качество сборки, простор салона, динамика, управляемость, дизайн кузова
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
2010 году купил подержанный галант (в народе АКУЛА) авто сразу понравилось, внешний вид дерзкий, под капотом конечно не ахти но все таки когда надо газануть спасает волшебная кнопочка под педалькой акселератора, в целом машинка не плохая, эксплуатирую по настоящее время 2 раза вкладывался в ходовочку по мелочи переднии рычаги да задании сайлетблоки, трансмиссия и тяговый агрегат (тьфу, тьфу) не разу не подводили, в целом авто нравится была бы возможность новую купил!!!!!!
Мягкость хода, удобный большой салон, надежность в эксплуатации, хорошая система безопасности водителя и пассажира. Нет стуков-грюков, сверчков и прочих изъянов при движении.
То, что по непонятным для меня причинам, прекрасный для среднего по возрасту и финансовым возможностям человека автомобиль не поставляется в Украину и не имеет обновленной для нас версии с современными опциями для авто Е или D класса.
Купил Галант как только он появился в Киеве. Итак позади скоро 6 лет. Езжу в основном в выходные дни и на отдых - Крым, Карпаты, Белоруссия. Знаю машинку наверное как свои 5 пальцев, очень люблю и берегу ее. Надежная, комфортабельная, достаточно мощная с просторным салоном и удобными креслами. За раз проезжал из Киева в Ялту и никогда не уставал! Расход на этом пути с включенной климатустановкой и ближними фарами (без фар не езжу по трассе и вам не советую) 9.8 л на 100 км 95-го бензина. Поначалу расстраивало как при таком насыщении электронного управления нет элементарного показателя температуры воздуха в салоне и за бортом, нет подсветок управления кнопками на водительской двери. То есть того, что не сложно и дешево было установить производителю. На видимо эти мелочи америкосам не интересны как нам. Нашел бортовой компьютер под размер нижней на панели ниши с синей подсветкой под цвет основной, сам присоединил к разъему ЭБУ и вот тебе показатели температуры (есть выносная термопара), расхода топлива, его остатка и еще 100 параметров контроля работы двигателя и часы. Просто, удобно и недорого, плюс хочешь не только видеть, но и слышать - есть голосовая настройка 10 параметров. Со мной комп здоровается, говорит о прогреве двигателя, расходе топлива, превышении скоростных режимов в городе и вне, предупреждает о гололеде и говорит об остатке топлива меньше 10 литров в баке. Кроме того, я увидел, что на Галанте для Америки установлен штатный навигатор. Купил фирменную как в том авто рамку и установил GPS c картами Украины и других стран. Питание завел на прикуриватель в перчаточном ящике скрытой проводкой. Теперь мой Галант не хуже сегодняшних новых авто. Не подводил никогда. На 90 тыс. надо менять привод ГРМ, я решил это сделать на 82 тысячах. Когда разобрали, то мастер показал, что 3 ролика и натяжитель изношены всего на 20%, ремни могли пройти еще 50 тысяч. Колодки поменял только передние, задние еще родные, хотя прошли за 80 тысяч. Машина супер в своем классе, но мне теперь очень хочется взять кроссовер типа нового РАВ-4 или нового Форестера, у которых пишут расход около 10. Для меня это важно, поэтому вынужден расставаться со своим любимым авто. Но пока думаю и если честно, то не хочется, потому что невзирая на 5-летний возраст мой Галантик выглядит как новый автомобиль, что в салоне, что снаружи. Не хочется еще и потому чтомне он обошелсяв сумме около 35 тыс. ам.долларов, а на рынке его сегодняшняя цена чуть больше 15 тыс. У кого есть возможность выбора - покупайте эту машинку, но важно узнать кто и как экспдуатировал ее перед продажей. Это сделать несложно, потому что правильный владелец должен вам рассказать о страховых компаниях, где застрахована машинка, и о СТО., де она проходила ТО. А там записана вся ее родословная и история жизни.
