качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, расход топлива
шумоизоляция, качество материалов, объем багажника
Долго думал какое авто купить в пределах 13-14 тыс. у.е. (Б/У) . Смотрел Форд Фокус 2007 г.в., но не понравился салон. За рулем мало места в ширину, а на дальнюю дорогу хочется "вывалиться" и иметь простор. Смотрел КИА РИО не впечатлило (на автомате большой расход для такого двигателя). Обратил внимание на mitsubishi colt в новом кузове (Б/У пробег 10000тыс км.). Яркая внешность, агресивный перед авто чем-то привлекло. Сел проехался очень понравилось управляемость автомобиля, расход топлива для автомата относительно небольшой (трасса 5-5.5 л. город 6.5-7.5л и это при среднем стиле езды). Салон очень просторный. Спереди много места, и сзади тоже много места пассажирам. Багажное отделение конечно маловато, но для этого разлаживаются сиденья. Разгон для такой малышки довольно неплохой. Стоит приложиться до полика, как включается спорт режим и авто летит как маленький зверек. Конкуренты с таким двигателем 1.3 смотрят только в выхлопную трубу КОЛЬТА. До 160 км/ч авто разгоняется неплохо. после в натяжку до 180 км/ч. При 180 км/ч срабатывает ограничитель скорости и больше не разгоняется, хотя на тахометре чуть больше 5 тыс. оборотов из 8 тыс. При пробеге 52 тыс км. заменил лампочки стоп сигнала 2 раза и все. Слава богу ничего больше ничего не беспокоит. Авто стоит своих денег. рекомендую.
Резвый и экономичный мотор. Дизайн.
Очень жесткая подвеска при "не сбитом" салоне - все дребезжит. Слабое лако-красочное покрытие.
Сразу обмолвлюсь, я люблю свои автомобили, но на недостатки глаза не закрываю. Не самый удачный мой выбор автомобиля. Пришло время продавать и не порадовала цена на вторичном рынке. Я очень люблю мотор кольта - едет очень резво. Машина экономичная. Зимой моторчик очень долго греется, спасал подогрев сидений. Кто придумал на кольт ставить такую низко профильную резину? Я пока не поменял диски и резину ровнял их по несколько раз в году. Подвеска совсем не для наших дорог - табуретка, из-за этого стойки меняли очень периодично. В салоне все дребезжит. Когда еду по брусчатке то не поговорить. Шумоизоляция плохая. По комфорту Ланос - лексус сравнивая с Кольтом:( Цена запчастей на автомобиль эконом класса завышена.
За 150 тис сломалось:датчик температуры воздуха 1600грн, подогрев левого сидения, механизм складывания правого сидения, в салоне по отлетали всякие мелкие детали (заглушки, ручки откидывания сидения), заклинил трос открывания капота, хрустит КПП при включении задней передачи (сцепление наверное), рулевой подшипник, и меняли стойки. Мягкий метал и слабое лако-красочное покрытие. Очень чувствителен к качеству топлива.
В семье аналогичного года и пробега тойота королла, кольт только красивее и экономичней, а в остальном даже не сравнимо. Для хороших дорог и бережной эксплуатации.
Очень дорогое ТО в Рольфе. Неисправностей как таковых не возникало (была поломка датчика расхода воздуха, поменяли по гарантии, автомобиль спокойно продолжал ездить пока везли деталь). Замена передних колодок была на 45000 км, причем поменяли вместе с дисками! ТО встало, насколько помню, в 25000 руб! Также по гарантии поменяли насос омывателя (честно говоря я сам его сжег - пытался выработать воду из бачка чтобы незамерзайку залить). В целом автомобиль хороший, динамичный, поломками не мучает. Рольф показал себя очень хорошо, обслуживание на высоте, но есть ощущение что цена слишком высокая.
Несмотря на скромную мощность мотора в 95 сил достаточно динамичен. Несмотря на то, что автомобиль высокий, хорошо едет в поворотах. Потребление бензина около 8 литров. Подвеска слишком жесткая. Резину 195/50/R15 поменял на 185/50/R16, стало немного мягче, но не кардинально. В целом машина хорошая. Идеально заводится зимой, задорно ездит, поломками не мучает.
