коробка передач, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Мерседес вартий уваги. Надійний, простий.Запчастини доступні, не дорогі.При належному користуванні, надійний авто.
коробка передач
Авто очень комфортен и экономичен. Обслуживание не дорогое, а за этого им пользоваться очень выгодно, как для семьи так и для бизнеса
Отже, після невдалої спроби пересісти з Мерседеса на ВАГ «джета гібрид» і мінусом в 5к$ за 6 місяців володіння цим чудо-гібридом я повернувся назад до Мерседеса. Авто в одних руках було 13 років і переважно експлуатували її за кордоном, тому знав що і в кого беру. Тут простий мотор ОМ646 потужністю 136 коней в парі з 6 ступеневою механікою. Розхід солярки в режимі пенсії по трасі десь 4,6 літра, якщо їхати трохи цікавіше то більше 7,5 в мене не виходило «а це при 150+», в місті Львові також більше 8 літрів не бере. В обслуговуванні головне якісні розхідні матеріали і масло! Ходова майже вічна якщо не скакати по ямах. Мінусів для цього класу не бачу, маленька комфортна, економна, дешева в обслуговуванні. Ці автомобілі комплектуються двома дизелями: ОМ646 і ОМ651. Перший простий як двері з розбірними форсунками Бош і невибагливою паливною, другий має 170 кінських сил, але нерозбірні форсунки Делфі і хитромудру паливну. Якщо хтось готовий за декілька кінських сил мати геморой - вперед! Кузов як і у всіх мерседесів, якщо не вдарений - не гниє. Загалом це ще один з останніх справжніх мерседесів поки до них не добралися менеджери і айтішники.
