1 040+ отзывов о Mercedes-Benz

Получить в одной машине и мягкий седан и проходимость несусветную почти удалось в этой машине. Мне достался Гелик выпуска 1980г. На охоту в трех дверной машине пять упакованных охотников. По проселочной дороге в темноте попадается трамплин. Взлет ,прыжок и....мягкое преземление. Только хохот и восхищение. Степь озеро ищем где расположиться. Темнеет . Камыши и резкий провал ,Успел затормозить. Задние колеса на берегу ,передние на метр ниже уперлись в дно озера. Спокойно включаю все пониженое ,блокировку и плавно без пробуксовок назад на берег. Восторг и размышления , а уазик так бы не смог?Непогода ,на сельском гредере солончак , мотает машину. Спереди уазик намотал на колеса ползет из последних сил. Вдоль гредера сбоку степь , трава.Плавно спускаемся с гредера ,без натуги выскакиваем на траву и обгоняем вех кто впереди.Превосходство коротко базного внедорожника. Уазик попробовал тоже такой трюк но на подъеме сел пузом. Длинный не всегда хорошо.

Добрый вечер,господа.Как вы уже поняли из названия тачка мне ооооочень нравится.Приобрел 3 месяца назад(05.12.14)да,перед самым подорожанием.Выложил 630т.р.рестайлинг,дизель,автомат.черный цвет в направлении Элеганс(у мерена вроди нет конкретных комплектаций)Короче были у меня и копейки и 08.2112.фокус 2,ауди 80(о ней есть отзыв(моя бочка)субару легаси и наконец он КОРОЛЬ ДОРОГИ :)Мечтал о мерседесе лет 7.Последние пол года не было ни одной не истыканной мной ссылки о продаже.(Ну я так думаю,что я тут не единственный такой)Посмотрел 3 компрессора(е200)были вопросы,короче побоялся.Долго выбирал присматривался и наконец посмотрев,покатавшись решил рискнуть и купил дизелек(чего и сам от себя не ожидал). Короче пробег 170000км знал что крученый,а по другому не бывает,так что сильно на пробеге не заострял внимание.Прокатился,погазовал(дыма не было вообще)по кузову крашен капот ,не было летней резины ну и ладно.Тачка понравилась да и надоела эта нервотрепка.После первого дня катания ничего особенного не вылезло,кроме того,что на мкаде колесо пробил.(система контроля за давлением в шинах вовремя предупредила).Покатался еще дня три(улыбка с лица не сходила)но хотелось точнее знать на чем передвигаюсь через друга нашел часника,занимающегося ремонтом Меренов,и поехал на диагностику(2000р)ВНИМАНИЕ ЕСЛИ БУДЕТЕ ДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ,ТО ТОЛЬКО В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ СЕРВМСАХ МЕРСЕДЕС,НУЖНА ПРОГРАММА "СТАР",либо вообще не делайте.Короче диагностика показала и родной пробег(270000)и когда скручено и историю о ТО и даже кем и для каких целей тачка приобеталася фашистоевропейцами:)Короче достойный вариан,в котором желательно заменить стабилизатор поперч.устойчивости(купил за 1700р на разборке)датчик задней парковки(1500новый)опора акпп(1000р новая лимфердер)Естественно масло в движке и фильтры(для дизеля только оригинал масло Мерседес допуск 229.51)чтоб сохранить саж.фильтр и турбину. (масло 2300-5 литров,но нужно 2 канистры)6.5литров.Плюс немного люфтила помпа(2800 не ориг) ремень (600р Гетис)ролик(700р).Менял самостоятельно. А вообще если кто бредит Мереномсовет-БЕРИТЕ.(с компрессорными бензиновыми движками аккуратно.Можно вкиснуть с грм цепью,у них слабое место.)Только не спешите,повыбирайте.Всем известно что это такси европейское.(моя тачка из автокомбинте какого-то начальничка возила.Эту инфу тож мне накопали.Из германии пришла с пробегом 160000км)Но как ни странно именно дизеля хвалят.Не бойтесь заднего привода он умный.На дворе заснеженный февраль,и передвигаясь с умом проедите везде. Ладно не буду много писать,т.к сам не люблю читать длинные отзывы.Машина очень нравится,и все больше и больше.Есть,как Вы знаете,Мерседес и все остальные машины.СОВЕТУЮ:) P.S.Многое можно отремонтировать собственноручно,но нужно иметь на заметке специализированный сервис т.к машина сервисная.Если кто-то колеблется с покупкой может что-то посоветую.