качество материалов, качество сборки, управляемость
Проблема одна - плохие дороги!
5 лет интенсивной ежедневной эксплуатации в разных условиях и температурных режимах, 130 тыс. пробега. Ну что ж, время подвести итоги!
Кольтяра был куплен спонтанно, долгих и мучительных мук выбора не было. Изначально хотел брать seat cordoba 2.0 – просто влюбился в ее спортивные ковши с боковой поддержкой, но после здравых рассуждений о расходе бензина (а это около 11 л на сотню) вариант сразу же отпал. Зашел в салон Skoda, fabia не понравилась, а ценник octavia не попадал в рамки моего бюджета. Слышал очень хорошие отзывы непосредственно от владельцев skoda, о надежности аvтомобилей, их ходовых качествах. Поразмыслив, нашел спонсора для увеличения изначального бюджета =) , решил брать октавию, дизель, 1.9 tdi. Но покупке так и не суждено было состояться. По дороге в салон, решил заскочить в mitsubishi, просто так, для успокоения души, хотя эту марку не рассматривал. Lancer приелся, как грязи, да и не особо он мне и нравился внешне. Зашел, без особого интузиазма, сел в первую же попавшеюся машину... и выходить не захотел, поразил салон своим обьемом и по-минивеновски сделаной торпедой... это был кольт. Вышел, обошел, рассмотрел, так и купил на эмоциях без тест драйва =)
А теперь о реалиях. До этого был Peugeot 605 2.1 tdi 92-го года и Audi A4 1.8 атмосферник 96-го. Опыт был, хоть и не большой. Надоело ремонтировать б/у, по этому был куплен новый avтомобиль.
В первые дни эксплуатации обнаружилось, что подвеска ну очень жесткая, а шумоизоляция просто никакая! Жалко, ну что ж поделать. С подвеской проблема немного решилась после обкатки, детали притерлись, стало немного мягче да и я привык. К слову, в ауди тоже подвеска была жесткая, все неровности очень хорошо ощущались, но энергоемкость была получше, отрабатывала ямы намного тише. К шумоизоляции мои уши так и не смогли привыкнуть, решил обесшумить. Были куплены клеющиеся маты хорошей вибро-шумоизоляции, а автомобиль передан в отличные руки для выполнения работ. Весь салон был разобран, карты, потолок сняты, не тронута осталась только торпеда. Никакой шумки в этом авто просто не было, под картами метал, под тонким напольным ковриком – везде метал, никакой изоляции! Не удивительно, что так шумно! Все было проклеено, собрано, под капотом перегородка двигателя тоже обесшумлена. Первый тест-драйв, кольтяру не узнать, в салоне гораздо тише, вибрации отсутствуют и неровности теперь проглатываются мягче, все таки часть вибраций эффективно стала поглощаться! Удовольствие не дешеве, но эффект этого стоит, однозначно!
Управляемость! Она отличная на ровном асфальте, так и хочеться ввинтится в поворот на пределе! Повадки очень прогнозируемы, в снос начинает первой уходить задняя ось, корректировка рулем и снова все контролируемо! Излишний снос передней оси наружу поворота мною замечен не был. Не смотря на высокий кузов, жесткость подвески вносит корректировки в управляемость и она на очень достойном уровне, она приносит удовольствие! Но только стоит попасть на плохой участок дороги, как удовольствие исчезает и нога быстро тянется к тормозу! Вот такая она подвеска, специфическая! К стате, рулевое очень резкое и внятное, чуствуются далекие корни mitsubishi. С этим японцы молодцы!
