//заглушка фото
Ми використовуємо cookie, щоб вам було зручніше користуватися сайтом Детальніше →
Renault Twingo
3.8 5
17 17

Renault 17 відгуків про Renault Twingo

Добре
17 відгуків
3.8

  • Керування
    3.9
  • Надійність
    3.8
  • Комфорт
    3.4
  • Ціна
    4.3
  • Дизайн
    3.9

якість збірки, простір салону, витрати палива, динаміка, керованість

коробка передач, об`єм багажника, шумоізоляція

Фільтр

Відмінно 5.0
  • Відмінно
    5.0
  • Керування
    5
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    5
  • Дизайн
    5
Renault Twingo 2003

Renault Twingo 2003

Экономичный, маневренный, занимает мало место парковке, можно увеличить место багажника с помощью складывания задних сидений.

нет обогрева сидений, при заднем ходу слабый свет помогаем тормозными фарами.

Экономичный, быстрый, маневренный, у меня модель с полной комплектацией, очень нравиться прозрачная панорамная крыша, моя семья из четырех человек очень хорошо помещаются в машине плюс пакеты с продуктами, 2015г объехали ладожское озеро в этот момент место было впритык, но все нужное было с собой, расход получился около 5 литров, и еще для города очень хороший авто, парковаться очень удобно за счет габаритов. В вообщем одни плюсы.

silver1223

  • Відгук був корисний?

Погано 2.0
  • Погано
    2.0
  • Керування
    3
  • Надійність
    1
  • Комфорт
    1
  • Ціна
    3
  • Дизайн
    2
Renault Twingo 1993

Renault Twingo 1993

- высокая манёвренность;- простой и ремонтопригодный;- салон: трансформируемый, качественные материалы отделки;- мотор: надёжный и экономичный;- трансмиссия: беспроблемная и долговечная;- подвеска: задняя долговечная;- рулевое: беспроблемное и долговечное;- кузов: долговечное лакокрасочное покрытие, бамперы стойкие к ударам;

- бедное оснащение;- низкий уровень надёжности;- салон: скрипят панели и сиденья;- мотор: склонны к течи масла, только рекомендованное масло и жидкости;- электрика: ненадёжная;- трансмиссия: КПП склонны к течи масла;- подвеска: боится перегруза (max – 370 кг);- шасси: недолговечное;- кузов: маленький багажник, низкая коррозионная стойкость;

К плюсам Renault Twingo I 1.2 л 16V 75 л.с. (1992 – 2007 г.в.) можно отнести беспроблемные и долговечные детали трансмиссии и рулевого управления, долговечное лакокрасочное покрытие, трансформируемый и просторный для своего класса салон. Собирался Twingo I в Турции и Испании, претензий к качеству сборки предъявлять не придётся, хотя некоторые турецкие экземпляры не отличаются стойкостью кузова к нашим антигололёдным реагентам. Двигатель очень экономичный: расход по трассе не более 4л/100 км, по городу не более 7л/100 км. Несмотря на малые габариты Twingo I обладает хорошей устойчивостью и обзорностью. В эксплуатации он порадует недорогим ТО и запчастями, а так же высокой ремонтопригодностью (многие работы по обслуживанию вполне реально провести самостоятельно). И самые главные плюсы для водителей-женщин: высокий уровень надёжности и нет проблем с парковкой.Но вместе с тем у Twingo I имеются и недостатки, которые могут омрачить его эксплуатацию. К ним в первую очередь относятся технические особенности двигателя, который склонен к течи масла через сальники коленвала, клапанную крышку и ГБЦ. Кроме этого в системе охлаждения рекомендуется применять только фирменную охлаждающую жидкость марки AFNOR NF R 15-601 и менять её каждые 5 лет. Не отличаются долговечностью детали шасси, электрооборудование ненадёжное, в салоне стоит скрип от передней панели и передних сидений, у которых к тому же слишком короткие спинки. У ходовой тоже есть конструктивная особенность: на большой скорости начинают шуметь ступичные подшипники, замена не поможет. Свои нюансы есть и в электрооборудовании: при включённом ближнем свете невозможно моргнуть дальним (конструкция переключателя не позволяет этого сделать).К особенностям эксплуатации Twingo I 1.2 л 16V можно отнести проведение каждые 10 тыс. км планового ТО с обязательной заменой масла. Рекомендуется SAE 10W-40 SJ. Каждые 30 тыс. км готовьтесь к проведению диагностики передней подвески, которая не отличается долговечностью. С задней проблем меньше, амортизаторы и пружины выдерживают до 100 тыс. км. Замена ремня ГРМ предусмотрена тоже при пробеге 100 тыс. км (но это если ремень фирменный). А вот электрооборудование придётся контролировать тщательнее, особенно электромотор системы охлаждения, который располагается за радиатором системы отопления салона и не отличается долговечностью, а так же центральный дисплей, который перестаёт работать из-за нарушения контакта в проводке или износа тросика спидометра. Если перестают работать стеклоочистители или фары – ищите пропавший контакт в цепи. Неисправность датчиков приводит к нарушению работы двигателя и увеличению расхода топлива. Трансмиссию без контроля оставлять тоже нельзя. Вместо внутренних ШРУС на Twingo I применяются игольчатые подшипники полуосей, при разрушении которых иголки попадают в КПП с вытекающими отсюда последствиями. Сальника КПП хватает на 60 тыс. км, необходимость замены которого определяется по течи масла в месте, где управляющий шток входит в КПП. Выходной сальник КПП выдерживает до 80 тыс. км. В рулевом управлении не отличаются долговечностью тяги и наконечники. В тормозной системе от грязи и дорожной соли начинают клинить суппорты и трос ручного тормоза. Не забывайте осматривать пружины подвески, которые имеют свойство раскалываться при попадании в выбоины и ямы. По кузову придётся заниматься регулировкой замков дверей, которые перестают чётко работать из-за растяжения тросика и двери не открываются, а так же аккуратно обращайтесь с дверными ручками, которые тоже не отличаются долговечностью.

