39 отзывов о Mitsubishi Carisma 2003 года

Машинка - супер, надійна, комфортна, економна.
Слабкі місця - рено-кообка передач, низький кліренс і криві руки власників, які хочуть експлуатувати її по ціні ВАЗів.
Рекомендую однозначно, якщо кузов живий.

Владел более 4 лет. Дорогие цены на запчасти, жосткая подвеска, вечно что-то брякает, слабая рейка, невозможность многих работ, тоисть чтоб поменять передние втулки стабилизатора нужно снять подрамник. зато мотор отличный!

Mitsubishi Carisma - семейный авто. В управлении достаточно легкий, в поворотах прогнозируемый, на хорошей дороге задняя многорычажная подвеска уверенно удерживает траекторию движения. Зимой заводится в -30 (1,6 л. бензин). По городу расход 9 литров, по трассе 6,5 литров. Из минусов можно отметить - стоимость оригинальных запчастей Mitsubishi. Рекомендую брать Carisma только после полной диагностики на СТО, нужно обязательно смотреть на подъемнике ходовую, привода, КПП, (на 1,6 л. реношная КПП, очень требовательна к обслуживанию, зачастую течет масло из под пыльников ШРУСов, сальника кулисы, желательно лить масло ELF, т.к. оно наиболее подходит для нее!)

Авто отлично ведёт себя на дороге. Комфорт езды по городу и на дальние расстояния.
Удобные сидения. Простота в обслуживании, легко разобраться самому.
Нигде не подводила, но нужен добросовестный уход, замена масла, колодки, фильтра и т.д. Если это не делать качественно и вовремя, в будущем это может дороже обойтись...
Авто оправдывает свою стоимость! Возможно с виду сера мышь, но достойное качество авто можно оценить лишь водителю, который проедит несколько тысяч...
Моя оценка высокая, могу рекомендовать для других, так как сам несколько лет за рулём Каризмы!!!
Всем Удачи!!!!!

очень надежный семейный автомобиль, был в семье три года, проблем нет, хороший японский автомобиль.

Каризма обалденная машинка, она сочетает в себе комфорт, универсальность, приятный интерер и внешне довольно симпатичная. На моей стоит движок 4G92 не GDI и АКПП. К работе этих агрегатов вопросов нет отлично работают. Есть правда одна болезнь в этой паре, точнее в месте соеденения этой пары агрегатов-изнашиваются зубцы маховика и стартер начинает периодически прокручиваться в холостую издавая при этом ужасный скрежет. Это пажалуй единственный минус выявленный мной в процессе эксплуатации. Салон этой машинки нереально вместительный, что я только на ней не перевозил... даже холодильник. Запускалась в любой мороз, крайняя отметка минус 43, кузов не имеет гнили, ржавчины и тому подобных рыжиков учитывая что ей 12 лет, запчасти не дорогие примерно как на нашу десятку. Подвеска многорычажная, от того хорошая управляемость и комфорт при движении по неровной дороге. Расход небольшой: по трассе 5-6 л., по городу 9-10 л.

Каризму 2003 года 1.6 купил в прошлом году. Покупку не планировал, но сложились обстоятельства. До этого в личном пользовании были почти все ВАЗовские и Лачетти. Шевроле – ошибочная попытка пересесть на иномарку при чём новую, хватило меня на год с небольшим. Из ВАЗовских самые тёплые воспоминания 2110. Что касается Каризмы, на сегодняшний день только положительные эмоции. Сразу после покупки при реальном пробеге 120000 решил поменять ремень ГРМ и ролик. Старый был в хорошем состоянии но 2006 года. Менял сам, пришлось только изготовить приспособу, а так ничего сложного. Всё откручивается. Заменил все ремни, фильтра, жидкости. Цены приятно удивили. По кузову как ни старался, следов коррозии не нашёл. Только пороги за передними колёсами немного посечены, сказалось отсутствие брызговиков – исправил. По ходовым качествам есть и плюсы и минусы. Управляемая, устойчивая, высокая, не шумная, но движок 1.6 слабоват для такого кузова, при необходимости приходиться раскручивать, тогда самолёт. За то 1.6 не капризный к топливу, надёжней чем 1.8, а это для меня важней. Добивает нереальная для 2003 года кассетная магнитола, которую поменять нерентабельно. Сиденья передние удобные, с хорошей поддержкой, чего не скажешь о задних, но они полностью складываются 40/60 и получается ровный пол 168 в длину и 210 по диагонали. Кроме того на крыше есть крепёж для рейлингов. Да и внешне смотриться достойно для десятилетного авто. К топливу не капризная. Расход по трассе, если не гнать, меньше шести, с кондеем 7 и тупая (при обгоне кнопку выкл. кондея использую как форсаж, благо растоложена удобно), в городе 9. Можно много ещё писать, но как комментарий хочу сказать, пока мыслей поменять машину на другую нет.