1,3, механика, 95 л.с. , 125 Нм при 4000 об., 1045 кг веса + килограм 40-50 шумоизоляции! А вы что думали, она не легкая! Установил фильтр нулевого сопротивления бренда K&N в штатное место! Долго думал, читал отзывы решился. Так вот – эфект однозначно есть, двигатель стал немного эластичнее и поприятнее в работе. Что бы кто не говорил – мне понравилось. И на этом точка. На практике картина следующая – до 2-2.5 тыс. железное серце спит, приеместости хватает для уверенного равномерного движения в потоке. Ничего особенного. Но стоит стрелке пересечь отметку в 3 тыс., автомобиль выстреливает как пуля. Говорю как пуля потому что на самом деле, от 1.3 этого не ожидаешь. Выше 5 тысяч крутить движок нет смысла, уже больше шума чем эффекта. Да, ездил я на аккорде 2.4 тапка в пол, да там вжимает гораздо больше, но там класс авто и цена другие. В общем, динамика для 1.3 очень хорошая, уходит от фабии 1.4 это однозначно! На трассе все тоже неплохо, на скоростях обгоны удаются тяжелее. Для интенсивного ускорения после 100 км/час нужно переходить на пониженные и крутить двигатель. Но он это позволяет без проблем! По хорошей дороге можно комфортно держать 140 (но не забывайте, что у меня шумоизоляция!), управляется просто отлично даже на такой скорости! Правда обороты уже высоковаты – около 3,5 тыс. Тормоза резкие и эффективные, супер! Останавливается как стоп-кран, но чуствителен к перегреву, после ряда интенсивных торможений на серпантине эффективность начинает падать, при чем существенно. С этим нужно быть осторожным, все таки сзади барабаны! Раход в городе 7л., трасса 6.
Что касается салона, пластик жесткий. А чего вы ожидали за такую цену? У меня салон не сильно стучит, возможно виной этому шумоизоляция! Ездил в таком же 3-х дверном – там грохота было больше. Вот так... Сидения удобные, посадка высоковата (закос в сторону минивенов), места очень прилично учитывая класс автомобиля. Сиденья все снимаются за 2 минуты, трансформация на высоте. Ездил с двумя велосипедами и кучей сумок в салоне, все влезло, с вместимостью зачет!
Избирательность кпп могла быть немного лучше, но меня и так устраивает. В общем, нормально! На 125 тыс. поменял все амортизаторы – передние потекли, задние были на подходе, опорные подшипники, тормозные диски, колодки. Я думаю на таком пробеге, учитывая качество дорог и размеры ям, это было вполне прогнозируемо! Больше, кроме обычных расходников, ничего не менял. Масло, фильтры, колодки, свечи – все планово. Купил резину Michelin 50/195 R15 и понял какое редкое фуфло стояло на стоке – Kumho. Лучше меняйте на мягкую качественную резину и счастье будет гарантировано! С надежностью меня мой друг никогда не подводил – заводился в морозы -30 без проблем.
Что еще нравится? Нравятся огромные боковые зеркала! Очень удобно. В целом, мне кольт нравится! Конечно, есть свои минусы в плане работы и энергоемкости подвески на плохих дорогах и отвратительной стоковой шумоизоляции. Но есть одно качество у этой машины, которое я испытывал только в своей старой ауди а4 – это ощущение позитива от управления и чуство драйва! Да, именно драйва! Да, это двигатель 1.3, это B класс, это не спорт кар, я ничего не спутал! Да, нет ощущения пинка в спину от сногшибательной динамики! Но даже без всех этих качеств кольтяра может подарить ощущение драйва.
Я рекоммендую этот avтомобиль к покупке, он надежен, специфичен и не однозначен. Равнодушным не оставит. Но любителям комфорта в его сторону смотреть противопоказано. Будут разочарованы!
мощность двигателя, экономичность, вместительность (трансформация салона), проходимость. стабильность на скорости.
жасткая подвеска может не всем понравится. На плохих дорогах задних седоков подтряхивает.
Машиной очень доволен, она просто отлична. Проходимость у ние на высоте, многие паркетники с ней на равне хотя у Кольта передний привод. На трассе на скорости 160 прижата так к дороге что её просто не оторвать. Говорят из-за высоты (1550 мм) она плохая в управлении на скорости. это не так. Жосткасть подвески для этой машины то что надо. Нужно дополнительно обесшумить.