Машина хорошая! Надежная, но не такая просторная как "Джип-коммандер". Очень экономичная. Расход по городу 5л ДТ.

У нас этот красавец стоит в гараже. Покупали его в 2010 году в салоне Панавто. Покупкой довольны безумно. До сих пор максимум, что делали, это замена лампочек, ТО и сход развал ( и то, потому что живем в сельской местности, дороги не особо хорошие)Мальчик наш черного цвета, очень круто смотрится хром. Мы хромировали рейлинги, молдинги - ну это стандарт. А для всех владельцев этого чуда, рекомендую еще накладки на капоте в хром загнать. Смотрится очень круто, хотя видела за все время только на одной машине. Разгон хороший, идет уверенно, шустрый агрегат и при всем при этом расход в среднем 12 л в смешанном режиме, а по трассе примерно 8-9. С нынешней ценой на дизель, это немаловажно. Проходимость тоже на высоте. Бордюры штурмует только так, по бездорожью срабатывают все системы. Попадали и в грязь, песок и в глину, ттт нигде ни разу не застряли. Родной звук-бомба! На какой бы громкости не работал, всегда чистый. Удобная регулировка частот. Внутри приятный дизайн, очень понравилось, что цвет приборной панели белый, а не желтый или красный. Все видно четко и не бьет по глазам. Единственный небольшой минус, это фонари заднего хода. Я понимаю, что парктроники есть, но все же хотелось бы видеть куда едешь в темное время суток. Сделать бы их поярче и не машина, а мечта. В новом дизайне вообще песня! Машина стоит своих денег!

Доброго времени суток ! Хочу поделиться с Вами опытом владения w211 E200 компрессор 2004 года выпуска. Купил в декабре 2008 года из хороших рук с пробегом 49 000. Предыдущая машина была тоже ешка в 210 кузове E430 1998 г. За 6 лет на w211 в ДТП не попадал. Машина с хорошей шумкой, комфортная 163 лошадки хватает по городу, да и по трассе хорошая динамика. Расход в городе 12, на трассе 9. За 6 лет владения проехал 150 000км. Менял расходники ( то каждые 10 000 км ) Передняя подвеска быстро убивается , по задней менял только плавающие салейнтблоки ( джоинты ) клапан печки, помпу, моторчик печки, ролики, цепь двигателя, масло в акпп каждые 60 000 км. Ремонт генератора в ноябре 2014. Порвало переднюю пружину на трассе. ( металл устал )) Коробка и двигатель работают ровно и без проблем. В декабре 2014 продал на ажиотаже гражданам Беларуси. За 10 000$. С удовольствием отвечу на Ваши вопросы.

Поменял недавно своего "ВИТЬКА" 639 на немного постарше 638, да этот минивэн постарше того что был у меня, но так сложились обстоятельства что нужны были деньги а без микроавтобуса тоже не хотелось оставаться вот и произошел обмен с доплатой. Сразу хочу сказать что ощутимой разницы по комфорту не ощутил. Авто попалось в хорошем состоянии, ухоженое и досмотренное. Мягкая подвеска и симпатичный салон, как я понял раньше он был грузовым но умелые руки наших украинский мастеров делают чудеса. В авто 7 мест пассажира + 1 водительское. Имеется раскладной столик и два кресла которые крутятся вперед и назад. Двигатель по максимуму прост это обычный турбо - дизель без всякой напичканой электроники и компьютеров что говорит о простоте и надежности. Расход смешаный - 8л. на 100км. Диски R 15. Тормоза дисковые как перед так и зад, только вот привод в этих моделях передний что в принципе для зимы не плохо, правда гранаты часто летят. По ремонту он намного дешевле чем Вито 639. Хотя авто 1998г. в. но по наруже кузов в отличном состоянии, снизу конечно есть много ржавчины, многие говорят что это" испанская зборка а ржавчина наша"наверное так оно и есть. Но главное вовремя присекать и обрабатывать ржавчину и все будет хорошо. Всем удачи и хороших дорог.

