дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
цена, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
цена, шумоизоляция
Владею большим количеством разных авто. Предпочтения всегда отдавал многофункциональности. В моем понимании минивен на полном приводе - это самое лучшее авто. Касаемо полного привода, то здесь, считаю его необходимым в любой модели, даже в кабриолете! Что касаемо Спринтера 4х4 ТДи, то авто на фото это уже второй такой у меня. А начиная со вчерашнего дня я стал счастливым обладателем и третьего такого же автомобиля и теперь у меня их два одновременно. Что могу сказать про это чудо? Загорелся я данным детищем еще лет 10 назад, как минимум, когда впервые увидел данный девайс в живую и, собственно, узнал о существовании подобного в природе. С появлением первых же средств на покупку "мечты", а средств понадобилось не мало, приобрел максимально подходящее мне по функционалу авто. Главными критериями, на тот момент, были "только не грузовик", т.к., в основном, это грузовые модификации, "не белый цвет", а 90% таких авто в белом цвете и коробка автомат. По первым двум пунктам подошло одно авто из "аж" четырех в продаже. Его и купил в 2015 году вывозя под вражескими пулями из Северодонецка. Ну оооочень мне его хотелось! Потом, уже сам, устанавливал в него коробку автомат, заводскую пневмоподвеску со множеством разных регулеровок и еще много разных прочих "плюшек". И названо "это" было "ГЕЛИК". В интернете есть множество следов об этом моем автомобиле, по запросу Спринтер Гелик и т.п... Покатавшись на нем чуть более трех лет решил поменять на что-то другое, как и делаю, периодически, со всем своим автопарком. Признаюсь честно, это был один из двух моих автомобилей, за всю мою карьеру автолюбителя, с которым мне было крайне сложно решиться расстаться. Но расстались... Потом было еще несколько разных джипов в течении года. И, вот, сравнивая и сопоставляя всех "проходимцев" принимаю решение: без Спринтера 4х4 ТДи жизнь скучна и не интересна! Честно говоря, писать можно очень много, но, главное, важно понимать, что, если Спринтер, то ТОЛЬКО ТДИ! По достоинствам: описывать можно все. Все, чем обладает это авто, это одни достоинства. Особенно высоко оцениваю проходимость, запас мощности и вместительность. Быстрее описать недостатки. В их число входит лишь цена покупки и далее цена ремонта узлов связанных с 4х4. Т.к. это цены Кубика. С другой стороны, ремонты там крайне редкие, т.к. качество Мерседесов с 90-х. И, если уж сравнивать с Кубиками, то здесь кузов Спринтера и все детали по нему копеешные, при этом внутри весь Гелик может встать в заднем грузовом отсеке. А вывод может быть следующим: если ты охотник, рыбак или просто любишь активный отдых на природе, если у тебя есть семья, дети или просто однодумцы-мужики, готовые всегда составить компанию и хорошо отдохнуть, если ты имеешь малый бизнес, в котором иногда нужно перевезти вплоть до целого поддона товара и, в конце-концов, если, стоя на светофорах, ты хочешь смотреть на Крузаки сверху вниз, при этом в твоем кармане выделена сумма на покупку в размере 15К, всмотрись в этот автомобиль, т.к. это то, что тебе нужно искать.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Дуже довго вагався між X5 та GLE. Не буду тут розповідати чому саме обрав GLE. Хочу поділитися першими враженням після придбання GLE 450 V167. Купив з пробігом 60т км після першого власника. Поки проїхав менше 1000 км. Розхід по трасі 10.5 л, а по невеличкому місту без заторів - 12 л. Тобто по Києву я думаю буде близько 14л. Про вартість обслуговування не можу поки навести конкретних цифр. Але і так зрозуміло що це кратно дорожче ніж коли я їздив на Камрі. Замінив передні колодки на оригінальні, це мені обійшлося в 11т грн і 400 грн за роботу. Із неприємного. Спершу хотів в деталях розписати як я незадоволений роботою автоматичного дальнього світла та автоматичних склоочисників, що посадка виявилася не такою зручною як я спочатку очікував і в авто приходиться залазити, а не сідати. Хотів також розказати про карплей не на весь екран та про те що довелося докуповувати адаптер щоб зробити карплей бездротовим. Але зрештою, навіть якщо б я все це знав зазделегідь, то все одно купив би цей автомобіль. Мабуть і в Бентлі Бентайга будуть якісь дрібнички які не будуть ідеальними. Тепер про те, що повністю виправдало себе і навіть перевершило очікування. Зовнішній вигляд в AMG-пакеті з вертикальними ребрами радіатора, а не із зірочками і тим паче горизонтальними ламелями - просто бомба. Вживу виглядає дуже дорого і красиво, набагато краще аніж на фото. Радий що пощастило купити авто саме в такому зовнішньому пакеті. Пневмопідвіска працює бездоганно. В мене 20-ті диски і їздити по нерівному асфальту і навіть грунтовим дорогам з гравієм дуже комфортно. Не знаю як там на пружинах, але хотів саме пнєвму для більшого комфорту та високого кліренсу. Високий кліренс до речі теж радує, спокійно можна паркуватися впритул до бордюрів і так щоб верх бампера був над бордюром, не кажучи вже про інші радощі високого кліренсу. Камери 360 і парктроніки працюють бездоганно - чудова якість та оглядовість, багато режимів. Вже довелося випробувати на легкому бездоріжжі з незначним шаром снігу - GLE чудово справився, але в деяких моментах під гору було складно. А якщо взяти із більш просунутою пнєвмою та технічним оффрод пакетом, то це взагалі буде супер. Навряд чи Туарег або навість Х5 тут міг би конкурувати з GLE, але це моя дуже необʼєктивна і упереджена думка. Окремої уваги заслуговує MBUX - мультимедійна система. Вона з купою налаштувань, дуже зрозуміла, красива і приємна в користуванні. До речі це для мене був доволі вагомий фактор у порівнянні з БМВ, особливо з огляду на те, що X5 в кузові G05 до рестайлу оснащувався двома роздільними екранами, а не одним довгим. В плані їзди приємно усвідомлювати що під капотом завжди є запас потужності, все ж таки 5.6 до сотні це дуже швидко в цьому класі і тепер немає проблеми в тому щоб зробити подвійний обгін фури з автобусом. В плані кермування мені всього вистачає. Тим паче з огляду на те, що я не намагаюся входити в повороти на високих швидкостях або виконувати інші фінти. Авжеж, для любителів агресивної їзди цього може бути недостатньо, але ж це клас SUV, а не GT. SUV це як великі універсали, тобто в більшій мірі саме сімейні авто. Тому я вирішив не переплачувати за 53 AMG, адже скільки не додавай спорту в цей клас, ці авто все одно залишаться великими, важкими і неповороткими. Загалом автівкою дуже задоволений - простора, потужна, красива, комфортна, технологічна, адекватний розхід палива відносно потужності.