вот мне не понравилось то что кнопка ручника сломалась и жаль, что сзади стоят тормозные барабаны. Мощность двигателя для этой машины отличная. перед покупкой посмотрите на конкурентов кольта, они жалкие по сравнению с ним. Экономичней и мощнее машины нет.
качество сборки, коробка передач, расход топлива
Перестал закрываться бардачок новый стоит ума не двинешь.Пришлось снять разобрать а там села пружина раздвигающая штифты заменить на более жосткую пришлось нашел хороший клей склеил две половины облицовочною и внутреннию и все.Запчасти есть всегда.Плохо что нет обогрева лобового стекла.
Хороший в целом автомобиль нет проблем с ходовой. Меняй масло и фильтры и ездий.Сервис дорогой.Бедные наши женщины лампочки ближнего света меняются за пять минут.Они правда горят.Расход бензина город 7л.межгород 6л.Высокая шумность салона.На поворотах мешают передние стойки салона
динамика, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
сгорел диодный мост генератора, и засор дросельной заслонки - решилось копеечной суммой в районе 2 тыс.
Купил совершенно случайно, для жены в замен вазовской 9, ну нет нет сам ездию, как не странно - у мну шумоизоляция в машине супер, хотя тут народ ругал вроде. Расход трасса 5.6 город 6.3, машинка резвая. а вот с местом - труба - шляпу положить некуда, очень непривычно после старенькой тоеты камри, и еще руль - совсем не нравиться - слишком быстро реагирует на малейший поворот, как на бвм - и по сторонам смотреть не айс если рука дрогнет - кирдык.
очень сильно напрягает толстая балка крыши с лева, при росте 180 очень плохо видно при повороте на лево пешеходов.
машина слишком широкая - если моя благоверная влетала в гараж на ваз 2193 смело - то на кольте складывает зеркала.
- а так кто вдруг раздумывает о покупке - можно брать смело.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания
Эксплуатация только асфальтная,по Испании.Ям,колдобин,грязи,ухабов,жижи,гравийки и прочего дорожного покрытия не видела.С новья мокрел поддон двигателя.Сделал протяжку и больше не чего серьёзного не было.Менял только масла, фильтра,шины,тормозные колодки.Ремень на генератор поменял на 170 000 км, по утрам по пискивать стал.Да,на 150 000 км порвались пыльники(чехлы) на наконечниках поперечной рулевой тяги.Надел на каждый наконечник по четыре воздушных шарика и без замечаний.Каждый наконечник 95 евро плюс развал схождение,в общем много.Две проблемы, для меня,есть в Coltе-это широкие передние лобовые стойки и передние сиденья не раскладываются до конца.Сейчас пробег 180150км,брал с нуля,нет ни где течи и всё родное.
это мой первый дизель 1,5 DID,95 л.с .Если бы не цены на бензин ,дизель не купил бы ни когда.Шум,вибрация- короче трактор для пахоты.Привыкал четыре года, отрываясь и не жалея.Меняя масло в моторе строго через каждые 8-9 тыс.км.Всегда лью синтетику 5w50 или 5w40.Теперь лучше машины для меня нет.Крепкий,экономичный очень,шустро-реактивный,хорош на поворотах ,с парковкой нет проблем в любую щель.Вместительный, перевозил столы,шкафы не разберая их.В общем машина хорошая и надёжная.
расход топлива
Замена лампочек ближнего света затрудняется если подкрылки стоят без лючка, очень дорогие расходники, хрупкий подкапотный пластик, на гарантии менялся вентилятор охлаждения на радиаторе, видемо заводской брак, встречался с водителями имеющими машины 2007 года тоже по гарантии меняли вентилятор
У меня автомобиль 1,3 робот 6 ст. очень шустрая и экономичная машина, менял лампочки ближнего света, на данный момент пробег 76 т.км ни каких проблем с ходовой и двигателем,
Но хочу сразу-же скзать очень дорогой автомобиль в обслуживании( любые запчасти, а особенно по кузову стоят дороже любого другого автомобиля даже мерена( приобретал платик на перед, одуреть самая дешевая пластмасса стоит от 1,5 руб. !!! крепления фар стоин от 2800 р. за штуку, камка радатора от 4000 т.р и выше, жабо от 4500 т.р. ну а все остальное заоблачно( влетелна ремонт по пластику на 55 т.р. только на пластик, зато железо целое.