1.5 года использования - только положительные эмоции. Кроме ТО, на сервис не обращалась. Но зато на 13 тыс пробега - в движении на перекрестке открутился руль (!). Оч повезло, что на небольшой скорости. Как потом сказали мастера в сервисе дилера, гайка открутилась - заводской брак. М-Б РУС неадекватно пытался все замять вместе с дилером - вроде как просто недостаток, ниче страшного. бесплатно подкрутили - катайтесь. То, что кому-то этот недостаток может стоить жизни никого не волнует. В общем, я-то в этот глк точно больше не сяду. К суду все у нас с ними идет. Авто стоимостью 50 тыс $ с откручивающимся в движении рулем - аттракцион не для слабонервных. И вообще непонятно как такое могло случиться - на заводе же куча предпродажных проверок.. Этот авто был собран в германии. Ломаю голову - что теперь брать, до этого были х3 (отлично, но во дворе с него все время что-то снимали, а платный паркинг далеко), тигуан (масло ел кошмарно, каждые 2тыс просил литр)... думала - глк надолго.. по комфорту и дизайну этот авто мне больше всех нравился, радовал дизельный движок, вообще поначалу была в восторге... но, имхо, такая подстава с рулем перечеркивает все достоинства ЗЫ бредовые комметы о том, что это неправда можно даже не читать - вся инфо об этом случае есть в роспотребнадзоре, не исключено наличие бракованной партии

Большой, надежный, неприхотливый. Легкий в управлении, комфортабельный. Обшитый салон изнутри по всей длине машины позволяет сохранять чувство комфорта. Многоцелевой. Потребляет топлива очень мало по сравнению с машинами других марок такого же класса и такого же размера.Это машина, которая постоянно приносит деньги. Именно приносит, а не забирает. И это является огромным преимуществом перед конкуренцией. Именно эта возможность позволяет зарабатывать деньги в любой ситуации. При всех ее размерах она попадает под категорию "В".

С мерседесом 123 я впервые познакомился лет 17 назад, кресный приобрел себе белоснежного красавца с кожанным салоном! Несмотря на то что машина была 1983 года и ей на тот момент было около пятнадцати лет, она была в прекрасном состоянии, причем как внешне, так и внутренне. W123 как выяснилось позже оказался не только вместительной машиной но еще и очень проходимой, что было не маловажно т. к. мой кресный заядлый рыбак и любит забираться в такие места где можно проехать только на джипе. Что касаеться технических характеристик, то 123 имея хороший расход, около 8 литров дизеля, безотказный мотор и неплохую ходовую. Самое слабое место 123 Мерседеса это кузов, поскольку он очень склонен к быстрому гниению и если за ним плохо ухаживать то через пару лет будут серьезные проблемы. Что касаеться цен на запчасти то они, даже сейчас, стоят столько же как и на жигули, а некоторые вещи даже дешевле. При езде на этом, пусть даже и очень стареньком мерседесе вы получите намного больше удовольствия чем на жигулях!

Авто управляемость 5 бал из 5и.Разворот по малому радиусу что нет конкурентов.ДВС скоростной ,очень экономичен и в этом нет конкурентов.А самое главное долговечный ДВС.В многих практичных странах используются как такси,что доказывает жесткие регламентированные требование.Одним словом авто для практичного чела.

Мощная, красивая, уважаемая на дорогах машинка. Прогонял на ней от Балтики до Черного моря и не раз , а море удовольствия до сих пор . Не устаю восхищаться создателями сего агрегата вот уже почти четыре года, накрутив около 135 000 км. Что зимой, что летом одинаково надежна. С грустью осознаю уже немалый возраст, но лучшего не вижу ничего, хотя что такое для нее каких-то 7 лет.

Здраствуйте дорогие посетители сайта "Отзовик"! Хочу поделится своим мнением о автомобиле Mercedes-Benz 200D W124 седан. У меня такая же машина. Авто очень удобное и комфортабельное. Машине уже 20 лет но по кузову вопросов нет, все в норме, подвеска можна сказать, неубиваемая, на трасе чувствует себя уверено. Салон шикарный, вместительный багажник. Двигатель работает довольно таки тихо, дизель сам по себе очень прост никакой електроники заводится легко, да и росход топлива при таким обеме 5 л, по трасе 6.5 л по городу. Вопщем друзья кто желает прикупить себе автомобиль не дорогой и комфортный советую Mercedes-Benz 200D W124 седан.

