дизайн кузова, динаміка
Низька оцінка керованості
Власники цих автомобілів вважають їх незручними в керуванні
Давно хотел иметь спортивный автомобиль. И вот свершилось - купил Mustang с мотором 3.8 литра. Автомобиль очень нравился. Внешний вид супер. В салоне есть все, что нужно и ничего лишнего. Правда динамика могла бы быть получше. Стоит правда поменять стандартную магнитолу на что-нибудь по приличнее. Откатался не долго - что-то застучало в двигателе. Было решено менять мотор на 5.0 нежели ремонтировать старый (двигатели у них без номерные!!! ). Что и было сделано. Замене подлежало все, что находится под капотом, вся задняя подвеска + мост, бензобак + бензонасос, блоки управления двигателем, выхлопная система и т. д.Когда я пришел забирать автомобиль первым делом внимательно осмотрел его внешне. Вроде ничего не изменилось, может только морда чуть присела и из под заднего бампера торчали две хромированные, блестящие трубы разнесенного по сторонам глушителя. В салоне все осталось по прежнему, только приборный щиток сменил новый с белыми циферблатами и манящими градациями скоростей до 260 км. Завел двигатель. Первое, что заметил мотор стал заводиться немного дольше, но значительно ровне и породистей. В салоне стало немного шумнее по сравнениею с 3.8. Чуть-чуть нажал на педаль газа и стрелка тахометра медленно пополза вверх. При этом обратил внимание на серьезно изменившийся звук работы выхлоной системы. Включаю Drive (машина на автомате). И медленно начинаю движение. Управляемость стала немного лучше, очивидно из-за того что масса авто увеличилась кг на 400. Остановился и нажал газ в пол. Автомобиль буксовал первые метров 60 после чего на сухом асфальте повело "задницу" в сторону. Останавливаюсь и пробую еще раз. Намного аккуратней. Автомобиль срывается с бешаной скоростью вперед. И вот первое удивление - вторую передачу авомат только включил на 100 км/ч. (вот это возможности двигателя! ), третью на 140 до четвертой не до шел - кончилась дорога. Позднее мне удалось разогнать автомобиль до 300 км/ч на трассе . Очень знаете-ли приятно было объезжать Audi, BMW, и прочие авто двигающиеся со скоростью 200 км/ч. Представляю реакцию водителей тех автомобилей, когда нечто красное проносится мимо вас с бешаной скоростью, а вы и сами движетесь "не медленно".Приятно удивил и стандартный выхлоп. В машине достаточно тихо, а вот оставшиеся на улице могут все еще слышать Вас, когда Вас уже давно не видно. При этом при удалении по прямой автомобиль с улицы оставляет звук взлетающего пассажирского самолета. Сам наблюдал несколько раз. Скорость разгона до 100 около 6.8 секунд до 160 около 12 с. Динамика разгона ощущается всем телом до .пока не станет срашно. Автомобиль не теряет динамики вплоть ло 230 км/ч. Затем темп набора сменяется скорее на постоянный и увереный чем на бешаный.Словом автомобиль для лета - идеал. Для зимы наверное проблема. Хотя зиму на 3.8 отъездил нормально и на летней резине.Цена в данный момент очень доступная. За год у машины ничего не сломалось (кроме двигателя). Но я на 100% уверен, что это последствия эксплуатации автомобиля предыдущим владельцем. Очень надежный аппарат. Берите! Не пожалеете!
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, гальма, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, коробка передач, вартість обслуговування, керованість
Купил детскую мечту 2018 года 2.3 экобуст с минимальным пробегом на механике и конечно же битую со штатов. Ощущения очень неоднородные. С одной стороны все круто, все на тебя смотрят, явно выделяешься в потоке и даже неплохо ускоряешься при нужде. Но стоит немного переборщить с газом в повороте и ее просто срывает и несет боком даже при включенной стабилизации. Особенно неадекватной она становится на скользком покрытии. Там вообще никаких поворотов руля одновременно с газом делать нельзя т .к. стабилизация такое впечатление, что тупо не работает. Подвеска очень жесткая и вы будете чувствовать каждую ямку или неровность на асфальте. Расход по трассе при скорости 100 - 7.5 литра. В городе с пробками 13-14 литров. И это на механике, на автомате явно больше. Шумоизоляция довольно хорошая. Откровенно слышным мотор становится только если выкручивать его 2500+. Салон - для американца шикарный. Большинство элементов в коже, вентиляция сидений и тд. Конечно есть пластик на двери и центральной консоли, но его руками не касаешься когда, сидишь и не обращаешь внимания. Самым большим минусом в случае механики для комфортной езды является уж очень жесткая педаль сцепления. В обычной эксплуатации терпимо, но по пробкам ездить довольно неприятно. Подводя итог- хорошо ускоряется по прямой. Про управляемость и предсказуемость поведения на скорости в повороте- лучше забудьте. Она не для этого либо улетите в кювет. Очень жесткая. Машина не на каждый день явно.
динаміка, коробка передач, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника
Авто привезене з США на замовлення. Звісно, у певному сенсі, це завжди чорний ящик. У моєму випадку чорний ящик то пофарбований з балончика шкіряний салон. Скоріш за все таким чином "вирішили" проблему плям чорної фарби на світлому салоні у прекрасному штаті Техас. Щодо приємного - це пробіг, двигун, комплектація TITANIUM та механічна коробка передач. Машина "прийшла" з початковим пробігом у 42 тис. км. Наразі ця цифра дорівнює 72 тис. км. За 3 роки експлуатації авто ніразу не підвело: ні у місті, ні на дистанціях у 700 км. Із того, що подобається так це динаміка авто. Вона просто неймовірна: 2-літровий двигун з 163 к/с у додатку з МКПП це нереальна суміш. Загалом я прихильник спокійної виваженої їзди, проте, коли необхідно зробити випередження чи обгін, чи різко змінити темп - це авто виконувало свою функцію на 100%. Витрати палива також дуже приємні: місто - 7.4 - 7.7 л; траса - 5.0 - 5.6 л; Витрат на ремонт майже не було через те, що машина з достатньо невеликим пробігом, проте обслуговування я проходив раніше встановлених норм і завжди проводив заміну мастил або інших рідин виключно оригіналами, що вказані в мануалі. Сама комплектація заслуговує окремої сторінки: це і двухзонний клімат контроль, підігрів сидінь, підсилювач електрокерма, електросклопідйомники з безліччю функцій, система управління SYNC 2 з голосовим керуванням, обігрів дзеркал, старт/стоп, безключовий доступ, кодовий замок, автоналаштування фар, підсвітка салону з можливістю вибору кольору, просто нереальна аудіо система с сабвуфером і підсилювачем, датчики світла і дощу та багато іншого. За такі кошти я не знаю ніодної марки авто яка б мала подібні функції. Попри усі плюси, я не можу не сказати про деякі незручності: кліренс - з урахуванням наших доріг це може стати проблемою; об'єм багажнику трішки замалий; якість матеріалів, навіть у цій комплектації не дуже зносостійка;