Шустрая машинка. Отлично подходит для городских условий. Небольшие размеры упрощают парковку на тесных улицах. Роботизированная коробка передач позволяет адаптироваться под условия дороги: в пробке можно "отдохнуть на автомате", а при желании можно переключиться на ручной режим и управлять переключением скоростей самостоятельно. Несмотря на внешне небольшие размеры автомобиля, внутри довольно просторный салон. Багажник небольшой.
Идеально для начинающих. Небольшие габариты-парковка без проблем. Короткая база позволяет преодолевать даже серьёзные неровности. В диапазоне до 3-х тыс. оборотов демонстрирует отличные тяговые характеристики, что позволяет экономить топливо не теряя в динамике. Опытным подарит удовольствие т.к. после 3-х тыс.об., полностью оправдывает своё название COLT превращается в скорострельную пушку и с лёгкостью садит на ж.пу некоторых 3-х литровых монстров
качество материалов, расход топлива
1. Не всегда с первого раза включается задняя передача. Говорят это хроническое (?). 2. С завода идет с низко-профильной для нашей страны резиной, периодически приходилось ремонтировать колесные диски, пока не научился как следует ездить. Можно поменять колеса с 15 на 14 радиус. Говорят помогает. 3. Шумоизоляция могла бы быть лучше.
Подошел момент покупки своего первого авто. Стал рассматривать класс B. В качестве первенца считаю, что лучше взять хорошую малолитражку. На начало 2009 года в данном сегменте больше других понравился Кольт, в первую очередь дизайном. У других производителей слишком уж смешные машинки, как будто специально спроектированы для легкомысленных женщин. На данный момент пробег более 60000. Автомобилем очень доволен. Заливаю 95 на зарекомендованных заправках, обслуживаюсь у официалов. Автомобиль экономичен, эргономичен, имеет отличную управляемость и вместительный салон с качественным пластиком. Настройка подвески вполне устраивает. За два года эксплуатации никаких нареканий по надежности. Меняю только расходники. Езжу везде (в том числе зимой): город, трасса, даже в деревню по разбитым проселочным дорогам (летом). Вобщем, Кольт ни разу не подвел! Единственное - со временем захотелось больше динамики) , но это личные предпочтения. Есть конечно недостатки, о которых ниже, но для малолитражного автомобиля не премиального класса считаю их несущественными.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Единственная проблема у меня с ней была это когда мне, возле дома, разбили два задних боковых стекла. Найти их было сложно, а в остальном.....никаких проблем. Меняй масло и фильтры вовремя, следи за колодками и бензином и в перед:)))
Я в восторге от нее. У меня Colt plus, японская! С первой секунды не могла отвести глаз, и поняла-это моя машина. С тех пор никогда не разу не пожалела что выбрала ее. Удобный салон, очень вместительная. Задняя дверь открывается и закрывается с пульта. Это невероятно удобно, особенно женщинам идущим из магазина с покупками:)). Руки пачкать не надо:)). Супер машинка я ее обожаю и всем рекомендую.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
проблема одна ! нет условий для перевозки многопрофильного запасного колеса !
Эта кроха ,просто суперский авто ,а маневренность не сравнимая! я просто наслаждаюсь за рулем своего COLTa !!! расход топлива тоже не может не радовать ,всетаки по городу не 6,5 /100 , даже меньше получилось 4,8л/100км ,правда многое зависит от манеры езды !Салон тоже давольно просторный особенно для задних пассажиров,высокая посадка на заднем сидении, улудшает обзор вокруг для пассажиров. Лифт водительского сидения тоже нужная примочка! вообщем автомобиль в целом удался разработчикам !
