качество сборки, простор салона, дизайн кузова, динамика
стоимость обслуживания, качество материалов, цена, шумоизоляция
проста и надёжная и ремонт почти как у москвича всё просто и доступно
запчасти только на заказ ,а это с одной стороны не удобно долго ждать и продавцы накалывают,плохое качество деталей и запчастей продают как оригинал
хорошая и нормальная машина для среднестатистического раба своей страны
Надежность. Удобная посадка. Резвый двигатель. Симпатичный салон.
Французские узлы.
Ну вот и прошло ровно пол года как я купил свою первую в своей не долгой жизни машину.Как не странно но Carisma не рассматривал вообще, но тут коллега по работе предложил взять за смешные по автомобильным меркам деньги 180т.р…От одной только мысли что за руль я могу сесть на днях, и не надо ждать пока накопится большая сумма я тут-же ее купил!Вот она, первая машина, сколько эмоций тогда было =)Я думаю всем это знакомо!Радость моя была недолгой, на второй месяц французская хРЕНОвская МКПП отдала душу…(Вылетел первичны вал и разбил колокол)Альтернативы было 2 либо ставить такое же Рено-Гомно либо японскую коробку от 1.8 GDI с переборкой всего передка…Цена вопроса были 15.000 и 50.000 выбрал второй, маялся неделю, очень долго делали. Как только выехал из сервиса просто ее не узнал!Машина, поехала изумительно!Тихо, плавно набирая обороты, сцепление легкое, передачи четко фиксируются с приятным щелчком просто небо и земля, другая машина!Во вторых механик который ставил коробку замызгал мне салон в масле и грязи так что я пришел в бешенство, он был тупо черно-желтый с потеками. В связи с этим прямо в этот же день был куплен полностью новый черный салон от рестайлинговой Carisma.Так что машина получалась почти уникальной, дорестайлинговая Carisma 1.8 не GDI c японской коробкой и салоном от рестайлинга=) Cледующим шагом был отказ французского безонасоса, был заменен на японский. Все, больше в нее не залазил все работает как часы машине 16 лет!При том что я ее совсем не жалею, резкие старты, закладываю повороты, пролетаю трамвайные пути=) Вобщем как первая машина я думаю она идеальна ИМХО.Есть конечно нюансы но они незначительны…Всерьез задумываюсь к новому году взять себе Carisma но посвежее и исключительно 1.8 GDI с японской МКПП и бензонасосом=)!На самом деле очень приятно удивлен что машина которой 16 лет исправно летает…А вот глядя на сверстников гоняющих на lacetti, Deawoo, и пр.начинающих бютжетках удивляюсь что у них постоянно что то ломается…Особенно понравилась фраза соседа "счастливого" обладателя Renault logan увидев мою Carisma в день покупки "На$%@*я ты себе это ведро взял, ты под ним жить будешь" =) Вывод:Отличная машина,одни плюсы!!!Сбой дали только французские узлы МКПП и Бензонасос,после их замены машина мурлыкала!!!Хотите верьте хотите нет,но факт остается фактом.
комфорт
шумоизоляция дорогой в обслуживании если не оцинкованный или битый, то сгниёт как жигули
В целом огромный минус это дороговизна в обслуживании и не понятный порядок ценообразования.Мне на ауди а 4 и на вольво s40 запчасти выходят гораздо дешевле. Я просто поражен откуда такие ценники на расходник который приходится менять планово.Самое веселое, меня поразило, что щетки на генератор стоят 12000. Отвратительная шумоизоляция тоже дает знать о себе, очень напоминает жигули за эти деньги можно купит что-то по приличней
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, тормоза, управляемость
качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Владел более 4 лет. Дорогие цены на запчасти, жосткая подвеска, вечно что-то брякает, слабая рейка, невозможность многих работ, тоисть чтоб поменять передние втулки стабилизатора нужно снять подрамник. зато мотор отличный!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Автомобіль Mitsubishi Outlander 2.0 бензин комплектація з повним приводом купувався та використовувалася в комерційних цілях для поїздок по Україні. Машина досить надійна та дуже комфортна. При цьому має досить невелику витрату палива за містом можна вкластися у 7-8 літрів, у місті варіатор вже їсть від 10 до 12 в залежності від стилю їзди. Машина з двигуном 2.0 на 147 к.с. не така жвава на трасі, але все діло не в двигуні, а у варіаторі який не дає розкрити потенціал двигуна, плюс до цього повний привід теж має вагу, тому мегадинаміки не слід очікувати, обгони на трасі іноді даються дуже тяжко. Але у місті на ньому дуже класно їхати, машина завдяки варіатору досить жваво стартує зі світлофорів. За пробіг 157 000 км із гарантійного ремонту поміняли задній правий ступичний підшипник на пробігу 68 000 км. Із негарантійного на пробігу близько 150 000 км вийшов з ладу стартер і прийшлося його купувати цілком, бо на модельних рока 2017-2018 стоїть стартер з втягуючим реле яке не розбирається. На пробігу 120000 км поміняли подушки задніх пружин. Погано ходять втулки стабілізатора міняли їх майже при кожному ТО. Інтервал ТО був 15 000 км. Також були питання по гальмівних колодках, якщо ставити не оригінальні які коштують під 5000 грн, то варіант по заміні при проїзді нерівностей та і під час руху накатом дуже сильно скрипить. При пробігу 130 000 км була проблема з джгутом проводки у передній лівій двері, якийсь провід перетерся і перестав працювати блок склопідіймачив. В цілому автомобілем залишилися задоволені. Які плюси можна відмітити: - Ззовні машина симпатична і визиває авторитет на дорозі - Салон хоча і старий морально но зроблений якісно і без зайвих елементів - Комфортні передні сидіння рідкість на японських авто - Дуже хороша оглядовість та відчуття габаритів - Комфортна та енергоємна підвіска правда треба замінити заводські шини Yokohama на щось нормальне - Надійна ходова частина 150 000 км не були замінені не передні стійки ні задні амортизатори - Непогана реалізація повного приводу якщо правда користуватися з головою та не перегрівати його - Просторий багажник та відмінна трансформація салону - Місткий органайзер у підпіллі багажнику - Непогана керованість на трасі як для таких габаритів - Великий кліренс 210 мм - Відмінно працюючий клімат-контроль - Колір мокрий асфаль найкращий варіант для цієї машини Мінуси можна відмітити наступні: - Досить дороге сервісне обслуговування та витратні матеріали - Дорогі запасні частини - Тонке лакофарбове покриття - Не міцне лобове скло міняли 2 рази - Погана динаміка розгону - Шумні та жорсткі заводські шини Yokohama - Поганий передній світ як для лінзованої оптиці поставили LED лампи і це небо і земля - Погана шумоізоляція