Всем читающим,доброго времени суток! Пишу свой первый отзыв , т. к сам очень интенсивно изучаю коментарии при покупке а/м конкретной марки ( по статистике 1раз в три года). Были известные немецкие бренды, Лексус, американские ( линкольн)....Почему упал взгляд на S221 ? - хотелось комфорта америкосов в сочетание с ощущением от езды на спорткаре ( каюсь, на тот период был важен имиджевый момент - встречают у нас все-таки " по одежке....") По случаю, продавался а/м редкой комплектации ( человек заказывал комплектацию на заводе, покупка в салоне. Итак - серебристый , не Лонг, подвеска АВС, салон благородная серая кожа, черное дерево, мультиконтурные сидения с подкачкой , вентиляцией, массажем.. Пробег реальный 110т. Какие впечатления. А/м действительно на порядок выше всех остальных - разгон , это не разгон, это выстрел( при скорости до 160 при газ в пол - срабатывает антипробуксовка ( от 0до 100 меньше 5сек). Подвеска - не пневма. Сама адаптируется под состояние дороги - мягче америкосов при спокойной, не быстрой езде, до жесткой спорткаровской подвески на скорости выше 120( кстати она еще приседает на скорости ) .по проходимости можно сравнить с Паркетником - клиренс увеличивается на 5см . А за счет идеальной развесовки, блокир. дифференциала , esp и кучи других примочек, а/м не буксует( можно и подрифтовать, отключив систему - но как-то не хотелось.... Что еще, сиденья это песня! Можно долго получать удовольствие не только от массы подкачек но и массажа. Какие были вложения. Много читал перед покупкой ,в какие финансовые передряги попадали с ремонтом коллеги... Итак пробег 140т.к - - заменен насос abc, стойки подвески abc с заменой жидкости - замена пневмоподушек сидений - правый нижний рычаг п/подвески - радиатор охл. И все ролики Двс - диски торм с колодками - ремонт акпп ( шестерни и р/валы двс ( дефект заводской) были заменены прежним владельцем) Да, еще была проблема - не заводился двс. Заменили датчики к/вала ,бензонасос - но проблема оказалась в другом - ремонт или замена мозгов двс( трудно было диагностировать ). Думаю, что эти замены связаны с пробегом а/м , и если исключить слабые места в этом а/м( в других марках их тоже достаточно...) то можно в полной мере наслаждаться этим супер авто , если Вы автомеломан и имеете опыт езды . Совет - не обслуживать у дилера. Сейчас есть люди с большим опытом по этим авто, есть разборки, т.что можно ремонтировать поцене бюджетных авто , а то и дешевле.. Удачи при покупке!

До этого владел разными иномарками, остановлюсь на последних 2-х - это были FX35 2007 г.в. и FX50 2009 г.в., соответственно первый и второй кузов. Это мой первый Мерседес и я очень порадован комфортом и ощущением безопасности, которое тебе дарит авто, все детали подогнаны идеально, отличная шумоизоляция, двигателя практически не слышно в салоне, никаких тебе скрипов, музыка Харман Кардон справляется со своей задачей на пятерку. Взял себе авто с обвесом АМГ и 20-ми дисками, в целом смотрится неплохо, но все же пенсией немного попахивает:) Поэтому поставил 4 за внешний вид, особенно несуразно смотрится зад. В остальном машина супер! Дизель очень порадовал плавностью, тягостностью во всем диапазоне оборотов, низким уровнем шума (по сравнению с другими дизелями) и умеренным расходом (12 л./100 км по городу, против 19 л/100 км у Инфинити). У дизеля есть один недостаток - делать ТО приходится каждые 10 т.км, в то время как на бензине - каждые 15 т.км. Не ездил на бензиновом МЛ350, но не думаю, что есть большая разница с дизелем в динамике, поэтому если не принципиален дизель, то лучше взять бензин, чтобы сэкономить на ТО:) Первое ТО 10 тыс.км обошлось мне в 22 т.р. в ноябре 2014г. Что качается печки, то у меня стоит Вебасто и проблем с нагревом салона не ощутил, все работает отлично. По сравнению с FX багажник больше в 2 раза! Наконец-то я смог положить сложенную коляску и ещё осталось достаточно место для другой поклажи. Очень удобный сервопривод багажника, низкий поклон изобретателю данной фишки! По умолчанию управляемость больше настроена на комфорт, но можно выбрать режим Спорт, после чего пневмоподвеска опуститься в нижнее положение, руль станет более острым, подвеска жесткой, а отклики на педаль газа более резкими. Машина действительно разительно меняется, сразу вспоминаю ФХ50, который уж очень не любил любые ямки и неровности асфальта. Но желание ездить в таком режиме в Мерседесе сохраняется у меня не больше 20-30 минут, сразу начинаешь скучать по тому комфорту и убаюкивающей качки на волнах московского асфальта. Надеюсь чем-то Вам помог, удачи на дорогах и в покупке авто!