Виктор Савич

  • Відгук був корисний?

Відмінно 4.4
  • Відмінно
    4.4
  • Керування
    3
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    5
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    4
Renault Twingo 1998

Renault Twingo 1998

надежный, просторный ,очень экономичный нравитца и жене и дочке

нет

классный, компактный, прост в обслуживание то- просто копейки, удобен для города, просторен для поездок на природу, стильный для дочери.

Анна Шмид

  • Відгук був корисний?

Відмінно 4.3
  • Відмінно
    4.3
  • Керування
    4
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Renault Twingo 2008

Renault Twingo 2008

хороший обзор. достойный клиренс. крепления Изофикс. малый расход. надежность. недорогие расходники. низкий налог.

запчасти на заказ. неудобный механизм складывания передних кресел.

Добрый день. Поскольку по данному автомобильчику информации не много, решил оставить своё мнение. Итак: машина 2008 года выпуска, покупал в Минске, на авторынке Ждановичи. Машину брал для жены, поэтому требования были следующие - весёленькая расцветка, но без фанатизма, и легкость в управлении. Машину выбирал долго, то денег не хватало, то состояние не подходило. Остановился на Твинго, так как особых косяков не обнаружил, за исключением перекрашенного бампера впереди и немного замятых сот радиатора снизу. В машине имелся кондиционер, гидроусилитель и, самое главное для нас, на переднем пассажирском и заднем диване справа имелись крепления "Изофикс" под детское кресло.Машину купил за 8000 американских рублей. Залил полный бак - 35л. бензина и двинул в торону России. Первые ощущения неоднородны: до 80 км/ч машина едет, затем разгон уменьшается пропорционально увеличению скорости. Максимальная скорость - 120 км/ч на хорошей дороге. После "Матиза" Твинго дорогу держит отлично, не шатается и не качается от встречных большегрузов. Обзор достойный, посадка высокая, однако к зеркалам надо привыкать, имеют различное искажение. Шумоизоляция не очень, точнее очень не очень: слышно как песок и мелкий камень влетает от колес в заднюю арку. Поэтому, по приезду, пришлось проклеить машину шумо и вибро изоляцией. Делал сам, поэтому в багажнике получилось не очень красиво, но результат достигнут. Двигатель достаточно неприхотлив, 92 кушает нормально , без капризов. Кондиционер работает нормально (для 58 л.с.), но его включение сказывается на мощности. Машина уютно чувствует себя в городе, шустрая, несмотря на 1000 кг. собственного веса и имеет высокий клиренс. Расходники не дорогие, масло синтетика, весенне - летние ТО обходятся примерно в 2000 руб. за все. Немного смушала необычное расположение фильтров, после VW, но это быстро, после первой замены, проходит. Сиденья достаточно удобные как спереди, так и сзади. Немного напрягает механизм складывания расположенный внизу. Разумнее было расположить его в верхней части кресла. Из развлечений есть радио и МР3 проигрыватель. Очень понравился переключатель музыке, закрепленный под рулем, удобно. Багажник без восторгов, но хватает места для выезда на природу. Зато имеется полноценная запаска. Пробег на момент покупки составлял 28.000 км., сами проехали 9000. Пока ничего не ломалось. На сервисе, при осмотре ходовой (два раза в год), проблем не выявили. Расход составляет около 5,5 - 6,5 литров в смешанном цикле. Единственное, что мне не понравилось - это отсутствие запчастей в наличии, поскольку машинка в РФ официально не поставлялась. Пока все.

  • Відгук був корисний?

Добре 3.0
  • Добре
    3.0
  • Керування
    4
  • Надійність
    1
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    4

В машину Renault Twingo влюбился сразу. Маленькая снаружи и большая внутри, легкая, динамичная, достаточно скоростная и надежная машина. Небольшой багажник компенсируется складывающимися задними сидениями. Причудливый дизайн делает ее яркой индивидуальностью. Очень комфортный салон, прекрасный обзор и электроусилитель руля делают вождение этого автомобиля удовольствием.Достоинства автомобиля: Очень экономична.Недостатки: Плохая звукоизоляция.Renault Twingo - прекрасный выбор в качестве учебного автомобиля.

Андрей

  • Відгук був корисний?

Добре 3.8
  • Добре
    3.8
  • Керування
    4
  • Надійність
    4
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    4
Renault Twingo 1996

Renault Twingo 1996

Юркая, маневренная, просторная и вместительная, отличная сборка.)

Запчасти на заказ.

