Нарешті це сталося! Після довгої та доволі успішної кар'єри позашляховик Toyota Land Cruiser 200 був відправлений у відставку. Днями японці офіційно показали нову генерацію свого бестселера, якій очікувано надали індекс 300. Ще до прем'єри нового покоління Мережею пройшла велика хвиля чуток і різноманітних витоків. Втім, без сенсаційних новин не обійшлося і цього разу.
Чим у японців не вийшло здивувати публіку цього разу, то це дизайном. І річ не в тім, що у Мережі за останній рік «спливали» дуже якісні шпигунські фотосети, а у тому, що будь-який шанувальник цієї моделі давно знає, що у випадку з Land Cruiser японці дотримуються еволюційного підходу. Як у 200-ці чітко простежувалося спорідненість з сотою серією, так і в новинці можна побачити безліч дизайнерських рішень, які вона запозичила у попередника. Такий консерватизм може розчарувати цільову аудиторію кросоверів, але шанувальники серйозних рамних позашляховиків зазвичай приймають такі рішення дуже тепло.
Як і його попередники Land Cruiser 300 зберіг "грубий" кузов, але став виглядати трохи брутальніше, завдяки величезній фальшрадіаторній решітці з товстими ламелями та звуженій оптиці, що напливає на передні крила. Як джерела світла тепер будуть використовуватися лише світлодіоди, але якщо задні ліхтарі будуть тільки одного формату, то для передніх фар заявлено відразу кілька версій. Щоб зменшити вартість авто, на деяких ринках японці будуть пропонувати рефлекторну оптику з LED елементами, а ось топові модифікації отримають фари матричного типу, які можуть змінювати напрямок світлового пучка і відключати певні ділянки, щоб не засліплювати зустрічних водіїв. Технологія далеко не нова, але у «Тойоти» вона використовується вперше.
У задній частині головне нововведення помітне не відразу. Після зміни поколінь японці змогли відмовитися від розділеної на дві частини кришки багажника, і тепер вона один суцільний елемент. В оптиці крім LED-елементів можна також виділити динамічні поворотники. До слова, вони в LC300 будуть встановлюватися на всіх версіях без винятку.
Якщо порівняти габарити 300-ки з її попередницею, можна подумати, що це один і той же автомобіль із заниженим приблизно на 5 сантиметрів кузовом та зміненою зовнішністю. Насправді ж ні! Нова генерація побудована на модульній архітектурі TNGA-F, з інтегрованою в неї міцною рамою. Причому, як предмет особливої гордості японці виділяють те, що автомобіль став на 200 кілограмів легшим. На перший погляд, не так вже й багато, але це дозволило помітно зменшити викиди CO2.
Для цих же цілей японцям довелося відмовитися від використання великих «атмосферних» V8 у власних позашляховиках. Навіть актуальні еконорми не можна назвати дружніми до літражних агрегатів, а у найближчому майбутньому вони в черговий раз повинні бути переглянуті, тому японцям не залишилося нічого іншого, крім як поставити в Land Cruiser 300 сучасні бітурбо V6.
Втім, не варто особливо сумувати через це. На глобальній презентації спікери досить поверхово пройшлися по специфікаціях моторів, концентруючи увагу, що змогли знизити центр ваги машини розташувавши двигун з коробкою на 28 міліметрів нижче і на 7 сантиметрів змістивши агрегати в «базу». Але це за них охоче зробили локальні представництва різних країн. Відомо, що єдиним бензиновим мотором стане 3,5-літровий V6, що розвиває 415 кінських сил і 650 Нм крутного моменту. А єдиним доступним турбодизелем стане 3,3-літрова "шістка", що видає на піку 299 кінських сил і 700 Нм крутного моменту. Що ж стосується трансмісії, то позашляховик пропонуватимуть лише з повним приводом і тільки з 10-діапазонним "автоматом".
Конструкції підвісок в цілому дуже схожі з тим, що ми звикли бачити на Land Cruiser 200. Щоправда, навіть на звичайному схематичному зображенні відразу помітно, що у позашляховика був змінений кут встановлення задніх амортизаторів. їх розмістили в більш вертикальному положенні, що в теорії повинно поліпшити стійкість автомобіля на нерівному покритті.
У чому спадкоємність поколінь простежити набагато складніше, так це в інтер'єрі автомобіля. Салон буквально намалювали з нуля. Насамперед це помітно по керму, на яке тепер «переїхало» управління адаптивним круїз-контролем. У найдорожчих версіях з'явиться 10-дюймовий проєкційний екран, а от панель приладів, судячи з усього, залишиться «аналоговою», проте з великим дисплеєм бортового комп'ютера.
З цікавого в салоні авто можна виділити кнопку запуску двигуна, яку японці доповнили сканером відбитку пальців. За допомогою нього електроніка авто зможе розпізнати водія і підігнати налаштування керма, крісел і дзеркал під його профіль. З огляду на настільки цікаву фішку, досить незвично бачити проріз для CD-дисків на центральній консолі. Але, знову ж таки, Land Cruiser часто вибирає консервативна публіка.
Що ж стосується самої мультимедійної системи, то в топових модифікаціях вона буде обладнуватися великим 12,3-дюймовим тачскріном, що встановлений над центральною консоллю. Після довгих прохань японці все ж оновили візуальну оболонку системи. Втім, вона як і раніше виконана в синьо-білих кольорах, без можливості кастомізації. Зате мультимедійка буде працювати набагато плавніше, завдяки істотно доопрацьованій апаратній частині.
Як правило, продажі таких моделей починаються з ринку США, але цього разу все піде за іншим сценарієм. Через те, що американці віддають перевагу розкішнішому Lexus LX, на цьому ринку продажі 300-ки вирішили поки не запускати. В інших країнах дебют нового Land Cruiser обіцяють почати ближче до кінця цього року.
Прокоментуйте першим