Здравствуйте ,решил написать свой отзыв о своем мерсе,стоял перед выбором покупки среднего бизнес класса,перед выбором был крайслер 300с,хонда акорд,мазда 6,инфинити,тойота камри,денег собрал с запасом,машину смотрел из расчета сравнительно не дорогие запчасти ,живучесть узлов,расход топлива. изначально смотрел крайслеры но как начал подробно капать понял что это ешка только в кузове крайслер и с ихними пражерливыми моторами вариант отпал сразу после 18л по городу, дизель расматривал но тот мотор от мерса в6 с очень не надежными цепями ,и натяжителями.вариант отпал. хонда акорд не понравилась как машина вобще сильно низкий клюв,то же есть проблемы с цепями,не понравился и сам дизайн салона. мазда 6 ,отпала по своей живучести и прожеливости,туда же ушел и инфинити,камри не захотел после нашей сборки причем все эти аппараты в среднем в городе жрут не меньше 15 и пусть вам не свистят что хонда ест мало стал расматривать машины с дизелем бэха потрясла своим расходом,5.7-8.9 в общем ближе к делу начал взвешивать и и дизельный мерс со всеми возможными косяками оказался выгодней теперь пишу про машину,машину w211 e220 170 л 2008, взял в отличном состонии и по подвеске и по агрегатам,из срочных замен и то без кретичной надобности заменил шаровые нижние и тяги без концевиков,так вот оригинал стоит копейки тяги по 1100р,а вот шаровые 3500р,но не кретично причем шаровые можно и не менять только у одной небольшой люфт был компом машину посмотрели все проверели,заменили масло в акпп и все самолет,скажу если вам говорят что на мерсе не надо в аккп менять масло бейте сразу такого грамотея,раз в 60тыс,в акпп есть трение детали ,фильтр который забивается ,и после этого коробас страдает нехваткой масла так теперь про мотор 1 и самое главное никаких катушек и свечей,только форсы комонрэйл и свечи накаливания в которые лесть не надо и менять раз в год итд,масло меняю раз в 8000тыс,воздышный чуть по раньше 5000 тыс,топливо только лукойл за окном весит пробник если -26 солярка все равно мерзнет тогда машину лучше не заводить ,теперь про расход масса этого бентли почти 2000(1750) тонны,170 кабыл 646 мотор рвет всех и трасса и город форд,мазды отдыхает,так вот 8.4 город обычная езда -9.2 динамичная ,трасса 6.7, и 7.4 динамичная,зима что удивило динамично расход меньше чем спокойный 10.7,и 11, трасса 8.5-9.2 больше не получалось .летом гонял на море при крейсерской скорости 150-иногда 180 больше 8.4 не подымался,был мною поставлен рекорд по расходу ехал под славянск на кубани там небольшие расстояния между селами много поворотов 5.3 л 90км в час после этого я эту тачку просто полюбил то есть если спокойно ехать апарат может на 6.5 легко выйдти,90-110 проверил это действительно так салон и комфорт у мерседеса обсуждать просто глупо,по навигации все в обще супер залили 13 года карты и супер,правда вот найти их не так легко,2.5руб стоило а в ключ авто около 5 но делают все тоже стирают европу и заливают россию,мавшинка у меня австриской сборки поэтому тоже как бы глупо обсуждать,был случай смешной поставил резину старую машину начало уводить решил приколотся так вот в сервесе мне сказали что у меня умерла рейка ,видетели люфта нет а вот если очень резко крутонуть руль появляется шелчек на не заведеном аппарате ,в общем испугали сильно,ремонтом аж на 15 косых ,поменял резину ,на всякий случай промазал зубья рейки оригенальной смазкой и все пучком честно скажу за наши деньги мастера столько болячек у машин находят которых просто нет есть минус у данного зверя это его передние растяжки рычаги и то этот минус исключительно от говнистости наших дорог по запчастям выбрал данный авто он дешевле чем мазды и хонды и прочее теперь про турбины которые говорят умирают просто пипец ,у знакомого мл так вот у него турбина полегла на 8 год и то только серво привод который к сожалению наши мастера не умеют чинить,но думаю и алюминевые рычаги и сервоприводы научатся чинить,и кстате ремкомплект турбин стоит от1300р лично на автото смотрел,в обще эти агрегаты зависят от масла,отвода картерных газов и фильтра еще нашел один косяк но он у всех авто это термостат если машин не греется больше 60 это он не верьте никому а то мне друг с пеною рта доказывал что дизеля зимой больше 60 не греются))))) теперь по вождению скажу машина не маленькая конкретно разница между s класса небольшая разворачивается тяжело,это чисто трассовая машина,ее конек автобаны и скорость не ниже 130 во дворе ставить в хорошо освещеные места с прямой видимостью или стоянку,а если есть видео камеры можно не боятся,так как навигационный блок у оф стоит 90тр,сейчас после непоняток с долларом страшно говорить в целом скажу если хотите достойную машину то смело берите это не китайско-японские жужалки которые разработаны частично опираясь на автопром гемании

