24 отзыва о Mitsubishi Pajero Sport 2007 года

Отзыв для тех кто хочет приобрести, начну с того что ломается, и на что нужно обратить внимание при осмотре:
1. Внимательно осмотрите раму, особенно возле переднего правого колеса, обычно там она прогнившая, это связано с тем что там слив конденсата кондиционера , в общем слабое место, ремонт не дорогой по сути своей, но это первое на чем можно скинуть.
2. Вентилятор охлаждения радиатора кондиционера, как правило часто клинет, не знаю с чем связано, но проблема есть, часто на вторичном рынке он попросту не работает , а замена его стоит порядка 100-200$
3. Топливный бак , это болячка , и если залит не полный бак, а особенно когда газ.. в общем течёт он ровно по середине, попросту прогнивает, просите что бы был заправлен полный бак перед осмотром, т.к. замена или ремонт бака это ещё 200-400 $
4. Топливно заливная горловина - зачастую уже ржавая и иногда гнилая с дырками замена ее : 150-250$
5. Стук рулевой колонки , так же болячка , ее можно отремонтировать, можно менять.. но это так же удовольствие не дешевое
6. Машины страдают перегревом, причём проблема повальная, жару бензиновые двигатели не любят, поэтому желательно уточнять, греться , нет.
7. Ходовая впринцыпе дешевая, поэтому обращать внимания на разрывы сайлентблоков, вытекшие амортизаторы смысла не имеет, они все стоят не дорого,относительно класса авто и даже глобальный ремонт подвески не перешагнет черту 1000$
8. По салону достаточно крепкий автомобиль, без лишних скрипов и стуков, но если гремит пластик в салоне.. значит клипсы крепёжные отломаны, и собрано все на тяп ляп. Хотя подголовники стучат
9. Обогрев сидений часто не работает, и связано это с перебиванием проводов об каркас сидения.. но тут лучше проверить
10. Мифы о расходе 10-15 литров.. трасса 15 город 20. Расход на газу , без лихачества, при активной езде в городе и с климатом может спокойно сожрать и 25, при активной езде в трассе с климатом , от 140 км/час расход прыгнет до 17 и далее
11. Вечная проблема с текущими клапанными крышками, из-за чего выходят из строя кислородные датчики.
12. Вечная проблема с полным приводом, а именно мигает лампа полного привода, это может быть как банальный датчик , так и актуатор переднего моста . Такой ремонт может быть от 50 до 400$.
А теперь изрядно испугав потенциального человека который хочет его купить - успокою! Автомобиль достаточно крепкий, но требующий внимания, в целом будет ехать, но.. Но нужно при покупке обратить внимание на моменты указанные выше!
И так сам отзыв, автомобиль спокойно варит 92 бензин, климат достаточно хорошо охлаждает/греет, для заднего ряда только печка. Автомобиль достаточно медленный и валкий, в обгоны .. нужно просчитывать, двигатель хоть и тяговитый , но 4 ступенчатый автомат убивает .. Полный привод условный т.к. постоянный это задний , передний мост подключаемый , но, есть одно но.. это парт тайм, тоесть передние колёса крутятся всегда с одной скоростью.
Итог : машина хорошая, с большим запасом прочности, но требующая внимания!

Хорошая машина, пока "молодая"! после 200 тыс начинаются проблемы. Очень много проблем с полным приводом: муфты, датчики, ваккуумные трубки и т.д. Со временем ржавеет бензобак. Полный бак вы не заправите. Будет сильный запах бензина. Мотор просит только хорошее топливо. Очень чувствительный к качеству бензина. Со временем только премиальные сорта, хотя, по паспорту можно и 92-ой. Но реально очень долго заводится на горячую. Только 95 Пульс или 98-й решают проблему! В пробке,в жару с кондеем долго ехать не реально! Обдув мотора явно слабый и охлаждение радиатора недостаточное. Начинает греться. Не хватает второго аварийного вентилятора, хотя, место для него есть. Со временем, перегорают светодиоды подстветки кнопок и регуляторов в салоне, а найти их на разборке не реально. Заказывать оригинал - денег как за новую БМВ! В городских условиях не удобная. Только грязь и хардкор! Там, она себя чувствует отлично!
Из плюсов - простой в ремонте как три копейки. Неубиваемая ходовка!