Недавно приобрела себе Рено Твинго первой модели. Когда села в нее первый раз, чуть не заплакала... после Шевроле Лачетти мне казалось, что это просто мыльница. На Лачетти отъездила два года (она не моя), захотелось свою. Денег собрала немного, поэтому и выбора оказалась так же. Из всех машинок за эти деньги в нашем городе понравился только эта по тех. состоянию, да и муж сказал, что движок, ходовая и кузов - просто в идеале. Я упорно хотела взять хотя бы Ваз-2110, но меня отговорили. Два дня езды на Твинго были в слезах. Машинка старенькая, видела недостатки, но потом мы с ней подружились, муж мне сделал все необходимые мелочи, подтянул двери, поменял щетки, свечи и т. д. Я сгоняла на автомойку, купила в нее красивые чехлы и оплетку на руль, отрегулировала сиденья, и сейчас езжу на ней с комфортом. Вместительная - просто жуть. Сидишь в ней и не думаешь о том, что едешь на такой маленькой машинке, а парковаться вообще классно. Она у меня уже две недели и я в восторге от нее. Рада, что не купила себе десятку. Машинка не убиваемая, рекомендую всем. У кого мало денег и кто хочет купить себе хорошую машинку - берите Твинго, не пожалеете, особенно тем, кто только садится за руль. Учиться на ней вообще прекрасно, по проходимости она тоже отличная, я через какие только сугробы на ней не ездила, ни разу не встряла, в отличии от той же Шевроле Лачетти, на которой я застревала 3 раза за эту зиму. Да, по поводу шума, у меня движок работает тихо, а если музыку включить, то вообще не слышно как едет. Минусы есть конечно, но они не значительные, ранее их тут описывали. По городу ночью езжу на ней до 80, отлично разгоняется. Муж по трассе ее разгонял до 120, дорогу держит ровно, он тоже в восторге от этой машины, часто берет у меня ее и едет по своим делам, хотя у него второй Фокус, но от моей он пищит. )))Во общем я рада этой машинке, с ребенком ездить по кружкам, по магазинам и просто на отдых - она в самый раз, и дизайн ее внешний меня веселит, да и всегда уступают дорогу. )))

Юнона

  • Відгук був корисний?

Добре 4.0
  • Добре
    4.0
  • Керування
    4
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    4

Комплектация Helios — со стеклянной крышей и сдвижным люком — это главная мегафича.Рено, сделанное во Франции, - это совсем не то, что Рено, сделанное в Москве... Внешность конечно спорная, но я главное понял — дело в спойлере. Без него — кусок мыла. У меня спойлер есть : -РОпять про место: если передний пассажир подвинет сиденье в среднее положение — на заднем сидении можно заложить ногу за ногу.При полностью отодвинутом пассажирском сидении передний пассажир в принципе не достает ногами до стенки капотного отсека.При этом водитель или передний пассажир может отъехать назад, потянуться, сложить спинку заднего сиденья и достать что-нибудь из багажника. Феноменально. При сложенных задних сиденьях (30 секунд) в салон входит велосипед со снятым передним колесом + еще один со снятыми обоими колесами ИЛИ 3 байдарки Таймень-3 + гора продуктов, ИЛИ огромная гора разного хлама, ИЛИ 2 (Две) Стиральных машинки, ИЛИ Плазма с диагональю метр с копейками в коробке ИЛИ... чего я только не возил...Все раскладывается в 2 койки, не чтобы прям как дома, но я вполне высыпаюсь. Не душно почему-то.За рулем: кажется, что сидишь в большой машине. Ширина Твинго — почти как 190 Мерин. Парадоксально, но факт.Длинномер входит 280 точно и водителю вообще не мешает. Если поколдовать, может и 290 войдет. А уж если багажник не закрывать — вообще подумать страшно.Руль низко. Но при посадке коленями не задеваешь вообще. Огромные окна. При движении достаточно чуть приоткрыть — проветривается все моментально. Обзор — 5 баллов (со снятыми задними подголовниками — 6 баллов).Печка - типа промышленный фен — дует так, что задним жарко становится, не то что передним. Впрочем диффузоры можно настроить так, что передних задевать не будет.Запчасти... стоят реально дешево. Да, почти все на заказ.Сервис неприлично дешев. "Маленькая машина — маленький чек" — говорят мне на СТО).Подвеска фиговая, управляемость так себе. Если была подвеска как на Логане, я бы порадовался. Ну и нечего гонять, город все-таки.Малый вес машинки меньше убивает подвеску. Хотя на торможении в ямы лучше не залетать — есть риск пробить колесо 14 радиуса.Малый вес - это хорошая вытаскиваемость. К этому прибавить большой радиус переката и нулевые свесы. Так что если умеючи, то можно и с дороги съехать. Основная засада — колея (самая низкая точка — между передними колесами. Если дорога позволяет не проваливаться одновременно 2-я передними колесами, то я проезжал, не цепляя за Ford Fusion там, где он цеплял...4 подушки безопасности в базе, ремни с преднатяжителями.Про скорость: разгонял до 155 — ревет аж жуть. Реально комфортно держать 120-130. Быстро ездить не страшно, дорогу держит превосходно, ветром не сдувает. Но обидно, что быстрее "низзя".Обогнать после 100 — оч. сложно. Но я ловлю себя на мысли, что за последние 3 года не ездил по дорогам, где мне требовалось кого-то обгонять...Зато до 40 км ч разгоняется замечательно. )Ну там с парковкой удобно - это и так понятно (3, 43 длина). Можно нагло ехать в час пик ко входу в МЕГУ — хоть дырочка, да найдется.Отсутствие заднего свеса позволяет заезжать на бордюры высотой под 20 см.При перестроениях — в малейшую щель.На дороге обязательно думают, что девица за рулем, поэтому опасаются : ) или пропускают.Прошлый хозяин из солнечной Германии поставил глушитель Remus, поэтому ездить не скучно. Иногда мне надоедает говорить любопытствующим, что объем 1, 1 и я говорю 1, 6. Верят. )Кузов оцинкован прекрасно. За бампером под рамкой при покупке уже была сколота краска до металла. 5 лет прошло — ничего не изменилось.А какие у нее бампера! Бейся — не жалко и не заметно (почти). А какие у нее зеркала! Складываются легким усилием и сделаны из износоустойчивого пластика — можно протискиваться между МАЗом и мусорным баком, не опасаясь за последствия.Минусы: Главный минус в этой комплектации — НЕТ КОНДИЦИОНЕРА!Мощность (1 149 куб. см. без комментариев, никуда не торопимся, все равно везде светофоры).Шумновата, аж пипец. Отделка салона не предусматривает никакой звукоизоляции. А мне лень делать.Широкие двери на парковке...Педаль сцепления имеет неравномерное усилие. Привыкаешь легко, но через полчаса пробки нога устает.Зимой: почему-то не предусмотрена резинка по внешнему краю двери.: (( Поэтому туда забивается снег и при открытии двери падает на сиденье. И если около нуля, то тает и замерзает нафиг. С другой стороны, в машину ничего не затекает, а то я тут почитал про Шкоды...В -35 заводится без проблем. Но конечно жалко машину эксплуатировать в такой мороз.Короче, это ОЧЕНЬ ПРАКТИЧНАЯ рабочая машина для резвой езды по приличным дорогам.

