витрати палива
динаміка
витрати палива
динаміка
Долго ездили по автосалонам и присматривали автомобиль вместительный, практичный и соответственно по стоимости не дорогой. Остановились на рено и еще несколько раз ездили смотрели его, изучали и проводили тест проезды. И все же решились и не прогадали. Просторный салон просто очень радует, потолок высокий, обзор в большие стекла великолепный, большая и уходящая в даль торпеда. Когда сидишь за рулем то чувствуешь себя капитаном какого то корабля. В виду высокого потолка, на нем еще есть ряд бардачков очень вместительных и удобных. Задние двери сдвижные очень удобно и при посадке пассажирам и загрузке коробок, места на заднем ряде сидений очень много, можно даже сидеть нога на ногу и будешь чувствовать себя довольно комфортно. Очень большой и по форме квадратный багажник, если и его не хватает то задний ряд сидений складывается, но не в ровный пол, но все же прибавляется достаточно много пространства. По объему вроде бы все написал. Сейчас про ходовые качества. На дороге очень мягко преодолевает все неровности, подвеска все проглатывает. Так как машина тяжелая и габаритная, да и класс не гоночный так сказать, она едет вальяжно, определенного драйва в ней нет, но оно и не зачем все таки авто для семьи. По расходу очень экономичный даже в зимние периоды времени. В эксплуатации автомобиль уже более трех лет и за все время ремонта не происходило, кроме замены расходников и резиночек. В целом автомобилем очень довольны. Если есть вопросы, то с удовольствием на них отвечу.
Пройдя тест-драйв у официального диллера еще раз убедилась, что от рено в плане нормального кроссовера остался только старый колеос. объясню почему. Качество сборки оставляет желать лучшего, жесткий, дешевый пластик внутри, от которого идет неслыханная вонь, весь салон вроде смотрится ничего так, но все какое-то трескучее, пищащее. Багажник маленький для звания кроссовера, места сзади мало - высоким людям будет не по себе. За всякие рычажки браться страшно, все крайне хлипкое. Да, хороший клиренс, но люди, если вы живете постоянно в городе на кой он вам нужен? этот автомобиль не предназначен месить грязище и болото, если вы туда попадете, то смело за трактором! Шумоизоляция никакая! на высокой скорости чувство, что через выхлоп полетят поршневые кольца и клапана. Внешне на любителя. Цена критически завышена за такое качество. Да, понимаю, что по запчастям этот авто куда дороже, но неужели производители не видят какое корыто впаривают владельцам. Если вы уже купили этот авто - удачи вам в эксплуатации(закончится гарантия-продавайте) если рассматриваете в плане покупки, то рассмотрите поближе.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
Хто шукає компромісний варіант для поїздок як по місту, так і по трасі - то Меган 3 хетчбек саме те, що треба. Компактний, довжиною 4,3 м, проте із колісною базою 2,7 м, як в універсалів та седанів С-класу. Але за рахунок коротшого заду в хетчбека трохи краща прохідність. Крім того, в нього більш "спортивний" зовнішній вигляд та загалом нестаріючий дизайн. До плюсів також треба додати кліренс 16 см та немалий як для хетчбека багажник 360 л. Підвіска середньої жорсткості, завдяки чому, а також конструкції кузова, машина на швидкості добре вписується навіть у круті повороти. Довго думав, чи варто обирати бензинову версію, але не пожалкував. Чотирьохциліндровий турбо-мотор 1.4 потужністю 131 к.с. є компромісом між динамікою та економністю. Максимальний крутний момент 190 Н.м доступний вже з 2250 обертів. Двигун повною мірою розкриває свій потенціал на трасі. Звичайно, що "ракетою" ви з ним не будете, але впевнені обгони робити зможете. Загалом мотор безпроблемний та надійний. Також він досить економний, якщо триматися біля 2000 обертів. При помірному водінні витрати палива складають 5 літрів/100 км на трасі та 8 літрів/100 км у місті. Під'їдання мастила немає. Передачі досить короткі - вже після 70 км/г можна переходити на 6, але при розгоні краще перемикатися на понижену. Мотор хоч і турбований, але все одно любить високі оберти для динамічної їзди. Кузов стійкий до корозії, ЛФП досить якісне. Салон зручний та просторий за умови, якщо зріст водія/пасажирів не перевищує 1,8 м. Шумоізоляція середня, відповідає рівню С-класу. Якщо перш за все цінуєте комфорт - обирайте щось в сегменті бізнес/преміум. Загалом машина досить проста, якісна, надійна та недорога в обслуговуванні.