Надёжность, проходимость, среднегодовой расход топлива 14,5л/100км.
185000грн.

Вцілому гарний автомобіль для споавжніх чоловіків. Рекомендую. Як для міста так і для поля

Надійний автомобіль, проїде будь-де, комфортний, солідний зовнішній вигляд навіть в 2017!

В целом хороший автомобиль, но выпуская автомобиль с 1996 по 2008 можно было и дорабатывать его а не просто собирать, с мотора можно было бы больше получить если бы они его в процессе выпуска усовершенствовали

Купила автомобиль в 2007 году у официального дилера. Сборка японская. Автомобиль очень хорош для целевой езды, надежная рабочая лошадка у которой достоинства доминируют над недостатками. Хорош для рыбалки, охоты, туризма и просто для загородных поездок. Исколесила всю Сибирь от Горного Алтая до Томской области! Проходимость выше всяких похвал...!! Выдерала из грязи и "крузаки" и НИВЫ и УАЗы..., но и сама "влезала" пару раз! Если ездить с головой - надежнее друга не найдешь!

Классика, которая не устаревает, мужественный, сугубо мужской автомобиль. В салоне есть всё, что необходимо для длительного путешествия, для езды в городе; В солоне тепло, комфортно, отличная музыка, ничто не ломается. Все очень добротно и по японски качественно. Динамика разгона отличная, двигатель тяговит, приятный звук, уверенная езда на крейсерских скоростях, умеренный расход топлива. Автомобиль ни разу не подвёл, за весь срок эксплуатации была заменена одна габаритная лампочка, расходы требуются только на ТО раз в 15000; Побывали везде, где хотели. Чрезмерно экстремальными путешествиями не занимались, но везде, где намечена дорога, автомобиль пройдёт и в снег и в грязь. путешествуя на автомобиле увидели красоту родного края. Из многих автомобилей побывавших до него в эксплуатации, он самый любымый и надёжный. Путешественникам, рыбакам, охотникам, дачникам и любителям природы. Стоит!