Борис

  • Відгук був корисний?

Відмінно 4.5
  • Відмінно
    4.5
  • Керування
    4
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    5
Renault Twingo 2001

Renault Twingo 2001

вместимость. низкий расход топлива. низкие затраты на обслуживание. относительно невысокая цена. неугоняемость (непопулярность у преступников). простота обслуживания - многое можно сделать самому. общая надежность узлов и агрегатов. эффектная и нестандартная внешность. маневренность. достойные ходовые качества. наиболее удачное сочетание цена/качество в своем сегменте.

скромная палитра двигателей/ отсутствие дизеля. только трехдверный кузов. небольшие огрехи в конструкции. дешевые и некачественные материалы отделки части салона. чувствительность к средним нарушения силовой структуры кузова. неудачные АКПП и "робот".

Сомневаюсь что кто-то из авторушников владел Твинго дольше меня... Итак, покупал её в 2001-м году, в июле, эксплуатация с августа. Машина была новой, из салона. Комплектация "Аутентик" (в то время базовая), цена 6.000 долларов. Комплектация: 2 подушки, эл. стекла, аудиоподготовка и всё (ни ABS, ни ГУРа...) Покупалась не в РФ и не для РФ. Для тихой, спокойной Чехии. Продал ее в 2010-м за 3.800 долларов с пробегом без малого 130.000 км. Из ремонта за все это время и вообще проблем: - 2 раза капризничал гена - раз чинили, раз заменили. - постоянная проблема - кожух воздушного фильтра. Стабильно отваливается раз в год - ошибка в конструкции подкапотного пространства. Лечится навсегда установкой "нулевика": я задрался менять штатные (подходят, кстати, от Клио 2) на третьем упавшем фильтре и поставил его. Прошло 6 лет - проблем ноль. "Нулевик" добавил почти ровно 2 силы (меряли на стенде, было 58,2, стало 60,02). цена целому набору с жидкостью и маслом - 220 долларов (фирма K&N), устанавливается самостоятельно, за 20 минут с одним перекуром. Чистить-мыть раз в 10.000 (можно раз в 15.000), тоже самостоятельно. Сама прочистка - час, просушка - ночь. - несколько раньше, чем я ожидал сдохли передние опорные подшипники, на 50.000 (заявлено было 60-70.000). - пластиковые накладки на всякие выступающие части внутри багажника очень недолговечны, отлетают и трескаются. - светло-светло-серый салон - зло! Отмывается с большим трудом. - да и вообще обивка/отделка салона отвечает цене: сиденья протираются мгновенно (тысяч за 70.000 км. протерлось водительское вполне сильно), пластик отделки дверей трескается при первом же ремонте-снятии обшивки дверей, равно так и трескается пластик торпедо (в моем случае треснула рамка, обрамляющая крутилки вентилятора и одновременно являющаяся выштамповкой под пепельницу. Искал на "разборках" долго, почти год). Ну а основной пластик обивки мягкий на ощуп и не гремучий совершенно. Обивка крыши - ужос, приходилось просто мириться... - бензонасос меняется ТОЛЬКО у официалов и ТОЛЬКО специнструментом. Иначе разбирать полмашины, плюс снимать бензобак. К нему не подлезть никак. - по электрике проблем было только две: один сегмент на электродисплее спидометра потускнел и иногда гас (правая часть). Наступило после 80.000 км пробега и лечилось легким ударом ладони сверху (или само проходило). Глюк плавающий. Вторая проблема - характерная для всех недорогих и среднедорогих Рено: периодически подглючивает/отходит контакт разъема датчика ремней и подушек безопасности, о чем предупреждает пиктограмма на передней панели. Увидев её не торопитесь в сервис. Достаточно глянуть на сам разъем под водительским сиденьем. В 80% случаев достаточно просто рукой вернуть контакт на место (падлы-официалы за эту процедуру содрали с меня 70 долларов... это был мой к ним последний визит). - тонкое железо: раз один кабан из моих друзей (двухметровое тело выше 2-х метров роста и больше 100 кг.) оперся рукой о крышу - вмятина приличная. - сиденья на любителя: довольно мягкие, довольно маленькие, форма никакая (боковая поддержка? А что это?!) но я привык быстро и отвыкаю медленно... - да, еще одна беда: быстро приходит в негодность резиновая головка рычага КПП. Но это не главная беда - беда в том, что универсальная из тюнинг-магазина не подходила катастрофически, пока я не догадался срезать к чертовой матери пластиковую нахлобучку на железе рычага. Отчет об этом можно найти в реноконфе. Все остальные проблемы не выходят за рамки штатных замен расходников. Цены на неоригинальные запчасти не выше чем у других. Одно плохо: тяжело найти щетку "дворника" (она одна впереди!), а оригинальная стоит просто несуразных денег - 30-40 баксов. Выход есть - менять резиночки очищающие, только помните что длинна их 72 см. (!) и найти такую непросто. На этом все проблемы заканчиваются, дальше почти только о приятном. Как едет? Для такого размера и веса более чем хорошо. Да, колесная база коротковата, т.е. "козлит" на неровностях, но терпимо. Устойчивость нормальная (концепция "по колесу в каждом углу" вполне рулит), вот только парусность портит. Еще устойчивость прямо зависит от загрузки - груженая почти до предела на трассе неузнаваема, прилипает к дороге как таракан, но резко возрастает расход. Расход - от 4.5 до 10 литров (зависит от загрузки и стиля езды). Разгон до 100 км/ч - 12 секунд, что есть неплохо. Максималка 151 км/ч., реально комфортная скорость на трассе - 110-120, можно выше, но не советую. Что до управляемости, то советую не проходить мимо машин без ГУРа, а даже остановить на них свой выбор тем, кто понимает толк в активной езде по загруженному городу: с усилителем реакции на руль очень размыты. Правда все имеет и обратную сторону - без ГУРа крутить руль в парковочном режиме реально непросто (видимо из-за довольно больших 14-х колес). Коробка и сцепа - без проблем вообще, несмотря на то, что на моей машине каталось довольно много начинающих водителей, т.к. несколько лет я на ней давал уроки вождения. Салон. Несмотря на недостатки в качестве материалов отделки, возможности трансформации и вместительность просто нереальные. Длинномер 220 см. влезает без проблем и со свистом, даже запас остается. По вместимости одинаковых единиц груза (допустим стандартные, одинаковые по размерам коробки) Твинго равна Аккорду-седану, при условии что и там, и там забиваются не только багажники, но и салон. С виду на задних сиденьях места мало, но это иллюзия: люди ростом 180 см.+ сидят там без проблем даже в дальних поездках. Обзорность изнутри отличная, несмотря на небольшие зеркала. Внешность. Субъективно - ничего удачнее и оригинальнее по дизайну в этом сегменте нет и, видимо, не будет. И пусть кузов только один, трехдверный: у машин этого класса 5 дверей - это коммерческий ход, задние места все равно запасные. Итого, что смотреть перед покупкой? - избегать АКПП, особенно "роботов". Агрегат, особенно последний, ненадежен, капризен и кошмарно дорог в ремонте. - стараться купить машину с некрашенными бамперами. Маленькие размеры провоцируют залезать на реально нереально маленькие парковочные места, поэтому контакты бампером часты. - если была бита в прошлом в "морду" несильно или средне - нестрашно, можно брать, а вот даже слабый удар в задницу влечет за собой серьезные изменения в силовой структуре кузова. - на проверку на угон можно смело забить при покупке б/у - такие машины в Европе-то для перепродажи угоняют КРАЙНЕ редко, а в РФ вообще никогда. Тоже касается скрутки пробега - эти машины редко "омолаживают". - у б/у треснутое-разбитое лобовое? Разворачиваемся и уходим. Особенности силовой структуры кузова таковы, что относительно небольшое его нарушение ведет к потери многих положительных свойств авто, а треснутое лобовое (если нет гарантии 100% что это механическое повреждение) чаще всего свидетельствует о проблеме. Стекло по площади большое, нагрузки на него приличные и так далее... и, кстати, оно еще и недешевое... Ну вот как бы, наверное и все. Будут вопросы еще - милости прошу в конфу Рено, отвечу. А коротко резюмируя скажу, что машина - отличный выбор за свои деньги. Мне, человеку крайне раздолбайскому по жизни и довольно небогатому, больших трат эта машина не доставляла. И ГТО всегда, кстати, проходила абсолютно честно, даже без подготовки и взяток. Короче, одна сплошная радость, а не машина :)))