Добрый день! Хочу немного рассказать о своём опыте владения Митсубиси Каризма. Это моё второе авто, до этого была ВАЗ 21054, с минимальным пробегом, так что всех прелестей российского автопрома за пол-года владения постичь не успел, зато получил бесценный опыт вождения заднеприводного автомобиля, кстати рекомендую всем начинать именно с заднего привода. Прочуствовав неуправляемую динамику автомобиля при (казалось бы) смешной скорости в 40 км/час в гололёд далее совершенно по другому ощущаешь что такое скорость! Оставлю лирическое отступление. И так приобрёл Каризму я в возрасте чуть меньше 9 лет с пробегом в 99,5 тысяч, в реальности пробега я почти уверен, поскольку до этого машина была длительное время во владении у родственника, я же стал третьим хозяином. На данный момент проехал на ней 60 с небольшим тысяч. В первый год эксплуатации ни каких проблем не возникало, за исключением пробитых 2х новых колёс через два часа после переобувки, в темноте за городом влетел в яму на скорости 80, результат 2 грыжи, из них одно колесо в помойку, второе отремонтировали, ещё год проездило, один диск прокатали. В остальном только масло менял через 10 тысяч. С пуском в зимнее время проблем за все 3 года не было ни разу, максимум после 3х суток на морозе -33-34 завелась не с первой попытки. Свечи не менял, аккумулятор тоже. Во второй год постепенно стали возникать проблемы по подвеске, скрипы, стуки, и начало есть резину задних колёс, далее ещё обнаружил что отломилась опора, крепящая стабилизатор к кузову, видимо это стало основной причиной проблем по задней подвеске. Да ещё и с сервисом я явно протянул. В результате по задней подвеске поменяли практически все рычаги, стойки стабилизатора, крепление вышеупоминавшееся, по передней шаровые опоры, какие то рычаги уже точно не помню, тормозные диски, опорные чашки (причём их пришлось перезаказывать, так как оказалось что они увеличены для увеличения клиренса, вроде как "пакет для российских дорог"), ну и конечно же по кругу поменяли тормозные колодки. В общем всё это "удовольствие" обошлось мне в 40 тысяч. Конечно такие расходы можно смело списать на мою неопытность. Зато машина поехала совсем по другому) Но съеденные задние колёса ели дотянули до зимней переобувки. На третий год соответственно поменял 2 резины и заездил счастливо... но радость была не долгой, поскольку летом сзади опять начались время от времени скрипы, а потом ещё и полностью отказал ручник, как выяснилось окислились суппорта. В сентябре у меня дошли до этого руки, мне поменяли стойки стабилизатора, пару рычагов, перебрали суппорта (кстати это стало огромной проблемой, я пол-города обзвонил-объехал пока нашёл кто за это возьмётся). Ещё хотел поменять тросики ручника, но они не подошли по длине, где то читал что это частая проблема, решается покупкой аналогичных от Volvo S40. Но решил не менять в итоге. Пока занимались ремонтом появились ещё какие то скрипы сзади справа, сделали вывод что надо менять опоры амортизаторов. Но на данный момент я это отложил на весну, к тому же количество скрипов сзади понемногу увеличивается. А на днях внезапно заскрипело и спереди. Закончу про скрипы)) Отмечу что кроме проблем с подвеской практически никаких проблем больше не возникает. Хочу отметить отличный расход: заправляюсь 92м, средний расход зимой 8,5. Летом на трассе на пробеге в 70 км довёл средний расход до 4,8 да и без стараний выходит 5,5, а уж если притопить аж 6,0! ))) При этом стоит упомянуть что езжу я в основном в диапазоне оборотов от 2 до 3х тысяч, если вы любите погонять готовьтесь совсем к другим цифрам. Очень люблю статистику и поэтому пару лет веду учёт расходов/доходов и могу сделать небольшой отчёт о пользовании автомобилем, как упоминал выше проезжаю каждый год ровно 20 тысяч км. Расходы на бензин во второй год эксплуатации составили 40 тысяч, в третий 46,5. Таким образом можно судить об инфляции аж в 16%, так как с затратами на питание примерно такие же цифры. Графа Сервис (а сюда я включаю все ремонты, налоги, страховку) во второй год составила 61 тыс. в третий 33 тыс. Это не считая стоянки. Владение автомобилем это огромная дыра для семейного бюджета, зато и куча удобств. Так же радует вместительность, со сложенными сидениями перевозил в собранном состоянии за раз кухонный стол и полку. Трёхметровые предметы самую малость не влезают, что очень печалит, но ведь можно приоткрыть багажник. Вообще "влезаемость" трёхметровых предметов должно входить в основные характеристики при описании любого автомобиля претендующего на семейность. Хоть и езжу в целом не спеша, летом люблю резко сорваться со светофора, очень редко проигрываю такие мини "дуэли", в основном только на порядок более мощным соперникам. Так что если вы молодой и импульсивный человек каризма также придётся вам по душе. Клиренс у моей каризмы 16 см в самом низком месте (сзади стоят проставки) так что с выездами на рыбалку, по грибы и вылезанием и заснеженных дворов редко возникают трудности. В целом хочу отметить что машина мне очень нравится, универсальна, по расходу экономична, достаточно резва, вместительна. На мой взгляд лучший выбор за свои деньги.

