простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика, качество сборки
стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
стоимость обслуживания, цена
Почитал отзывы других, удивил один,что слабая звукоизоляция, явно купил битый автомобиль с нарушенной безопасностью. Недостатки, как у всех авто есть - это обслуживание на официальном мерседесе. В остальном одни плюсы, да и расход, как для 4х4, как у Жигулей и этим все сказано. Ну и конечно же цена его новым такая же, как у 221 кузова, совсем не маленькая, поэтому их так мало на укр.дорогах. Считаю, что этот кузов недооценили наши покупатели, в Германии она и сейчас стоит более 12000 евро, ну если целая и с небольшим пробегом. Натуральное качество сборки мерседеса еще тех времен, когда вся электроника еще делалась в Германии, а не в Китае...
Крепкий и надежный автомобиль. Полный привод и пневмоподвеска очень помогают в эксплуатации. Панорамная крыша просто блеск. акустика салона премиум класса, посадка в авто удобная и легкая, кресла комфортные.
Пневмобаллоны ходят год - полтора, очень жаль, но можно чинить у частников в три раза дешевле.Стойки тоже быстро выходят из строя, видимо влияет масса авто. Расход бензина высоковат, но не критичен.
Очень и очень достойный автомобиль. Жаль, что его недооценили и сняли с производства. Этот автомобиль я называю "S - class универсал". Поистине шикарный автомобиль, а особенно в версии Long. У меня три сына и мы с супругой, мест в машине 6 (второй ряд с перегородкой) и нам всем комфортно и безопасно. Наш автомобиль укомплектован пневмоподвеской (можно поднять авто, но после 40 км/ч она автоматически начнет опускаться в положение стандарт), это очень хорошо сказывается на плавности хода. Адаптивные стойки (три режима sport/standart/comfort), это еще один огромный плюс, можно в городе поставить мягче, а на трассе установить более жесткий режим. Кстати, авто после 130 км/ч начинает еще немного опускаться в режим Highspeed. Коробка тоже адаптивная и имеет два режима спорт и комфорт. Про все прибамбасы можно долго писать, но чтоб понять, то на нем нужно прокатиться) База и салон взят от ML, двигатели тоже, а вот кузов свой неповторимый. На этой автомобиле очень комфортно путешествовать. Если вы хотите купить такой авто, то не сомневайтесь, он того стоит!
Комфортный, маневренный автомобиль. Не внедорожник, но любую грязь проходил на ура, без вопросов парковался в любом сугробе.
Главная проблема - пневмоподвеска, выход из строя которой электроника никак не отражает, а именно, автомобиль вдруг немного приседает на бок и так ездит. Если сильно приседает - машина пишет, что надо остановиться и насос подкачивает подвеску. Но как правило подвеска не лопается сразу, а начинает тихонько травить. Это просто выводит, потом уже начинает казаться, что автомобиль едет не ровно. Замена пары пневмобаллонов - 50 тыс. руб. Хватает этого дела года на полтора. Замена другой пары, где в сборе с электронными стойками - 100 т.р. Когда всё поменяешь - едешь и балдеешь :) пока опять что-нибудь не накроется. Потом началась всякая фигня по мелочи сыпаться, в основном электроника. Через год после окончания гарантии вылетел гидроблок управления коробкой. Его замена выходит тысяч в 100. Выяснил, что эти проблемы у многих мерседесоводов. Потом не стала закрываться задняя крышка багажника - накрылся замок. Ещё пятнашка. И это при том, что ты заказываешь этот замок и пока он идёт ездишь с чуть прикрытым багажником... Ну и до кучи после одной из моек стал облазить лак вкруг по машине. И опять же выяснил, что ни у одного меня. В общем, прекрасная машина, но я её продал и левой пяткой перекрестился. Теперь на немецкий автопром больше не тянет.
Первый раз увидел машину на выставке и сама тема мне очень понравилась: почти легковой авто, но полноприводный, подвеску можно поднять если что и 6 человек влезает. И так получилось, что жил этой мечтой и купил в конце-концов. Красивый, хоть и на любителя, автомобиль, у меня был с короткой базой, поэтому не смотрелся, как трамвай. Хорошо набирал скорость, на трассе сам опускается для меньшего сопротивления, пассажирам комфортно.