Внешний вид этой машинки нравился всегда , особенно когда есть расширители арок и подножки. Приобретать такую не собирался , но зима 2012-2013 заставила задуматься о покупке хотя бы одного транспортного средства на полном приводе в нашу семью. Хотелось что-то до 100л.с., чтобы налоги не большие и лишнего топлива не просил. Сначала думал про Судзуки Джимини , но уж больно мал , да и с пассажирами мне приходится часто ездить. Как всегда подобные дела обсуждал на работе с коллегами , тут мне и предложили эту Мицубисю. Машину видел постоянно и вопросов с пробегом и битостью не было. Прокатился по снежной целине и по городу , посмотрел со всех сторон и решил что возьму. Тем более что был установлен пусковой подогреватель Вебасто и отдавались все приблуды типа багажника на крышу и зимней резины , да ещё за очень разумные деньги. Сам я езжу на всякой технике от скутера до грузовика , а вот жена долго не хотела садиться за руль внедорожника , зато когда распробовала все прелести дизеля и большого дорожного просвета , её отсюда не так просто прогнать стало! Что касается матчасти , тут всё достаточно просто , всё сделано из железа и с серьёзным запасом прочности. Но поэтому авто достаточно тяжёл и в паре с мягкими длинноходными подвесками в управлении ведёт себя типа 21 Волги. Пока едешь прямо всё замечательно , никакие ямы и колдобины не страшны , но в поворотах на скоростях после 60 такие крены начинаются , что без привычки становится страшно. Где-то на третьем месяце владения пришлось пройти "лосиный тест". Хорошо , что скорость была 80-90 км/ч., а вот асфальт был свежеположенный и слегка мокрый от утренней росы. Лося заметил после поворота и достаточно близко , поэтому тормозил и объезжал одновременно. Машина у меня без АБС , поэтому зад сразу же занесло , еле выровнял на встречной обочине и то потому , что тормоза отпустил. Крены были такие , что очень хотелось как на мотике ногу подставить! Визг тормозов спугнул животное и оно рвануло обратно в лес , это нас и спасло от серьёзных неприятностей , пришлось только по всему багажнику чернику собирать , она из корзинок открытых разлетелась. В аналогичной ситуации я оказывался зимой на Форд Фюжене с АБС. Это совсем другое дело. Поэтому делаю выводы: 1. джипу АБС нужна даже больше легковушки . 2. На внедорожнике гонять опасно , так как перевернуться можно элементарно. Но так как Мицубиська моя устояла на колёсах , значит не совсем плохая машина! Из недостатков хочется отметить не совсем удобную посадку на передние сиденья , да и сидеть немного тесновато. Лобовое стекло напоминает классику ВАЗ. Зато сзади простор и багажник отличный. Ещё не нравятся древние включатели поворотников , последние лет 10 езжу на машинах где есть режим трёхкратного мигания если нажимаешь не до щелчка. Но это я ,наверно, зажрался. Зато печка отличная , кандюк отличный , шумоизоляция прекрасная , проходимость на уровне, в зеркала всё видно , ржавчины не наблюдается , тянет на 5 уже с 50км/ч , управляется легко , по разбитому асфальту едет почти как по нормальному , экономичная , самое главное - ликвидная! Для таких дорог как у нас в России ещё долго будет востребованна. По конструкции напоминает УАЗ , но только нормально сделанный. Ещё очень важно , что жене нравиться , она любит машины с АКПП , а тут у дизеля такая такая тяга на низах , что сцепление сразу бросать можно и машина не заглохнет , поэтому переключение передач особо не напрягает. Да и используем машину в основном для поездок в деревню и там за грибами и ягодами. Водительскую посадку я хоть и ругал уже , но проехать 300-400км можно в один присест. По пробкам тоже можно ползать , скорость на 1 при 800 об/мин дизеля совсем мала и пока все рыпаются 2-3 раза , ползёшь потихоньку как большинство водителей фур. Но считаю данный аппарат для большого города на каждый день не годится , напрягает езда на большой машине с большим радиусом поворота и не совсем хорошей управляемостью на высоких скоростях да ещё и на "ручке". Из неисправностей за полгода перегоревшие лампы ,2 кажется , и пробитое колесо. Кстати, даю всем ,кто не качал до сих пор колесо внедорожника ножным насосом ,бесплатный добрый совет: бегите в магазин за электронасосом! Без этой полезной штуки вдали от цивилизации лучше с такими большими колёсами не ездить! А в этой машинке есть очень удобное место где его удобно возить.Это нишки справа и слева от заднего сиденья. Вообщем приобретением пока доволен. Что будет зимой - посмотрим , но продавать пока не собираюсь.