Машина хорошая и надежная, бензин А-92, т.к. родной 88 в америке, расход 7.5-8 трасса, 11 город, по мягкости не уступает мерседесу, кожанній салон серого цвета, как и панель. Автомат переключается мягко без рывков, хорошо срабатывает кикдаун, места в салоне много сзади садиться 3 человека свободно. Проездил два с половиной года, замена только расходников, кто надумает покупать не пожалеет. Большой багажник. Разгон до 100 км - 9.5 секунд. На светофорах практически никто не составляет конкуренции в таком классе. покупайте , не пожалеете, дешевизна в обслуживании.
салон большой,мягкий в езде,можна 92 бензин!клиренс норм,
если бы немного уменьшился рассход-было бы еще приятнее ездить!!
Эксплуатирую уже 2 года! Ничего по ходовой не делал, только втулки стабилизатора и суппорта раз в год смазывать надо! А так авто нормальное, не для гонок, но вполне для приличных скоростей - 140 по трассе меньше не ежу. Так, что стоит своих денег однозначно! Рассход по городу 12-13 л.
просторный комфортный салон и относительно малый расход топлива 6л по трассе.
Не машина а сплошной минус.
Выбор свой остановил на галанте так как хотел большую семейную машину за небольшие деньги (очем сейчас жалею) гнал домой нарадоваться немог. Но уже через месяц моей радость пришел конец, машина начала ломаться за полтора года я почти каждый месяц чтонибудь меняю. Одним словом на нее только и работаю поэтому сейчас и продаю. За те деньги что я в нее вклал можно былоб еще одну такую купить. Началось с того что прогорел клапан, а так как мотор подбирал маслецо заменил заодно и колечка с маслосъемными колпачками ну думал катайся да радуйся так нет начала хрустеть наружна граната, заменил заней через месяца полтора и внутреняя пришлось менять что делать. О таких мелочах как сальники сайленблоки и другие резиновые изделия я молчу. Хотя я сам не лихач езжу аккуратно. последней каплей стало когда я поехал к родителям в другую область и уменя лопнул ласпредвал я 200 км на двух цылиндрах чиргикал. Купить в обласном центре не смог так как там почти все разборки по европе пришлось в Киев ехать. До этого у меня были европейцы но ни одна из них мне не доставляла таких неудобств. Следущая машина будет думаю европейка но не MITSUBISHI это точно. Никогда даже не смотрите в ее сторону это машина которая постоянно ломается.
Звук стереосистемы,просторный салон,хорошая ходовая,отличный клиренс-даже в люке испытано)).
Всё сырое. машина не додумана и без души.Просто хорошая колымага,не более.
Какие там Камри!! Нечего даже пытаться уровнять уровень с Камри.1-это руль как у трактора.2-расход приемлем только в режиме ползанья. По городу от 14 литров. Кнопки на руле-звук,переключение дорожек работают под настроение-такие приколы только у корейцев встречаются.Звук у музыки приличный-что есть то есть. Шум в салоне -в три раза громче чем у камри. Внутри-ну,в 90-х годах была бы крутая тачка,а сейчас-не то. Просторный салон-это да. Багажник не вместительный-у камри более ёмкий. В камри-на любой скорости одинаково комфортно,у этой же-чуть больше 100 на средней нашей дороге-и только держать руль успевай.Свет полный отстой: вечером в городе,а не дай Бог дождь-можно и не включать.Не произвёл впечатления японского качества,комфорта.Внешний вид... Очень предсказуемо всё. Хорошая рабочая лошадка,но уж ни как не Камри.
Замена масел чистка фильтров! Дальше будет видно! замена стоек , 2х шаровых и втулки стабилизатора. Это была подготовка к зиме!