Купил с вклейкой r350 у знакомого с комиссионной площадки,планировал что попроще, но цена соблазнительна оказалась, тем более что искал полный привод, так как за городом провожу больше времени.4matic-просто фантастика, проезжал без проблем там, где на моноприводе даже не влезешь, в ледяные подьемы на липучке-не проблема! Комфорт зашкаливает, не понимаешь что происходит за окном, какого качества асфальт, на какой скорости едешь, машина весит больше 2х тонн, чувствуешь себя как в танке, по моему мнению полное сходство по ощущениям с ауди оллроуд, только чуть мягче и более ватная..Обзор мог бы быть и получше, без камеры заднего вида с парковкой могут возникнуть проблемы, руль легкий, маневреность не сильно от легковушки отличается, коробка на руле, очень удобно! Двигатель мощный,разгоняет достойно, особенно на спорт режиме.Музыка 5 балов! Кресла оочень удобные, особенно средний ряд, капитанские!! Климат без нареканий, всё удобно и на своём месте, отделка шикарна, вообщем Мерседес!!! Теперь о недостатках:Дорого чинить!!!!!Машина не для всех!!!До такой машины нужно дорасти, если bmw для тех кто спешит, то Mercedes для тех, кто успел)) Так что машина для людей у которых все хорошо, у кого есть дети и нет желания тратить пару миллионов на новую машину для жены) В связи с очень доступной ценой на вторичке, это действительно хороший вариант,но если у вас есть запас прочности на внезапную починку)
дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива, управляемость
На 130 тыс лопаются передние стойки ( каждые 130). На 150 задние подушки ( там они отдельно от амортизаторов, как на фуре). Постоянно ломается какая-то мелкая хрень - кнопки стекол, замки, ручки, парктроник. Иногда ломаются провода на подвеске, разъемы на датчиках полжения кузова, сами дтчики. Закисла, перестала открыватся и начала трещать на ямах панорамная крыша. Если нет своего знакомого хорошего мерседесовца - будет очень дорого. На СТО будут менять все целыми блоками. Однажды "лег" климат. Причину искали неделю. И официалы и нет. В итоге - запаска перетерла какую-то шину (провод, грубо говоря. Вопрос - какого он там лежал?)), которая замкнула и спалила микросхемку. Слава богу, что официалы за три дня ничего понять не смогли, я психанул и забрал. Не представляю даже, что бы они мне там "поменяли". Микросхема стоила 15 гривен (2$). И работа 5000 грн. (4 дня поисков и работы, не дорого). Вот такой автомобиль. При этом всем, прдавать жалко.
Сам по себе автомобиль производит впечатление. Во всех отношениях. Он загадочный, потому как их мало. Он огромный, большевсех этих G и GL, не говоря уж об ML. Но при этом не выглядит громоздким. Большой, элегантный и стремительный. Просторнейший салон. Задняя дверь таких размеров, как у некоторых обе - и задняя и передняя. Салон складывается в ровный пол до переднего ряда сидений. Сидений - три ряда ( возможно, если разложишь). Комфорт - в плоть до отдельной мультимедиа для заднего ряда.
На этом преимущества начинают заканчиватся.
Пневматическая подвеска имеет три режима. В принципе, ямы жрет. Но! Надо иметь в виду, что GL, ML и R - три модели на одной базе и проэктированные для американского рынка и производящиеся в америке. Отсюда масса своеобразных ньюансов. К примеру - провода на стойки, на которых масса датчиков и разъемов (пневматические), тупо прикручены хомутами (чуть ли не изолентой) прямо к рычагам и другим железякам. Понятно, что все это заливается водой, забивается и трется песком и грязью и ломается. И таких несуразных неаккуратностей не перечесть. Вобщем - мерседес вроде, но при этом американский автопром. В отличии от очень плотно упакованной и скрученной немецкой S-ки, машина не для передачи в наследство. Скорее на радость сервисам.
Мотор - 5 литров, знакомый по предыдущей S-ке, как и трансмиссия , ведут себя вполне ожидаемо и стабильно. Разгонная динамика для такой огромной свиньи , прекрастная (с учетом веса и размеров). Расход для такого объема весьма умеренный - меньше 160 км/ч по трассе, смешанный цикл меньше 15л/100км. Если ехать 120, вообще 11л.
Вобщем, короткое резюме - отличная комфортная и вместительная машина, имиджевая в определенном смысле, в которой мои дети с удовольствием ездят и смотрят мультики, и которая для меня, как чемодан без ручки - и носить не удобно, и выкинуть жалко.
