329 отзывов об автомобилях

Очень недооцененый автомобиль. Галант 9-го поколения имеет ряд огромных преимуществ : очень просторный салон, надёжный и проверенный временем мотор 2.4 который при нормальном обслуживании ходит без капиталки 500.000+ км. Автомат слегка медлительный 4 ступенчатый, но при этом крайне выносливый, главное масло по чаще менять. В целом вся техника на Галанте простая и очень выносливая. Салон и комплектация за свои деньги твердая 10, кожа очень плотная и даже при пробеге 300 тыс.км. не трескается и не старается в отличии от тех же Камри 40 и аккордов, при этом для комфортной жизни есть круиз, подогревы, люк, климат , качественная штатная аудио система и другие приятные бонусы. В ходу авто очень плавное, мягкое, а по трассе идет идеально, в сравнении с той же Камри или Теаной реально на голову выше. Единственный ощутимый недостаток, как по мне, это расход топлива - по городу с климатом в среднем режиме около 15 литров бенза, газа 16-17, по трассе при скорости не менее 130-160 около 9 литров бензина, но при этом это действительно большой,комфортный и надежный седан. Если бы снова пришлось выбирать авто в этой цене, не задумываясь приобрел Галант.

Загально надійний та дешевий в ціні/обслуговувані d class
Автомобіль явно вартий своїх грошей
Із недоліків:
Кузов не не стійкий до корозії
Витрати палива занадто великі
Ходова занадто мягка та ломуча
Тормоза слабкі та від активноїїзди перегріваються

Машина купувалася з салону в 2008р, за космічну на той час ціну +-30 тис дол максимальна комплектація, <->сьогоднішня ціна авто 6-7 тис дол. За 14р з машиною по технічній частині проблем майже не було, вчасно міняєш розхідники, заливаєш хороше паливо і проблем немаєш. Мав неприємність поставити ГАЗ зараз є проблема тяжко прогрітися і сильно падають обороти двигуна, трішки підтруює - проблему знайти неможуть. Коробка передач - 4ох ступний автомат, як на машину майже в 2тони, то в горах їй тяжко їхати в верх, але на далекі дороги це найкращий варіант, машина велика і вал'яжна, дуже добре тримає дорогу. Оббивка салону - шкіра якісна! пластик з часом почав скрипіти! порівнючи з німцями, японці економлять на середині <пластикові вставки декоровані під дерево - це жах> Підвіска - бомба! дууууже мягка машина. Керованість - для таких габаритів, малий поворот коліс <щоб розвернутися на дорозі з двома смугами, потрібно вибирати крайне праве положення> Оптика - фари старенькі! світять відносно погано! Ремонт - все що потрібно робити - це дорого і тяжко достопні деталі особливо кузов.

Машину брал не в очень хорошем состоянии, но всё можно сделать своими руками, так машину за пару дней довели до ума , машина очень комфортная , еще и комплектация досталась богатая , с подогревом зеркал , электро зеркала, электро люк, 4 стеклоподъемника электро , Жигули которые в этой ценовой категории рядом не стоят, даже десятки , приоры

Машина бомба, очень комфортная для семьи, надежная и не ламучая. За почти 3 года поменял пару резинок и всё, только ТО!!!

Покупал как первую свою машинку.
Эта модель имеет невероятную энергетику, которая просто влюбляет в себя.
Комфортно ездить на много рычажке, на крутой комплектации с кожаным салоном, климатом и электро пакетом.
Очень жаль что такие машины больше не делают.
Мне сложно выбрать новый автомобиль после владения Галантом.

Хороше авто, з мінусів це розхід та низький кліренс.
Авто прощає багато помилок, коробка дуже витривала, двигун один з надійніших, спокійно 500-тис. проїде і більше якщо доглядати.

Самый красивый седан своих годов. Просторная, уютная, экономичная и невероятно надежная. Владел 8 лет, в месяц проезжал около 5 тыс. км. Ничего за это время не ломалось, только менял расходники. Лучшее, что у меня было, несмотря на недостатки в виде слабоватых тормозов, нехватки динамики.

