динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, расход топлива
дизайн кузова, качество материалов
Мягкая подвеска. Умеренный расход (как для карбюратора). Ремонтнопригодность, при наличии навыков и инструмента можно и самому.Вместительный салон.
Началось ржавение деталей кузова (24 года машине, вижу следы былых ДТП, в этих местах и лезет). Высокий борт багажника. Малый выворот передних колес, как для кузова длиной 4.5м.
Юзаю автомобиль 3 года. В принципе доволен, но в свьязи с тем что брал с рук пришлось немного поработать. Из за взлета на бордюр с трасы зимой (по неопытности в снегопад 80 на летней резине) менял практически почти всю ходовую (каябы задние 700гр пара, задняя балка с сайлентблоками 250 гр., сайлентблоки нижние 4 шт - 210 гр., рулевые наконечники - 35гр. шт, шаровая - 75 гр., правый рычаг - 100 гр., правая ступица - 200 гр., подшибники ступицы по кругу - 200гр.к-т), капиталил двигатель (накрылся маслонасос- у них болезнь минус 2000гр. с координаткой). Езжу на дальние растояния, усталости практически нет. Расход нормальный траса 110-130 - 6-6, 5л, город - около 10л АИ92. Максимум выжимал 155, дальше дороги сами знаете какие, страшно, да и машина не новая. Динамика разгона умереная, надо крутить двиг от 2700 тогда подрыв чувствуется. Эконом режим - 2000-3000 об. Салон вместительный, багажник больше чем у "тазов". Сиденья удобные регулируются в высоту длину и наклон, велюр сохранился почти как новый. Панель удобная, хоть и непривычная, все под рукой. Усилил заднюю подвеску, поставил пружины от Хонды Аккорд 92г (200гр. пара), стало немного жестковато, но грузить можно по самые "помидоры". Покупайте, но сделайте полностю диагностику всего (особенно масляная система), и главное машина недолжна быть битой, остальное делается и неочень дорого. Машина зверь, берите не пожалеете.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость, шумоизоляция
дизайн кузова
Купил десятилетнего Гланта 10 лет назад..... и это была моя первая машина. Купил, т.к. срочно нужны были колёса. Внешний вид ,конечно ,так себе, но внутри.... на каких машинах (85 год!)этого класса был климат контроль, АВС, и всякие - разные остальные примочки ? Салон офигенно просторным не назовёш, но вполне достаточен для семьи из 4х человек. Двигатель 2,4л ,115 л.с. В управлении до сих пор ничего удобнее не пробовал, а звукоизоляция ммммм. Короче ПЁРСЯ я от этой машины 6 лет.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания
Машина купувалася з салону в 2008р, за космічну на той час ціну +-30 тис дол максимальна комплектація, <->сьогоднішня ціна авто 6-7 тис дол. За 14р з машиною по технічній частині проблем майже не було, вчасно міняєш розхідники, заливаєш хороше паливо і проблем немаєш. Мав неприємність поставити ГАЗ зараз є проблема тяжко прогрітися і сильно падають обороти двигуна, трішки підтруює - проблему знайти неможуть. Коробка передач - 4ох ступний автомат, як на машину майже в 2тони, то в горах їй тяжко їхати в верх, але на далекі дороги це найкращий варіант, машина велика і вал'яжна, дуже добре тримає дорогу. Оббивка салону - шкіра якісна! пластик з часом почав скрипіти! порівнючи з німцями, японці економлять на середині <пластикові вставки декоровані під дерево - це жах> Підвіска - бомба! дууууже мягка машина. Керованість - для таких габаритів, малий поворот коліс <щоб розвернутися на дорозі з двома смугами, потрібно вибирати крайне праве положення> Оптика - фари старенькі! світять відносно погано! Ремонт - все що потрібно робити - це дорого і тяжко достопні деталі особливо кузов.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вибирав кросовер в районі 8-9тис. У. О. Вибір був між бензиновими аутлендером 1, туксоном 1 і спортеджем 1. Опишу чому вибір впав на аутлендер, які в нього об'єктивні переваги: краще тримає трасу; двигун має гідрокомпенсатори; класична міцна роздатка без технічних слабостей " в інших передній підшипник кардана засипає дорожною пелюкою, що з часом призводтюить до розбивання вузла де кріпиться підшипник; більший багажник; комфортніший салон; сколи краски не призводять до рижиків та іржі на блясі та у швах де нанесений герметик" чим можуть страдати інші залежно від заводу і країни виробника; класний спортивний вигляд.