  • Відгук був корисний?

Відмінно 4.8
  • Відмінно
    4.8
  • Керування
    5
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    5
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    4
Renault Twingo 1999

Renault Twingo 1999

дизайн кузова, динаміка, якість збірки, витрати палива

Практически никаких!!

Удобный,экономичный,симпатичный Автомобиль!!!! По сравнению с другими малолитражками ей равных нет!!! Ест всего лишь 5-6 литров. Идеальный городской автомобиль!!! Резвый не по размеру=))) По трассе до 160-170 км/ч Эксплуатируем более пяти лет и никаких претензий!!! Даже не хочется пересаживаться на другой автомобиль !!!!

Лилия Томилина

  • Відгук був корисний?

Відмінно 4.5
  • Відмінно
    4.5
  • Керування
    5
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    4
  • Дизайн
    4
Renault Twingo 1999

Renault Twingo 1999

высокий клиренс. экономичность. приятная внешность, особенно на литых дисках:. габариты, позволяющие запарковаться в любую щель. большой салон (при малых габаритах). надежность.

отсутствие регулировки рулевого колеса по наклону и вылету. некоторые запчасти можно приобрести только под заказ. штатная акустика - г..., хотя динамики поменять не долго шумоизоляция неважная. электронная приборка. раздражает индикатор непристегнутого водительского ремня.