В целом автомобилем доволен!!! Купил его после ВАЗ-2110, на котором проездил 2,5 года. Общие впечатления: автомобиль хороший, комфортный(для своего класса), довольно-таки быстрый, учитывая его массу(почти 1300кг),порадовала штатная аудиосистема, в повороты входит отлично, руль информативный. Печка в авто очень хорошая, быстро прогревается и отлично греет. Порадовал расход топлива, учитывая, что я любитель поездить на нормальных скоростях, не опуская стрелку тахометра ниже 4000 об/мин-10 л/100 км!!! Отличный автомобиль за нормальные деньги!!! СООТНОШЕНИЕ ЦЕНА-КАЧЕСТВО!!!

Купил каризму хетчбек в трейд-ине с пробегом 80 тысяч.До конца гарантии оставалось немного, подсуетился и на рольфе поменяли скрипящую трапецию стеклоочистителя,гудящий бензонасос и тронутые коррозией зеркала.Прежняя хозяйка забивала на эти мелочи.Привык к машинке не сразу,с места резко набрать скорость на ней не получится,зато с 3000 как будто врубается турбина-на трассе обгоны даются легко.Классная шумоизоляция,мотор как будто закидали подушками-не слышно,работает или нет.Теперь о недостатках.Подвывала на разгоне коробка-опытный агрегатчик поведал,что механика на 1,6 ставится от рено лагуна и её надо беречь,при переключении задерживать на секунду в нейтрали.Стал ездить так-240 тыс.звук громче не стал,проблем нет.В жару может перегреться бензонасос-машина начинает тупить .В итоге за 6 лет было 2 жарких лета с торфяными пожарами-замена 2 насосов. На 120000 поменял сцепление,советую сразу не глядя менять и маховик (китайский-5000р), не будет трястись в затяжных пробках.Прошелся по автосалонам,пробовал подобрать машину такого же уровня-нет. Пучеглазые корейские тележки внушают тоску,октавия хороша,но собрана ,у япошек исчезла шумоизоляция-на тест-драйвах закладывает уши.В трейд-инах с первого взгляда видно восстановленный тотал-80% стоянки.Буду ездить дальше до 300000,а там поглядим.

В общем так! Купил Карю в ноябре 2010 г. (2003г. в GTI 1.8).Первый год летала только дай! Через год попал правым передним колесом в очень глубокую яму (при 120км/ч), сразу сработала система безопасности, после чего отказала приборная панель. Через неделю все заработало, кроме спидометра. Еще через неделю стало понятно, что порвал пыльник, шрузу пришел пи..ц. Поменяли шруз, рейку, тормозные диски и так по мелочи = 17000 руб.Этой зимой при -20 градусах ни разу не глохла, заводилась с пол тыка. Был очень удивлен!Сейчас нужно менять топ. фильтр, только в втором сервисе по счету его нашли, договорился за 700 руб. его поменять, естественно со своим фильтром.В общем очень доволен, всю зиму на летней резине, зимняя - в багаже. )) Управление просто заставляет радоваться жизни. Если до весны будет вести хорошо - летом на покраску. ))

Когда эта машина появилась - увидел, понял - хочу. Взял и ни сколько не жалею. Салон для своего класса очень вместителен! Высокая! Подвеска под наши дороги и выносливая и живучая, но жестковатая. Езжу много и на любые расстояния. Летом постоянно в Крым, на баке в 60 литров засек от места до места проехал 1336км а бортовой компьютер показал что еще могу проехать на оставшемся бензине в баке 52км! От Тулы до Феодосии (Щелкино) на одном баке доезжаешь!Расход: город - в пределах -7,5; трасса - добивался - 4,9 это как раз когда в Крым езжу! Обслуга приемлемая - если не оригинал то можно сказать что очень даже дешево, по сравнению с официалами ТО обходится раза в 3-4 дешевле! Машина простая её легко берут в любом сервисе! Жаль сняли с производства. Но и так - если б щас нужна была машина со вторичного рынка - взял бы снова именно Каризму не задумываясь!