Начну с пред истории покупки Galanta. В марте этого года мою прошлую красавицу снес на светофоре пазик! Муд.к был за рулем! Я ее конечно сделал, но после сильного удара, она тупо начала сыпаться! В добавок купил землю и решил продать ее все таки! Покупать дорогую не хотел, начал искать разные варианты и мне попался галант 2001 года, был живой по кузову, но с мелкими недочетами! Поменял масло в движке и коробке, поставил нормальную резину, и загнал на чистку форсунок! Ну с бмв сравнивать не буду, но машинка меня порадовала, в потоке не чувствую себя ущербно, хотя правый руль хуже!!!!! Но русскую я брать не хотел, а европейца не взять! Так что машина на все время строительства! Буду регулярно писать как она будет поживать! Фото чуть позже! )))
30.08.12 Решил заняться подготовкой машины к зиме, под замену все стойки за одно решил поменять пружины и надо поменять по передней подвески верхние шаровые, на нижнем прямом рычаге сайлентблоки и втулки стабилизатора! Еще думаю ксенон поставить в ближний свет! А так пока нравится, но шумоизоляция после бмв, ну как будто ее нет!
12.10.12 Готовил машину к зиме и почистил радиатор печки точнее кондера без снятия и обошлось мне это примерно в 320р! Кому интересно как, пишите расскажу подробно! И поставил зимнюю резину!
Кстати машина довольно таки неплохо едет по грязи!!!! Пока машина устраивает, особенно расход, средний по городу получается 9.1 литр! И это радует. Что не нравится так это шумоизоляция! И излишняя вибрация!
02.11.12 Проездив на машине 4 месяца, я могу сказать что я не понимаю тех кто хает мотор GDI, просто он как и все требует обслуживания своевременного и все! Зато экономичность просто на высоте, 2 литра автомат и по городу 9 литров при довольно таки агресивной езде, это показатель! Просто любая машина требует обслуживания! Главное вовремя и проблем нет! Подумываю продать жены раум и купить галант второй или легнум!
ЦЕНА, комфорт, АКПП (работает очень четко и своевременно), музыка хорошая штатная, просторно очень, управляемость приемлемая, нравится руль, тяга мотора неплохая ок 10 сек разгон если дать жару, безопасная 5 звезд (включая боковой удар, что редкость).
Нет трип компьютера, расход 14 литров (средний), лючек бензобака не откидывается приоткрытии, приходится либо говорить что он открыт либо самому открывать это бесит, подвеска не нравится ИМХО , ЩУМ ДВИГАЕЛЯ его слышно всегда, общая шумоизоляия средняя, карты дверей примитивные прямые как на всех азиатах (я люблю ручки как на немцах но это ИМХО), дизайн передней панели спорный очень спорный) мне не нравится ИМХО, БАГАЖНИК ЗАКРЫВАЕТСЯ ЖЕСТЬ! гепаеш так что разбегаются прохожие, что еще... минусов хватает вобщем но и плюсов много.
Нашему галанту 4 года уже, рейстайл 2008 г.в пробег 90 тыс. Очень надежное авто! за все время из поломок только сломался рычажок открывания задней двери изнутри и все! а еще сел аккамулятор зимой посреди трассы когда покурить вышел, было неприятно проторчал 2 часа , а так все норм. Авто собирается в америке для американцев изначально, много чего урезано по функционалу: нет компьютера елементарного (в D-E классе то!) лючек бензобака открывается вручную (бесит ужасно) в Америке просто принято самому наливать бензин у них самобслуживание а расчет картой а автомате прямо у калонки) поэтому нам забыли добавить кнопку мы то не выходим из салона при заправке) качество материалов соответсвует цене. В целом авто неплох. Главное его достоинство-надежность. На вторичном рынке можно купить 3-4 летний галант в ПОЛОВИНУ дешевле чем он стоил новый. Рекомендовать его не буду. Вы спросите почему я его купил? мне он достался 2-х годичный за 17 тыс. что было на 5 тыс дешевле его тогдашней рыночной стоимости, брал у моряка, он опчле следующего рейса взял бэху а галанта скинул на нал. по быстрому т.к с продажей галантов гемор авто непопулярный.