Случилось так, что некоторое время назад я сочетался законным браком с девушкой, владеющей данным автомобилем. Раньше я все время подшучивал над своей будущей женой и называл ее Твинго то "бешенной табуреткой", то "капсулой смерти". Сам я приверженец немецкого автопрома (последний а/м Audi A4 B5), поэтому к французам отношусь, мягко говоря, не очень, считая, что они скорее дизайнеры, чем инженеры. В настоящее время, так получилось, что достаточно часто я катаюсь именно на Твинго. Хочу описать свои впечатления от данного экземпляра. Комплектация: стеклоподъемники с доводчиком, электрорегулировка зеркал, салон (велюр), электроусилитель руля, АВS, 2 Airbag, безкондиционерная:( Экстерьер: ну тут все понятно, французы большие оригиналы:))), хотя автомобиль смотрится очень мило. Интерьер: качество материалов отделки весьма достойное для авто этого класса, жучков в салоне отмечено не было. Немного вначале напрягало центральное расположение приборной панели, если ее так можно назвать:))), (но это чисто субъективно и через пару месяцев я привык). С другой стороны создается масса пространства у лобового стекла для размещения различных очков, коробочек, финтифлюшечек, а так же мягких игрушек (женщины оценят). Понравилась кнопка блокировки дверей, размещенная на потолке у зеркальца заднего вида (главное не забывать нажимать ее). Передние сиденья двигаются легко нажатием одного рычажка, а огромные двери позволяют не выполнять слишком сложные акробатические упражнения задним пассажирам при загрузке-разгрузке. Места для водителя и переднего пассажира более чем предостаточно. Я при росте 178 см и массе 95 кг не испытываю дискомфорта ни рулем, ни на пассажирском месте. Багажник небольших размеров, но (внимание!) заднее сидение двигается на салазках вперед еще сантиметров на 20, соответственно увеличивается объем. Недавно был приобретен комод, который категорически отказывался помещаться в Audi, легко поместился в Твинго при сложенном заднем сидении (собственно, к слову, о пользе хетчбека). Отдельно о приборной панели. Указатель уровня топлива представляет собой световую полоску где-то из 6 сегментов, то есть представление об оставшемся бензине складывается ну очень приблизительное. Спидометр, соответственно электронный, работает хоть и с небольшим, но опозданием. Данные о температуре ОЖ отсутствуют (ну для женщин это вообще лишняя информация))). К сожалению, отсутствует регулировка наклона и вылета рулевого колеса. Езда. Подвеска автомобиля, по моему мнению, большой мягкостью не отличается, зато позволяет хорошо держать дорогу. В принципе, Твинго у себя на родине очень популярен, поэтому официально в Россию не поставлялся и французы при проектировке явно не рассчитывали на наши разбитые дороги. Радиус разворота небольшой. Передачи включаются четко, рычаг КПП по ногой не задевается. По трассе разгонялся до 150 км/ч, дальше страшновато, легкая она все таки. В городе динамика позволяет совершать маневры, но рассчитывать на "я всех порву на светофорах" не стоит. (меня это устраивает - не хочу, чтобы жена гоняла))) В целом автомобиль маневренный, габариты позволяют парковаться во дворе даже когда мест вроде бы нет. Еще, как мне кажется не очень хорошая шумоизоляция, хотя может это придирки после Ауди. Надежность. Честно говоря, удивлен. Автомобиль ездит и ничего кроме расходников не требует (тьфу, тьфу, тьфу, чтобы не сглазить). Для меня, как и для большинства, это главный показатель. В морозы этой зимой осечек с заводом двигателя не было даже при - 30 градусах. Ну вот вкратце и все. Если есть еще вопросы, спрашивайте - отвечу.

  • Відгук був корисний?

Добре 3.6
  • Добре
    3.6
  • Керування
    4
  • Надійність
    4
  • Комфорт
    3
  • Ціна
    3
  • Дизайн
    4
Renault Twingo 1994

Renault Twingo 1994

динаміка, якість збірки

Намертво засорился радиатор отопителя, зимой идет чуть теплый воздух и в салоне с большой площадью остекленения и дешевым пластиком внутри прохладно. Как не пытался промывать - бесполезно. Наверное, придется демонтировать и чистить механически.

Держу старенькую Твинго в качестве второй машины в семье - что-то вроде минигрузовичка или мотоцикла с крышей, первая машина посолиднее. Главные достоинства - малые габариты для езды и парковки в городе, хорошая динамика и надежность. Может с машинкой просто повезло, но не было ни одной непредвиденной поломки, менял запчасти только по плану. Поменял за два года ремень, свечи, цепь, шаровые опоры, и суппорты с тормозными колодками. Эту машинку не стоит хаять и сравнивать с более дорогими и престижными моделями, Твинго - неплохое средство передвижения для небольших рабочих поездок, хотя я её гонял и на более дальние расстояния, тоже без проблем.

Alexandre Mareyev

  • Відгук був корисний?

Добре 3.4
  • Добре
    3.4
  • Керування
    3
  • Надійність
    2
  • Комфорт
    3
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    4
Renault Twingo 1998

Renault Twingo 1998

простір салону

Не знаю,может мне просто с этой твингой не повезло.Вобщем проблем за пол года было предостаточно:1-лопнула передняя пружина(кстати это -болезнь у твинго).2-треснул тормозной диск справа.3-были непонятные проблемы со стартом двигателя(это кажется электроника мозги пудрила).4-самое неприятное.Затроила.Это оказалось голова цилиндра полетела.Эту поломку ремонтировать было невыгодно(стоимость поломки около 600 евро).Короче избавился я от этого железа за 800 евро.И по совету тестя приобрести "японку" так и сделал.(у тестя мазда 323.За два года ни одной проблемы).А я за 1950 евро взял митсубиси кольт 98 года.И...доволен.Почти уже год ,и пока без проблем.

Чисто женская машинка.Я ездил на ней чуть больше полгода.Была довольно капризная.Не знаю,может просто попалась такая.Я живу в Германии и купил её за 1300 евро из вторых рук.Это был мой первый автомобиль.Для начала сойдёт.Компактный,влезающий в любое пространство.Средний расход бензина 6.2 литра.Хотя он выглядит компактно снаружи,внутри он очень вместительный.Очень часто была твинго у меня в роли маленького грузовичка.За счёт большой дверцы багажника туда без проблем влазил диван или холодильник и т.д.(естевственно сложив предварительно задние сиденья)Салон вместительный,но шумный,холодный.Стенки и двери наполовину обделаны пластмассой или тканью,на половину железные.Это не приятно.Не очень удобна и эта электроника(показатель количства бензина в баке,спидометр нетрадиционный,как электронные часы).Хочу напомнить,что если вся эта капризная эектроника "полетит",то это обойдётся в немалую копеечку.В связи с малым весом автомобиля(около 850кг)и немалой высотой,он очень плохо держит себя на дороге.Особенно при ветре и высокой скорости.Обычно твинго не имеет гидроусилителя руля.Это очень неприятно,когда нужно много крутить руль на малой скорости или,тем более,стоя на месте.А для женщин это тем более очень тяжело.

