динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
Низкий уровень комфорта
Комфорт автомобиля оставляет желать лучшего
качество сборки
ЗАПЧАСТИ ЕСТЬ ВСЕ ЕСЛИ ЕСТЬ ЧЕМ ПЛАТИТЬ ВСЁ ЗА 2 ДНЯ КОРОБКА ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА НЕ ВЫДЕРЖИВАЕТ ДУРИ МОЩИ ДВИГАТЕЛЯ
МАШИНА МЕЧТА! ОН У МЕНЯ ТРЕТИЙ БЫЛ 300 БЕНЗИН 1991 350 БРАБУС ТЕПЕРЬ 400cdi отдал за него новую поджеру и ауди А4 и не разу не пожалел содержание стоит денег но и машина обязывает!Главное идиотов к нему не пускать и масло с топливом нормальное заливать МАШИНА СКАЗКА! НЕ НА ЧТО НЕ ПРОМЕНЯЮ ! КТО СЕЛ НА ГЕГЕЛЯ ТОТ ПОДСЕЛ ДРУГИЕ НЕ МАШИНЫ!МНОГИЕ ХАЯТ НО ТОЛЬКО ТОТ КТО НЕ ИМЕЛ ТАКОЙ МАШИНЫ! ТИХО ЗАВИДУЮТ И МЕЧТАЮТ!ВОПРОСОВ К ТАЧКИ НЕТ!
Обзорность. Старт со светофора. Управляемость до 100 км/ч. Подвеска приятно жесткая. Тормоза в отличие от G-500 просто потрясающие.
Много.
Друзья я тут много почитал ваши отзывы и вот что сказать могу про "55-й чемодан".Работаю на G-5.5 AMG Kompressor/ мощность 476 + тюнинг = 540 пони сил.Аппарат вообще бешенный-расход аи-95,примерно 30 литров на сотню при очень дипломатичной езде. аи-98 примерно под 40.Если сидеть на нем "на хвосте" то бака хватает в лучшем случае на 200 км.Прокатиться на таком аппарате по трассе-"немецкая пытка"! Через 100 км болит все,что только может болеть! При моем росте 182 см,найти удобное положение вообще нереально!Управляемость посредственная до 100 км/ч,после 100 это "летит неуправляемый кирпич"!Обзорность конечно для города отличная!Аппарат только для летней эксплуатации,при морозах ниже -15,салон прогревается только к вечеру!!! Дует со всех щелей.Хотя как плюс,это управляемость по снегу!Тормоза, в отличии от обычного G-500, очень хорошие,не супер конечно,но по крайней мере охраняемую машину в корму не бью!По ремонту скажу не много,так как каждые 5000 (!) км гоняю в сервис,потому как тормозных колодок на большее не хватает.За 50.000 км почти ничего не меняли.Зато угар масла чудовищный (как у волги) на 1000 км литра по 3-4 доливаю.Короче аппарат годится чтоб по выходным девок кадрить! Они этот компрессор любят (сколько было в нем девок перепорчено))))).А покупать такое чудовище или нет,каждый решает сам,глядя конечно в карман,потому как новый такой стоит 7.5 млн.!!!
Но машина не для каждого, кто то садиться, выходит и никогда больше не возвращается... А есть такие как я , сев однажды понял что - есть Геленваген, а есть остальные автомобили.... Чрезвычайно надежен и живуч при условии своевременного технического обслуживания...
Весьма дорог в ремонте, любой заезд в сервис начинается с 5 т.р. Весьма слабая головная оптика, нужно менять на рестайленговую, линзованную, и противотуманки тоже... поставил туда диодные лампы... Зачет вот теперь все хорошо...
Он брутален! Как реальный мужик !!! Если сравнивать эту машину с человеком, то это взрослый, крепкий, здоровый, сильный, выносливый и уверенный в себе мужчина, с сединой, лет 50-ти, с возможным криминальным прошлым, который немало повидал в своей жизни. И еще немало может...
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива
Мій малюнок був з 3.5 двигуном на 3 stage, це мій перший мерседес який я купив в салоні. До нього їздив на мерседес в загалом, БМВ взагалі не визнаю за авто, це моя особиста думка, ні кого не хочу образити, спробував перед покупкою даного автомобіля, аууді а6с6 автівка була досить не поганою але це постійно їхати на сто бо щось постійно тече постійно 1 масла в багажнику і електрика це окрема проблема. Ну с про свого РОМБІКА скажу так, що це надійний автомобіль завжди, де б ви не були привезе вас додому , щоб з ним не сталося, да і по поломкам за такий не малий пробіг я робив теплообмінник, хто знає ці двигуни то зразу зрозуміло про шо мова на оф дилері загнули деталь прокладки і вся інша дрібниця з роботою 900$. Я зробив сам це 350$ і це купляв оригінал і поки робив полам кліпси і кріплення так замінив. Ну і якісне обслуговування кожні 5тис без ніяких питань , тільки якісні рідини, і головне не так як пише виробник. 15т на мастилі , да це те саме що ми будемо пити замість води, «се…» довго так протягнемо? Да ми може і протягнемо але 15 на мастилі це «полетіли гайки» мотору. За весь час експлуатації я потратив на цього крокодила, хочу зауважити що дану модель я люблю і саму марку поважаю і грошей ніколи не шкодую на нього то ця сума дойшла до 25тис$ це я маю на увазі гарні оригінальні диски АМG R20 літо з мішленом пілот, кожного разу тільки нову ставив на сезон. А балон один коштує дай Бог. І зимові теж АМG 18 monoblok air 3 за якими я ганявся по всій Європі майже рік і обійшлось це все в 3,5к$. Тобто не рахував якісь малі суми 200-300 на розвідник. А про пальне я промовчу. То розумієте звідки 25 набігло. Хтось скаже ще одну можна купити на ті гроші. І з вами погоджуюсь, можна без проблем купити, але це буде тільки на папері одна в та сама автівка, а такий як у мене ви в житті не знайдете щоб на свої роки мав такий доглянутий вигляд як зовні так і салон. Аґреґати всі як нові. Любіть себе своїх близьких і не забувайте про них , тих вірних друзів ,залізних коней, яких ми навіть не помічаємо в повсякденному житті, вони просто є везуть з точки а в точку б. В автомобілі теж є душа пам'ятайте про це хоч іноді, помийте на мийці заправте якісним пальм і поставте в під стаканчик гарячої кави, і ви помітите те що дійсно в них є щось живе , «душа». Він зовсім по іншому поїде почне працювати по іншому, серце в ньому буде битися з вашим в такт. І можливо потім коли це все відбудеться і щось вас пройме , то можливо буде менш убитих трупів на колінах котрі не перші роки стоять , і ви видаєте їх за нові не биті і не фарбовані. Любите себе і майте повагу до автомобілів. Як авто доглядати так він і їздить , і поломки чи вихід з ладу агрегатів яким наче б то по строку експлуатації пора. То все це залежить від того як ми обслуговуємо авто.