Очень понравилась машина, в эксплуатации 10 лет :-) всегда без проблем заводилась даже в супер мороз :-) на дорого ведёт себя уверенно мега комфортная и удобная . Мягкая подвеска ничего не дребезжит не смотря на возраст машины. Быстрая и манёвренная. Хорошая шумоизоляция удобные сидения даже при длительном путеществии чувствуешь себя комфортно. Очень понравилось что руль можно устоновить на разной высоте, удобная штука. Немного улучшили внешний вид сделав спортивный бампер машина смотрится просто огонь. Остались только положительные впечатления.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Замена задних стоек , передних шаровых рулевых наконечников и саленблоков.Заменил водяную помпу.Ремонт обошелся не дороже жигулей.Запчасти на галанта не проблема а обслужить может человек который хоть раз в жизни держал в руках гаечный ключ и имеет представление что это такое.
Привет всем автолюбителям хочу описать некоторыесвойства своего Galanta машина в принципе надёжная не подводила в морозы . очень тёплая ,мягкая ,и экономичная.В 30 градусный мороз проблем с запуском мотора не было даже когда простоит неделю.Ходовая надёжна за пять лет первый раз меняю саленблоки.Заменил задние стойки и водянную помпу ремонт обошелся в копейки не дороже жигулей и это при том что зап.части не китайские.Эксплуатировал машину в разных сложных условиях ездил по горному бездорожью гонял по пескам Балхаша и везде машина показала себя только с лучшей стороны.На трассе расход топлива 6 литров по городу 8-9.Скорость развивает до 200 км час и при этом неплохо держит трассу.О бъёмный багажник можно загрузить 500-600 кг при условии разложенных сидений. Машина мне нравится очень удобна и проста в эксплуатации.
КОМФОРТ (все слово неслучайно с больших букв), салон (как качество отделки, так и вместительность), эргономика, печка. Неплохой кузов.
1. Годы (и в связи с ними запчасти). 2. Отсутствие подушек безопасности (хотя с 1992 г. выпускался с водительским аэрбэгом). 3. Левая стойка при повороте налево перекрывает обзор. 4. Не очень хорошая оптика.
Авто далеко не первое, перед Галлом были все иномарки. Срок владения - 2 года.
Итак, при поиске авто ориентировался на Пассат В3, Ауди 80, Ауди 100, Мазду 626 GD. Галл "вылез" неожиданно. Понравился сразу, после торга с продавцом (к моему большому удивлению продавал хозяин, а не перекуп, что положительно сказалось на цене) машинку погнали на яму и к кузовщикам (смотрели друзья). Вердикт - несмотря на годы - все очень прилично. Смущало одно - в моем городе при всем обилии иномарок именно Галантов в 33м кузове было всего-ничего. Ну да ладно.
Началась эксплуатация, при которой выявлено:
Велюровый салон очень крепкий, чистый и комфортный. Сзади места - валом. Куча ниш, бардачков, ящичков. Задние сидения удобно транформируются. Шкалы приборов огромные и отлично читаемые, удобный подлокотник, плафоны как с общим освещением, так и с направленым (штурманские фонари). При повороте налево левая стойка перекрывает обзор, но со временем я привык (да и в остальных авто такое не редкость).
Отдельного разговора заслуживает печка - удобная в выборе режимов (три крутилки, как в БМВ) и мощная настолько, что второго режима хватает "за глаза", а на 4м - поток воздуха вжимает в сидение. Зоны обдува продуманы отлично.
Сидения - очень богатый диапазон настроек.
Руль - в меру информативный, с неплохой обратной связью, гидроусилитель позволяет точно дозировать усилия в зависимости от скорости.
Коробка - переключения передач четкие, ходы рычага короткие настолько, что позволяют переключаться, задействуя просто кисть руки, не снимая руку с подлокотника.
Тормоза хорошие, но немного "ватные", хотелось бы "поострее". АБС работает на "отлично".
Движок - 4G63 работает очень мягко (наверное заслуга балансировочных валов в движке). 8-миклапанник немного туповат (до этого была 16клапанная Мазда), но по динамике намного резвее "нашепрома". Зато тяговитый, "подхватывает с "низов" очень охотно и уверенно разгоняет авто.
