дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона
коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
Машина бизнес класса. Салон просторный и удобный. Комфортный и представительский автомобиль.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Так как авто бронирован по классу b6/b7 и масса составляет более 4 тонн, требует регулярных проверок ходовой части. Специальные покрышки имеют ресурс около 20 тыс.км при стоимости 10 тыс.€ за комплект, да 10000 евро за четыре покрышки. Стоимость запчастей по ходовой в пять а то и больше раз выше чем на обычном авто. В целом автомобиль справляется полностью со своими обязанностями по защите от взрывов и огнестрелов. Хоть и внешне не очень отличается от своих собратьев. Достойный броневик во всех отношениях!!! Респект инженерам мерседес.
Отже, після невдалої спроби пересісти з Мерседеса на ВАГ «джета гібрид» і мінусом в 5к$ за 6 місяців володіння цим чудо-гібридом я повернувся назад до Мерседеса. Авто в одних руках було 13 років і переважно експлуатували її за кордоном, тому знав що і в кого беру. Тут простий мотор ОМ646 потужністю 136 коней в парі з 6 ступеневою механікою. Розхід солярки в режимі пенсії по трасі десь 4,6 літра, якщо їхати трохи цікавіше то більше 7,5 в мене не виходило «а це при 150+», в місті Львові також більше 8 літрів не бере. В обслуговуванні головне якісні розхідні матеріали і масло! Ходова майже вічна якщо не скакати по ямах. Мінусів для цього класу не бачу, маленька комфортна, економна, дешева в обслуговуванні. Ці автомобілі комплектуються двома дизелями: ОМ646 і ОМ651. Перший простий як двері з розбірними форсунками Бош і невибагливою паливною, другий має 170 кінських сил, але нерозбірні форсунки Делфі і хитромудру паливну. Якщо хтось готовий за декілька кінських сил мати геморой - вперед! Кузов як і у всіх мерседесів, якщо не вдарений - не гниє. Загалом це ще один з останніх справжніх мерседесів поки до них не добралися менеджери і айтішники.
