дизайн кузова, динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машина отличная, только при хорошем обслуживании. Вообще небыло поломок при которых авто обездвиживалось. Следите за машиной и она принесет только позитив от владения. Плавность хода, приемистость, проходимость, надежность, великолепна шумка. Содержание не бюджетное, но дешевле Ауди и Бмв.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Этот автомобиль оправдывает свои возможности владения. Он реально стоит своих денег и кто чтобы не говорил это Мерс ! Комфорт экономичность и надёжность все вы найдёте здесь.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Этот автомобиль оправдывает свои возможности владения. Он реально стоит своих денег и кто чтобы не говорил это Мерс ! Комфорт экономичность и надёжность все вы найдёте здесь.
Отже, після невдалої спроби пересісти з Мерседеса на ВАГ «джета гібрид» і мінусом в 5к$ за 6 місяців володіння цим чудо-гібридом я повернувся назад до Мерседеса. Авто в одних руках було 13 років і переважно експлуатували її за кордоном, тому знав що і в кого беру. Тут простий мотор ОМ646 потужністю 136 коней в парі з 6 ступеневою механікою. Розхід солярки в режимі пенсії по трасі десь 4,6 літра, якщо їхати трохи цікавіше то більше 7,5 в мене не виходило «а це при 150+», в місті Львові також більше 8 літрів не бере. В обслуговуванні головне якісні розхідні матеріали і масло! Ходова майже вічна якщо не скакати по ямах. Мінусів для цього класу не бачу, маленька комфортна, економна, дешева в обслуговуванні. Ці автомобілі комплектуються двома дизелями: ОМ646 і ОМ651. Перший простий як двері з розбірними форсунками Бош і невибагливою паливною, другий має 170 кінських сил, але нерозбірні форсунки Делфі і хитромудру паливну. Якщо хтось готовий за декілька кінських сил мати геморой - вперед! Кузов як і у всіх мерседесів, якщо не вдарений - не гниє. Загалом це ще один з останніх справжніх мерседесів поки до них не добралися менеджери і айтішники.