Простой, надёжный автомобиль... Японское качество.
Самые проблемные места-проги и низ передних крыльев.
Машина старая, но комфорта в ней валом

В целом, автомобиль удивил своими характеристиками и качеством. Никогда ранее не рассматривал марку Митсубиси к покупке, т.к. ошибочно считал эти машины не очень комфортными. Но, тем не менее, впервые сев за руль Митсубиси Галант-9 ещё в автосалоне, отметил для себя два огромных плюса: отменную управляемость и полную тишину в салоне, учитывая что автомобили бизнес-класса не всегда могут похвастать хорошей управляемостью при хорошем уровне комфорта. А покатавшись более пяти лет на Галанте-9, понял, что эта машина ещё и абсолютно не убиваема! За 8 лет владения я ни разу не пожалел, что купил именно её. Два раза даже делал с семьёй марш-бросок на 4тыс. км. в одну сторону и обратно в жару с климатом и машина ни разу не подвела. До неё была Тойота Камри в 40-ом кузове с двигателем 2,4 и, честно говоря, я был поражён тем, что Галант -то, по факту, оказался лучшим вариантом. Дизайн, конечно, у Галанта - на любителя, но давайте вспомним, что данная модель изготавливалась с прицелом на покупателей из США и даже проект по конструированию Галант-9 назывался незамысловато просто - "Mitsubishi-America", ведь именно наши американские братья любят подобный, перекликающийся с кадилаковским, дизайн кузова: простые линии, наряду с солидностью, максимальной мягкостью и большими размерами. Если сравнивать с Камри, то они примерно одинаковы по концепции, но отмечу у Галанта отличия в лучшую сторону:
1. Современный на тот момент, гидротрансформаторный типтроник, вместо камрюшного обычного автомата;
2. Наличие круиз -контроля уже в самой дешёвой комплектации;
3. Наличие климат контроля начиная с самой дешёвой комплектации. У Камри в базовой комплектации - обычный кондиционер;
4. Аудиосистема "Рокфорд" звучит на несколько порядков лучше, чем у Камри.
Это, пожалуй, все отличия от Камри.

Теперь коротко о плюсах и минусах.
Плюсы:
- Несмотря на размеры, отменная управляемость, за что эту модель часто называют японской БМВ;
- Качество и не убиваемость, за которую, будь тут возможность, я бы поставил +10 баллов;
- Комфорт и полная тишина в салоне;
- Мягкий пластик, который даже зимой не издаёт ни малейших скрипов;
- Даже в багажнике, вся ниша для запаски производителем заботливо оклеена плотным авто лином для максимального комфорта и отсутствия шумов;
- Кузов не гниёт вообще, если конечно, машина не побывала в "приключениях";
- Просторный салон;
- Гидротрансформаторный типтроник, если не убитый, то переключает абсолютно незаметно;
- Довольно крепкое лакокрасочное покрытие.

По минусам:
- Довольно недешёвые запчасти, которые, при условии использования оригинальных, часто выходят выше по цене, чем на тот же более дорогой Порш Кайен. Хотя, в принципе, я бы и мог не относить этот момент к минусам, т.к. Кайен ломается в 20-30-ть раз чаще, чем Галант, точнее, я бы сказал даже больше - Галант не ломается вообще, если машину не убивать. Поэтому, в итоге, Галант в обслуживании выйдет намного дешевле, даже при использовании оригинальных запчастей;
- Мне не очень нравится обзорность при поворотах и то, что сидения, даже в самом высоком положении находятся практически внизу, но это на любителя и, как говорят некоторые, для лучшей управляемости;
- Расход топлива примерно на грамм 300-350 больше, чем на той же Камри;
- Радиус разворота не самый маленький, если уж очень сильно придираться, но это, как по мне, не такая уж и проблема;
- Не самые лучшие тормоза для такого веса, но в целом устраивают, хотя, это я уже, наверное, придираюсь;
- Клемы аккумулятора сделаны из настолько тонкого металла, что это начинает напрягать, хотя, вроде бы, заменить их - это мелочи, но в целом, не очень приятно;
- Довольно существенным недостатком для себя считаю ещё тот факт, что задние сидения у этой машины не отбрасываются, а открывается только середина на месте подлокотника, чтоб можно было просунуть, например, те же лыжи. В целом, ту же новогоднюю ёлку, если вы хотите закрыть багажник, Вам будет увезти достаточно сложно, хотя, сам багажник весьма широкий и глубокий.