Мазда3, Hunday HerzАвто идеально подходит для городской жизни. Маневренное, компактное, 1, 3 хватает, чтобы чувствовать себя уверенно на дороге. Легко стартует на светофоре, обходя разные манерные машинки)). На зимней резине не застревала (если не залезать в самую непроходимость)). В любой мороз заводится! В багажник влезал складной взрослый велосипед, плюс кресла складываются... при желании можно возить габаритные вещи... )) Внешне достойно выглядит за счет классического благородного дизайна. Это мои впечатления о моем надежном друге. Когда выбирала авто, понравилось сравнение - злобный хорек. Действительно хорошая приемистая машина, не подводила никогда!Плюсы: Компактный, маневренный, приёмистый, самое то для городской жизни и загородных поездок семьей или небольшой компанией!Минусы: Низкий передний бампер((Сузуки SX4... ну люблю я японцев, и Сузучки особенно)).
динамика, качество сборки
Единственное поменяла подшипник ступицы,дороговато но сама виновата,собирала все ямы на протяжении 5лет
Автомобиль в эксплуатации с 2006г.Сначала и не рассматривала,но поездив с месяц поняла что для города нет ничего лучше.за 5лет не было вообще никаких проблем.Несмотря на мал.объем двигателя летает 160.Супер машинка.А в салоне столько места,просто трансформер какой-то.Можно смело покупать,но по мощней движок.Если рассматривать варианты маленьких машин очень экономичная.жрет 5л по трассе,а по городу 4.5л.В авто цепь вместо ремня,так что гоняй хоть миллион км.
Ммм... Начнем с того, что решил приобрести себе автомобиль! Накопил небольшую сумму денег, и начал поиски!! Звонил по объявлениям, смотрел машины в интернете, ездил на барахолку!! ничего путного естественно не нашел, т.к финансы были ограничены, горел желанием взять нашу восьмерку!! и как то под руки попалась газета, там я и увидел этот автомобиль!! посмотрели, меня все устроило! не хилый дизайн, на свои года, если сравнивать с нашим зубилом!! вполне удобные кресла, на заднем диване далеко не тесно. багажник конечно маловат будет, но мне его вполне хватает. задние спинки откидываются, получается огромный багажник, туда можно засунуть все что угодно, я например стиралку засовывал размерами 55.60.85 еще осталось место для телевизора в коробке размерами 55.55.70, в остальные пустоты вошло еще кучу всего!!! подвеска конечно жёсткая, полу пластиковый салон дает о себе знать на кочках! салон полностью был родным и целым, по части: цвет остался не тронутым панели не выгорели, как это часто бывает. царапин по пластику нет!! по салону проблем больше нет!! вполне экономичный автомобиль, расход по городу примерно 7 литров с учетом пробок, по трассе примерно 5.5 - 6 литров на сотку, опять же все зависит от манеры вождение, порой по трассе можно сжечь и 9 литров на сотку ( если не соблюдать скоростной режим ) машина очень легка в управлении, отличные тормоза меня еще не раз не подводили! движок крутит 7000 оборотов без напряга ( 110 лошадок ) издавая при это потрясный звук ( даже прямоток не нужен ), коробка автомат ( которая подстраивается под манеру вождения водителя ) и чувствительная педаль газа дает машине творить чудеса ( за счет своего веса ( 900 кг )), как на светофорах в городе так и на трассе!! довольно быстро ускоряется, мягкое переключение передач!! сравнивать можно с Lancer Cedia, это тоже самое. только кузов другой ну и характеристика маленько другая!! запчасти одинаковые: подвеска, двигатель! своим автомобилем я очень доволен!! по кузову следов ржавчины нет, учитывая что и защиты от нее нет несмотря на возраст 18 лет, это большой плюс!! езжу везде и зимой и летом, где только черти нас не носили!! зимой печка дует только в путь, 10 минут и можно ехать в одной майке когда за бортом - 30 ( проверено ) !!! на счет запуска я не переживаю, StarLine делает свою работу безупречно!! машина живет на улице, за одну ночь заводится примерно 3 раза ( в - 35 ), садясь в салон и включая приборы не вижу разницы стрелки топлива ( как ушел так и пришел, без изменений! ) еще порадовал объём бака ( 50 литров ) дает возможность реже заправляться в длинных поездках!! обтекаемый кузов в форме капли, даёт низкое сопротивление потока воздуха на больших скоростях! машина очень устойчива даже при боковом ветре, на поворотах в том числе! В общем автомобилем я доволен!!! это оптимальное решение для начинающих водителей, и оптимальное соотношение цены и качества!! когда я за рулем этого автомобиля, просто еду и получаю от этого удовольствие!!!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
С момента покупки откатал почти 30 тысяч, за это время менял кроме расходников: - Салентблоки передней подвески (800 р.) - Опоры стоек передние (4000 р.) - Пыльник рулевой рейки (850 р.) - Нижние опоры двигателя (1500 р.) - Суппорта + тормозные диски с R13 на R14 от Галанта ЕА 2.0 (диски 2000 р., суппорта 3000 р., колодки 1000 р.) - Сделал шумоизоляцию дверей (всем рекомендую) материалы на 1800 р., делал сам - Поменял водительскую дверь, т.к. в нее приехал узбек на МАЗе (12000 р дверь + стекло + покраска + замена, оплатила страховая) В планах замена двигателя с 4G13 SOHC 75 л.с. на 4G15 DOHC 110 л.с., установка механического нагнетателя (компрессора) Резина: Лето - Federal 185x55 R15 Зима - Yokohama IG30 175x65 (липучка) R14
Приобрел в марте 2010. Ощущения от автомобиля только приятные. Двигатель 1.3 75 л.с. свободно крутится до 6.5 т. оборотов, резвенько набирает скорость, правда подъедает масло, но и пробег... Очень удобно расположена ручка МКПП. Рекоменду ставить защиту двигателя, т.к. без нее зимой сложно выползать из сугробов. Расход 6.5 -7 литров на 100 км если особо не жать. Если жать, может и 15 - 17 л. сожрать :). Очень устойчивый автомобиль, отправить в занос практически невозможно. Комфортно только передним пассажирам, но, при необходимости, можно вместить очень много всего. Как-то ехали на дачу, в машину поместились три человека, две собаки (ретривер и лабрадор), 4 ящика пива, штук 6 больших пакетов с едой, 3 коробки с барахлом, канистра и ящик с инструментами.
Ни разу не было таких поломок, чтобы машина и не поехала. Цены на обслуживание, конечно, не жигули, если брать оригинальные запчасти, но я не экономлю на з/ч, может потом боком выйти.
Всем рекомендую, отличный, надежный и стильный автомобиль.
При пробеге примерно 50000 км через раз а затем всё чаще и чаще стала не включаться задняя-R передача.На официальном СТО подключили к компьютеру и он выдал что диск сцепления пора менять.Сказали что в дальнейшем пропадут и все остальные передачи.Пришлось заменить диск на новый.Утверждают что это заводская недоработка и слабое место Colt с кпп-роботом.Работа+диск=2тыс.600грн. P.S-предварительно объездил несколько частных СТО,ни одно СТО за эту работу браться не захотело.В один голос все езжайте к официалам.
Практичный автомобиль для города,машина для спокойного вождения.Жестковата подвеска и слабенькая обесшумка салона.В остальном претензий нет.
автомобиль супер салон просторный расход топлива минимальный для города то что надо истино женский автомобиль купили его мне а ездит пока муж легкая в управлении не громозская ездили на многих машинах но остановились на кольте легкая для женщин то что надо идет очень мягко не очень шумно в салоне кому давали ездить на нем все говорят что машина супер всем нравится друзья даже купили тоже кольтдля женщины лучше машины еще не придумали всем советую покупать только кольт три года ездим и нет никаких проблем