Привет всем!владею машиной со 2 февраля 2014г. до мерина была камрюха 277кобыл полный пакет(если то че там есть можно назвать полным пакетом).взял белый цвет-очень нравится.а то черную задолбался полировать .Ходовые качества мерина достойны-едет как сбитый кулак.не шелохнется(действительно плывет)подвеска по сравнению с камрюхой гораздо жестче упругая.неровности глотает как надо ,там где на камрюхе бампером нырял мерс еле качается и летит летит. головной свет да и свет вообще в мерсе супер.в камри в туманки ксеноны ставил ,чтобы лучше светил,а мерин -ставь дальний и плыви-где надо опустит глаза где надо поднимет.да еще встречные моргают-дескать опусти фары а я им моргаю дальними дескать у меня ближний светит. есть некоторые нюансы по заднему приводу -можно в снегу зарыться при выезде с парковки-пару раз всем домом толкали но потом прошло.два кирпича под задние колеса и нет проблемы. есть вопросы по обогреву передних стекол.на трассе в салоне 4-5 человек забарабанивает пипец!!включишь сильнее жара меньше запотевает все -в общем ищем пока варианты как сушить ..!разгонялся на павлодарской трассе до 210км.-вообще легко идет думаю 230 не вопрос.прогревать надо хорошо иначе будет дергаться.как только температура пойдет выше можно трогаться.тут читал отзыв про беху5 серии там братела назвал ешку унылым авном-ну не знаю..как бы можно и гонять но медленнее ездить еще приятнее.опять же понты- казахи вообще орут- ешке- рулет конкретно!!брал машина раньше б/у а тут с салона белый конь-песня!!эмоции слегка поутихли но если на трассу то стихия мерса вам покажется в полный рост.каско-70000.гарантию салон дал 3года.сигнашка только штатная.автозапуск-нет.вебасто поставят в салоне от50т и выше.пока не ставлю.

Здравствуйте ,решил написать свой отзыв о своем мерсе,стоял перед выбором покупки среднего бизнес класса,перед выбором был крайслер 300с,хонда акорд,мазда 6,инфинити,тойота камри,денег собрал с запасом,машину смотрел из расчета сравнительно не дорогие запчасти ,живучесть узлов,расход топлива.изначально смотрел крайслеры но как начал подробно капать понял что это ешка только в кузове крайслер и с ихними пражерливыми моторами вариант отпал сразу после 18л по городу, дизель расматривал но тот мотор от мерса в6 с очень не надежными цепями ,и натяжителями.вариант отпал.хонда акорд не понравилась как машина вобще сильно низкий клюв,то же есть проблемы с цепями,не понравился и сам дизайн салона.мазда 6 ,отпала по своей живучести и прожеливости,туда же ушел и инфинити,камри не захотел после нашей сборкипричем все эти аппараты в среднем в городе жрут не меньше 15 и пусть вам не свистят что хонда ест малостал расматривать машины с дизелем бэха потрясла своим расходом,5.7-8.9в общем ближе к делу начал взвешивать и и дизельный мерс со всеми возможными косяками оказался выгоднейтеперь пишу про машину,машину w211 e220 170 л 2008, взял в отличном состонии и по подвеске и по агрегатам,из срочных замен и то без кретичной надобности заменил шаровые нижние и тяги без концевиков,так вот оригинал стоит копейки тяги по 1100р,а вот шаровые 3500р,но не кретично причем шаровые можно и не менять только у одной небольшой люфт былкомпом машину посмотрели все проверели,заменили масло в акпп и все самолет,скажу если вам говорят что на мерсе не надо в аккп менять масло бейте сразу такого грамотея,раз в 60тыс,в акпп есть трение детали ,фильтр который забивается ,и после этого коробас страдает нехваткой маслатак теперь про мотор 1 и самое главное никаких катушек и свечей,только форсы комонрэйл и свечи накаливания в которые лесть не надо и менять раз в год итд,масло меняю раз в 8000тыс,воздышный чуть по раньше 5000 тыс,топливо только лукойл за окном весит пробник если -26 солярка все равно мерзнет тогда машину лучше не заводить ,теперь про расход масса этого бентли почти 2000(1750) тонны,170 кабыл 646 мотор рвет всех и трасса и город форд,мазды отдыхает,так вот 8.4 город обычная езда -9.2 динамичная ,трасса 6.7, и 7.4 динамичная,зима что удивило динамично расход меньше чем спокойный 10.7,и 11, трасса 8.5-9.2 больше не получалось .летом гонял на море при крейсерской скорости 150-иногда 180 больше 8.4 не подымался,был мною поставлен рекорд по расходу ехал под славянск на кубани там небольшие расстояния между селами много поворотов 5.3 л 90км в час после этого я эту тачку просто полюбилто есть если спокойно ехать апарат может на 6.5 легко выйдти,90-110 проверил это действительно таксалон и комфорт у мерседеса обсуждать просто глупо,по навигации все в обще супер залили 13 года карты и супер,правда вот найти их не так легко,2.5руб стоило а в ключ авто около 5 но делают все тоже стирают европу и заливают россию,мавшинка у меня австриской сборки поэтому тоже как бы глупо обсуждать,был случай смешной поставил резину старую машину начало уводить решил приколотся так вот в сервесе мне сказали что у меня умерла рейка ,видетели люфта нет а вот если очень резко крутонуть руль появляется шелчек на не заведеном аппарате ,в общем испугали сильно,ремонтом аж на 15 косых ,поменял резину ,на всякий случай промазал зубья рейки оригенальной смазкой и все пучкомчестно скажу за наши деньги мастера столько болячек у машин находят которых просто нет есть минус у данного зверя это его передние растяжки рычаги и то этот минус исключительно от говнистости наших дорогпо запчастям выбрал данный авто он дешевле чем мазды и хонды и прочеетеперь про турбины которые говорят умирают просто пипец ,у знакомого мл так вот у него турбина полегла на 8 год и то только серво привод который к сожалению наши мастера не умеют чинить,но думаю и алюминевые рычаги и сервоприводы научатся чинить,и кстате ремкомплект турбин стоит от1300р лично на автото смотрел,в обще эти агрегаты зависят от масла,отвода картерных газов и фильтраеще нашел один косяк но он у всех авто это термостат если машин не греется больше 60 это он не верьте никому а то мне друг с пеною рта доказывал что дизеля зимой больше 60 не греются)))))теперь по вождению скажу машина не маленькая конкретно разница между s класса небольшаяразворачивается тяжело,это чисто трассовая машина,ее конек автобаны и скорость не ниже 130во дворе ставить в хорошо освещеные места с прямой видимостью или стоянку,а если есть видео камеры можно не боятся,так как навигационный блок у оф стоит 90тр,сейчас после непоняток с долларом страшно говоритьв целом скажу если хотите достойную машину то смело берите это не китайско-японские жужалки которые разработаны частично опираясь на автопром гемании