Владею автомобилем третий год.(Проехал на ней около 50 тысяч км).
Очень доволен ходовыми характеристиками и уровнем комфорта. Сравнивал с различными моделями и пришел к выводу что это один из лучших автомобилей в своем классе и за свои деньги. Жалко что в 2003 году данную модель сняли с производства. Производимый вместо Carizm после 2003 года Lanser не имел встроенной магнитолы и по дизайну на мой взгляд был хуже. По шумоизоляции также по-моему уступает Carizme, хотя в остальном полностью ее копирует. Машина производилась в Нидерландах, вместе с автомобилями Volvo на одном заводе. В машине замечено множество электронных компонентов с надписями Bosh.
Из плюсов:
- Относительно большой дорожный просвет (по сравнению с другими подобными моделями, например Volvo C-40);
- Встроенная магнитола;
- Хорошая управляемость и экономичность по загородным дорогам;
- Надежность и комфортабельность.

Из замеченных минусов:
- Авто с двигателем 1,6 с АКПП по динамике разгона туповат (По сравнению с такими же Lanser-ами-АКПП );
- Постоянно отклеивается полоска с надписью Carisma на порогах дверей (при этом они цепляют открывающиеся передние двери снизу);
- У меня не лады с механизмом открывания крышки лючка бензобака, (время от времени отказывается открывать лючок).
- Облазит руль (как кожа после загара, мелочь конечно - но приятного мало).

Сравнить могу только с ВАЗ 21099, т.к. именно этой моделью имела счастье управлять 3 года. Сравнивать ВАЗ и митсубиси нельзя и невозможно. Постоянные мелкие поломки в Ваз, не очень приятно выйти из супермаркета с полными пакетами продуктов и обнаружить, что сцепление в машине сдохло...или перед самим выездом на ночную трассу выяснить, что левая фара решила именно этой ночью не работать, а как здорово во время закрывания веслом окна, обнаружить его (весло) в руке.
p.s. "весло" это ручка для закр. стекол.
И это всего лишь мелкая толика приятных вещей, которые я испытала эксплуатируя наш ВАЗ! Нет ребята, такие утки не взлетают!
Митсубиси лучшая из моих машин! Мягкая подвеска, педальки мягкие - что немаловажно для женщины. Единственный ньюанс - иногда немного тормозит автомат при старте, но это такие мелочи! Двери закрываются с первого раза, грязь не попадает на пороги, такое ощущение, что машина сделана именно для поездок на ней, а не вечного ремонта у знакомого механика

Приветствую всех любителей японских автомобилей. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Mitsubishi Carisma 2003 года выпуска.В настоящее время данный автомобиль уже не выпускается, хотя еще не совсем староват и популярен. Мне этот автомобиль в целом нравится, но для себя бы не купил, так как, что-то наподобие уже есть. Мой товарищ в сентябре ездил в столицу и пригнал Mitsubishi Carisma, объемом двигателя 1600 куб./см., мощностью 103 л/сил. Автомобиль уже побывал не в первых руках, и пробег составил 160000 км. По надёжности всей машины в целом нареканий нет. Всё достойно и едет она хорошо, вполне шустрая. Зимой расход составляет около 11 литров, что я считаю нормальным для таких лет автомобиля. Заводится нормально даже со своим стареньким аккумулятором непонятной марки. На морозе скрипит всем кузовом, пока не прогреется. Подвеска достаточно жёсткая и зимой это особенно чувствуется. Я думаю, что и амортизаторы прошли большой срок службы, и добили их сильные морозы.Осмотрев машину изнутри, поняли, что для поддержания ходовых и комфортных качеств нужно немного материальных вложений. Старые хозяева походу за этот срок эксплуатации практически ничего не меняли. Мы выявили небольшой список замечаний: заменить стойки стабилизатора передние, заменить втулки стабилизатора (стоят копейки, но работа трудоемкая), заменить опоры двигателей переднюю и заднюю, заменить шаровые, заменить непонятный аккумулятор (может подвести), заменить тормозные колодки, заменить масло, заменить все фильтра. Больше замечаний не нашлось, хотя мы были придирчивы. Конечно, покупая на заказ оригинальный запчасти вышло бы дороже, но у нас есть кооперативы заменители, стоимость товара, практически в два раз ниже. Салон аккуратный и простой, все удобно и понятно, панель практичная, приборная панель легко читаемая. Вот только не понравилось: что — при включении омывателей, щетки включаются с большой задержкой, приходится включать принудительно. Шумоизоляция — ее практически нет, двигатель громкий и слышно его и дорогу очень хорошо.Подводя итог, отзыв получился, практически из недостатков. Но как говорится – остальное все понравилось. Машина уже несвежая и требует вложения. В целом машиной доволен. Пока не подводила ни разу. Просто за машиной надо следить — это самое главное. Жаль, что их больше не выпускают, вполне достойный аппарат за такие деньги в своем классе.