Vasja Shlapakou

  • Відгук був корисний?

Відмінно 4.6
  • Відмінно
    4.6
  • Керування
    5
  • Надійність
    4
  • Комфорт
    4
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    5
Renault Twingo 1998

Renault Twingo 1998

простір салону

очень комфортабельный и экономичный автомобильчик

Михаил Малышев

  • Відгук був корисний?

Відмінно 4.2
  • Відмінно
    4.2
  • Керування
    4
  • Надійність
    5
  • Комфорт
    3
  • Ціна
    5
  • Дизайн
    4
Renault Twingo 1998

Renault Twingo 1998

дизайн кузова, динаміка, якість збірки, простір салону, витрати палива, керованість

Плохая шумоизоляция. Нет тахометра. Не любит, когда в баке мало бензина (меньше четверти). Сносит ветром на трассе. Страшно ездить рядом с грузовиками и фурами (а вдруг не заметят и раздавят).

Хотела маленькую машинку, но никуда не влазила. Ноги не помещались. А тут - супер! Она такая вместительная! Юркая, послушная. Бензина ест мало. А еще я почувствовала себя в ней женщиной! Водители смотрят на меня снисходительно, улыбаются и пропускают. :-) А какое хорошее изобретение - пластмассовый бампер! Трись, сколько влезет. :-)

Natalia Mikulskaya

  • Відгук був корисний?

Добре 3.8
  • Добре
    3.8
  • Керування
    4
  • Надійність
    3
  • Комфорт
    4
  • Ціна
    3
  • Дизайн
    5
Renault Twingo 1997

Renault Twingo 1997

дизайн кузова, якість збірки, простір салону, керованість

Т.к. машинка покупалась с целью обучения мастерству вождения, уже б/у, от предыдущих хозяек остались маленькие недостатки по кузову, и немного туговато включается задняя...

Долго ломала голову, чтоб модель была не заезжена ,красивенькая...и тут приятель посоветовал Твинго. Съездили, посмотрели - маленький, меньше Гетса, интересный, забавный, салон просторный, легкий в управлении.Вообщем, я влюблена в своего БеГеМоТа =)

ВВ

  • Відгук був корисний?

Добре 3.8
  • Добре
    3.8
  • Керування
    4
  • Надійність
    4
  • Комфорт
    3
  • Дизайн
    4
Renault Twingo 1999

Renault Twingo 1999

- внутри довольно просторно - хороший обзор - богатая комплектация

- слабоват двигатель - маленький багажник - клиренс маловат

Первое что удивило, много места для пассажиров. Снаружи кажется божьей коровкой, а внутри просторней чем в 2108!Очень хороший обзор, особенно регулировка эл. зеркал. Гораздо быстрее чем например на опель-Вектра, кода надо переключать то на левое то на правое, а если забудешь зафиксировать в нейтальном положении, то всё может легко збиться.В Твинго всё умнее. Эл. подъёмники окон тоже расположены в удобной позиции, короче ничего не отвлекает от езды. Да и решение продублировать управление радиоСDшником на руле выставляет уровень комфорта Твинго на одну ступень с гораздо более маститым классом Е например.Кондиционер и кожаный салон эл. крыша SOLAR со стеклами Хамелеон конечно не завершают полной картины, потому как литые диски R14 и противотуманки встроенные в бампер крашеный в цвет кузова, а так же дистанц. центр. замок уже переполняют и без того приличное напичканье. Хм.. мало того на ней ещё и фары ксенон, но это похоже предыдущий владелец сам поставил, а так.. всё базовое этой модели Initiale. Вообщем удивлениям слов нет. Это плюсы.Теперь минусы: комфорт стоит денег. При скорости скажем 100 км, с включённой печкой или кондишеном а тем более ночью, расход топлива как на УАЗе, что-то 7-8 л. 95-го. Это уже не радует. Это при скорости 100, а если 130, почти предельной для этого мотора в 50 л. с. расход переходит всякие границы. Короче, эта модель сугубо для не торопящихся. В принципе в городе расход чуть за 6 литров, нормально. На трассе, 5 с половиной ну правда не быстрее 70-80 км. Такая вот странность, хотя для объёма 1.1 понятная. Что ещё не понравилось? Багажник маловат. Задние сидения вроде отодвигаются, но не так как хотелось бы, подголовники приходится снимать, ну вообщем не багажная машина. Да, при съезде с высокого бордюра надо быть осторожным, слишком мягкие пружины, днищем передком задеваешь. На мое удивление мне машина понравилась, если даже не сказать больше.

Радий

  • Відгук був корисний?

Погано 1.0
  • Погано
    1.0
  • Керування
    1
  • Надійність
    1
  • Комфорт
    1
  • Дизайн
    1
Renault Twingo 1997

Renault Twingo 1997

-.

Ненавижу Рено Твинго!.