С автомобилем Mercedes-Benz S-Class W140 я познакомился в ноябре прошлого года. Ездил за ним в соседний город. Но поскольку он был не на ходу вез я его домой на эвакуаторе. Тогда я ничего в нем не успел рассмотреть или оценить его качества, ну разве что кожаный салон.После двух месяцев ремонтных работ "Кабан" ( именно так прозвали Mercedes-Benz S-Class W140 мерсоводы) наконец-то встал на "колесо", и мне удалось испытать его ходовые качества.На первый взгляд Mercedes-Benz S-Class W140 кажется тяжелым и громоздким. В то же время создается ощущение силы и надежности. Но обо всем по порядку. Что касается салона - это просто нет слов, кожаные сиденья, солидный и качественный пластик, огромное количество функциональных кнопок и рычажков, от обилия которых по началу теряешься. Но постепенно привыкаешь и начинаешь осознавать, насколько продуманно расположение кнопок.Электрическая регулировка передних сидений в горизонтальной и вертикальной плоскостях, кнопки регулировки находятся на дверных панелях. Подогрев передних сидений. Функциональная печка с раздельным контролем, в задней части салона собственная регулировка обогрева. Даже в сильный мороз в салоне комфортно и тепло.Радует обилие разных полочек-ящичков в разных частях салона. Между передними сиденьями расположена "панель" управления, на которой находятся кнопки стеклоподъемников, регулировки зеркал, кнопка переключения режимов коробки, собственно рычаг коробки и еще несколько разных манипуляторов.Когда садишься на водительское сиденье Mercedes-Benz S-Class W140 понимаешь, что все продумано и сделано на совесть. Панель приборов информативна, но лаконична и расположена очень удобно - руль в любом положении не закрывает обзора самых важных приборов.Один из немногих "косяков" - маленькие зеркала заднего вида. Долго к ним привыкал, все время казалось, что обзора не хватает, но постепенно освоился с усеченным обзором, и теперь почти не замечаю этого недостатка.Габариты Mercedes-Benz S-Class W140 внушительные и осознать их величину сразу получалось с трудом. Штатный парктроник на "кабане" вышел из строя, поэтому парковаться приходится на глаз. Первое время, при задней парковке постоянно открывал дверцу и смотрел назад.Ну, и наконец, ходовые характеристики. Начну с того, что скажу - двигатель дизельный 3 литра, на мой взгляд, для такого тяжелого автомобиля маловато даже с турбиной. Разгон, конечно ровный и уверенный, но не достаточно динамичный. Система курсовой устойчивости при малейшем заносе или пробуксовке тут же сигнализирует лампочкой, поправляет режим ускорения и Mercedes-Benz S-Class W140 мгновенно обретает устойчивость. Руль отзывчивый и не тяжелый. В повороты входит уверено на приличной скорости и выходит ровно.Подвеска по-роскошному мягкая, все неровности дороги просто съедает. На больших ухабах подскакивает конечно, но не раскачивается. Для городских дорог Mercedes-Benz S-Class W140 просто идеален, но большой вес делает его эксплуатацию в условиях заснеженности крайне затрудительной. Если снега много и он не достаточно утрамбован, то есть риск провалиться и "сесть". У нас в большинстве дворов такая засада.Расход солярки в городском режиме (если не "топить") в районе 12-13 литров, наверное много для дизеля, но он того стоит. Зап. части очень дорогие, но это наверное всем "мерсам" присуще. Багажник просто огромный. Звукоизоляция салона чересчур глухая, - звучания мотора практически не слышно... я люблю, когда мотор слышно.Кстати, открыл капот ( один раз) увидел там грамотно скомпонованный и закрытый разными крышечками и кожухами мотор, закрыл и забыл. Если (не дай Бог) какая поломка случится, все равно ничего сделать не смогу.Общее впечатление - Мерседес, он и в Африке Мерседес.Всем, кто имеет достаточно денег, чтобы купить Mercedes-Benz S-Class W140, рекомендую.