Автомобиль не плохой , брал в комплектации JAM, довольно шустрый. На момент покупки был экономичный, так как мне было с чем сравнивать у меня был автомобиль Ваз 21099, сейчас даже 2 литровые автомобили более экономичные. Машина хорошая как для дорог по городу так и для бездорожья, клиренс позволяет, ходовые качества не плохие, в меру жесткая.
Если в плане погонять то мне кажется что я и сейчас на своем автомобиле могу утереть нос многим одноклассникам.

Автомобилем владею с июля 2006 года.Покупал жене,а с 2008 года начал ездить сам.
На момент покупки пробег -50000км.За 5 лет эксплуатации показал себя только с лучшей стороны.
Вместительный багажник(детская коляска-без проблем),хороший клиренс,хорошее управление,отлично проходит повороты.
Думаю о покупке внедорожника.Если будет финансовая возможность,продавать каризму не буду.

У меня каризма 2003 года пробег 170т я второй владелец.Читал иного постов про разные авто. Во всех только нахваливают как всё замечательно, как всё хорошо. Складывается впечатление, что все меняют только масло и колодки тормозные, и ни у кого ничего не ломается. Хочу немного написать про мою историю. Мой автомобиль радовал меня два года пока не началось всё сыпаться, я не знаю как в других городах но практически все запчасти только на заказ, которые ждать от недели. Вот мой список: датчик уровня масла на заказ неделя, (цену не помню) тормозные колодки задние 2500 и ещё поискать надо, задние фонари 5200 и 3500 и только на заказ, крыло переднее 14000 две недели, и самое для меня не приятное вследствие чего мой авто стоит почти три месяца, корпус внутреннего левого шруса 10300 (только корпус +2700 трипойд) этот корпус я ждал два месяца, только оригинал и только из-за бугра, сальник привода две недели. Во всех магазинах когда слышат каризма, продавцы кривят лицо и говорят,что это один из самых неудачных автомобилей. Гибрид митсубиши и вольво с коробкой от рено на который очень и очень дорогие запчасти. не знаю кому как, но на мой взгляд действительно очень дорого в сравнение с одноклассниками. Машина радовала, но теперь жду не дождусь, чтоб продать, и забыть как страшный сон эти недельные ожидания и эти цены на этот гольф клас.

надёжный, практичный, крепкий автомобиль. если-бы не наш бензин; вообще бы забыл что капот надо открывать.

Купил в базовой комплектации. Из специфики - только сидюк и парктроник (потрясающе удобная вещь).Процесс покупки был предельно сжат: по цене из этого сегмента конкурентов нет (даже гольф-класс остальных производителей (корейцев не беру в расчет) сейчас дороже).Плюсы: Довольно резвая, просторная, очень нравится экстерьер, да и внутри симпатичная (не берите только с синим салоном, он страшненький, я своим темно-серым очень доволен). Прогревается за две-три минуты, после чего за 20 секунд кондей заставляет отпотеть стекла, даже при очень высокой влажности. Удобные боковые зеркала, обзор очень приличный. Трассу держит хорошо. Потрясающие тормоза, очень информативные, четкие.Минусы: Шумновата, достаточно сильно ощущается скорость (сравниваю с пыжом 307, там сотня не чувствуется, на Харизме-80 - уже полет, не в смысле того, что дорогу не держит, а просто скорость ощущается, видимо аэродинамика не очень, черт его знает).Расход по компу, за проехавшие по городу 500 км, 11, 5 на сотню (не знаю много это или мало, но я вроде особо не газую, кручу между 2, 5-4 тыс. об. ).Из совсем плохого: 1. чтобы закрыть двери, особенно задние - приходиться хлопать сильнее, чем на моей прежней восьмерке. 2. через два дня эксплуатации начали скрипеть задние амортизаторы, причем сильно. Вот вообщем-то и все, всем удачи на дорогах.