Машина надёжная по ходовой, управление отличное, мотор отличные на их стоять все, салон отличный мягкий. Ни могу сравнить не с одними европейскими табуретками, по ремонту цены как на все иномарки, но можно и перейти на деловые, но тогда это будет уже не машина, а что-то схоже на совковые бряскалки. Половина в данное время такие и есть авто, особенно молодь использует всё дешёвое в ремонте. Из недостатков - это 1 самый основной: появился это перегретые движки и Бет прокладки и первое, что начинают делать, это фрезеровании голову. К блоку ни кто не хочет лезть и проверять его. 2 это - много используют тосол место антифриза и выедает, как с наружи, так и внутри. Но это пол беды самое главное начинают или трещины по средине головки, а именно между двумя клапанами. Этот метал он то варится хорошо, но вот ни держится сплав не такой, как в европейцев. И самое главное много начали продавать авто и пишут что проблема в прокладке, а не в головке. Вот человек покупает, снимает голову и попадает сразу от 300 до 400 дол. Такое сейчас есть, торгаши + некоторые варки и продают и ездит, такая машина до первого кипения.

Автомобіль брав новий в салоні в місті Черкаси.
Дуже задоволений всіма характеристиками.
Все необхідне. Кожаний салон, підігрів сидінь та дзеркал. Клімат контроль. Дуже просторий салон. Преміальна музыка. Хороший тяговитий двигун.
За весь час експлуатації тільки планові то, заміна рідин та гальмівних колодок.
Впевнено тримає дорогу при любых погодних умовах в усі періоди року.

Покупал как первое авто, вместо советуемого всем ВАЗа или Ланоса. И однозначно что они и рядом не стоят с этим авто. У меня была комплектация GTI 2-х литровый 16-ти клапанный мотор. Это просто пушка. Очень приемистый! Также очень комфортно в салоне. А багажник к кузове лифтбек просто огромный. По запчастям были нестыковки только из-за комплектации GTI. Но все находится относительно без проблем. Кузов отличный, качество материалов в салоне отличное. Авто для души, если в хорошем состоянии.

Отличное авто, на дороге очень смотрится, мотор резвый, ходовая часть не проблемная, я ее обесшумил и намного лучше стало. По мотору кроме ремня ГРМ, больше ни чего не делал! Рекомендую. Из минусов у меня она была низкая, по бордюрам особо не попрыгать!

Всем привет, архи удачный авто, да, не самый красивый дизайн, но очень надёжный и крепкий автомобиль, при огромной динамике, как для 2.4 атмосферника, единственный минус это расход, т.к коробка 4-ступка то по городу газа это 16-18. В целом неприхотливый и не дорогой в обслуживании авто

Надійне авто! Газ ставиться без проблем, автомат простий - гідротрансформатор. Дуже зручний автомобіль на наші дороги.Обслуговування не дороге! Якість збірки на рівні!Раджу.

дуже задоволений, чимало подорожей, брав вживаний 98 року, але він ніколи не підводив. Дизайн цього авто, акула, на мою думку випередив час, тай ходова сталь лита надійна, двигун 2,0 ТД теж добрий...по ручній КП стала трохи задумуваться при переході з 3-ї на 2-гу передачу, а так все гаразд, що сказати вміють японці робити...добрі речі...

Шикарный автомобиль! При надлежащем обслуживании никаких нареканий нет. Отличная динамика при умеренном аппетите. Комфорт на высоком уровне.

Отличный вариант для первого автомобиля. Хороший набор функций, по сравнению с отечественным атомпромом. И хорошая надежность, если следить за состоянием автомобиля.

Супер автомобіль, дешевий в обслуговуванні, комфортний, надійний, економний .