Добрый день. Начну по тем же пунктам, что и оценки(звездочки). Внешний вид: Автомобиль без изысков,но и без косяков(кривые швы и прочие). Краска (у меня серо-голубая очень красиво менят цвета в зависимости от освещения,у друга черный, и по-нашему впечатлению делаем вывод: Она хорошо переносит химию и грязь,но камни убивают ее,поэтому советуем поставить дифлектор на капот). Пластиковые накладки на крылья,бампера,пороги(заводские) очень и очень крепкие,смею так говорить по причине столкновения интересов девушки с кирпичной стеной гаража. Заводские диски к 6-ому году потеряли внешний вид. Т.к. посадка высокая видно защиту двигателя,а она-зараза такая, заржавела и пришлось красить: спец.краской.Самый значительный минус-заводское прицепное устройство(цепляюсь им за все: за паребрики, дорожное полотно при попадании в яму, и это не говоря про уменьшение свеса. Советую тем кто будет ставить его-ставьте сьемное,как на американцах. Комфорт: Пластик крепкий и не скрипучий,но очень дешевый. Сиденья очень мягкий,как на диване,но есть регулировка по высоте. Руль двигается в одном положении,но сиденье компенсирует. Есть блок приборов с компасом,вольтметром и датчиком давления масла(горячая от 3,холодная от 1.5) Безопасность: Ремни и 2 фронтальные подушки,впелне хватает. Надежность: пробег 115 000 И до этого только масло менял,ТО:все хорошо говорили. На сей момент: Рулевая сошка,сальники задние, И так по мелочи на 25 000 без работы Но запчасть оригинал ,поэтому при желании можно и в 15 000 уложиться. Ходовые качества: На счет АКПП: +адаптивная(2-3 обгона и перестроилась в другой темп) и на бездорожье от МКПП отстает не сильно. –не хватает 5-ой передачи(на 120 больно хочется на 5-ой,но в тоже время забота о кошельке,т.к. расход топлива велик и лишний раз подумаешь:„А надо ли гнать?") Аэродинамика плохая после 120 начинает плавать. С раздаткой все отлично крайнее положение не испытывал,просто на полном приводе где надо и не надо пролезает. Но еще раз подчеркиваю нельзя с полным приводом ехать больше 70(друг забыл отключить и после поездки ~100 км понял пора доставать кошелек) Гур многим с не привычки покажется неисправным,лечится заменой масла,но не ждите от него такого же вращения как на рав4,здесь потяжелее будет,т.к рамный внедорожник. Ну и конечно двигатель 3-х литровый по бумагам 170,а по факту 177л.с.,а крутящий момент огромный, обьясню на примере таком: по дороге на природу пришлось вытаскивать 53 газон из глиняного плена,паджеро спорт справился. Итоговая оценка авто-твердая 4. Заранее извиняюсь,если где-то слукавил в плане грамотности,и если что-то не так написал, т.к.пишу отзыв впервые. Всем удачи на дорогах!

Добрый день.Начну по тем же пунктам, что и оценки(звездочки).Внешний вид:Автомобиль без изысков,но и без косяков(кривые швы и прочие).Краска (у меня серо-голубая очень красиво менят цвета в зависимости от освещения,у друга черный, и по-нашему впечатлению делаем вывод:Она хорошо переносит химию и грязь,но камни убивают ее,поэтому советуем поставить дифлектор на капот).Пластиковые накладки на крылья,бампера,пороги(заводские) очень и очень крепкие,смею так говорить по причине столкновения интересов девушки с кирпичной стеной гаража.Заводские диски к 6-ому году потеряли внешний вид.Т.к. посадка высокая видно защиту двигателя,а она-зараза такая, заржавела и пришлось красить: спец.краской.Самый значительный минус-заводское прицепное устройство(цепляюсь им за все: за паребрики, дорожное полотно при попадании в яму, и это не говоря про уменьшение свеса. Советую тем кто будет ставить его-ставьте сьемное,как на американцах.Комфорт:Пластик крепкий и не скрипучий,но очень дешевый.Сиденья очень мягкий,как на диване,но есть регулировка по высоте.Руль двигается в одном положении,но сиденье компенсирует.Есть блок приборов с компасом,вольтметром и датчиком давления масла(горячая от 3,холодная от 1.5)Безопасность:Ремни и 2 фронтальные подушки,впелне хватает.Надежность:пробег 115 000И до этого только масло менял,ТО:все хорошо говорили.На сей момент:Рулевая сошка,сальники задние,И так по мелочи на 25 000 без работы Но запчасть оригинал ,поэтому при желании можно и в 15 000 уложиться.Ходовые качества:На счет АКПП:+адаптивная(2-3 обгона и перестроилась в другой темп) и на бездорожье от МКПП отстает не сильно.не хватает 5-ой передачи(на 120 больно хочется на 5-ой,но в тоже время забота о кошельке,т.к. расход топлива велик и лишний раз подумаешь:А надо ли гнать?")Аэродинамика плохая после 120 начинает плавать.С раздаткой все отлично крайнее положение не испытывал,просто на полном приводе где надо и не надо пролезает.Но еще раз подчеркиваю нельзя с полным приводом ехать больше 70(друг забыл отключить и после поездки ~100 км понял пора доставать кошелек)Гур многим с не привычки покажется неисправным,лечится заменой масла,но не ждите от него такого же вращения как на рав4,здесь потяжелее будет,т.к рамный внедорожник.Ну и конечно двигатель 3-х литровый по бумагам 170,а по факту 177л.с.,а крутящий момент огромный, обьясню на примере таком: по дороге на природу пришлось вытаскивать 53 газон из глиняного плена,паджеро спорт справился.Итоговая оценка авто-твердая 4.Заранее извиняюсь,если где-то слукавил в плане грамотности,и если что-то не так написал, т.к.пишу отзыв впервые.Всем удачи на дорогах!

