При швидкому знайомстві з новими Jeep Wagoneer і Grand Wagoneer може здатися, що в Штатах вирішили перейняти європейську практику масштабування моделей. Але новинки не просто схожі на збільшений Jeep Grand Cherokee L. Насправді це абсолютно інший автомобіль - в схожому форматі, але з зовсім іншою філософією.
Якщо в основі відомого нам Grand Cherokee лежить конструкція зі стандартним кузовом, на який розподілена вага основних вузлів, то нові Wagoneer і Grand Wagoneer побудовані на старій добрій рамі, яку він запозичив у пікапа Ram 1500. При цьому «Вагонір» набагато більший Grand Cherokee L. Його довжина - 5435 мм, ширина - 2123 мм, висота - 1920 мм! Причому, габарити збігаються в обох версій - і навіть колісну базу в 3124 міліметрів зав'ялити і для звичайного Jeep Wagoneer, і для Grand Wagoneer.
В першу чергу нові автомобілі будуть відрізнятися обладнанням і застосованими матеріалами. Якщо базовий Wagoneer повинен конкурувати з Chevrolet Tahoe і Toyota Sequoia, то головними суперниками Grand Wagoneer американці бачать Cadillac Escalade і Lexus LX. При цьому, візуально нові моделі будуть відрізнятися лише шильдиками та окремими штрихами, а ось по інтер'єру і техніці відмінностей предостатньо.
Навіть звичайна версія позашляховика в базовому виконанні пропонує 10,3-дюймову приладову панель і оббивку шкірою Наппа й мультимедійну систему з 10,1-дюймовим тачскріном. Залежно від версії салон може бути з восьми або семимісним компонуванням. Причому, в другому випадку роздільні крісла будуть стояти не ззаду, а на другому ряду.
Що ж стосується Jeep Grand Wagoneer, то в його інтер'єрі широко застосовується алюміній і дерев'яний шпон, а у всіх модифікаціях крім базової використовується шкіра поліпшеної якості, а ту ж «Наппу» залишили тільки для базової модифікації. Ще з цікавих особливостей Grand Wagoneer можна виділити додатковий сенсорний дисплей, встановлений з боку пасажира. Крім цього окремий екран тут можна поставити і для управління кліматичною установкою.
На відміну від донорського RAM 1500 нові позашляховики будуть доступні тільки з незалежною підвіскою. Спереду тут використовується двохважільна конструкція, ззаду - п'ятіважілька. У стандартному виконанні на Wagoneer встановлюються пружини, а дорожній просвіт позашляховика становить 210 міліметрів. За доплату сюди можна поставити пневмопідвіску з адаптивними амортизаторами. Тим самим збільшивши максимальний кліренс Wagoneer до 256 міліметрів.
Відчутні відмінності можна помітити і по моторах. В обох випадках покупцям запропонують великий V8, тільки ось на стандартному позашляховику це буде Hemi 5.7, що розвиває 397 к.с. і 548 Нм крутного моменту, а ось на дорожчому Grand Wagoneer використовується Hemi 6.4 на 477 кінських сил і 617 Нм тяги. Причому, повнопривідна трансмісія в базі встановлюється тільки на більш розкішному SUV, а базову модифікацію пропонують з приводом на задні колеса.
Попри те, що живі автомобілі доберуться до дилерів тільки влітку 2021 року, компанії Jeep вже готові приймати замовлення і навіть оголосили ціни на флагманські новинки. За базову модифікацію Jeep Wagoneer на домашньому ринку доведеться викласти від $ 59 995, що помітно дорожче його основних конкурентів. Для порівняння, той же Chevrolet Tahoe обійдеться трохи дорожче 50 тисяч доларів США.
У випадку з Jeep Grand Wagoneer ми маємо дуже схожу ситуацію. За саму доступну версію позашляховика в Штатах зараз просять від $ 88 995. В той самий час, Escalade тут можна купити як мінімум за $ 77 490. При цьому починати американці планують ще бадьоріше - з вітальною версією Obsidian з величезними 22-дюймовими чорними колесами. Заплатити за такий позашляховик доведеться просто величезну за мірками американського ринку суму - від 100 995 доларів.
Прокоментуйте першим