробу втечі. Спробу в тому сенсі, що «наш» Prado з прокачаним мотором не кожному лихачу дозволить сховатися. Жарти жартами, але їде оновлений «Прадо» значно бадьоріше, ніж раніше. Нарешті і з дизелем!

toyota land cruiser prado

Монумент

Шестиступінчастий "автомат", правда, залишили без серйозних змін, але з більш потужним двигуном він працює м'якше, плавніше. Управління тягою залишило приємні відчуття. Можна плавно котитися будь-якою дорогою і моментально прискоритися - всі реакції швидкі і передбачувані. Але власники машин з системою стабілізації кузова KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) все ж отримають шанс трохи здивуватися.

Новий Toyota Land Cruiser 300 представили офіційно

В таких автомобілях замість звичайних встановлені стабілізатори поперечної стійкості з гідроциліндрами. На ділі це робить керованість набагато точнішою: високий "Прадо" менше крениться і швидка їзда не робить долоні вологими. Впевнений в собі водій може сміливо додавати швидкості, поки справа не доходить до зв'язок швидких поворотів: монументальність позашляховика коливань не підвладна, але зламати, розбити і побороти можна що завгодно.

toyota land cruiser prado


Обурення з боку системи стабілізації можуть виникнути при виконанні різких маневрів, затяжного проходження розв'язок на високій швидкості або при різкій зміні курсу. Досить рано починаються ковзання, які розсудливо і вчасно припиняє ESP, - причому ковзати починає тільки передок. Електроніка ж бореться з можливими наслідками лихих маневрів, інакше високий "Прадо" може не тільки розвернутися, але і перекинутися.

KDSS помітно впливає і на плавність ходу: у машин без цієї системи вона все ж трохи вище. Але без розумної електроніки неминуче розгойдування! KDSS же на гідної якості покритті розмикає гідроциліндри, підвищуючи їздовий комфорт, а на гребінці або кругляку ходова частина стає набагато зібраніше. Автомобіль не вимагає скидання швидкості і не норовить змінити курс. Так, розбиті ділянки українських доріг з цією системою проходяться трохи жорсткіше, зате набагато безпечніше.

toyota land cruiser prado


А у всіх інших режимах їзди вона грає тільки на руку. Особливо тим водіям, які в місті і на трасі жадали отримати від Prado точну керованість і курсову стійкість. Такий автомобіль, який на зміни типу дороги чи умов експлуатації практично не реагує, потрібен коли людина живе в стилі "бачу мету, не бачу перешкод": для подорожей, активної повсякденної експлуатації... або коли потрібно їхати без розбору якості дорожнього покриття.

 

Треба брати

Втім, будемо чесні: реальних українських покупців цього кондового в хорошому сенсі слова позашляховика подібні дрібниці мало хвилюють. Всі дорогі "Прадо" (а більша частина продажів припадає саме на такі автомобілі) матимуть систему стабілізації положення кузова, і в своєму класі він ще довго буде залишатися дуже популярним автомобілем - буде на ньому KDSS чи ні. Prado купують не для цілеспрямованого подолання бездоріжжя і не для швидкої їзди по упорядкованих дорогах, а тому, що "треба брати Prado".

Всі пропозиції по новим Toyota Land Cruiser Prado на AUTO.RIA
Пропозиція про продаж

Про нього знають і його впізнають. Кого не спитай, кожна людина, близька до автомобільної теми, знайде що сказати про японський позашляховик з незнижуваним рівнем популярності. Для когось він виявиться межею мрій, а хтось інший назве його мало не зразком застою в сучасному автомобілебудуванні. Як не крути, Toyota Land Cruiser Prado був одним з тих автомобілів, завдяки яким колись народжувалися легенди на кшталт "Toyota не ламаються". Головне, щоб новий (ну майже) дизельний двигун, з яким "Прадо" ніби скинув з плечей десяток років, не давав приводу в цьому засумніватися.

Toyota Land Cruiser Prado 2021
Двигун
Тип дизельний з турбонаддувом, L4
Робочий об'єм, см3 2755
Макс. потужність 200 к.с. при 2800-3400 об/хв
Макс. крутний момент 500 Нм при 1600-2800 об/хв
Трансмісія
Привід постійний повний з центральним диференціалом підвищеного тертя Torsen
КПП 6-ст. автоматична
Ходова частина
Підвіска передня/задня незалежна двохважільна/залежна з поперечною тягою
Гальма передні/задні дискові вентильовані/дискові вентильовані
Розмірність шин 265/60R18
Габарити
Довжина/ширина/висота, мм 4840/1885/1890
Колісна база, мм 2790
Дорожній просвіт, мм 215
Маса без навантаження, кг 2205
Обсяг багажника, л 621
Вантажопідйомність, кг 695
Ємність паливного бака, л 87
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 175
Розгін 0-100 км/год 9,9 c
Витрата палива в змішаному циклі 7,9 л/100 км

 

Відгуки про Toyota Land Cruiser Prado 150

Відмінно
15 відгуків
4.5
Загальний рейтинг авто
  • Керування
    4.4
  • Надійність
    4.7
  • Комфорт
    4.3
  • Ціна
    4.2
  • Дизайн
    4.6

дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки

шумоізоляція

Усі відгуки про Toyota Land Cruiser Prado 150

Підпишіться на розсилку

Отримуйте першими новини в зручному форматі

Інші матеріали журналів

Прокоментуйте першим

Додати коментар до статті
Обирайте для свого авто
Підібрати

Перевірено людьми