машина супер!!! 4года с ней... и в снег и в дождь и горы и болото... кто-то скажет задок козлит... подгрузи его и идёт мягче а что бы устойчевее был купи расширители колесной базы только фирменные и идёт как вкопаный... а что бы под своим весом с горы не летел хорошую америкосовскую джиповскую резину... ну а по льду естественно шипы... узковат кто-то говорит... зато на горных узких дорожках не царапаешь бочины... грязь смыл и в город... да можно и не смывать что бы не коротым было понятнее отличие от паркетников... по поводу вместимости разложил задние сидения и в троём спать можно а что бы 3м негабарит перевезти к месту путишествия 4 болта открутил задние нижние сидушки снял... переднее пассажирское разложил вот и три метра... по расходу и приёмистости 3л бензин по трассе ну если очень постараться можно и в 8л на 100 км влезть но зачем? приёмистость хотелось бы получше... но это же не 3000-к би турбо с 2-мя интеркулерами... двигатель кстати один и тот-же... по проходимости тут уже много написали... для меня... снег в поле выше моудингов а мой паджейрик прёт как Т-80... супер!!! люблю своего паджейрика!!! и поздравляю всех владельцев!!!

Абсолютно универсальный автомобиль и в болоте вытянет, и на гору выедет а помыть и в клуб и на переговоры съездить не стыдно, в обслуживание не дёшев но красота требует жертв - авто солидное не для бедных и скупердяев, продаю по причине - пошёл 5-й год пора пересаживаться на что-то новое(возможно опять на спорта). авто не единственное есть с чем сравнивать, кстати не такой уж и прожорливый для джипа когда едешь не спеша -12л, торопишься - 15, гонишь - 18 (харьков - донецк и в бак доливаешь 50 - 60 л), для внедорожника очень устойчив на трассе - пару раз влетел на трамлин - скорость 120 головой в потолок, задница и ноги тоже в полёте - ничего приземлился, качнуло и дальше вперёд едет. авто для сильных!