Кузов - хорошее добротное железо. Конечно, годы сказываются, но если не запускать, будет бегать очень долго. Большой багажник.
Подвеска - в меру комфортная, дорогу держит отлично, в повороты входит с минимальными кренами не смотря на то, что сзади зависимая (балка, как в Ауди 100). Еще хочу отметить очень хорошую проходимость.
Элекроника - без особенностей.
Итог - очень хорошая семейная машина. Рекомендую в качестве первого авто или для семейных людей, ограниченых в средствах, НО: при условии тщательного осмотра!!! Советую избегать полноприводных турбированных экземпляров (исключение - фанаты, но они знают, чего хотят) и карбюраторных версий.
33-й кузов быстро приучает к хорошему, поэтому в моем городе владельцы "неушатанных экземпляров" очень неохотно расстаются со своими авто (с их слов трудно найти достойную замену, с чем я полностью согласен). Многие просто "капиталят" свое железо + (распространенный вариант) - пригоняют авто на зап. части.
Надеюсь, был объективен.
динамика, простор салона
привод компрессора кондиционера гаркнул....позже и сам компрессор....все из-за расположения внизу чуть выше защиты двигателя..постоянно попадает грязь хотя стоит защита....как специально сделали чтоб-бы люди на бабки попадали...
Всем автовладельцам добрый день! Про галант.....юзал авто три года пробег 125000 км.дизайн- мужской , салон-ткань качественная не маркая, торпеда мягкий пластик ,но сверчки все равно жили,места больше чем в камри , что сзади что спереди ....ходовая- без проблем мак-ферсон форева...все ямы стыки на ура без пробоев....по щебенке 80 в легкую....рулится тоже неплохо...150-160-км в час. спокойно без напряга..двигатель-2.4 154лошади вполне .....но всегда хочется больше ....и всегда присуствует но расход ,пробки,налоги....92 как рекомендовано расход не засекал ну думаю от 12 до 14 на сотку.Резюмирую на тот момент лучшее предложение среди новых авто бизнес -класса ,новую купил за 680000руб в ноябре 2008.Отдал за 500000 в добрые руки в 11г.сейчас ее юзают в подмосковье...
Нестареющий дизайн кузова ("Акула") Простой и надежный климат-контроль Удобный салон Небольшие эксплуатационные затраты благодаря газу
Как у всех "Галантов" поржавела левая задняя арка из-за глушителя Ремонт КПП - тоже одна из его болезней
Автомобиль был приобретен в декабре 2009 г. Сразу после покупки поставил газовую установку пропан-бутан "Евро-4" (на машине уже стоял баллон в багажнике и все топлипроводы, добавили только редуктор и блок управления), стальную защиту на весь моторный отсек, приобрел 4 железных диска на 15" от "Лацетти" (пришлось на станке только увеличить посадочное отверстие) и зимнюю резину "Нокиан" 205/60R15. Пробег при покупке был 227500. Сейчас 276000. За это время пришлось менять синхронизатор 1-ой передачи КПП (сначала затрудненно включалась, потом перестала вообще включаться), все ремни и ролики двигателя (сразу при покупке), главный цилиндр сцепления, верхние передние шаровые. Через полгода поменял и нижние передние рычаги, сальник правой полуоси. Через год на ходу слетел ремень гидроусилителя. Оказалось - разошелся от старости шкив коленвала. Через заказ пришел через 7 дней - стоимость 1100 грн. Также прилично стоила сгоревшая катушка (на двигателе стоят 2 - по одной на две свечи) - 800 грн. Двигатель работает очень тихо - наверное, благодаря хорошему маслу (лью "Лакви Моли" 5W-40) и газу. Меняю масло через 12-14 тысяч. Через 12 мес. и 4 дней Владислав дописал: В январе 2013 г. был сделан капитальный ремонт двигателя при пробеге 300000 км (провернуло вкладыш в 1-ом цилиндре после запуска на морозе -18 градусов). Сейчас обкатываю на бензине. Через 17 мес. и 22 дней Владислав дописал: В апреле 2013 года после 2000 км поменял масло и снова вернулся на газ. Двигатель стал более экономичным - в городе расход до 9.5 л на 100 км, по трассе - до 8.5 л на 100 км. Перед покупкой проверить на СТО, особенно кузов.