Крайне не советую в качестве средства передвижения. Мало того, что чрезвычайно низкая, привод переключения передач находится в самой низкой точке КПП. Представляете, каково ему по нашим то дорогам? Передняя подвеска макферсон без стабилизатора и реактивных рычагов. То есть нижние рычаги и стойки. Всё! Первая хорошая яма выворачивает рычаг вместе с рулевой тягой, которая некстати вкручена единожды через фигурную шайбу в недра рулевой рейки и поставляется только в сборе с последней. При этом нередко вылетает привод колеса, представляющий из себя трипод, как на таврии. При этом иголочки из трипода в количестве 69 штук неминуемо проваливаются внутрь КПП, что влечёт катастрофические последствия. Осталось добавить, что внутренний пыльник привода совмещён с подшипником и постоянно подтекает, а для замены наружнего пыльника надо сливать масло с КПП, демонтировать весь привод и спрессовывать с него трипод, затем стопорное кольцо, затем подшипник. Ненавижу Рено Твинго!

  • Відгук був корисний?
×
?
Оцініть сторінку

Будемо раді дізнатися ваші побажання. Це допоможе нам зробити сторінку краще.

Відгуки про моделі Рено

Відгуки про Рено Твінго по рокам

Інші сервіси

  1. Технічні характеристики Renault Twingo
  2. Автосалони Renault
  3. Нові Renault
  4. Renault Twingo після ДТП
  5. Renault Twingo з-за кордону
  6. Тест-драйви Renault Twingo
  7. Фото Renault Twingo
  8. Відгуки про Renault Twingo
  9. Середня ціна на Renault Twingo

Відгуки за типом транспорту

Відгуки про марки

Лада (10156) Тойота (6085) Ніссан (5099) Форд (4903) Фольксваген (4776) Рено (4515) Шевроле (4439) Хюндай (4354) Опель (4148) КІА (4067) Мітсубісі (3823) Хонда (2981) Део (2622) Мазда (2610) Шкода (2603) Ауді (2545) БМВ (2525) Пежо (2406) Мерседес (2106) ГАЗ (1539) Субару (1479) Сітроен (1458) Вольво (1437) Cузукі (1405) Чері (1185) Фіат (1108) ЗАЗ (1088) Cанг Йонг (917) УАЗ (876) Лексус (760) Джилі (647) Ліфан авто (615) Ленд ровер (568) Додж (558) Москвич (528) Інфініті (453) Джип (436) Грейт Вол (421) Сеат (386) Крайслер (385) ІЖ (381) Ямаха (254) Сааб (235) Кадилак (213) Альфа Ромео (212) Акура (172) Ровер (169) Ягуар (152) Порше (151) Вайпер (150) Дайхатсу (136) БІД (123) Кавасакі (122) Понтіак (113) ТагАЗ (109) Стелс (100) Дачія (94) Смарт авто (93) Хаммер (89) Лянча (88) ФАВ (84) Ісузу (70) Ірбіс (68) ЗІЛ (65) Іран Ходро (64) КамАЗ (62) мото ВОСХОД (51) Лінкольн (49) Датсун (48) Міні авто (44) СеАз (43) ЯВА (43) Хайма (39) ЯВА мото (38) МГ (38) Джак (34) Івеко (31) Сатурн авто (31) Сім (31) Альфа (30) ДжиЕмСі (30) Рейсер (30) ЗіД мото (28) Меркурі (27) Сцион (27) Бентлі (26) Хафей (26) ЗАЗ ЛуАЗ (25) Зонгшен (24) Богдан (24) Урал (24) Геон (23) Плімут (23) МАЗ (23) Ламборджині (22) Мазераті (22) Мінськ мото (21) Апрілія (20) Кайо (20) Днепр (20) АБМ (19) МАН (18) Спід Гір (18) КТМ (17) Дервейс (15) Хаобон (15) Саманд (15) автобус Рига (15) БАВ (14) Хорс (14) Оріон (14) Бьюік (13) Даф (13) Ravon (13) Бріліанс авто (11) Дельта (11) Донг Фенг (11) Феррарі (11) Фредлайнер (11) Ківей (11) Олдсмобіль (11) Протон (11) ЗХ (11) Бугатті (10) ТАТА авто (10) мопед Карпати (10) Магіндра (9) Патрон (9) Сканія (9) Аро авто (8) Чана (8) Даді авто (8) Дукаті (8) Сегвей (8) катер Шторм (8) Тесла (8) БАЗ авто (8) КрАЗ (8) Астон мартін (7) Бомбардир (7) Фалькон (7) Хьюсонг (7) Лонкін (7) Альфамото (6) Самсунг Авто (6) ВІС (6) СФ мото (5) Майбах (5) Мустанг (5) Ролс ройс (5) СкайМото (5) причіп Кремінь (5) Азія авто (4) Баджадж (4) Чанган (4) Педа (4) Поларіс (4) катер Крим (4) ПАЗ (4) Чендж (3) Ігл Авто (3) Хамер (3) Хуатіан (3) Джиалінг (3) Лотус (3) Сабур (3) Зотье (3) бус РАФ (3) РУТА (3) Остін (2) Бета (2) Катерпіллер (2) Клаас (2) Іст Драгон (2) Гео (2) Гілера (2) Кінлон (2) Кнаус (2) Когель авто (2) Кімко (2) Лаксджин (2) Minidiger (2) Піаджо (2) Шуангхуан (2) СауІст (2) Вентус (2) Ібен (2) Юі (2) Авто-Стін (2) ФСО (1) Кануні (1) Кенворт (1) Кінроад (1) ЛДВ (1) ЛМЛ (1) Сімсон (1) Воксхолл (1) Вартбург (1) Хін Кай авто (1) Дніпро-КМЗ (1)
Хочете придбати Рено Твінго та сумніваєтесь в правильності вибору комплектації чи модифікації? Читайте відгуки про Renault Twingo від власників, на власному досвіді яких розібрані плюси та мінуси авто, проблеми в експлуатації та обслуговувані. В каталозі автовідгуків на AUTO.RIA зібрано більш ніж 17 відгуків відгуків про Рено Твінго будь-яких років, комплектацій та модифікацій, які призначені допомогти Вам з вірним вибором машини.