Купил в 2008 году, 2500 турбо дизель , накатал 60 тыс. заменил тормозные колодки, при должном уходе движок ходит 600 тыс. был у меня 18ти летний паджеро с таким же движком проблем вообще не было. О проходимости много писать не буду , бывал в таких " дырах " что пешком хрен пройдешь... Заводская резина прокатала 45000, сказали что она специально мягкая, но я сомневаюсь, машина тяжелая. Поставил резину hencooc dynapro , грязевая резина с большим протектором , думал гудеть на асфальте будут , но к удивлению все ок. заводские шины шириной 145, смело можна ставить 175 ( это максимальная ширина для него ) но лишних 2 литры солярки будет брать. Дизель - последний из простых ТДИ-шок , его производят более 20-ти лет , его полностью доработали очень надежный и не прихотливый, заводится при -30 со второго раза но обязательно! ( неоднократно сам убеждался ) На трассе идет хорошо , на обгонах турбина выручает , но больше 140 не пойдет , даже не пробуйте , его крейсерская скорость 120 . Салон простенький , кожа качественная , подогрев передних сидений хреноват ( реально греет через 10 минут ) зимой надо подстилать , радует двухзонная печка ( ташкент ) , раз в год горит реле распотевателя окон ( 15$ ) , нет фильтра в салон , кондиционер воняет мокрой пылью ( раз в пол года надо на станции промывать ) Очень жосткий (сзади пасажирам почки отбивает) Вообщем есть минусы , но их не заметно на фоне достоинств машины. Кто еще колеблется - не бойтесь покупать бэушную , МАШИНА НЕУБИВАЕМА ! Желаю удачи...

Первое впечатление было: Вот это аппарат! По мере эксплуатации машины выявились недостатки: а) очень жёстская подвеска усугублённая сильными поперечными и продольными
раскачиваниями, б) слишком малая мощность двигателя-115л.с., в) изначально заводом установлены псевдовнедорожные шины, так по асфальту и легкому бездорожью, но не
по грязи, хотя продаётся как далеко не дешевый внедорожник, г) заводской дефект на всех машинах - болтаются задние подголовники с дребезжанием.
д) На Украине гарантия 50000 км на турбину или один год тогда как везде рекламируется 100000 км или 3 года.

Не за, что не поменяю. Уютный- зимой тепло, подгрев сидений,зеркаллобового стекла.Летом кондиционер.Размеры- нормальные для города, экономичный по трассе реально 8-9 литров, надёжный . Езжу, каждый день и куда хочу. Снег, лёд,горы- не помеха. Просвет большой. Наличие понижайки в раздатке. Кузов на раме, а это безопастность! Могу сравнивать TLK-80 на двоих с мужем. У сына Патруль, у второго Эскудик. Так, что, есть плюсы.

Авто покупал новым. У дилера только первое ТО,больше туда не обращался,т.к. есть достаточно хороший сервис по обслуживани и ремонту японских автомобилей.Ксенон поставил сразу после покупки и в противотуманки тоже. Впечатления об автомобиле только положительные. Где только на нём не ездил и на рыбалку по раздолбаной дороге....встанет,а потом поднатужиться и пошёл вперед. Сзади шёл Крузер 200 встал и всё,но ,думаю,дело было в прокладке между рулём и сидением,а не в Крузере.
Летом пришлось несколько раз ездить к югу,а лето было очень жарким. Климат-контроль работал прекрасно,в салоне было комфортно. О расходе не пишу,знал какую машину покупал.Многим не нравиться ,что модель не современна,движок мол уже старый.... Господа надо уметь пользоваться такой машиной. И старайтесь не обслуживаться у официалов,берегите деньги.
В целом за время эксплуатации никаких проблем вообще. Жаль вот пришлось расстаться,но отдал в хорошие руки. Если кто сомневается ещё в выборе,даже не раздумывайте берите не пожалеете.