одни плюсы...!!!!!!!!!
да если бы полный привод был... и колеса на 18 в базе ишли... это было бы супер .!!!!!!
Езжу на галанте (2008 год полный фарш) с 2008 года, что могу сказать машиной доволен для наших дрог за такие деньги я думаю лучше автомобиля пока не придумали, недостатков нету... люблю очень динамичную езду... максимально разгонял на трассе 210 км/ч походу ее предел, трассу держит как вкопанная, напряга для нее нет вообще... идет чисто приятный спортивного характера шум мотора. Реальный расход (оценка субъективная как езжу я) по городу 12, 8-13... по трассе при скорости 150 -170 км/ч приблизительно 10-11 литров... я заливаю только А-98, или по возможности А-95 "Пульс" (считаю что качестве топлива нельзя экономить)... вообщем для наших дорого машина не убеваемая...!!! хочется только постоянный полный привод, наверное это единственная причина по которой собрался менять автомобиль!!! и конечно же машинка мощная но к такому быстро привыкаешь, следующую машину планирую брать с удвоенным количеством лошадок и полный привод однозначно..!!! Советую брать машину даже не с салона, просто свежую... есть два весомых плюса...!!! 1) сэкономите от 7 - 9 000 $ 2) и разницу в новом галанте и галанте которому лет 5 например вы не ощутите (если же конечно авто не эксплуатировалось киким-то автоманьком... но честно скажу мне просто кажется что на галанте проще куда-то влупиться (в стену например, хотя врятли получится его уничтожить при рамном то кузове, так просто пластик поменяете и все)), а двигатель и ходовую чтобы ушатать... я таких не знаю... хотя есть парочка индивидуумов знакомых на галантах... но как они не стараются у них один хер ниче не выходит!!! Вообщем кто хочет включить для себя умеренную динамику, мощную ходовую, приятный интерьер (при полном фарше), хищный экстэрьер, отличную мягкость езды без скрипов и стуков, умеренный расход, и конечно же приемлемую цену... это точно Ваш выбор, просто лучшего за такие деньги не найти Удачи! Всем счастливой дороги, здоровья и много много денег!
простор салона
Есть непонятки с холостым ходом обороты низкие, до диагностики пока не добрался. Первая проблемка - обнаружил что датчик указания топлива всегда показывает почит полбака но сигнальная лампочка работает ориентирусь по ней.
Купил машину перед новым годом. В целом за такие деньги можно было купить семейство самры, посмотрел несколько экзепляров - беда с кузовом. Взял галант. В цело машиной доволен, правда мно чего до ума надо доводить, пока только резину поменял. Салон удобный и просторный даже для задних посажиров, регулировка сидений в трех направлениях.Динамика после автоваза изумительная. За такие деньги из отечественных ничего не купишь. К лету доведу до ума и обновлю отзыв.
комфорт, достаточная мощность, прогнозируемое поведение на дороге (спасибо за шасси Мицубиси!!!), крейсер на трассе.
несколько тяжела рулежка по городу, большой радиус разворота.