Владел автомобилем около 1 года. Выбирался по следующим параметрам: Цена, автомат, компактность. Конкуренты рассматривались более молодые Пежо 207 и 307, Хендэ Гетс, Сузуки Свифт, Митсубиси Кольт, Форд Фиеста и т.п. В итоге решил выбрать самый понравившийся мерседес, вложить сразу около 2-3 тыс долл и получить отличный восстановленный Мерседес итоговой стоимостью как чуть потрепанный Хендэ )))) Из стартового ремонта - вся ходовая, через 2 тыс помпа, ремни и ролики. Из-за размеров машины ремонт помпы обошелся в снятие двигателя (20т.р. на 2013 год). Но оно того стоило, чтобы потом забыть про то, что находится под капотом. Далее из проблем возникали вопросы с работой автомата - в итоге замена селектора КПП. Это все. Теперь По эксплуатационным свойствам. Посадка за рулем очень удобная, высокая. Из-за высоко расположенного сидения удобно залезать и и вылезать из автомобиля. Управление легкое. Рулить по городу одно удовольствие. Естественно парковка 3,5м машины на высоте. Динамика разгона... Ну лучше, чем у А140. До 160 км/ч может разогнаться, Калину и Уздэу обгонит. Но это не гоночная машина, это только если опаздываете забрать ребенка из садика, когда отвезли другого на музыку )))) Торможение тоже соответствует классу. Ни хорошо, ни плохо. Трансформация салона, сдвижной задний ряд, регулировка спинок задних сидений - приятные и полезные опции. После того как забыл выключить фары, узнал что аккумулятор находится в полу под ногами пассажира. Искал, честно говоря, полдня. Машинка понравилась, поменял на другой класс, но она оставила о себе приятное воспоминание. Продал ее сестре, та взяла ее как первую машину и довольная ездит уже год и очень ее любит. М.б. компенсируя ходовые недостатки этого автомобиля, через год купил Mini Cooper S. Но это другая истрия...

Грузопассажирский вариант--5 мест .испанская сборка. Хорошая и красивая машина с хорошей грузоподъемностью.-для езды по хорошим дорогам. Для рыбалки и за грибами НЕ ПОДХОДИТ--большой свес переднего пластмассового бампера и масляного радиатора. Бампер и защита арок передних колес -не для наших дорог----зимой и при езде по дороге с присутствием щебня ---лопаются как орехи !!! При пробеге 35000т.км. сгорели обе лампы ближнего света.на форд -фузион таких проблем нет!! Дизельный двигатель -95л.с.для груженого Мерса слабоват при выполнении обгона.Средний расход топлива-9.5л. на 100км.