Вердикт: Вполне себе средство передвижения после замены подвески, резины и установки лебедки.
До СпортА катался на Срубе аутбэк, поэтому начну с впечатлений от субары и чего не нравилось в ней - едет по любой твердой ДОРОГЕ, причем комфортно, уверенно и достаточно быстро, но огромные свесы и уродский 2,5 портят всю малину. Собственно искалась машина со следующими ТТХ в минимальном бюджете - надежная, полный привод, минимальные свесы, вместительный багажник - в конце концов остановился на Спорте - почти все остальное в сопоставимом бюджете и возрасте заметно хуже, либо заметно дороже....
Что выходит из салона? - правильно, заготовка, над которой надо немного поработать напильником, ибо отстой. Поясняю - штатная резина (бридж Н/Т) - просто кошмар - выбросить сразу, либо мне просто так повезло, подвеска просто отсутствует - дикие крены и пробои подвески чуть не на пустой машине отнюдь не на запредельных скоростях, все вибрирует и ни фига не рулится... Дальше - машина считается внедорожником - это сказки - не надо съезжать в грязь на асфальтовой резине - оно там не едет (в смысле не едет вообще) и дорожный просвет отсутствует.
Что надо сделать с машиной чтоб оно более-менее стало похожим на машину? 1. Поменять штатную резину на что-то покрепче и повыше - АТ/МТ - без разницы, 2. Поменять ВСЕ амортизаторы на что-то пожесче - кони, оме, доги и т.д., и пружины с торсионами туда же. 3. Поставить рулевой демпфер и удлинить тягу Панара. 4. Поставить защиту картера вместо фольги, идущей с завода
ЗЫ:расход по городу - порядка 25, по трассе - 15, комфортная скорость по асфальту - 100-120, по грунту - 40-80

Машина достойна называется джипом....в основном катаюсь по городу проблем с бордюрами и ямами в общем не существует.можно ехать не тормозя перед неровностями. тормоза хорошие... жесткая подвеска (особенно если сзади сидишь),хорошо заходит в повороты особых кренов нет .... мотор дизель подходит для спокойной езды и хорош на бездорожье... (катался на бензине 170л.с резвый) но и на дизеле можно погонять при желании....стандарт резину стер через 20 тысяч поставил ALL TERRAIN Godrich и в грязь теперь можно с уверенностью лезть.... по грязи идет хорошо главное не остановится..ну если на мост посадил лопату в руки и вперед (теперь всегда в багажнике валяется)... переезжали речку местами вода фары скрывала.... проблем с авто нет... на 80 поменял шаровую... все таки прыжки и полеты на нем сказались..... написано подвеска смазывается через 15 тысяч км....лучше по обстановке вода делает свое дело не ленитесь гляньте резинки и количество мазута...особенно если хорошо штурмовали грязь...Про безопасность не знаю на бампера крепкие проверенно... плохие брызговики пластик в грязи можно и оторвать....

Автомобиль официально был приобретен 2008 г. в салоне за 34.800 $ Полный фарш. Кожа хорошая. Огромный багажник, а если положить задние сидения, так вообще прелесть. Круиз работает хорошо. На данный момент пробег составляет 52 тыс. км. ТО делал согласно сервисной книге. За этот период нареканий не автомобиль нет. Родная резина прошла 48 т. Заводская стояла мягкая, как объяснили специалисты она обычно 35 т. проходит и ставят ее для обкатки нового автомобиля. Тормозные колодки еще не менял, но уже нужно менять. На ТО
рекомендовали заменить задние втулки стабилизаторов, но я воздержался. Потом взял у поставщиков втулки и заменил у своих. Комплект втулок оригинал стоит - 12 $ и замена обошлась 40 грн. на станции, дороже все стоит. Расход умеренный 10- 13 главное " не рвать, " Многие переходят на газ, но пока она на гарантии, трогать ее не будем. АКП работает хорошо, если не рвать переключение плавное. Больше проблем не было. Прошла зима. Заводится одинаково что летом, что зимой. Даже когда были лютые морозы и всех тягали, толкали, заводили, она на эту погоду просто не реагировала. Впервые ощутил прелести печки, как в квартире через 5 мин. можно открывать окна. В отношении проходимости, так это можно целую страницу написать. Впереди только " Беларусь " может проехать. А все остальные бренды ( RAV-4 и.т.д.) стоят и смотрят. Даже ГАЗ-53 приходилось вытаскивать. Для него препятствий не существует. . Настоящий мужской автомобиль. В салоне 6 человек на охоту ездили. Обратно меньше. Если есть возможность берите.