Езжу около года. 4-я машина из салона "Нико". До этого были спейс-стар, Ланцер, Аутлендер ХL (3 литра, бомба!). Просторный, комфортный седан среднего класса, полностью удовлетворяющий невзыскательного прагматичного водителя. Очень прогнозируемое поведение на дороге, средняя управляемость, большой радиус разворота. Вопрос о мощности - дискутабельный : резвостью не блещет, но не помню случая когда бы ее не хватало. 92-й от Шелл "ест" не поморщившись - небольшая потеря в мощности без заметного повышения расхода. На "вип-пауэре" - "оживает". Штатная резина - классная (спокойно "глотает" стыки асфальта и выдерживает прыжки по бровкам, аквапланирование - практически отсутствует). Свет фар - слабенький (для езды по трассе советую увеличить яркость - ксенон, сильнее лампы. Для города - достаточно). Прекрасно тормозит двигателем (спасибо ручному режиму АКПП). При режиме "газ в пол" и резком торможении на плохом дорожном полотне - "перестраивается" как и "Камри" (сам проверял). Еще одно интересное налюдение - нет разницы для езды - один пассажир в салоне или 4 - мощность при обгоне и на подъеме одинакова. Музыка - на "4" (после САБа в Аутлендере). Расход "пауэра" летом средний - 10, 8 - 11, 4 , зимой по городу - 12, 6-12, 8. Может, по окончанию гарантии, поиграюсь с газом (знакомый таксист на газу уже 250 тысяч откатал). Однозначно мужской автомобиль для водителя со стажем (имею в виду опыт вождения, а не возраст). Хотя при езде по трассе за жену был бы больше спокоен, нежели в "КАБЛУЧКЕ". Цена - качество явно превосходит все аналоги. Любителям "позажигать" лучше не беспокоиться.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания
почти за год владения машинкой была проблема с главным цилиндром сцепления,сам цилиндр 2300,ждали 1 день,заменили друзья прям возле дома(всё доступно и ничего сложного),ещё заменили сайленблоки перед.рычагов,рычаги от 200 руб. а замена 950 одна сторона,пока проблем больше не возникало.В плане запчастей я проблем вообще не вижу,есть хороший сайт с запчастями,самим можно выбрать и подходящий срок доставки и цену,на любой кошелёк и запрос,хочешь выбирай оригинал,хочешь аналог.
суперская бибика,комфорт,скорость и всё остальное на 5+!!!Ходовая тоже не подводит,красавец,очень нравится как люди мою машинку разглядывают,жаль что не выпускают "акул" сейчас,новые галанты уже не то...
Сказанное выше
Радиус разворота. На горбатых дорогах - немножко раскачивает. Другие авто, думаю - не лучше. Не знаю, зачем толщина двери до 25 см.
Выбор - Кемри 2005, галант 2006. Кузов, покраска лучше у Галанта. Кемри у нас - не понятно чьи. Купил Галант. После Мерса привыкал. Удобный, приятный, комфортный. Надёжный. Не подводил. По-японски, без излишеств. Маленькие нюансы типа оставил жену в машине, ключи забрал, радио не работает. Дверь без промежуточной фиксации. Порыв ветра - ловишь. В целом - грех жаловаться.
Вообще ничего не вылазило. До меня - 80000, при мне - 30000 пробега. Масло, фильтры, бензин. Принял решение - покупай. Ездил на японцах - не огорчишься.
Для своего класса - достаточно мягкий и комфортный.
динамика, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
Проблема одна наширявшиеся водилы. По обслуге проблем нет, все что менялось достаточно дешево: подвеска по кругу в 15000 руб.
Классная машина для нормальных водителей. Достаточно динамичная, удивительно стойкая коробка автомат- нет проблем. На хорошей резине творит чудеса.По началу, привыкал к мягким передним стойкам, но с заменой все встало на свои места: в повороны входил на нормальных режимах.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.Больше сказать нечего, да и не хочу. Я все сказал.
Цена по сравнению с конкурентами большой салон качественная отделка премиум аудио система RockFord 650 ватт.
Своеобразный дизайн
Машинка - супер... Очень мягкая, резвая, удобная, относительно тихая. Двигатель с типтроном отрабатывает на 5!!! Мощности достаточно (хотя задавлена електроникой на 158 л.с, согласно Евро нормам). Клиренс 165 см., для наших дорог - бомба. О своем выборе не жалею. Друзьям не очень нравился дизайн, но узнав о ней побольше мнение резко поменялось.
Кто не знает по городу 12.5 л, по трасе 9 л., причем 92 но на WOG и SHELL. Если Вы хотите авто бизнес класа в соответствии ЦЕНА-КАЧЕСТВО то это ваш авто. Камри на много дороже, а в принципе все тоже.
